CN110395167A - 一种机动车转移装置及机动车转移方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种机动车转移装置及机动车转移方法，包括底座、升降组件、车轮组件和锁紧组件，所述升降组件和锁紧组件设置在所述底座的上方并分别与所述底座固定连接，所述锁紧组件包括牵引杆和与所述牵引杆铰接的拖拽钩，所述拖拽钩配置在所述升降组件的上方，所述车轮组件包括设置在所述底座下表面的至少三个车轮；通过设置升降组件，能够在车辆顶升到位的基础上，调节伸缩支架实现进一步的调节对准，无需将车辆上下调节，减小车辆在调节过程中产生的损耗；通过设置多组升降组件，能够实现单个车轮的单独调节，使得顶升的固定效果更好，车辆固定更为稳定。

Description

一种机动车转移装置及机动车转移方法

技术领域

本发明涉及一种机动车转移装置及机动车转移方法。

背景技术

机动车转移装置不仅可以用来转移事故车辆以实现紧急清障，还可以应用在修车厂内对车辆进行转移。机动车转移装置在使用时托起目标车辆，再由牵引车将目标车辆和机动车转移装置转移走。

现有技术中的转移装置在使用时，需要先使用如千斤顶等抬升装置抬升目标车轮至较高的高度，否则不容易将转移装置塞入车轮下方，并且在将转移装置塞入车轮下方后，还需要反复的调整转移装置位置至目标车轮正好装卡入对应侧托架的装夹间隙中，操作较为繁琐，工人劳动强度大。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的至少一个技术问题，本发明实施例提供一种机动车转移装置及机动车转移方法，结构简单，安装时容易操作，且可以通过升降组件实现细微调整。

一种机动车转移装置，包括底座、升降组件、车轮组件和锁紧组件，所述升降组件和锁紧组件设置在所述底座的上方并分别与所述底座固定连接，所述锁紧组件包括牵引杆和与所述牵引杆铰接的拖拽钩，所述拖拽钩配置在所述升降组件的上方，所述车轮组件包括设置在所述底座下表面的至少三个车轮。

优选的，所述升降组件包括至少一组升降平台，所述升降平台包括承托面和设置在所述承托面下方的伸缩支架，所述伸缩支架一端与所述承托面铰接，另一端与所述底座铰接。

优选的，所述承托面上表面设有至少一个距离传感器，所述距离传感器用于检测所述承托面与机动车轮胎之间的距离。

优选的，所述伸缩支架为手摇式伸缩支架、气动伸缩支架和液压伸缩支架中的一种。

优选的，所述底座上设有至少一个凹槽，所述升降组件与所述凹槽一一对应，且当所述伸缩支架完全收缩时，所述承托面的上表面所在平面与所述底座的上表面所在平面重合。

优选的，所述牵引杆包括支撑杆和连接杆，所述支撑杆的一端垂直固定连接在所述底座上，所述支撑杆的另一端与所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述拖拽钩铰接。

优选的，所述锁紧组件还包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接在所述连接杆的中段上，所述伸缩杆的另一端固定连接在所述底座上。

优选的，所述伸缩杆为液压伸缩杆或气动伸缩杆。

优选的，所述车轮为万向轮。

优选的，所述底座上还设有控制器，所述控制器接受所述距离传感器的数据，并与所述伸缩支架和伸缩杆电连接，所述控制器用于根据所述距离传感器的测量结果调节所述伸缩支架和伸缩杆的位置。

优选的，所述锁紧组件包括沿长度方向伸缩的拉杆或链条，所述拉杆或链条的一端与所述牵引杆铰接，另一端与所述拖拽钩铰接。

本发明还涉及一种机动车转移方法，使用所述的机动车转移装置，包括以下步骤：

S1，使用千斤顶将待转移的机动车车头抬高；

S2，将机动车转移装置推至所述机动车车头下方，调节伸缩支架，使得待转移的机动车前车轮与承托面接触，锁紧伸缩支架；

S3，将拖拽钩钩在待转移的机动车前保险杠上完成机动车的锁紧；

S4，将千斤顶从机动车车底取出，使用外部拉力牵引支撑杆，即可完成机动车的快速转移。

本发明具有如下优点或有益效果：

1)本发明所涉及的机动车转移装置，结构简单，使用方便，配合千斤顶能够快速完成对待转移车辆进行抬高操作，无需多次调节，降低人工劳动强度；

2)通过设置升降组件，能够在车辆顶升到位的基础上，调节伸缩支架实现进一步的调节对准，无需将车辆上下调节，减小车辆在调节过程中产生的损耗；通过设置多组升降组件，能够实现单个车轮的单独调节，使得顶升的固定效果更好，车辆固定更为稳定；

