CN110401461A - 一种车载智能天线调谐的方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载智能天线调谐的方法及系统，该方法包括：检测车辆状态并通过汽车总线采集汽车的整车信息，根据整车信息获得当前车辆所对应的车顶类型信息，检测当前车顶状态信息，根据预先建立的车顶类型、车顶状态与天线调谐状态的关联表，产生相应的天线调谐状态控制信号，可调谐匹配电路单元根据所接收到的天线调谐状态控制信号，将各天线匹配调谐至相应状态，通过车辆的软件版本号、硬件版本号以及车顶状态数据等在内的特性数据作为对象检测信号与天线调谐状态关联起来，控制天线调谐器的调谐。不仅可以根据车顶形式和车顶状态变化对天线进行调谐，而且无需设计和安装额外的天线失调检测电路。

Description

一种车载智能天线调谐的方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车通信技术领域，特别涉及一种车载智能天线调谐的方法及系统。

背景技术

汽车车顶是汽车构造中非常重要的一部分。随着科技的发展、工业的进步,车顶便不再只是起到保护作用。天窗和敞篷的出现，使人们可以更好的通风和采光，现如今，汽车车顶主要包括敞篷、硬顶、传统天窗车顶、全景式车顶等形式。

目前，很多车载智能终端的天线都安装在车顶内（比如安装在全景天窗车顶内侧的车载智能终端的天线）或车顶外（比如鲨鱼鳍天线），因此汽车车顶类型，亦即汽车车顶材质的不同，会对车载天线性能造成较大的影响。而且，除了汽车车顶的材质，汽车车顶天窗不同的开启方式（即车顶状态），也会影响电磁信号的传输，从而影响车载天线的性能。

例如：在申请号为201711269922.2专利中，公开了一种天线调谐的方法和装置，是获取天线的实时通信性能、根据天线自身的实时情况，进行自适应的天线调谐，将天线的实时通信性能协调至理想状态。

目前业内的车载天线主要是根据各个车型不同的车顶调试天线和天线匹配，这使得不同车型在使用同一款车载智能终端时需要根据其适配的天线匹配不同而使用不同的料单进行生产，这会导致额外的研发和生产成本；而且，即便如此，当车顶的状态发生改变时，发射机与天线之间阻抗匹配仍无法根据当前车内环境做出相应的调整，因而无法使车载天线的性能发挥至最优。

发明内容

本发明提供了一种车载智能天线调谐方法，可以有效解决上述车载天线无法根据当前的车顶形式和车顶状态变化自适应调谐的问题。

第一方面，为解决上述技术问题，本发明实施方式采用的一个技术方案是:车载智能天线调谐的方法如下：

检测车辆状态并通过汽车总线采集汽车的整车信息；

根据整车信息获得当前车辆所对应的车顶类型信息；

检测当前车顶状态信息；

根据预先建立的车顶类型、车顶状态与天线调谐状态的关联表，产生相应的天线调谐状态控制信号；

可调谐匹配电路单元根据所接收到的天线调谐状态控制信号，将各天线匹配调谐至相应状态。

其中，所述整车信息的特性数据包括汽车软件版本号和硬件版本号信息。

其中，所述车顶类型信息每一辆车会对应一个具体的车顶类型信息，具体划分为车顶类型1、车顶类型2、……车顶类型n。

其中，所述车顶状态信息每一辆车会对应一个具体的车顶状态信息，具体的划分为车顶状态1、车顶状态2、……车顶状态N。

其中，所述调谐状态控制信号每一个对应着一组可调谐匹配电路单元中的预先调试好的天线匹配值。

第二方面，本发明实施方式采用的又一个技术方案是:一种车载智能天线调谐系统，包括：车载智能终端包括微控制单元、应用处理器、存储单元、第一通信单元、第二通信单元……第N通信单元以及可调谐匹配电路单元；

所述微控制单元与汽车总线相连，通过汽车总线采集车辆信息，并将所采集到的车辆信息传送至应用处理器；

所述应用处理器与微控制单元、存储单元、第一通信单元、第二通信单元……第N通信单元及可调谐匹配电路单元相连，用以接收和处理微控制单元所采集到的车辆相关信息，并将车辆相关信息转换为相应的车顶类型和车顶状态，然后根据预先建立的车顶类型、车顶状态与天线调谐状态的关联表，产生相应的天线调谐状态控制信号；

