CN110396886B - 一种加强型沥青路面施工方法 - Google Patents

Abstract

一种加强型沥青路面施工方法，包括包括以下步骤：步骤一：基层准备；步骤二：在基层表面洒布透层油；步骤三：铺设隔板，使路面呈现间隔的联结单元，并在铺设好隔板后向联结单元中洒布封层油，在封层油固化前，洒布预拌碎石，撤掉隔板，使联结单元间形成间隙，碾压，使预拌碎石压入封层油中，形成联结层；步骤四：在联结层上铺设沥青薄层，用路面加热车对沥青薄层和联结层进行加热处理；步骤五：摊铺沥青混合料。多个联结单元组成的联结层，在路面加热车的作用下，填补进入间隙的沥青会增加与联结单元之间的接触面积以及接触纵深，增加沥青薄层与封层油之间连接的牢固性。

Description

一种加强型沥青路面施工方法

技术领域

本发明涉及沥青路面施工技术领域，尤其是涉及一种加强型沥青路面施工方法。

背景技术

我国的沥青路面结构包括：面层、联结层、基层。现有的沥青路面施工基本满足目前交通荷载及交通增长需求，但大多在设计年限内就已出现不同程度的破坏，即层间抗剪强度不能够满足设计寿命要求。

沥青路面各结构层层间结合质量的好坏是影响沥青路面寿命的主要因素之一。现有沥青路面的施工方法，其施工步骤如下：

步骤一：基层准备。对基层的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。基层若有松散、坑槽等，必须先进行整修，并将基层清扫干净；

步骤二：在基层表面洒布透层油；

步骤三：洒布封层油，并立即均匀撒布预拌碎石；

步骤四：摊铺沥青面层并按要求进行碾压。

现有沥青路面施工方法存在的问题：

(1)摊铺时层间温差大，基层温度低，新铺设沥青温度高，两者之间不能很好的结合，易造成弱结合面。

(2)由于沥青面层与基层采用不同的混合料，弹性模量相差很大，则温度收缩或膨胀率也不同，容易出现滑移。

发明内容

本发明的目的是提供一种加强型沥青路面施工方法，该施工方法能够增强沥青面层与基层之间的结合强度，延长路面使用寿命。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种加强型沥青路面施工方法，包括以下步骤：

步骤一：基层准备，对基层进行检查和清扫，使之符合路面铺设要求；

步骤二：在基层表面洒布透层油；

步骤三：铺设隔板，使路面呈现间隔的联结单元，并在铺设好隔板后向联结单元中洒布封层油，在封层油固化前，洒布预拌碎石，撤掉隔板，使联结单元间形成间隙，碾压，使预拌碎石压入封层油中，形成联结层；

步骤四：在联结层上铺设沥青薄层，填补所述间隙，用路面加热车对沥青薄层和联结层进行加热处理，沥青薄层表层被加热至160℃～200℃；

步骤五：当沥青薄层表层温度降至110℃～150℃之后摊铺沥青混合料并按施工要求进行碾压，依次完成沥青面层的初压、复压及终压。

通过采用上述技术方案，由于隔板的设置，在路面上形成联结单元，当碾压预拌碎石时，预拌碎石仅压入封层油，使得同一路面上的多个联结单元组成联结层，在铺设沥青薄层后，在路面加热车的作用下，填补进入间隙的沥青会增加与联结单元之间的接触面积以及接触纵深，并且少量沥青会在高温下与封层油之间混合，从而达到相互扩散的目的，最终使得沥青薄层与联结单元接触的部分相互交融，增加沥青薄层与封层油之间连接的牢固性。

作为本发明的改进，所述透层油用量为1.0kg/m2。

作为本发明的改进，所述封层油用量为1.8kg/m2，预拌碎石用量为10kg/m2。

作为本发明的改进，所述步骤四中，沥青薄层表层被加热至180℃。

作为本发明的改进，所述透层油为液体沥青、乳化沥青或煤沥青中的一种或者组合。

作为本发明的改进，所述步骤三中的封层油为乳化沥青或改性乳化沥青中的一种或者组合。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.联结层结构牢固，由于加热的原因，使得透层油和封油层能够在软化状态下包裹预拌碎石，从而使得透层油和封油层连接更加牢固；

2.联结层与沥青面层连接牢固，由于采用沥青薄层填补间隙，增加了联结层与沥青面层之间的连接纵深，从而使得联结层与沥青面层连接牢固，同时加热过程中，使沥青薄层与封油层相互扩散融合，进一步的增加了联结层与沥青面层连接的牢固性。

