CN210599195U - 一种燃气轮机启动优化系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃气轮机启动优化系统，用于缩短燃气轮机启动所用时间；它包括燃料流量调节阀、燃气探测器、调节阀后燃气管道、调节阀前燃气管道、截止阀、放散阀和放散管道，燃料流量调节阀的前端与调节阀前燃气管道连接，燃料流量调节阀的后端与调节阀后燃气管道连接，调节阀后燃气管道与燃气轮机燃烧室连通；燃气探测器经过截止阀与调节阀后燃气管道连通，调节阀后燃气管道上设置有放散管道，用于排放调节阀后燃气管道中的燃气，放散管道上安装有放散阀。本实用新型结构简单，适用于燃气轮机的启动优化，可有效缩短燃气轮机启动时间，提高机组启动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气轮机领域，特别涉及一种燃气轮机启动优化系统。
背景技术
现有的燃气轮机启动过程中，燃气轮机点火前需进行清吹，清吹时间约为10min左右，因燃气轮机发电机组主要用于调峰，所以其启动时间的长短也是调峰能力的重要反映，如申请号为201510002296.5的中国专利。因此，通过对燃气轮机发电机组的启动流程进行合理优化，进而缩短机组启动时间，对提升机组的调峰水平具有重要意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种燃气轮机启动优化系统，该系统结构简单，方便维护，可适用于各种型号的燃气轮机启动优化。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种燃气轮机启动优化系统，其特征是，用于缩短燃气轮机启动所用时间；它包括燃料流量调节阀、燃气探测器、调节阀后燃气管道、调节阀前燃气管道、截止阀、放散阀和放散管道，所述燃料流量调节阀的前端与调节阀前燃气管道连接，所述燃料流量调节阀的后端与调节阀后燃气管道连接，所述调节阀后燃气管道与燃气轮机燃烧室连通；所述燃气探测器经过截止阀与调节阀后燃气管道连通，所述调节阀后燃气管道上设置有放散管道，用于排放调节阀后燃气管道中的燃气，所述放散管道上安装有放散阀。
进一步的，燃气轮机燃烧室连通的多条燃气管道均安装有燃料流量调节阀、燃气探测器、截止阀、放散管道和放散阀，且上述各部件在每条燃气管道上的布置位置均相同。
进一步的，所述放散管道设置在燃气探测器的后方。
所述的燃气轮机启动优化系统的工作方法如下：机组运行过程中，燃料流量调节阀为打开状态，截止阀和放散阀为关闭状态；机组停机后，关闭燃料流量调节阀，通过高速盘车带动燃气轮机旋转一段时间，从而排出透平段、排气扩散段可能存留的未充分燃烧的天然气，之后打开放散阀，排出调节阀后燃气管道中的天然气，之后打开截止阀、关闭放散阀，用以监测调节阀后燃气管道中的燃气浓度；下次启机前，如果未监测到天然气或监测到天然气浓度很低，则可以减少机组清吹时间。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：通过对燃气轮机的启动过程进行优化，可有效缩短机组启动所需时间，提高机组的调峰水平。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图中：燃料流量调节阀1、燃气探测器2、调节阀后燃气管道3、调节阀前燃气管道4、截止阀5、放散阀6、放散管道7。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1，本实施例中的燃气轮机启动优化系统，用于缩短燃气轮机启动所用时间；它包括燃料流量调节阀1、燃气探测器2、调节阀后燃气管道3、调节阀前燃气管道4、截止阀5、放散阀6和放散管道7。
燃料流量调节阀1的前端与调节阀前燃气管道4连接，燃料流量调节阀1的后端与调节阀后燃气管道3连接，调节阀后燃气管道3与燃气轮机燃烧室连通；燃气探测器2经过截止阀5与调节阀后燃气管道3连通，调节阀后燃气管道3上设置有放散管道7，用于排放调节阀后燃气管道3中的燃气，放散管道7设置在燃气探测器2的后方，放散管道7上安装有放散阀6。
燃气轮机燃烧室连通的多条燃气管道均安装有燃料流量调节阀1、燃气探测器2、截止阀5、放散管道7和放散阀6，且上述各部件在每条燃气管道上的布置位置均相同。
工作方法：机组运行过程中，燃料流量调节阀1为打开状态，截止阀5和放散阀6为关闭状态；机组停机后，关闭燃料流量调节阀1，通过高速盘车带动燃气轮机旋转一段时间，从而排出透平段、排气扩散段可能存留的未充分燃烧的天然气，之后打开放散阀6，排出调节阀后燃气管道3中的天然气，之后打开截止阀5、关闭放散阀6，用以监测调节阀后燃气管道3中的燃气浓度；下次启机前，如果未监测到天然气或监测到天然气浓度很低，则可以减少机组清吹时间。
虽然本实用新型以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更改，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种燃气轮机启动优化系统，其特征是，用于缩短燃气轮机启动所用时间；它包括燃料流量调节阀（1）、燃气探测器（2）、调节阀后燃气管道（3）、调节阀前燃气管道（4）、截止阀（5）、放散阀（6）和放散管道（7），所述燃料流量调节阀（1）的前端与调节阀前燃气管道（4）连接，所述燃料流量调节阀（1）的后端与调节阀后燃气管道（3）连接，所述调节阀后燃气管道（3）与燃气轮机燃烧室连通；所述燃气探测器（2）经过截止阀（5）与调节阀后燃气管道（3）连通，所述调节阀后燃气管道（3）上设置有放散管道（7），用于排放调节阀后燃气管道（3）中的燃气，所述放散管道（7）上安装有放散阀（6）。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机启动优化系统，其特征是，燃气轮机燃烧室连通的多条燃气管道均安装有燃料流量调节阀（1）、燃气探测器（2）、截止阀（5）、放散管道（7）和放散阀（6），且上述各部件在每条燃气管道上的布置位置均相同。
3.根据权利要求1所述的燃气轮机启动优化系统，其特征是，所述放散管道（7）设置在燃气探测器（2）的后方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921035789.9U CN210599195U (zh) | 2019-07-04 | 2019-07-04 | 一种燃气轮机启动优化系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921035789.9U CN210599195U (zh) | 2019-07-04 | 2019-07-04 | 一种燃气轮机启动优化系统 |
Publications (1)
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| CN210599195U true CN210599195U (zh) | 2020-05-22 |
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Family Applications (1)
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| CN201921035789.9U Active CN210599195U (zh) | 2019-07-04 | 2019-07-04 | 一种燃气轮机启动优化系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210599195U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110425044A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-11-08 | 华电电力科学研究院有限公司 | 一种燃气轮机启动优化系统及其工作方法 |
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2019
- 2019-07-04 CN CN201921035789.9U patent/CN210599195U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110425044A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-11-08 | 华电电力科学研究院有限公司 | 一种燃气轮机启动优化系统及其工作方法 |
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