所述存储单元与应用处理器相连，用于存储系统运行所需的相关数据；

所述第一通信单元、第二通信单元……第N通信单元是所述车载智能终端支持的各通信制式的通信模块单元，与其相连的是可调谐匹配电路单元；

所述可调谐匹配电路单元与应用处理器及各天线相连，用以根据根据所接收到的天线调谐状态控制信号，控制各天线匹配调谐至相应状态。

与现有技术相比，上述方案具有以下优点：

本发明通过车辆的软件版本号、硬件版本号以及车顶状态数据等在内的特性数据作为对象检测信号与天线调谐状态关联起来，控制天线调谐器的调谐。不仅可以根据车顶形式和车顶状态变化对天线进行调谐，而且无需设计和安装额外的天线失调检测电路。根据本发明的方法不仅可以将天线性能对车顶环境的敏感度降至最低，而且节约了硬件成本。

附图说明

下文将参考附图进一步描述本发明的实施例，在附图中：

图1是用于实施本发明的一种车载智能天线调谐方法的系统示意图；

图2是根据本发明的一种车载智能天线调谐方法的流程图；

图3是根据本发明的一种检测信号和天线调谐状态的关联表。

具体实施方式

下面将参照附图并通过实施例来进一步地详细描述根据本发明的一种车载智能天线调谐方法。

图1是用于实施本发明的一种车载智能天线调谐方法的系统示意图。其中的车载智能终端能够利用根据本发明的上述方法识别车顶形式和车顶状态并基于所识别的车顶形式和车顶状态发出相应的天线调谐控制指令。所述车载智能终端包括微控制单元MCU（Micro Controller Unit）、应用处理器AP（Application Processor）、存储单元、第一通信单元、第二通信单元……第N通信单元以及可调谐匹配电路单元。

其中，微控制单元与汽车总线相连，通过汽车总线采集车辆信息（比如整车系统状态信息和车顶状态信息等），并将所采集到的车辆信息传送至应用处理器；

应用处理器与微控制单元、存储单元、各通信单元及可调谐匹配电路单元相连，用以接收和处理微控制单元所采集到的车辆相关信息，并将车辆相关信息转换为相应的车顶类型和车顶状态，然后根据预先建立的车顶类型、车顶状态与天线调谐状态的关联表，产生相应的天线调谐状态控制信号；

存储单元与上述应用处理器相连，用于存储系统运行所需的相关数据；

第一通信单元、第二通信单元……第N通信单元是代表所述车载智能终端支持的各通信制式的通信模块单元，与其相连的是可调谐匹配电路单元；

可调谐匹配电路单元与应用处理器及各天线相连，用以根据根据所接收到的天线调谐状态控制信号，控制各天线匹配调谐至相应状态。

图2是根据本发明的一种车载智能天线调谐方法的流程图，本发明中的车载智能天线调谐方法通过以下步骤完成：

步骤一，车载智能终端开始工作，微控制单元首先检测车辆状态并通过汽车总线采集汽车的整车信息，所述整车信息的特性数据可以包括汽车软件版本号，硬件版本号等系统状态信息；

步骤二，微控制单元将所采集到的整车信息传送至应用处理器；

步骤三，应用处理器将接收到的整车信息与预设的整车信息和车顶信息对应关系表进行对比，查找当前车辆信息对应的车顶类型信息；

比如说，车顶主要分为敞篷、硬顶、传统天窗车顶、全景式车顶等，而具体每一类又会分为不同的类型。比如全景式车顶，即具有全景天窗的车顶，又分为整体可升式、双窗拼接式、多窗组成式、整体不可升式、百叶窗式等。每一辆车会对应一个具体的车顶类型，比如双窗拼接式全景天窗，以诸如此类的规则，将各车顶类型具体划分为车顶类型1、车顶类型2、……车顶类型n。应用处理器接收到微控制单元所采集到整车信息后，查找预设整车信息和车顶信息对应关系表，得到当前车辆的车顶类型信息。

步骤四，微控制单元继续通过汽车总线检测汽车车顶状态信息，当车顶状态发生变化时，发送相应指令给应用处理器；

比如说，车顶状态可以定义为天窗完全打开、天窗部分打开（区分打开天窗的不同位置），天窗完全关闭等车窗的开闭状态。比如天窗水平开启，天窗倾斜开启，多窗组成式的全景天窗可以各部分天窗分别开启或全部开启，百叶窗式的全景天窗（这种天窗会把一片大的玻璃划分成多片长方形状）开启之后可以整齐的外翻并堆叠在天窗开口的后方等等，以诸如此类的规则，将各车顶状态具体的划分为车顶状态1、车顶状态2、……车顶状态N。

