CN110395248A - 一种增程器的启动控制方法及控制系统 - Google Patents

一种增程器的启动控制方法及控制系统 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种增程器的启动控制方法及控制系统，属于车辆领域。该启动控制方法包括：接收用于指示启动所述增程器的启动指令；采集所述增程器的启动次数和启动时间；在所述增程器的启动次数超过启动次数阈值且启动时间超过启动时间阈值时，生成增程器故障指令；根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动。本发明还提供了与上述启动控制方法对应的启动控制系统。本发明的启动控制方法及控制系统能够有效保护增程器的发动机。

Description

一种增程器的启动控制方法及控制系统
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种增程器的启动控制方法及控制系统。
背景技术
传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点是大多数情况下工作在纯电动模式，少数情况下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。
但是增程器在启动时如果出现频繁的启动失败，会导致燃油喷射过多而引起的发动机淹缸事件，因此如何对增程器的启动进行合理控制，对保护发动机有重要作用。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种增程器的启动控制方法及控制系统，能够有效保护增程器的发动机。
特别地，本发明提供了一种增程器的启动控制方法，包括：
接收用于指示启动所述增程器的启动指令；
采集所述增程器的启动次数和启动时间；
在所述增程器的启动次数超过启动次数阈值且启动时间超过启动时间阈值时，生成增程器故障指令；
根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动。
可选地，根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动，包括：
根据所述增程器故障指令控制生成断油指令；
根据所述断油指令控制所述增程器的发动机断油。
可选地，根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动，包括：
根据所述增程器故障指令控制生成断电指令；
根据所述断电指令控制所述增程器的发电机断电。
可选地，根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动之后，还包括：
根据所述增程器的启动次数和启动时间生成所述增程器的故障等级信息；
将所述故障等级信息反馈至整车控制器。
可选地，该启动控制方法还包括：
在所述增程器的启动次数不超过所述启动次数阈值或启动时间不超过所述启动时间阈值时控制所述增程器正常启动。
特别地，本发明还提供了一种增程器的启动控制系统，包括：
整车控制器，用于生成用于指示启动所述增程器的启动指令；和
增程器控制器，与所述整车控制器通信连接，用于在接收到所述启动指令时采集所述增程器的启动次数和启动时间，并判断所述增程器的启动次数是否超过启动次数阈值、所述增程器的启动时间是否超过启动时间阈值，并用于在所述增程器的启动次数超过所述启动次数阈值且启动时间超过所述启动时间阈值时生成增程器故障指令，以根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动。
可选地，所述增程器控制器还用于根据所述增程器故障指令控制生成断油指令；且
所述启动控制系统还包括：
发动机控制器，与所述增程器控制器通信连接，用于接收所述断油指令并根据所述断油指令控制所述增程器的发动机断油。
可选地，所述增程器控制器还用于根据所述增程器故障指令控制生成断电指令；且
所述启动控制系统还包括：
发电机控制器，与所述增程器控制器通信连接，用于接收所述断电指令并根据所述断电指令控制所述增程器的发电机断电。
可选地，所述增程器控制器还用于根据所述增程器的启动次数和启动时间生成所述增程器的故障等级信息，并将所述故障等级信息反馈至所述整车控制器。
可选地，所述增程器控制器还用于在所述增程器的启动次数不超过所述启动次数阈值或启动时间不超过所述启动时间阈值时控制所述增程器正常启动。
本发明通过对增程器的启动次数和启动时间两个参数进行监控，在启动次数超过启动次数阈值且启动时间超过所述启动时间阈值时判定增程器启动异常，生成增程器故障指令来禁止增程器再次启动，以避免增程器的发动机因燃油喷射过多而引起的发动机淹缸现象，从而起到保护发动机的作用。