3)通过设置距离传感器，能够通过距离传感器检测的结果调节升降组件和锁紧组件的高度以适应不同的车型，进一步降低人工劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明提供的一种机动车转移装置的结构示意图；

图2为本发明提供的一种机动车转移装置的底部结构示意图；

图3为本发明提供的一种机动车转移装置的另一实施例的结构示意图；

图4为本发明提供的一种机动车转移装置的另一实施例的俯视示意图。

附图标号说明：

1、底座；2、升降组件；2.1、承托面；2.2、伸缩支架；3、车轮组件；4、锁紧组件；4.1、牵引杆；4.2、拖拽钩；4.3、伸缩杆。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1所示，一种机动车转移装置，包括底座1、升降组件2、车轮组件3和锁紧组件4，所述升降组件2和锁紧组件4设置在所述底座1的上方并分别与所述底座1固定连接，所述锁紧组件4包括牵引杆4.1和与所述牵引杆4.1铰接的拖拽钩4.2，所述拖拽钩4.2配置在所述升降组件2的上方，所述车轮组件3包括设置在所述底座1下表面的至少三个车轮。

所述升降组件2包括一组升降平台，所述升降平台包括承托面2.1和设置在所述承托面2.1下方的伸缩支架2.2，所述伸缩支架2.2一端与所述承托面2.1下表面铰接，另一端与所述底座1铰接。所述伸缩支架2.2为手摇式伸缩支架，所述底座1上设有至少一个凹槽，所述升降组件2与所述凹槽一一对应，且当所述伸缩支架2.2完全收缩时，所述承托面2.1的上表面所在平面与所述底座1的上表面所在平面重合。

所述牵引杆4.1包括支撑杆和连接杆，所述支撑杆的一端垂直固定连接在所述底座1上，所述支撑杆的另一端与所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述拖拽钩4.2铰接。所述锁紧组件4还包括伸缩杆4.3，所述伸缩杆4.3的一端固定连接在所述连接杆的中段上，所述伸缩杆4.3的另一端固定连接在所述底座1上。所述伸缩杆4.3用于调节所述连接杆和拖拽钩4.2的位置，以适应和匹配不同的车型。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，所述承托面2.1的上表面对应车轮固定位置设有至少一个距离传感器，所述距离传感器用于检测所述承托面2.1与机动车轮胎之间的距离，多个距离传感器可以设置为2*2或者3*3的矩阵分布，所述距离传感器的数量与所述检测精度正相关。

所述伸缩支架2.2为气动伸缩支架或液压伸缩支架中，所述伸缩杆4.3为液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述底座1上还设有控制器，所述控制器接受所述距离传感器的数据，并与所述伸缩支架2.2和伸缩杆4.3电连接，所述控制器用于根据所述距离传感器的测量结果调节所述伸缩支架2.2和伸缩杆4.3的位置。

实施例3

本实施例与前述实施例的区别在于，所述底座1上间隔设有两个凹槽，每个凹槽内部设有一组升降组件2，每组升降组件2可以单独控制，也即一组升降组件2对应一个机动车车轮组件，当所述机动车车轮因为爆胎或者轮毂变形等原因高度不一致时，能够通过单独控制每个升降组件2，使得车辆再转移的过程中保持平衡，避免对车辆产生进一步的损伤。

