CN110395213A - 安全气囊模块、包括其的座椅或车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种安全气囊模块，其气囊袋、固定部件，所述固定部件用于将安全气囊模块固定到车辆座椅，其特征在于，所述气囊袋构造为在所述气囊袋被充气时，以延伸至座椅前方至少半环绕该座椅上的乘客的方式伸展。还提供包括这样的安全气囊模块的座椅。另外还提供包括这样的安全气囊模块或座椅的车辆。

Description

安全气囊模块、包括其的座椅或车辆

技术领域

本发明涉及车辆安全技术，更为具体地，涉及车辆被动安全装置技术。

背景技术

机动车辆通常都安装有安全气囊，以在车辆遭遇碰撞时降低和/或避免对车辆驾驶人员、乘坐成员的身体伤害。以驾驶员为例，在前向碰撞发生时，除了安全带，安全气囊会快速充气弹出从而将驾驶员或乘员身体与周边硬物隔开从而避免驾驶员或乘员收到撞击。

车辆实际行驶中，除了在行驶方向产生的碰撞，还可能发生侧面碰撞。对此，有些解决方案是在座椅外侧安装侧气囊或在车顶纵梁安装气帘。这类安装在侧面的气囊或气帘展开时主要是将就近乘坐人员与车身隔离开。

我国公开号为CN109774640A的专利申请公开了一种后排座椅扶手。在该申请的后排座椅扶手中，设置有安全气囊，它在充气时自扶手上的安全弹孔伸出并膨胀，由此避免侧面碰撞发生时后排乘坐人员的腰部撞到后排扶手。该解决方案意在解决侧面碰撞时后排扶手对乘坐人员身体可能造成的损害。

实际上，无论前碰还是侧碰，很难精准预测其发生时，冲击乘坐人员的因素到底来自哪里。如果为避免来自例如仪表板、扶手、车身等各个部件对乘坐人员引起的损害而分别设计被动安全保护措施，会增添设计负担、也可能使零部件增多，整车开发成本、零件成本及整车轻量化都是不利的。

因此，有必要提供保护更为全面同时又不额外增多设计负担以及零部件数量的被动安全保护方案。

发明内容

本申请提供安全气囊模块，其可以设置在座椅靠背上且在碰撞，无论是前后碰撞还是侧向碰撞，都能对该座椅上的乘坐人员提供较为全面的防护。

根据本申请示例的安全气囊模块，其包括气囊袋、固定部件和气体发生器，所述固定部件用于将安全气囊模块固定到车辆座椅，其中，所述气囊袋构造为在所述气囊袋被充气时，以延伸至座椅前方至少半环绕该座椅上的乘客的方式伸展。

在一些安全气囊模块的示例中，该气囊袋被构造为L形。简单地讲，就是该气囊袋被构造为在其充气伸出座椅时，它首先沿着乘客身体侧方延伸，然后弯折在乘客前方延伸。

在一些安全气囊模块的示例中，该气囊袋内配置有拉带，所述拉带由二块以上的可缝制材料被缝制为基本L形。在气囊袋构造为 L形的情况下，如此构造的拉带强加了气囊袋的伸展方向，而在气囊袋未构造为L形的情况下，则可借由这样构造的拉带带动气囊袋使其如此伸展。示例地，拉带可以布置在气囊袋内，并通过缝线将拉带边缘与气囊袋主片缝在一起；气囊袋充气时，在与气囊袋缝在一起的拉带的辅助作用下气囊袋能更好地保持期望的姿态。且在一些示例中，拉带上设置有多个气孔，以便气体在被拉带隔开的各个腔体之间流通。

根据本申请示例的安全气囊模块，该安全气囊模块由该固定部件固定于所述座椅的靠背。

根据本申请，还提供座椅，该座椅靠背上设置有容纳空间，用于安装在本申请描述的安全气囊模块，该容纳空间中设置有与所述固定部件匹配的连接部。

根据本申请示例的一些座椅，所述容纳空间设置为使得所述气囊袋在充气时从所述座椅的侧部伸出。在一些例子中，所述容纳空间设置在靠近所述座椅的靠背的侧部处。且在有一些更为具体的示例中，在所述座椅的靠背的两个侧部处分别设置一个容纳空间，各容纳空间分别安装所述安全气囊模块。

