CN110411091A - 带折弯真空绝热板的车载冰箱及其真空绝热板的折弯工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明属于保温绝热领域，涉及带折弯真空绝热板的车载冰箱及其真空绝热板的折弯工艺，将初始状态为平面的第二真空绝热板进行折弯工序，将第二真空绝热板折弯，折弯内角度数与该箱体外壳的内壁转角尺寸相匹配，为30°～120°；将第二真空绝热板通过中间体粘贴在箱体外壳内壁上；将发泡材料通过箱底的注料孔注入，完成后将注料孔盖好，待发泡料完全固化后，完成制作，本发明带折弯真空绝热板的车载冰箱及其真空绝热板的折弯工艺，将真空绝热板采用折弯工序，放置在车载冰箱中使用，能有效解决冰箱凝露现象和热桥效应，提高冰箱保温能力和更好的保温效果。

Description

带折弯真空绝热板的车载冰箱及其真空绝热板的折弯工艺
技术领域
本发明属于保温绝热领域，尤其涉及一种带折弯真空绝热板的车载冰箱及其真空绝热板的折弯工艺。
背景技术
真空绝热板多应用于冰箱、冷柜等制冷产品的保温隔热，可实现10～25％的能耗节约，现有车载冰箱主要通过聚氨酯泡沫作为保温材料，由于空间的限制，发泡层厚度不够，导致容易出现局部凝露的情况发生；而部分车载冰箱箱体侧面及底面使用了两块以上的真空绝热板；虽然采用真空绝热板达到了很好的保温效果，但是由于真空绝热板的热桥效应，在两片真空绝热板拼缝处会有较大的能量损失，从而影响保温效果。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供带折弯真空绝热板的车载冰箱及其真空绝热板的折弯工艺，用可折弯的真空绝热板，可以解决车载冰箱的凝露现象，减少真空绝热板拼接而产生的热桥效应，提高车载冰箱的保温性能。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：带折弯真空绝热板的车载冰箱，包括箱体以及与箱体配合的门体，门体与箱体密封且形成腔室；
门体靠近腔室的一端为门体内胆层，远离腔室的一端为门体外壳，门体内胆层与门体外壳之间为门体隔热层；箱体靠近腔室的一端为箱体内胆层，远离腔室的一端为箱体外壳，箱体内胆层与箱体外壳之间为箱体隔热层；
门体隔热层包括与门体内胆层贴合的第一真空绝热板以及设置在第一真空绝热板与门体外壳之间的发泡材料；箱体隔热层包括与箱体外壳相贴合的第二真空绝热板以及设置在第二真空绝热板与箱体内胆层之间的发泡材料，第二真空绝热板与箱体外壳内壁尺寸吻合且设置为贴合箱体外壳转角的折弯状；
第一真空绝热板与门体内胆层之间以及第二真空绝热板与箱体外壳之间均设置有用于沾合的中间体；箱体外壳上开设有注料孔，用于向隔热层中注入发泡材料。
可选的，门体与箱体铰接，且门体与箱体接触位置上设置有密封条，密封条为PVC、PU、PE、EPDM或橡胶中的一种。
可选的，第二真空绝热板的折弯内角度数范围与箱体外壳内壁的尺寸相匹配，为30°～120°。
可选的，中间体为双面胶或热熔胶。
可选的，第一真空绝热板与第二真空绝热板均包括内部的芯材、吸气剂以及包覆在芯材外的阻隔袋，芯材玻璃为微纤维、玻璃短纤、无机矿物棉、无机矿物粉或气相二氧化硅中的一种。
可选的，发泡材料为PU硬质聚氨酯的反应原料、EPS或EPP其中的一种，发泡材料固化后的密度为25～40Kg/m3。
可选的，箱体隔热层与箱体内胆层之间还均匀设置有若干蒸发管路。
可选的，第一真空绝热板与第二真空绝热板的厚度均为5～20mm，导热系数均为1.0～3.5mW(m.K)。
带折弯真空绝热板的车载冰箱的制造工艺，适用带折弯真空绝热板的车载冰箱，包括以下步骤：
折弯：将初始状态为平面的第二真空绝热板进行折弯工序，将第二真空绝热板折弯，折弯内角度数与该箱体外壳的内壁转角尺寸相匹配，为30°～120°；
粘合：将第二真空绝热板通过中间体粘贴在箱体外壳内壁上；
注料：将发泡材料通过箱底的注料孔注入，完成后将注料孔盖好，待发泡料完全固化后，完成制作。
可选的，中间体采用带离型纸的双面胶，其工艺包括将双面胶贴在真空绝热板上，双面胶的面积不小于第二真空绝热板与箱体外壳粘贴接触面积的80％；将真空绝热板放置在平面，对双面胶的胶面施以7～15psi的压力，使双面胶与真空绝热板更好的贴合；将粘贴好双面胶的真空绝热板按照箱体外壳的形状进行折弯；揭去离型纸后将第二真空绝热板与箱体外壳贴合牢固；