进一步地，本发明根据增程器故障指令控制增程器停止启动时，对增程器的发电机进行断电操作，同时对增程器的发动机进行断油操作，通过上述两个措施，可靠地禁止了增程器再次启动，以保护增程器的发动机。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的启动控制方法的流程图；
图2是根据本发明另一个实施例的启动控制方法的流程图；
图3是根据本发明一个实施例的启动控制系统的连接框图；
图4是根据本发明另一个实施例的启动控制系统的连接框图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的启动控制方法的流程图。如图1所示，本发明提供了一种增程器的启动控制方法，其一般性地可以包括以下步骤：
S10：接收用于指示启动增程器的启动指令。
S20：采集增程器的启动次数和启动时间。
S30：在增程器的启动次数超过启动次数阈值且启动时间超过启动时间阈值时，生成增程器故障指令。
S40：根据增程器故障指令控制增程器停止启动。
上述实施例中的启动指令可以是整车控制器10(VCU)结合车辆的驱动请求生成，例如在车辆的动力电池电量不足时生成，或者在增程器的燃油充足时生成，也可以是根据用户需求选择性地使用增程器。
本实施例中，通过对增程器的启动次数和启动时间两个参数进行监控，在启动次数超过启动次数阈值且启动时间超过启动时间阈值时判定增程器启动异常，生成增程器故障指令来禁止增程器再次启动，以避免增程器的发动机因燃油喷射过多而引起的发动机淹缸现象，从而起到保护发动机的作用。
可选地，启动次数阈值可以设置为3次，启动时间阈值可以设置为1.5s。其他实施例中，也可以根据实际情况进行标定。
一个实施例中，S40包括以下步骤：
根据增程器故障指令控制生成断油指令。
根据断油指令控制增程器的发动机断油。
本实施例通过对增程器的发动机进行断油操作，即通过切断发动机的燃油供给通道来强制控制该发动机停机，以有效阻止增程器再次启动。
另一个实施例中，S40包括以下步骤：
根据增程器故障指令控制生成断电指令。
根据断电指令控制增程器的发电机断电。
本实施例通过对增程器的发电机进行断电操作，即通过切断发电机的电路来强制控制该发电机停止工作，以有效阻止增程器再次启动。
图2是根据本发明另一个实施例的启动控制方法的流程图。如图2所示，一个实施例中，S40包括以下步骤：
S41：根据增程器故障指令控制生成断油指令和断电指令。
S42：根据断油指令控制增程器的发动机断油，同时根据断电指令控制增程器的发电机断电。
本实施例对增程器的发电机进行断电操作，同时对增程器的发动机进行断油操作，通过上述两个措施，可靠地禁止了增程器再次启动，以保护增程器的发动机。
如图2所示，一个实施例中，该启动控制方法在S40之后还包括以下步骤：
S50：根据增程器的启动次数和启动时间生成增程器的故障等级信息。例如将启动次数较多和启动时间较长的情况判定为较严重的故障等级，将启动次数较少和启动时间较短的情况判定为较轻的故障等级。
S60：将故障等级信息反馈至整车控制器10。
通过将增程器启动失败的情况根据启动次数和启动时间来进行等级划分，然后反馈至整车控制器10，使得整车控制器10实时获知增程器的启动状态，对获取增程器的运行情况、其他相关设备的运行以及后续故障排除等有参考意义。
如图2所示，一个实施例中，在S20之后包括以下判断步骤：
S21：判断增程器的启动次数是否超过启动次数阈值。
S22：判断增程器的启动时间是否超过启动时间阈值。
对S21和S32的执行顺序不作限制。
一个实施例中，如图2所示，该启动控制方法还包括以下步骤：
S70：在增程器的启动次数不超过启动次数阈值或启动时间不超过启动时间阈值时控制增程器正常启动。
图3是根据本发明一个实施例的启动控制系统的连接框图。如图3所示，本发明还提供了一种增程器的启动控制系统100，其一般性地可以包括整车控制器10和增程器控制器20(RECU)。整车控制器10用于生成用于指示启动增程器的启动指令。增程器控制器20与整车控制器10通信连接，用于在接收到启动指令时采集增程器的启动次数和启动时间，并判断增程器的启动次数是否超过启动次数阈值、增程器的启动时间是否超过启动时间阈值，并用于在增程器的启动次数超过启动次数阈值且启动时间超过启动时间阈值时生成增程器故障指令，以根据增程器故障指令控制增程器停止启动。
上述实施例中的启动指令可以是整车控制器10(VCU)结合车辆的驱动请求生成，例如在车辆的动力电池电量不足时生成，或者在增程器的燃油充足时生成，也可以是根据用户需求选择性地使用增程器。
本实施例的增程器控制器20通过对增程器的启动次数和启动时间两个参数进行监控，在启动次数超过启动次数阈值且启动时间超过启动时间阈值时判定增程器启动异常，生成增程器故障指令来禁止增程器再次启动，以避免增程器的发动机因燃油喷射过多而引起的发动机淹缸现象，从而起到保护发动机的作用。