附图说明

图1是根据本申请示例的安全气囊模块装配在座椅上的示例性图示。

图2是根据本明示例的安全气囊模块1的示意图。

图3示意了平铺状态下的用于缝制气囊袋的布料裁片。

图4a是根据本申请的一个示例的拉带的形状示意。

图4b则是将图3所示的气囊袋布料裁片与多个图4a的拉带被缝制在一起而成的气囊袋立体示意图。

图5a是根据本申请示例的安全气囊模块在未点爆状况下的示意图。

图5b是该安全气囊模块沿着A-A面的截图。

图6是装配到座椅靠背的安全气囊模块在点爆展开后的示意图。

图7a与图7b是一种座椅排列下，安全气囊模块没有点爆 (图7a)与安全气囊模块点爆(7b)的示意性图示，其中，座椅是根据本申请的座椅。

图8a与图8b是又一种座椅排列下，安全气囊模块没有点爆(图8a)与安全气囊模块点爆(8b)的示意性图示，其中，座椅是根据本申请的座椅。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理而非限制本发明的保护范围。

图1是根据本发明示例的安全气囊模块装配在座椅上的示例性图示。如图所示，该安全气囊模块1被装配在座椅2的靠背20中。应理解，附图仅在示意安全气囊模块1在座椅2中的装配位置，并非限定安全气囊模块1、座椅2的形状。

在本申请的示例中，安全气囊模块1的气囊袋10是从靠背 20的侧面处弹出。但这并不就此排除气囊袋10也可从靠背后部弹出，这样的话，则可能需要在本文示例的基础上对气囊袋10的形状略作改动。在本申请的示例中，气囊袋被构造为从靠背20的侧面弹出后，先在乘客的侧身部延伸，然后基于气囊袋的构造弯折延伸到乘客胸前，大体呈L 形。当把气囊袋10从靠背20的后面弹出时，则气囊袋10需构造为首先在靠背后部伸展，然后弯折，在乘客的侧身部延伸，最后再弯折延伸到乘客胸前。

示例而非限制地，图1中，该安全气囊模块1被装配在靠背 20的侧面处。该示例并不是就此限定安全气囊模块1的安装位置，也可考虑将安全气囊模块1可装配在靠背20较为远离侧面或靠近靠背背面中部或在靠背背面中部的地方。

图2是根据本明示例的安全气囊模块1的示意图。气囊袋 10构造为在被充气时，以向座椅2前方延伸从而环绕乘客的方式伸展。在安全气囊模块1被安装到座椅2时，线束16电性连接车辆内的控制部件，以接收信号。

如所知道的，车辆发生碰撞时，车辆上的控制部件(例如是整车控制器等)会依据其对碰撞情况的判断来触发安全气囊模块1 工作，该触发信号会经由线束16传送。安全气囊模块1被触发之后，气体发生器14点爆并迅速产生气体，所产生的气体充入气囊袋10。按照本申请示例的安全气囊模块1，充气后气囊袋10会冲破座椅2的靠背20向着座椅前方延伸，以至少半环绕乘客。

在本文所有示例中，术语“半环绕”并不是说，充气后的气囊袋10伸展到座椅前方的时候，恰好是环绕了乘客身体的一半。“半环绕”在此代表的是从乘客侧面到乘客前面的环绕状态。下文结合图6 描述时，会进一步阐述。

按照本申请，气囊袋10被构造为在被充气时，以延伸至座椅前方至少半环绕该座椅上的乘客的方式伸展。图3示意了平铺状态下的用于缝制气囊袋10的布料裁片，示例地，气囊袋10可由第一块材料101、第二块材料102以及第三块材料103缝制。其中，第三块材料103为气囊袋中间部分，第一块材料101与第二块材料102被裁制为基本L形，将分别缝制到第三块材料103延长度方向的顶部与底部。应理解在缝制时，第三块材料103可有2块，如此在与第一块材料101及第二块材料102缝制之后，构造出气囊袋。第三块材料103 具体用多少块材料，可根据实际情况而来，例如可能用三块或四块来拼接等。此外，这些布料裁片可采用常规制作安全气囊袋的材料。