实施例4

本实施例提供了一种机动车转移方法，使用实施例1中所述的机动车转移装置，包括以下步骤：

S1，使用千斤顶将待转移的机动车车头抬高；

S2，将机动车转移装置推至所述机动车车头下方，调节伸缩支架，使得待转移的机动车前车轮与承托面接触，锁紧伸缩支架；

S3，将拖拽钩钩在待转移的机动车前保险杠上完成机动车的锁紧；

S4，将千斤顶从机动车车底取出，使用外部拉力牵引支撑杆，即可完成机动车的快速转移。

实施例5

本实施例提供了一种机动车转移方法，使用实施例2或3中所述的机动车转移装置，包括以下步骤：

S1，使用千斤顶将待转移的机动车车头抬高；

S2，将机动车转移装置推至所述机动车车头下方，根据距离传感器的检测结果，控制器调节伸缩支架，使得待转移的机动车前车轮与承托面接触，锁紧伸缩支架；

S3，控制器根据距离传感器的检测结果，将拖拽钩移动至待转移的机动车前保险杠附近；

S4，工作人员将拖拽钩勾至机动车前保险杠下方的挂钩上；

S5，将千斤顶从机动车车底取出，使用外部拉力牵引支撑杆，即可完成机动车的快速转移。

实施例6

如图3-4所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述锁紧组件4包括可沿长度方向伸缩的拉杆(图中未示出伸缩部分)，所述锁紧组件4可通过所述拉杆改变其长度，在使用时可直接将拉杆伸入车底部锁紧挂钩，然后调节升降组件2，使其带动锁紧组件4向上拉起车辆。整个过程无需将车辆二次迁移就可以完成起吊，避免车辆在二次迁移的过程中进一步受损。

实施例7

本实施例与实施例6的区别在于，所述锁紧组件4包括可伸缩收纳与牵引杆4.1中的链条(图中未示出)，使用时可通过拉伸所述链条改变牵引长度，在使用时可直接将链条伸入车底部锁紧挂钩，然后调节升降组件2，使其带动锁紧组件4向上拉起车辆。整个过程无需将车辆二次迁移就可以完成起吊，避免车辆在二次迁移的过程中进一步受损。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车转移装置，其特征在于，包括底座(1)、升降组件(2)、车轮组件(3)和锁紧组件(4)，所述升降组件(2)和锁紧组件(4)设置在所述底座(1)的上方并分别与所述底座(1)固定连接，所述锁紧组件(4)包括牵引杆(4.1)和与所述牵引杆(4.1)铰接的拖拽钩(4.2)，所述拖拽钩(4.2)配置在所述升降组件(2)的上方，所述车轮组件(3)包括设置在所述底座(1)下表面的至少三个车轮。

2.根据权利要求1所述的一种机动车转移装置，其特征在于，所述升降组件(2)包括至少一组升降平台，所述升降平台包括承托面(2.1)和设置在所述承托面(2.1)下方的伸缩支架(2.2)，所述伸缩支架(2.2)一端与所述承托面(2.1)铰接，另一端与所述底座(1)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种机动车转移装置，其特征在于，所述承托面(2.1)的上表面至少设有一个距离传感器。

4.根据权利要求2所述的一种机动车转移装置，其特征在于，所述伸缩支架(2.2)为手摇式伸缩支架、气动伸缩支架和液压伸缩支架中的一种。

5.根据权利要求2所述的一种机动车转移装置，其特征在于，所述底座(1)上设有至少一个凹槽，所述升降组件(2)与所述凹槽一一对应，且当所述伸缩支架(2.2)完全收缩时，所述承托面(2.1)的上表面所在平面与所述底座(1)的上表面所在平面重合。

6.根据权利要求1所述的一种机动车转移装置，其特征在于，所述牵引杆(4.1)包括支撑杆和连接杆，所述支撑杆的一端垂直固定连接在所述底座(1)上，所述支撑杆的另一端与所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述拖拽钩(4.2)铰接。

7.根据权利要求6所述的一种机动车转移装置，其特征在于，所述锁紧组件(4)还包括伸缩杆(4.3)，所述伸缩杆(4.3)的一端固定连接在所述连接杆的中段上，所述伸缩杆(4.3)的另一端固定连接在所述底座(1)上。

8.根据权利要求7所述的一种机动车转移装置，其特征在于，所述伸缩杆(4.3)为液压伸缩杆或气动伸缩杆。

9.根据权利要求1所述的一种机动车转移装置，其特征在于，所述锁紧组件(4)包括沿长度方向伸缩的拉杆或链条，所述拉杆或链条的一端与所述牵引杆(4.1)铰接，另一端与所述拖拽钩(4.2)铰接。

10.一种机动车转移方法，其特征在于，使用权利要求1-7中任意一项所述的机动车转移装置，包括以下步骤：

S1，使用千斤顶将待转移的机动车车头抬高；

S2，将机动车转移装置推至所述机动车车头下方，根据距离传感器的示数调节伸缩支架，使得待转移的机动车前车轮与承托面接触，锁紧伸缩支架；

S3，将拖拽钩钩在待转移的机动车前保险杠上完成机动车的锁紧；

S4，将千斤顶从机动车车底取出，使用外部拉力牵引支撑杆，即可完成机动车的快速转移。