CN110425044A - 一种燃气轮机启动优化系统及其工作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种燃气轮机启动优化系统及其工作方法，用于缩短燃气轮机启动所用时间；它包括燃料流量调节阀、燃气探测器、调节阀后燃气管道、调节阀前燃气管道、截止阀、放散阀和放散管道，燃料流量调节阀的前端与调节阀前燃气管道连接，燃料流量调节阀的后端与调节阀后燃气管道连接，调节阀后燃气管道与燃气轮机燃烧室连通；燃气探测器经过截止阀与调节阀后燃气管道连通，调节阀后燃气管道上设置有放散管道，用于排放调节阀后燃气管道中的燃气，放散管道上安装有放散阀。本发明结构简单，适用于燃气轮机的启动优化，可有效缩短燃气轮机启动时间，提高机组启动效率。

Description

一种燃气轮机启动优化系统及其工作方法
技术领域
本发明涉及燃气轮机领域，特别涉及一种燃气轮机启动优化系统。
背景技术
现有的燃气轮机启动过程中，燃气轮机点火前需进行清吹，清吹时间约为10min左右，因燃气轮机发电机组主要用于调峰，所以其启动时间的长短也是调峰能力的重要反映，如申请号为201510002296.5的中国专利。因此，通过对燃气轮机发电机组的启动流程进行合理优化，进而缩短机组启动时间，对提升机组的调峰水平具有重要意义。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种燃气轮机启动优化系统及其工作方法，该系统结构简单，方便维护，可适用于各种型号的燃气轮机启动优化。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种燃气轮机启动优化系统，其特征是，用于缩短燃气轮机启动所用时间；它包括燃料流量调节阀、燃气探测器、调节阀后燃气管道、调节阀前燃气管道、截止阀、放散阀和放散管道，所述燃料流量调节阀的前端与调节阀前燃气管道连接，所述燃料流量调节阀的后端与调节阀后燃气管道连接，所述调节阀后燃气管道与燃气轮机燃烧室连通；所述燃气探测器经过截止阀与调节阀后燃气管道连通，所述调节阀后燃气管道上设置有放散管道，用于排放调节阀后燃气管道中的燃气，所述放散管道上安装有放散阀。
进一步的，燃气轮机燃烧室连通的多条燃气管道均安装有燃料流量调节阀、燃气探测器、截止阀、放散管道和放散阀，且上述各部件在每条燃气管道上的布置位置均相同。
进一步的，所述放散管道设置在燃气探测器的后方。
所述的燃气轮机启动优化系统的工作方法如下：机组运行过程中，燃料流量调节阀为打开状态，截止阀和放散阀为关闭状态；机组停机后，关闭燃料流量调节阀，通过高速盘车带动燃气轮机旋转一段时间，从而排出透平段、排气扩散段可能存留的未充分燃烧的天然气，之后打开放散阀，排出调节阀后燃气管道中的天然气，之后打开截止阀、关闭放散阀，用以监测调节阀后燃气管道中的燃气浓度；下次启机前，如果未监测到天然气或监测到天然气浓度很低，则可以减少机组清吹时间。
本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：通过对燃气轮机的启动过程进行优化，可有效缩短机组启动所需时间，提高机组的调峰水平。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图中：燃料流量调节阀1、燃气探测器2、调节阀后燃气管道3、调节阀前燃气管道4、截止阀5、放散阀6、放散管道7。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
参见图1，本实施例中的燃气轮机启动优化系统，用于缩短燃气轮机启动所用时间；它包括燃料流量调节阀1、燃气探测器2、调节阀后燃气管道3、调节阀前燃气管道4、截止阀5、放散阀6和放散管道7。
燃料流量调节阀1的前端与调节阀前燃气管道4连接，燃料流量调节阀1的后端与调节阀后燃气管道3连接，调节阀后燃气管道3与燃气轮机燃烧室连通；燃气探测器2经过截止阀5与调节阀后燃气管道3连通，调节阀后燃气管道3上设置有放散管道7，用于排放调节阀后燃气管道3中的燃气，放散管道7设置在燃气探测器2的后方，放散管道7上安装有放散阀6。
燃气轮机燃烧室连通的多条燃气管道均安装有燃料流量调节阀1、燃气探测器2、截止阀5、放散管道7和放散阀6，且上述各部件在每条燃气管道上的布置位置均相同。
工作方法：机组运行过程中，燃料流量调节阀1为打开状态，截止阀5和放散阀6为关闭状态；机组停机后，关闭燃料流量调节阀1，通过高速盘车带动燃气轮机旋转一段时间，从而排出透平段、排气扩散段可能存留的未充分燃烧的天然气，之后打开放散阀6，排出调节阀后燃气管道3中的天然气，之后打开截止阀5、关闭放散阀6，用以监测调节阀后燃气管道3中的燃气浓度；下次启机前，如果未监测到天然气或监测到天然气浓度很低，则可以减少机组清吹时间。
虽然本发明以实施例公开如上，但其并非用以限定本发明的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围内所作的更改，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种燃气轮机启动优化系统，其特征是，用于缩短燃气轮机启动所用时间；它包括燃料流量调节阀（1）、燃气探测器（2）、调节阀后燃气管道（3）、调节阀前燃气管道（4）、截止阀（5）、放散阀（6）和放散管道（7），所述燃料流量调节阀（1）的前端与调节阀前燃气管道（4）连接，所述燃料流量调节阀（1）的后端与调节阀后燃气管道（3）连接，所述调节阀后燃气管道（3）与燃气轮机燃烧室连通；所述燃气探测器（2）经过截止阀（5）与调节阀后燃气管道（3）连通，所述调节阀后燃气管道（3）上设置有放散管道（7），用于排放调节阀后燃气管道（3）中的燃气，所述放散管道（7）上安装有放散阀（6）。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机启动优化系统，其特征是，燃气轮机燃烧室连通的多条燃气管道均安装有燃料流量调节阀（1）、燃气探测器（2）、截止阀（5）、放散管道（7）和放散阀（6），且上述各部件在每条燃气管道上的布置位置均相同。
3.根据权利要求1所述的燃气轮机启动优化系统，其特征是，所述放散管道（7）设置在燃气探测器（2）的后方。
4.一种如权利要求1-3中任一项所述的燃气轮机启动优化系统的工作方法，其特征是，机组运行过程中，燃料流量调节阀（1）为打开状态，截止阀（5）和放散阀（6）为关闭状态；机组停机后，关闭燃料流量调节阀（1），通过高速盘车带动燃气轮机旋转一段时间，从而排出透平段、排气扩散段可能存留的未充分燃烧的天然气，之后打开放散阀（6），排出调节阀后燃气管道（3）中的天然气，之后打开截止阀（5）、关闭放散阀（6），用以监测调节阀后燃气管道（3）中的燃气浓度；下次启机前，如果未监测到天然气或监测到天然气浓度很低，则可以减少机组清吹时间。
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