CN110409231B - 一种铁路捣固机上下道装置 - Google Patents

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    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines

Abstract

本发明公开了一种铁路捣固机上下道装置，该装置包括捣固机回转底座、回转平台、移动平台和延伸平台，所述捣固机回转底座可转动地安装在所述回转平台上；所述回转平台可转动地安装在所述移动平台上；所述延伸平台包括固定杆、一对移动平台支撑导轨和一对延伸导轨，所述一对移动平台支撑导轨的一端通过第一连接杆连接，另一端分别与所述固定杆的两端铰接；所述一对延伸导轨的一端通过第二连接杆连接，另一端分别与所述固定杆的两端铰接；所述移动平台的两侧能够相对所述移动平台支撑导轨和/或延伸导轨移动；所述移动平台支撑导轨的底部设有与铁轨配合的车轮组件。本发明的铁路捣固机上下道装置，能快速进行上道和下道操作。

Description

一种铁路捣固机上下道装置
技术领域
本发明涉及铁路维护领域，尤其涉及一种铁路捣固机上下道装置。
背景技术
铁路捣固作业是铁路日常维护项目之一，捣固作业就是将路基上石子填到铁路的枕木下，其目的是填实枕木、调整轨道的平直度及高度差，保证火车平稳安全运行。
捣固机就是铁路捣固作业的设备，铁路捣固方式有三种：手工捣固、机械捣固和大型机械捣固。手工捣固由单人使用手镐捣固，优点是施工组织灵活，上下道方便，工器具维护保养成本低，但缺点是施工劳动强度大，人员投入较多，整体效率较低。大型机械捣固机自动化水平高，施工作业效率高，但是成本过高，而且工矿企业受限作业环境，需封路作业。而现有的机械捣固机以内燃机为动力源，作业效率高，捣固作业参与人数少，但缺点是结构大、重量重，作业搬运不便、上下道困难，需封路作业。目前大型钢铁企业由于线路通车频繁，平均约20分钟就有一台混铁车通行，给付道床维护的施工“窗口”时间短，现有机械捣固机无法满足现场的需求(机械捣固机均需在封路条件下作业)。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种铁路捣固机上下道装置，能够满足快速上下道，下道后能避让双向行驶的机车。
为实现上述目的，本发明的铁路捣固机上下道装置，包括：捣固机回转底座、回转平台、移动平台和延伸平台，捣固机安装在所述捣固机回转底座上；所述捣固机回转底座可转动地安装在所述回转平台上；所述回转平台可转动地安装在所述移动平台上；所述延伸平台包括固定杆、一对移动平台支撑导轨和一对延伸导轨，所述一对移动平台支撑导轨的一端通过第一连接杆连接，另一端分别与所述固定杆的两端铰接；所述一对延伸导轨的一端通过第二连接杆连接，另一端分别与所述固定杆的两端铰接；所述移动平台的两侧能够相对所述移动平台支撑导轨和/或延伸导轨移动；所述移动平台支撑导轨的底部设有与铁轨配合的车轮组件。
优选地，所述移动平台的两侧分别设有多个载重滚轮，所述移动平台支撑导轨和延伸导轨均具有能够与所述载重滚轮配合的导向槽。
优选地，所述移动平台的两侧分别设有多个侧向导轮。
优选地，所述移动平台支撑导轨和延伸导轨采用槽钢制成。
优选地，所述回转平台上设有定位销，通过所述定位销，能够使所述回转平台与所述移动平台锁紧定位。
优选地，所述延伸导轨上设有多个支撑腿，所述支撑腿与所述延伸导轨螺纹连接。
优选地，所述第一连接杆的两端与所述一对移动平台支撑导轨可拆卸连接，所述第二连接杆与所述一对延伸导轨可拆卸连接。
优选地，所述第一连接杆的一端与一个所述移动平台支撑导轨可拆卸连接，另一端与另一个所述移动平台支撑导轨铰接；所述第二连接杆与一个所述延伸导轨可拆卸连接，另一端与另一个所述延伸导轨铰接。
优选地，所述移动平台支撑导轨和所述延伸导轨能够相对所述固定杆转动并折叠在一起。
本发明的铁路捣固机上下道装置，能够整体平移捣固机，将捣固机从铁路线上移开。本发明的铁路捣固机上下道装置，能快速进行上道和下道操作，并且实现机车双向避让的功能。
附图说明
图1为本发明的铁路捣固机上下道装置在轨道上的示意图；