图4是根据本发明另一个实施例的启动控制系统的连接框图。另一个实施例中，增程器控制器20还用于根据增程器故障指令控制生成断油指令。如图4所示，启动控制系统100还包括发动机控制器30(ECU)，与增程器控制器20通信连接，用于接收断油指令并根据断油指令控制增程器的发动机断油。
本实施例在发动机控制器30接收到增程器控制器20发送的断油指令时，对增程器的发动机进行断油操作，即通过切断发动机的燃油供给通道来强制控制该发动机停机，以有效阻止增程器再次启动。
一个实施例中，增程器控制器20还用于根据增程器故障指令控制生成断电指令。如图4所示，启动控制系统100还包括发电机控制器40(GCU)，与增程器控制器20通信连接，用于接收断电指令并根据断电指令控制增程器的发电机断电。
本实施例在发电机控制器40接收到增程器控制器20发送的断电指令时对增程器的发电机进行断电操作，即通过切断发电机的电路来强制控制该发电机停止工作，以有效阻止增程器再次启动。
另一个实施例中，增程器控制器20还用于根据增程器的启动次数和启动时间生成增程器的故障等级信息，并将故障等级信息反馈至整车控制器10。
本实施例的增程器控制器20将增程器启动失败的情况根据启动次数和启动时间来进行等级划分，然后反馈至整车控制器10，使得整车控制器10实时获知增程器的启动状态，对获取增程器的运行情况、其他相关设备的运行以及后续故障排除等有参考意义。
一个实施例中，增程器控制器20还用于在增程器的启动次数不超过启动次数阈值或启动时间不超过启动时间阈值时控制增程器正常启动。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种增程器的启动控制方法，其特征在于，包括：
接收用于指示启动所述增程器的启动指令；
采集所述增程器的启动次数和启动时间；
在所述增程器的启动次数超过启动次数阈值且启动时间超过启动时间阈值时，生成增程器故障指令；
根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动。
2.根据权利要求1所述的启动控制方法，其特征在于，根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动，包括：
根据所述增程器故障指令控制生成断油指令；
根据所述断油指令控制所述增程器的发动机断油。
3.根据权利要求1或2所述的启动控制方法，其特征在于，根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动，包括：
根据所述增程器故障指令控制生成断电指令；
根据所述断电指令控制所述增程器的发电机断电。
4.根据权利要求1所述的启动控制方法，其特征在于，根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动之后，还包括：
根据所述增程器的启动次数和启动时间生成所述增程器的故障等级信息；
将所述故障等级信息反馈至整车控制器。
5.根据权利要求1所述的启动控制方法，其特征在于，还包括：
在所述增程器的启动次数不超过所述启动次数阈值或启动时间不超过所述启动时间阈值时控制所述增程器正常启动。
6.一种增程器的启动控制系统，其特征在于，包括：
整车控制器，用于生成用于指示启动所述增程器的启动指令；和
增程器控制器，与所述整车控制器通信连接，用于在接收到所述启动指令时采集所述增程器的启动次数和启动时间，并判断所述增程器的启动次数是否超过启动次数阈值、所述增程器的启动时间是否超过启动时间阈值，并用于在所述增程器的启动次数超过所述启动次数阈值且启动时间超过所述启动时间阈值时生成增程器故障指令，以根据所述增程器故障指令控制所述增程器停止启动。
7.根据权利要求6所述的启动控制系统，其特征在于，
所述增程器控制器还用于根据所述增程器故障指令控制生成断油指令；且
所述启动控制系统还包括：
发动机控制器，与所述增程器控制器通信连接，用于接收所述断油指令并根据所述断油指令控制所述增程器的发动机断油。
8.根据权利要求6或7所述的启动控制系统，其特征在于，
所述增程器控制器还用于根据所述增程器故障指令控制生成断电指令；且
所述启动控制系统还包括：
发电机控制器，与所述增程器控制器通信连接，用于接收所述断电指令并根据所述断电指令控制所述增程器的发电机断电。
9.根据权利要求6所述的启动控制系统，其特征在于，
所述增程器控制器还用于根据所述增程器的启动次数和启动时间生成所述增程器的故障等级信息，并将所述故障等级信息反馈至所述整车控制器。
10.根据权利要求6所述的启动控制系统，其特征在于，
所述增程器控制器还用于在所述增程器的启动次数不超过所述启动次数阈值或启动时间不超过所述启动时间阈值时控制所述增程器正常启动。
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