在本文的示例中，在充气之后，第一块材料101、第二块材料102以及第三块材料103构成的充气袋基本呈现L形，这点可在图6中更为直观地看出，只是图6示意了来自靠背两侧的气囊袋，两个基本L形气囊袋围合之后，形成了大体方形、将乘客保护在其中的气囊。

在本申请的一些示例中，该安全气囊模块1的气囊袋10 内还设置有拉带。拉带可以采用跟气囊袋一样的材料且被构造为与第一块材料101及第二块材料102基本相同的形状。图4a是一个拉带的形状示意，图4b则是将多个拉带与图3中的气囊袋主片，也就是第三块材料103缝制在一起的形状。在拉带上，可以设置多个孔40，方便气囊内的气体在被拉带隔开的多个气囊腔体中流通。拉带被设置在气囊袋10内，以进一步确保气囊袋10在充气时能在拉带的作用下呈半环绕座椅上乘客形态。

需要说明的是，在为气囊袋设置了构造为能够向座椅2前方延伸从而环绕乘客的方式伸展的形状(例如L形状)的拉带的情况下，气囊袋并非一定要构造为如示例的L形，也可考虑常规的形状，只是环绕乘客的效果可能不如将气囊袋构造为L形。

根据本申请的示例，拉带布置在气囊袋内，作为示例，可将拉带的边缘与气囊袋主片，也就是第三块材料103缝制在一起；气囊袋充气时，在与气囊袋缝在一起的拉带的辅助作用下，气囊袋能更好地保持环绕乘客的状态。

图5a是根据本申请示例的安全气囊模块在气囊未点爆时的示意图。图5b是该安全气囊模块沿着A-A面的截图。如图所示，在该状态下，气囊袋10被折叠并可以通过包布或塑料壳体(未标识)保持模块的形态。安全气囊模块1通过固定部件12，在本例中为螺栓，固定到座椅的靠背，这可结合图1看到。可以理解，座椅靠背中已为它设置安装空间及与螺栓12匹配的气囊安装支架。通过螺栓12将安全气囊模块1固定到座椅靠背中只是将安全气囊模块1装配到座椅2 靠背20的一种方式，其它能达成相同的功能的方式都在本申请涵盖的范围内。

图6是装配到座椅靠背的安全气囊模块1在气囊袋10充气后的示意图。在该示例中，座椅2靠背20的左右两侧都设置了安全气囊模块1。当安全气囊模块1接收点爆信号后，气囊袋10被迅速充气，冲出座椅2靠背20，朝着环绕乘客的方向伸展。图6示例中，靠背的左右两侧伸出的气囊袋10，形成封闭的围合空间，将乘客环绕在其中，对该乘客从前方、后方、左侧、右侧均形成了保护。这样便可同时防止或降低碰撞时车身、座椅、仪表板(例如乘客在副驾位置时)以及其他乘客或周围的物体对乘坐人员的损害，而无需像现有技术那样，在正面布置正面安全气囊并在座椅外侧安装侧气囊或在车顶纵梁安装气帘才能全方位地保护乘员。。不仅如此，现有气帘和座椅侧气囊的结合并不能对后排乘员提供正面保护，明显比本申请的气囊环绕式保护弱。

应理解到，在构造图6这样的保护状态时，两侧气囊袋的尺寸，例如在伸展方向，可让一侧的长度略长于另一侧长度，且较长气囊袋的直臂(直臂在这里指的是沿着乘客身侧延长的那一端)需要长于较短气囊袋的直臂，如此形成在乘客胸前围合时，弯折臂(弯折臂在这里指的是乘客胸前的那一端)彼此错开。气囊袋10尺寸的设置比较灵活，尽管图6示意的是以弯折臂在乘客前方彼此错开的方式围合，但实际应用中，两侧气囊袋的尺寸也可设置为弯折臂恰好在乘客胸前彼此接合，无需保留前后错开的余量。