附图说明

图1是沥青路面施工方法的流程图；

图2是沥青路面隔板排布方式图；

图3是沥青路面截面图。

图中，1、联结单元；2、隔板；3、透层油；4、预拌碎石；5、基层；6、沥青面层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种加强型沥青路面施工方法，步骤如下：

步骤一：基层5准备，对基层5的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查，若有松散、坑槽等，则进行整修，并将基层5清扫干净。

步骤二：洒布透层油3，在基层5表面洒布液体沥青、乳化沥青或煤沥青中的一种或者组合形成的透层油3，此处优选为液体沥青透层油3，透层油3用量为1.0kg/m2。

步骤三：铺设隔板2，使路面呈现间隔的联结单元1，如图2和图3所示，隔板2由路面两侧沿路宽度交错排布在路面上，且每一隔板2的长度均大于路面宽度的1/2，隔板2选用宽木板，隔板2的厚度与宽度之比大于1/5，隔板2的宽度与联结单元1的宽度之比大于1/10。铺设好隔板2之后，向联结单元1中洒布封层油，封层油为乳化沥青或改性乳化沥青中的一种或者组合，此处优选为改性乳化沥青封层油，在封层油固化前，洒布预拌碎石4，并撤掉隔板2，使得联结单元1之间形成间隙，碾压，使预拌碎石4被压入封层油中，形成联结层。此处，封层油用量为1.8kg/m2，预拌碎石4用量为10kg/m2，预拌碎石4为0-10mm粗细均匀的碎石。

步骤四：再参照图2和图3在联结层上铺设沥青薄层，填补间隙，用路面加热车对沥青薄层和联结层进行加热处理，为了保证加热的温度能够融化联结层，控制温度加热到160℃～200℃，此处优选为将沥青薄层表层加热至180℃，同时，铺设在联结层上的沥青薄层厚度不应超过2mm，以保证传递到联结层的温度达标，因此沥青铺设沥青薄层时的沥青铺设量依据施工现场的施工状况而定。

步骤五：当沥青薄层表层温度降至110℃～150℃时，此处优选为120℃，摊铺沥青混合料形成沥青面层6，并按施工要求进行碾压，依次完成沥青路面层的初压、复压及终压。120℃的温度可以保证沥青的高粘度，从而保证沥青薄层和沥青面层6之间粘连充分。

由以上内容可知，在铺设联结层过程中，由于隔板2分割而成的联结单元1，使得相邻联结单元1之间形成间隙，增加了加热过程中融化的联结层和沥青薄层之间的联结纵深，从而加强了联结层与沥青面层6之间的连接强度。同时由于联结层为多个联结单元1组成，使得联结层的抗剪强度更高，抗滑性能显著提升，延长了路面的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种加强型沥青路面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：基层(5)准备，对基层(5)进行检查和清扫，使之符合路面铺设要求；

步骤二：在基层(5)表面洒布透层油(3)；

步骤三：铺设隔板(2)，使路面呈现间隔的联结单元(1)，并在铺设好隔板(2)后向联结单元(1)中洒布封层油，在封层油固化前，洒布预拌碎石(4)，撤掉隔板(2)，使联结单元(1)间形成间隙，碾压，使预拌碎石(4)压入封层油中，形成联结层；

步骤四：在联结层上铺设沥青薄层，填补所述间隙，用路面加热车对沥青薄层和联结层进行加热处理，沥青薄层表层被加热至160℃～200℃；

步骤五：当沥青薄层表层温度降至110℃～150℃之后摊铺沥青混合料并按施工要求进行碾压，依次完成沥青面层(6) 的初压、复压及终压。

2.根据权利要求1所述的一种加强型沥青路面施工方法，其特征在于：所述透层油(3)用量为1.0kg/m2。

3.根据权利要求2所述的一种加强型沥青路面施工方法，其特征在于：所述封层油用量为1.8kg/m2，预拌碎石(4)用量为10kg/m2。

4.根据权利要求1所述的一种加强型沥青路面施工方法，其特征在于：所述步骤四中，沥青薄层表层被加热至180℃。

5.根据权利要求1所述的一种加强型沥青路面施工方法，其特征在于：所述透层油(3)为液体沥青、乳化沥青或煤沥青中的一种或者组合。

6.根据权利要求1所述的一种加强型沥青路面施工方法，其特征在于：所述步骤三中的封层油为乳化沥青或改性乳化沥青中的一种或者组合。

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