图2为回转平台和移动平台配合的示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为移动平台的示意图；
图5为延伸平台的示意图，其中移动平台支撑导轨处于收回状态的示意图；
图6为图5的俯视图；
图7为图5的侧视图；
图8为铁路捣固机上下道装置的延伸平台的延伸导轨处于展开状态的示意图；
图9为图8的俯视图；
图10为图9中移动平台移动到延伸导轨的状态示意图；
图11为图10中移动平台支撑导轨离开轨道的状态示意图；
图12为图11中回转平台转动后的示意图；
图13为图12中捣固机转动后的示意图。
具体实施方式
下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。
如图1～7所示，本发明的铁路捣固机上下道装置，捣固机回转底座11、回转平台20、移动平台30和延伸平台40，捣固机10安装在所述捣固机回转底座11上。捣固机10采用现有的机械捣固机，因此，捣固机的性能，操作方法和捣固效果均不受影响。捣固机10采用两台，相应地所述捣固机回转底座11也为两个。
所述捣固机回转底座11可转动地安装在所述回转平台20上，所述回转平台20可转动地安装在所述移动平台30上。这里的可转动安装可以采用常规的机械转动连接方式，比如所述捣固机回转底座11与所述回转平台20可通过转轴与轴承的连接方式连接，所述回转平台20的中部与所述移动平台30的中部通过转轴与轴承的连接方式连接。
所述延伸平台40包括固定杆43、一对移动平台支撑导轨41和一对延伸导轨42，所述一对移动平台支撑导轨41的一端通过第一连接杆411连接，另一端分别与所述固定杆43的两端铰接；所述一对延伸导轨42的一端通过第二连接杆421连接，另一端分别与所述固定杆43的两端铰接。这里的铰接可以采用销轴431，所述移动平台支撑导轨41和延伸导轨42可绕所述销轴431转动。
所述移动平台30的两侧能够相对所述移动平台支撑导轨41和/或延伸导轨42移动。所述移动平台30的两侧分别设有多个载重滚轮31，所述移动平台支撑导轨41和延伸导轨42均具有能够与所述载重滚轮31配合的导向槽。所述移动平台支撑导轨41以及延伸导轨42均分别能够置于所述移动平台30的两侧，两侧的导向槽相对而置，也就是导向槽的开口端面对面设置，这样，载重滚轮31可以在导向槽中滚动。所述移动平台支撑导轨41和延伸导轨42呈直线设置时，所述移动平台30能够在所述移动平台支撑导轨41和/或延伸导轨42上移动。所述移动平台支撑导轨41和延伸导轨42采用槽钢制成。
所述移动平台30的两侧分别设有多个侧向导轮32，避免移动平台30的两侧与所述导向槽摩擦，方便所述移动平台30的移动。
所述移动平台支撑导轨41的底部设有与铁路线上铁轨100配合的车轮组件412。这里的车轮组件412可以采用现有的机械捣固机上的车轮组件，也可以采用其他现有的能够与铁轨100配合的车轮组件，方便所述移动平台支撑导轨41在铁轨100上行走，从而使捣固机10能够在铁路线上作业。车轮组件412包括相对铁轨100滚动的滚轮和夹持铁轨100两侧的夹持件，夹持件可松开从而解除对铁轨100的夹持。
所述回转平台20上设有定位销21，通过所述定位销21，能够使所述回转平台20与所述移动平台30锁紧定位，在捣固机10工作时使所述回转平台20不与所述移动平台30发生相对转动。
所述延伸导轨42上设有多个支撑腿422，所述支撑腿422与所述延伸导轨42螺纹连接。通过调节所述支撑腿422的高度，可以使所述延伸导轨42和所述移动平台支撑导轨41在同一水平面上。在需要折叠所述延伸导轨42时，可旋转所述支撑腿422，使其向上移动，远离地面。
所述第一连接杆411的两端与所述一对移动平台支撑导轨41可拆卸连接，所述第二连接杆421与所述一对延伸导轨42可拆卸连接。在需要转动所述移动平台支撑导轨41或延伸导轨42时可以将所述第一连接杆411或第二连接杆421拆卸。当然，还可以采用如下优选方案：所述第一连接杆411的一端与一个所述移动平台支撑导轨41可拆卸连接，另一端与另一个所述移动平台支撑导轨41铰接；所述第二连接杆421与一个所述延伸导轨42可拆卸连接，另一端与另一个所述延伸导轨42铰接。这样通过转动第一连接杆411或第二连接杆421，将所述第一连接杆411或第二连接杆421收纳在所述移动平台支撑导轨41或延伸导轨42的导向槽中。