步骤五，应用处理器将接收到的微控制单元指令与预设的微控制单元指令和车顶状态信息对应关系表进行对比，查找当前状态下对应的车顶状态信息；

步骤六，应用处理器根据所得到的车顶类型信息及车顶状态信息，查找预先建立的对象检测信号（车顶类型、车顶状态）与天线调谐状态关系对照表，产生相应的天线调谐状态控制信号；

图3所示即是根据本发明的一种检测信号和天线调谐状态的关联表。

步骤七，可调谐匹配电路单元根据接收到的天线调谐状态控制信号，将天线匹配调谐至相应状态；

图2中所示每一个调谐状态控制信号对应着可调谐匹配电路单元中的一组预先调试好的天线匹配值，也即是此时将天线调谐至对应当前的车顶类型和车顶状态的最佳匹配值。

此后，微控制单元继续实时监测当前车顶的状态，

当车顶状态保持不变时，发送相应指令给应用处理器；应用处理器不再发送指令给可调谐匹配电路单元，可调谐匹配电路单元保持当前状态；

当车顶状态发生改变时，发送相应指令给应用处理器；应用处理器收到指令后再对应输出当前车顶状态所对应的调谐状态控制信号至可调谐匹配电路单元；可调谐匹配电路单元根据所接收到的天线调谐状态控制信号，将天线匹配调谐至相应状态。

本发明通过车辆的特性数据作为对象检测信号与天线的调谐状态关联起来，控制天线调谐至最佳状态，提高了天线的性能，从而进一步提升了用户体验。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (6)

1.一种车载智能天线调谐的方法，其特征在于，包括：

检测车辆状态并通过汽车总线采集汽车的整车信息；

根据整车信息获得当前车辆所对应的车顶类型信息；

检测当前车顶状态信息；

根据预先建立的车顶类型、车顶状态与天线调谐状态的关联表，产生相应的天线调谐状态控制信号；

可调谐匹配电路单元根据所接收到的天线调谐状态控制信号，将各天线匹配调谐至相应状态。

2.根据权利要求1所述的一种车载智能天线调谐的方法，其特征在于，所述整车信息的特性数据包括汽车软件版本号和硬件版本号信息。

3.根据权利要求1所述的一种车载智能天线调谐的方法，其特征在于，所述车顶类型信息每一辆车会对应一个具体的车顶类型信息，具体划分为车顶类型1、车顶类型2、……车顶类型n。

4.根据权利要求1所述的一种车载智能天线调谐的方法，其特征在于，所述车顶状态信息每一辆车会对应一个具体的车顶状态信息，具体的划分为车顶状态1、车顶状态2、……车顶状态N。

5.根据权利要求1所述的一种车载智能天线调谐的方法，其特征在于，所述调谐状态控制信号每一个对应着一组可调谐匹配电路单元中的预先调试好的天线匹配值。

6.一种车载智能天线调谐系统，其特征在于，包括：车载智能终端包括微控制单元、应用处理器、存储单元、第一通信单元、第二通信单元……第N通信单元以及可调谐匹配电路单元；

所述微控制单元与汽车总线相连，通过汽车总线采集车辆信息，并将所采集到的车辆信息传送至应用处理器；

所述应用处理器与微控制单元、存储单元、第一通信单元、第二通信单元……第N通信单元及可调谐匹配电路单元相连，用以接收和处理微控制单元所采集到的车辆相关信息，并将车辆相关信息转换为相应的车顶类型和车顶状态，然后根据预先建立的车顶类型、车顶状态与天线调谐状态的关联表，产生相应的天线调谐状态控制信号；

所述存储单元与应用处理器相连，用于存储系统运行所需的相关数据；

所述第一通信单元、第二通信单元……第N通信单元是所述车载智能终端支持的各通信制式的通信模块单元，与其相连的是可调谐匹配电路单元；

所述可调谐匹配电路单元与应用处理器及各天线相连，用以根据根据所接收到的天线调谐状态控制信号，控制各天线匹配调谐至相应状态。