可选的，中间体采用热熔胶，其工艺包括将热熔胶块加入热熔胶设备料筒；将热熔胶设备料筒温度设定为120°～250℃；完全融化的热熔胶通过热熔胶设备料筒的辊筒涂布或喷头喷射的方式覆盖第二真空绝热板与箱体外壳粘贴的面，热熔胶覆盖面积不小于第二真空绝热板与箱体外壳粘贴接触面积的80％；完成后贴离型纸，将粘贴好离型纸的第二真空绝热板按照外壳的形状进行折弯；揭去离型纸，将真空绝热板与外壳贴合牢固。
本发明的有益效果在于：本发明带折弯真空绝热板的车载冰箱及其真空绝热板的折弯工艺，将真空绝热板采用折弯工序，放置在车载冰箱中使用，能有效解决冰箱凝露现象和热桥效应，提高冰箱保温能力和更好的保温效果。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：
图1为本发明带折弯真空绝热板的车载冰箱的整体结构示意图。
附图标记：注料孔1、门体2、门体内胆层21、门体外壳22、门体隔热层23、箱体3、箱体内胆层31、箱体外壳32、箱体隔热层33、蒸发管路4、第一真空绝热板5、第二真空绝热板6。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
请参阅图1，为带折弯真空绝热板的车载冰箱，包括箱体3以及与箱体3铰接配合的门体2，箱体3与门体2之间设置有用于密封的密封条，密封条为PVC、PU、PE、EPDM或橡胶中的一种，门体2与箱体3密封且形成腔室；门体2靠近腔室的一端为门体2内胆层，远离腔室的一端为门体2外壳，门体2内胆层与门体2外壳之间为门体2隔热层；箱体3靠近腔室的一端为箱体3内胆层，远离腔室的一端为箱体3外壳，箱体3内胆层与箱体3外壳之间为箱体3隔热层，箱体3隔热层与箱体3内胆层之间还均匀设置有若干蒸发管路4；门体2隔热层包括与门体2内胆层贴合的第一真空绝热板5以及设置在第一真空绝热板5与门体2外壳之间的发泡材料，发泡材料固化后的密度为25～40Kg/m3；箱体3隔热层包括与箱体3外壳相贴合的第二真空绝热板6以及设置在第二真空绝热板6与箱体3内胆层之间的发泡材料，第二真空绝热板6与箱体3外壳内壁尺寸吻合且设置为贴合箱体3外壳转角的折弯状，第二真空绝热板6的折弯内角度数范围与箱体3外壳内壁的尺寸相匹配，为30°～120°；第一真空绝热板5与门体2内胆层之间以及第二真空绝热板6与箱体3外壳之间均设置有用于沾合的中间体，中间体为双面胶或热熔胶；箱体3外壳上开设有注料孔1，用于向隔热层中注入发泡材料。
本实施例中，第二真空绝热板6选用两块折弯真空绝热板拼接而成，其拼接位置存在间隙，该间隙宽度大于注料孔1的最大尺寸，确保任一真空绝热板不覆盖注料孔1；或可选择整块真空绝热板在注料孔1上开通孔，该通孔与注料孔1配合，且保证不覆盖注料孔1。
本实施例中，第一真空绝热板5与第二真空绝热板6均包括内部的芯材、吸气剂以及包覆在芯材外的阻隔袋，芯材玻璃为微纤维、玻璃短纤、无机矿物棉、无机矿物粉或气相二氧化硅中的一种或多种。
在本实施例中，发泡材料为PU硬质聚氨酯的反应原料、EPS或EPP其中的一种或多种。
在本实施例中，第一真空绝热板5与第二真空绝热板6的厚度均为5～20mm，导热系数均为1.0～3.5mW(m.K)。
带折弯真空绝热板的车载冰箱的制造工艺，适用带折弯真空绝热板的车载冰箱，包括以下步骤：
折弯：将初始状态为平面的第二真空绝热板6进行折弯工序，将第二真空绝热板6折弯，折弯内角度数与该箱体3外壳的内壁转角尺寸相匹配，为30°～120°；
粘合：将第二真空绝热板6通过中间体粘贴在箱体3外壳内壁上；
注料：将发泡材料通过箱底的注料孔1注入，完成后将注料孔1盖好，待发泡料完全固化后，完成制作。
具体实施例1
中间体若采用带离型纸的双面胶，其工艺包括将双面胶贴在真空绝热板上，双面胶的面积不小于第二真空绝热板6与箱体3外壳粘贴接触面积的80％；将真空绝热板放置在平面，对双面胶的胶面施以7～15psi的压力，使双面胶与真空绝热板更好的贴合；将粘贴好双面胶的真空绝热板按照箱体3外壳的形状进行折弯；揭去离型纸后将第二真空绝热板6与箱体3外壳贴合牢固；