所述移动平台支撑导轨41和所述延伸导轨42能够相对所述固定杆43转动并折叠在一起。展开时，能够使所述移动平台支撑导轨41和所述延伸导轨42呈直线状态设置。
本发明的铁路捣固机上下道装置，在捣固机10工作时，所述延伸导轨42处于折叠收回状态，这样不影响捣固机10的工作，如图1所示状态。
本发明的铁路捣固机上下道装置，在捣固机10需要离开铁轨100也就是下道时，转动所述延伸导轨42，并将两个所述延伸导轨42的两端采用第二连接杆421连接，并调整好支撑腿422的高度，如图8和9所示状态；随后，推动捣固机10，使移动平台30从所述移动平台支撑导轨41移动到所述延伸导轨42上，如图10所示状态；接着，解除第一连接杆411的连接，转动所述移动平台支撑导轨41使其离开轨道，如图11所示状态，在此操作过程中，需要先解除车轮组件412与铁轨100的配合；移动平台30移动到所述延伸导轨42后，可转动所述回转平台20，如图12所示状态，再转动所述捣固机10，使其呈图13所示状态，这样，捣固机10位于两条铁路线的轨道之间，不影响两条线上的机车通过，实现机车双向避让。
在捣固机10需要上道开始工作时，先将所述移动平台支撑导轨41转动到轨道100上并连接好第一连接杆411，然后再转动捣固机10复位，再转动回转平台20复位并通过定位销21定位，在推动捣固机10，使移动平台30移动到所述移动平台支撑导轨41，再解除第二连接杆421，收起支撑腿422，转动延伸导轨42使其折叠至所述移动平台支撑导轨41，这样捣固机就可以重新开始在轨道100上工作。
如上所述，参照附图对本发明的示例性具体实施方式进行了详细的说明。应当了解，本发明并非意在使这些具体细节来构成对本发明保护范围的限制。在不背离根据本发明的精神和范围的情况下，可对示例性具体实施方式的结构和特征进行等同或类似的改变，这些改变将也落在本发明所附的权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种铁路捣固机上下道装置，其特征在于，包括：捣固机回转底座、回转平台、移动平台和延伸平台，
捣固机安装在所述捣固机回转底座上；
所述捣固机回转底座可转动地安装在所述回转平台上；
所述回转平台可转动地安装在所述移动平台上；
所述延伸平台包括固定杆、一对移动平台支撑导轨和一对延伸导轨，所述一对移动平台支撑导轨的一端通过第一连接杆连接，另一端分别与所述固定杆的两端铰接；所述一对延伸导轨的一端通过第二连接杆连接，另一端分别与所述固定杆的两端铰接；
所述移动平台的两侧能够相对所述移动平台支撑导轨和/或延伸导轨移动；
所述移动平台支撑导轨的底部设有与铁轨配合的车轮组件。
2.如权利要求1所述的铁路捣固机上下道装置，其特征在于，所述移动平台的两侧分别设有多个载重滚轮，所述移动平台支撑导轨和延伸导轨均具有能够与所述载重滚轮配合的导向槽。
3.如权利要求2所述的铁路捣固机上下道装置，其特征在于，所述移动平台的两侧分别设有多个侧向导轮。
4.如权利要求2所述的铁路捣固机上下道装置，其特征在于，所述移动平台支撑导轨和延伸导轨采用槽钢制成。
5.如权利要求1所述的铁路捣固机上下道装置，其特征在于，所述回转平台上设有定位销，通过所述定位销，能够使所述回转平台与所述移动平台锁紧定位。
6.如权利要求1所述的铁路捣固机上下道装置，其特征在于，所述延伸导轨上设有多个支撑腿，所述支撑腿与所述延伸导轨螺纹连接。
7.如权利要求1所述的铁路捣固机上下道装置，其特征在于，所述第一连接杆的两端与所述一对移动平台支撑导轨可拆卸连接，所述第二连接杆与所述一对延伸导轨可拆卸连接。
8.如权利要求1所述的铁路捣固机上下道装置，其特征在于，所述第一连接杆的一端与一个所述移动平台支撑导轨可拆卸连接，另一端与另一个所述移动平台支撑导轨铰接；所述第二连接杆与一个所述延伸导轨可拆卸连接，另一端与另一个所述延伸导轨铰接。
9.如权利要求1所述的铁路捣固机上下道装置，其特征在于，所述移动平台支撑导轨和所述延伸导轨能够相对所述固定杆转动并折叠在一起。
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