CN110430964B - 设有分离部位的复合构件和用于匹配这种复合构件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有两个面式的、特别是立体成形的壳元件(20、30)的复合构件(10)，这些壳元件在交叠区域中面式地接触并以材料结合的方式彼此连接。在交叠区域中形成预定的分离部位(40)，在该分离部位处能使壳元件(30)中的一个断开，而同时不会损坏另外的壳元件(20)，为此在分离部位(40)处在壳元件(20、30)之间布置分离带(50)。本发明还涉及一种用于匹配该复合构件(10)的方法，其中壳元件(30)之一在该分离部位(40)处被断开。

Description

设有分离部位的复合构件和用于匹配这种复合构件的方法
技术领域
本发明涉及一种具有两个面式的壳元件的复合构件，这些壳元件在交叠区域中面式地接触并以材料结合的方式彼此连接。本发明还涉及一种用于匹配这种复合构件的方法。
背景技术
壳元件或壳构件是面式、薄板式以及特别是立体形状的构件。在根据本发明的意义上的复合构件具有至少两个这样的壳元件，这些壳元件在交叠区域中彼此接触并且以材料结合的方式彼此连接，特别是通过焊接、熔接或粘接。壳元件之一可以是基础构件或基本构件，而另一壳构件可以是加强构件。所述类型的复合构件优选用作汽车工业中的车身构件。
这种复合构件以及用于制造该复合构件的方法在专利文献DE 197 42 818 A1、DE101 35 647 C1和DE 100 49 660 B4中说明。
在制造这种复合构件之后不再能进行必须仅切断或减短壳元件之一的匹配，这是因为这样不可避免地导致另一个壳元件的损坏。
发明内容
因此本发明的目的是，提供一种开头所述类型的复合构件，使其不具有上述缺点。
上述目的通过根据本发明的复合构件实现。本发明还提出了一种用于匹配根据本发明的复合构件的方法。优选的改进方案和设计方案对于两个根据本发明的主题都类似地由下面的发明说明以及附图得到。
根据本发明的复合构件在交叠区域中具有(至少一个)预定的分离部位，在该分离部位处可以使壳元件之一断开，而不损坏另外的壳元件，为此目的，在该分离部位处在壳元件之间布置分离带、特别是遵循规定的分离线或切割线走向的分离带。
分离带是带状的或条状的嵌入件，该嵌入件的形状基本上由分离线或分离缝的走向形成。该分离带首要地仅具有分离功能或阻隔功能(首要功能)，如以下还要解释地。但是，分离带还可以具有局部的加强功能(次要功能)。
根据本发明的复合构件特别是汽车构件、例如车身构件或用于车身结构的构件。
根据本发明的复合构件优选立体地成形，其中分离带设计成随形的(Formfolgend)。分离部位特别是如下区域(分离区域)，在该区域中在应断开的壳元件上可以例如借助于激光束或水射流产生分离缝或分离接头(Trennfuge)，其中分离带防止了对不应断开的壳元件的损坏，方式是该分离带在一定程度上作为阻隔件或保护层起作用。
可以通过施加在壳元件中的至少一个上的标记而使分离部位可见或可识别。这种标记可以例如是用于切割线或分离线走向的印刷的或压印的线。
分离带可以仅与不应断开的壳元件材料结合地连接。分离带也可以仅与应断开的壳元件材料结合地连接。材料结合的连接在此特别是指焊接、熔接或粘接连接。因此在分离部位处，在两个壳元件之间既不存在直接(即紧接)的、又不存在间接(即间接地通过分离带)的材料结合的连接。
分离带的横向于分离线或切割线的宽度可以是10mm至30mm、优选是15mm至25mm，该分离带优选由板件、特别是铝板或钢板制成。分离带(该分离带特别是板条)可以基本上具有0.3mm至1.0mm、优选0.5mm至0.8mm的基本上均匀的厚度。分离带也可以是更宽或更窄以及更厚或更薄的。
两个壳元件和分离带可以由钢板制成。两个壳元件和分离带可以由铝板制成。两个壳元件还可以由纤维塑料复合材料(FKV)制成，而分离带由金属板、特别是铝板或钢板或也由纤维塑料复合材料制成。基本上，也可以使用几乎所有材料的组合。
根据本发明的用于匹配复合构件的方法可以包括以下步骤：
-提供根据本发明的复合构件；
-必要时将复合构件置入工件接纳部中；
-在分离部位处使壳元件之一断开，特别是通过借助于激光束或水射流等产生的分离缝或分离接头，其中分离部位处的分离带防止了对不应断开的壳元件的损坏；
-必要时去除被断掉的壳部分；
-必要时对另外的壳元件进行后处理，其中例如可以产生接缝凸缘(Fügeflansch)；
-必要时将经匹配的复合构件供进一步使用。
附图说明
下面将参考附图以非限制性的方式更详细地描述本发明。在附图中示出的或下面说明的特征可以——即使脱离具体的特征组合——是本发明的一般特征，并相应地改进本发明。
图1示出根据本发明的复合构件的透视图。
图2示出图1的复合构件，具有部分地被去除了的内部的壳元件。
具体实施方式
在图1中示出的复合构件10具有外部的壳元件(基础元件)20和内部的壳元件(加强元件)30。两个壳元件20和30由金属板材料制成并借助于焊接点或焊缝彼此焊接。(壳元件20和30也可以以其他方式材料结合地连接)。复合构件10例如是用于特定的车辆车身类型的车身构件。
复合构件10具有分离部位40，在该分离部位处可以通过激光束(或类似物)沿着切割线60使内部的壳元件30断开。复合构件10可以例如在内部的壳元件30上设有标记，该标记规定了切割线走向60，这特别是对于手动的断开是有利的。同样地也可以利用编程的轨迹曲线进行自动化的断开。
为了在使内部的壳元件30断开时，外部的壳元件20不会被激光束损坏，在分离部位40处在壳元件20和30之间布置由金属板材料形成的分离条50。分离条50基本上相对于预定的切割线(或分离缝走向)60对称地形成，由此形成分离带的条状或带状的形状。条带形状可以根据切割线走向60而变化。在此，分离带50例如是矩形条带并且从内部的壳元件30的一个外边缘连续地延伸到相对的外边缘，就是说，分离带50没有完全封闭或包围，而是露出其窄端。取决于目的，分离条50可仅与外部的壳元件20焊接、仅与内部的壳元件30焊接或不与任何壳元件20/30焊接或以其他方式材料结合地连接。
在使内部的壳构件30断开之后，可以移除不再需要的、被断掉的壳部分31，如图2中所示。内部的壳元件或加强元件30类似于被部分移除。此外，可以移除分离条50和/或可以沿着切割线70切割外部的壳元件20。必要时，首先沿切割线60和70实施两个切割，以便能够共同移除不再需要的壳部分21和31。此外，可以通过在外部的壳元件20上和/或在内部的壳元件30上的合适的切割引导来制造接缝凸缘。
复合构件10可以在上述的方式中被如此匹配，使得复合构件也可以被用于其他车身类型或车辆系列。