具体实施例2
中间体采用热熔胶，其工艺包括将热熔胶块加入热熔胶设备料筒；将热熔胶设备料筒温度设定为120°～250℃；完全融化的热熔胶通过热熔胶设备料筒的辊筒涂布或喷头喷射的方式覆盖第二真空绝热板6与箱体3外壳粘贴的面，热熔胶覆盖面积不小于第二真空绝热板6与箱体3外壳粘贴接触面积的80％；完成后贴离型纸，将粘贴好离型纸的第二真空绝热板6按照外壳的形状进行折弯；揭去离型纸，将真空绝热板与外壳贴合牢固。
本发明带折弯真空绝热板的车载冰箱及其真空绝热板的折弯工艺，将真空绝热板采用折弯工序，放置在车载冰箱中使用，能有效解决冰箱凝露现象和热桥效应，提高冰箱保温能力和更好的保温效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.带折弯真空绝热板的车载冰箱，其特征在于：包括箱体以及与箱体配合的门体，所述门体与箱体密封且形成腔室；
所述门体靠近腔室的一端为门体内胆层，远离腔室的一端为门体外壳，所述门体内胆层与门体外壳之间为门体隔热层；所述箱体靠近腔室的一端为箱体内胆层，远离腔室的一端为箱体外壳，所述箱体内胆层与箱体外壳之间为箱体隔热层；
所述门体隔热层包括与门体内胆层贴合的第一真空绝热板以及设置在第一真空绝热板与门体外壳之间的发泡材料；所述箱体隔热层包括与箱体外壳相贴合的第二真空绝热板以及设置在第二真空绝热板与箱体内胆层之间的发泡材料，所述第二真空绝热板与箱体外壳内壁尺寸吻合且设置为贴合箱体外壳转角的折弯状；
所述第一真空绝热板与门体内胆层之间以及第二真空绝热板与箱体外壳之间均设置有用于沾合的中间体；所述箱体外壳上开设有注料孔，用于向隔热层中注入发泡材料。
2.根据权利要求1所述的带折弯真空绝热板的车载冰箱，其特征在于：所述门体与箱体铰接，且门体与箱体接触位置上设置有密封条，所述密封条为PVC、PU、PE、EPDM或橡胶中的一种。
3.根据权利要求1所述的带折弯真空绝热板的车载冰箱，其特征在于：所述第二真空绝热板的折弯内角度数范围与箱体外壳内壁的尺寸相匹配。
4.根据权利要求1所述的带折弯真空绝热板的车载冰箱，其特征在于：所述中间体为双面胶或热熔胶。
5.根据权利要求1所述的带折弯真空绝热板的车载冰箱，其特征在于：所述第一真空绝热板与第二真空绝热板均包括内部的芯材、吸气剂以及包覆在芯材外的阻隔袋，所述芯材为玻璃微纤维、玻璃短纤、无机矿物棉、无机矿物粉或气相二氧化硅中的一种。
6.根据权利要求5所述的带折弯真空绝热板的车载冰箱，其特征在于：所述发泡材料为PU硬质聚氨酯的反应原料、EPS或EPP其中的一种，发泡材料固化后的密度为25～40Kg/m3。
7.根据权利要求1所述的带折弯真空绝热板的车载冰箱，其特征在于：所述箱体隔热层与箱体内胆层之间还均匀设置有若干蒸发管路。
8.一种真空绝热板的折弯工艺，适用如权利要求1～7中的带折弯真空绝热板的车载冰箱，其特征在于，包括以下步骤：
折弯：将初始状态为平面的第二真空绝热板进行折弯工序，将第二真空绝热板折弯，折弯内角度数与该箱体外壳的内壁转角尺寸相匹配；
粘合：将第二真空绝热板通过中间体粘贴在箱体外壳内壁上；
注料：将发泡材料通过箱底的注料孔注入，完成后将注料孔盖好，待发泡料完全固化后，完成制作。
9.根据权利要求8所述的一种真空绝热板的折弯工艺，其特征在于：中间体采用带有离型纸的双面胶，其工艺包括将双面胶贴在真空绝热板上；贴完双面胶将真空绝热板放置在平面，对双面胶的胶面施以压力，使双面胶与真空绝热板更好的贴合；将粘贴好双面胶的真空绝热板按照箱体外壳的形状进行折弯；揭去离型纸后将第二真空绝热板与箱体外壳贴合牢固。
10.根据权利要求8所述的一种真空绝热板的折弯工艺，其特征在于：中间体采用热熔胶，其工艺包括将热熔胶块加入热熔胶设备料筒；将热熔胶设备料筒温度设定至热熔胶的熔点范围；完全融化的热熔胶通过热熔胶设备料筒的辊筒涂布或喷头喷射的方式覆盖第二真空绝热板与箱体外壳粘贴的面；完成后贴离型纸，将粘贴好离型纸的第二真空绝热板按照外壳的形状进行折弯；揭去离型纸，将真空绝热板与外壳贴合牢固。
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