根据本申请的又一个示例，该安全气囊模块可包括两个如上文示例所描述的气囊袋。该两个气囊袋都经由固定部件固定到座椅的靠背背面。当碰撞发生时，两个气囊袋充气后分别从靠背的两个侧部伸出，由此形成如图6所示的保护状态。

根据本发明，还提供一种座椅。与常规的座椅相比，该座椅的靠背中设置了容纳空间，用以安装如上文示例的安全气囊模块，这样的座椅例如图1、图6所示的座椅。

结合图1或图6来阐述如本申请所述的座椅。座椅的容纳空间中设置有与安全气囊模块1的固定部件匹配的连接部。在该固定部为如上文所描述的螺栓12，则座椅靠背中设置有与该螺栓12匹配的气囊安装支架。

根据本发明一个实施例的座椅，座椅靠背侧部用于安全气囊模块的气囊袋伸出的位置，其壳体强度略低于座椅靠背它部位。

根据本发明一个实施例的座椅，在其靠背的两个侧部处分别设置一个容纳空间，各容纳空间分别安装如上文结合附图2所介绍的安全气囊模块。

但是在其他示例中，安装安全气囊模块的容纳空间也可在靠近靠背背面中部或就在中部的位置，这样则采用上文所描述的需要对气囊袋做变形的安全气囊模块。

在一些情况下，座椅背部仅设置一个容纳空间的情况下，其采用了上文描述的具有两个气囊袋的安全气囊模块。在气囊袋充气情况下，它们分别从靠背两侧伸出构成围合的保护形态，如图6所示的那样。当然，这种示例下，座椅靠背两侧安全气囊伸出的位置，其壳体强度略低于座椅靠背部位。

在座椅上设置如本申请的描述的安全气囊模块，或采用如本申请所描述的座椅，不仅在无需设置任何其他气囊的情况下，能同时防止或降低碰撞时车身、座椅、仪表板以及其他乘客及周围的物体对乘坐人员的损害，而且在座椅灵活转动配置的情况下，依然能对乘坐人员这样的防护而无需对安全气囊模块及其相关进行额外调整。

图7a与图7b是一种座椅排列下，安全气囊模块没有点爆 (图7a)与安全气囊模块被点爆(7b)的示意性图示，其中，座椅是根据本申请的座椅。该图示中，座椅是朝向一个方向布置。

图8a与图8b是又一种座椅排列下，安全气囊模块没有点爆(图8a)与安全气囊模块点爆(8b)的示意性图示，其中，座椅是根据本申请的座椅。该图示中，两排座椅是相向布置。

本申请还提供一种车辆，它包括如本申请所描述的安全气囊模块，或包括如本申请所描述的座椅。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安全气囊模块，包括气囊袋、固定部件，所述固定部件用于将安全气囊模块固定到车辆座椅，其特征在于，所述气囊袋构造为在所述气囊袋被充气时，以延伸至座椅前方至少半环绕该座椅上的乘客的方式伸展。

2.如权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述气囊袋被构造为基本L形。

3.如权利要求1或2所述的安全气囊模块，其特征在于，所述气囊袋内设置有拉带，所述拉带为L形。

4.如权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，该安全气囊模块由该固定部件固定于所述座椅的靠背。

5.如权利要求3所述的安全气囊模块，其特征在于，所述拉带上设置有多个孔方，以便气体在被拉带隔开的多个腔体中流通。

6.一种座椅，其特征在于，该座椅靠背上设置有容纳空间，用于安装如权利要求1到5中任意一项所述的安全气囊模块，其中，所述容纳空间中设置有与所述固定部件匹配的连接部。

7.如权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述容纳空间设置为使得所述气囊袋在充气时从所述座椅的侧部冲出。

8.如权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述容纳空间设置在靠近所述座椅的靠背的侧部处。

9.如权利要求8所述的座椅，其特征在于，在所述座椅的靠背的两个侧部处分别设置一个容纳空间，各容纳空间分别安装所述安全气囊模块。

10.一种车辆，其包括如权利要求1到5中任意一项所述的安全气囊模块或包括如权利要求6到9中任意一项所述的车辆。