Claims (7)

1.一种具有两个面式的、立体成形的壳元件(20、30)的车身构件(10)，这些壳元件在交叠区域中面式地接触并以材料结合的方式彼此连接，
其特征在于，
在交叠区域中形成预定的分离部位(40)，在该分离部位处能使壳元件(30、20)中的一个断开，而同时不会损坏另外的壳元件(20、30)，为此在该分离部位(40)处在壳元件(20、30)之间布置分离带(50)，壳元件(20、30)和分离带(50)由钢板制成，或者壳元件(20、30)和分离带(50)由铝板制成。
2.根据权利要求1所述的车身构件(10)，其特征在于，通过标记使分离部位(40)可识别。
3.根据权利要求1或2所述的车身构件(10)，其特征在于，分离带(50)仅与不应断开的壳元件(20)材料结合地连接。
4.根据权利要求1或2所述的车身构件(10)，其特征在于，分离带(50)仅与应断开的壳元件(30)材料结合地连接。
5.根据前述权利要求1或2所述的车身构件(10)，其特征在于，分离带(50)的宽度是10mm至30mm。
6.根据前述权利要求1或2所述的车身构件(10)，其特征在于，分离带(50)的厚度是0.3mm至1.0mm。
7.一种用于匹配根据前述权利要求中任一项所述的车身构件(10)的方法，具有以下步骤：
-提供车身构件(10)；
-在分离部位(40)处使壳元件(30)中的一个断开，其中在壳元件(20、30)之间的分离带(50)防止了对不应断开的壳元件(20)的损坏。
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