CN110392655A - 登机引导系统 - Google Patents

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Abstract

登机引导系统包括与乘客座位(400A)相关联的信标(202A)。所述信标被配置为与乘客引导设备(102)通信(506)并且确定所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的距离。当所述乘客引导设备距所述乘客座位预定距离时，所述信标提供指示。所述信标进一步基于所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的所述距离来更改所述指示的至少一个特性。

Description

登机引导系统
相关申请的引用
本申请要求于2017年3月6日提交的标题为“登机引导系统(和具有行李舱的座椅)”的美国临时申请第62/467,504号的权益，其内容通过引用全部并入本文。
技术领域
本申请涉及用于客运交通工具的登机系统和方法，更具体地，涉及用于客运交通工具的登机引导系统。
背景技术
乘客通常在登机口、航站楼、港口或其它装载区域处登上载有许多乘客的客运交通工具，诸如，飞机、公共汽车、火车、轮船和汽车。为了使登机过程更有效，已经提出了与使乘客进入客运交通工具的顺序相关的不同登机方法。
然而，这些登机方法并未解决整个登机过程，该登机过程开始于乘客在家中或远离装载区域的起始位置。因此，这些登机方法并未解决登机口处的登机前交互、航站楼或港口处的登机前交互、提供给乘客的信息以及可能影响登机过程的各种其它交互。这些登机方法也没有考虑在登机期间和客运交通工具上发生的各种交互，诸如，座位干扰(当靠窗或中间座位的乘客比同一侧和同一排的中间和/或过道座位的乘客晚登机时)和过道干扰(当乘客必须等待他们前面的乘客就座并且把行李放好时)。因此，仍然需要用于客运交通工具的改进型登机系统。
发明内容
本专利中使用的术语“发明”、“本发明”、“该发明”和“当前发明”旨在广泛地指代本专利的所有主题和下面的专利权利要求。包含这些术语的陈述应该理解为不限制本文描述的主题或限制下面的专利权利要求的含义或范围。本专利所覆盖的本发明的实施例由下面的权利要求限定，而非本发明内容。该发明内容是本发明的各种实施例的高级概述，并且介绍了在下面的详细说明部分中进一步描述的一些构思。该发明内容不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在单独使用以确定所要求保护的主题的范围。应该通过参照本专利的整个说明书的适当部分、任何或所有附图以及每项权利要求来理解该主题。
根据某些示例，登机引导系统包括控制枢纽和与乘客座位相关联的信标。信标被配置为与控制枢纽和乘客引导设备通信。信标还被配置为基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来提供指示，并且基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来更改指示的至少一个特性。
在一些情况下，信标包括指示器和控制器。指示器被配置为提供指示。控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。在各种示例中，控制器被配置为当乘客引导设备距乘客座位大于预定距离时停用指示器。在一些情况下，预定距离是三米。在各种示例中，指示器是灯，以及其中，指示是到乘客座位上的光发射。
在各种情况下，指示是光发射，并且指示的至少一个特性是光发射的强度。在某些示例中，信标被配置为随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离减小而增大光发射的强度，并且随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离增大而减小光发射的强度。
在一些示例中，信标是第一信标，并且登机引导设备进一步包括第二信标。在一些情况下，第一信标被配置为当乘客引导设备在距第一信标预定距离的第一通信区域内时与乘客引导设备通信，并且第二信标被配置为当乘客引导设备在距第二信标预定距离的第二通信区域内时与乘客引导设备通信。在各种示例中，第一通信区域在第二通信区域外。
在某些情况下，信标被配置为经由蓝牙与乘客引导设备通信。
根据某些示例，用于乘客座位的信标包括指示器和控制器。指示器被配置为在乘客座位上提供指示。控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。
在一些示例中，控制器被配置为当乘客引导设备距乘客座位大于预定距离时停用指示器。在各种示例中，指示器是灯，指示是光发射，并且指示的至少一个特性是来自灯的光发射的强度。在各种示例中，控制器被配置为随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离减小而增大光发射的强度，并且随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离在预定距离内增大而减小光发射的强度。
根据某些示例，用于乘客座位的信标系统包括第一信标和第二信标。第一信标限定出第一通信区域，并且被配置为当乘客引导设备在第一通信区域内时与乘客引导设备通信。第二信标限定出第一通信区域外的第二通信区域，并且被配置为当乘客引导设备在第二通信区域内时与乘客引导设备通信。在一些情况下，第一通信区域包括乘客座位的位置，并且第一信标被配置为当乘客设备在第一通信区域内时提供指示并基于乘客引导设备与乘客座位的位置之间的距离来更改指示的至少一个特性。
在各种示例中，第一信标和第二信标被配置为经由蓝牙与乘客引导设备通信。
在一些示例中，第一信标包括被配置为提供指示的指示器和控制器。控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位的位置之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位的位置预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位的位置之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。
在某些方面中，控制器被配置为当乘客引导设备距乘客座位的位置大于预定距离时停用指示器，并且当乘客在乘客座位的位置处时停用指示器。在各种情况下，指示器是灯，指示是光发射，并且指示的至少一个特性是光发射的强度。
根据某些示例，登机引导系统包括乘客座位和与乘客座位相关联的信标。信标被配置为：与乘客引导设备通信；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，在乘客座位上提供指示；以及当乘客引导设备在距乘客座位的预定距离内时，基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来更改指示的至少一个特性。
在一些示例中，信标包括被配置为提供指示的指示器和控制器。控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。
在一些方面中，信标被配置为经由蓝牙与乘客引导设备通信。在各种情况下，控制器被配置为当从乘客引导设备到乘客座位的距离大于预定距离时停用指示器并且当乘客引导设备在乘客座位的位置处时停用指示器。在某些示例中，指示器是灯，指示是光发射，并且指示的至少一个特性是光发射的强度。
在本公开中描述的各种实施方式可以包括附加的系统、方法、特征和优点，其可能不一定在本文中明确公开，但是在检查以下的详细说明和附图时对于本领域普通技术人员来说将是显而易见的。所有这种系统、方法、特征和优点旨在被包括在本公开内并且被所附权利要求保护。
附图说明
图示了以下附图的特征和组件以强调本公开的一般原理。为了一致性和清楚起见，贯穿整个附图对应特征和组件可以通过匹配参考字符来指定。
图1是根据当前公开的各个方面的登机引导系统的图。
图2是根据当前公开的各个方面的图1的登机引导系统的信标系统的图。
图3是交通枢纽处的图2的信标系统的示意图。
图4图示了具有图1的登机引导系统的客运交通工具的内部。
图5图示了具有图1的登机引导系统的图5的客运交通工具的内部，乘客与乘客座位相距第一距离。
图6图示了具有图1的登机引导系统的图5的客运交通工具的内部，乘客与乘客座位相距第二距离。
图7图示了具有图1的登机引导系统的图5的客运交通工具的内部，乘客与乘客座位相距第三距离。
图8图示了具有图1的登机引导系统的图5的客运交通工具的内部。
图9是根据当前公开的各个方面的乘客座位的前透视图。
图10是图9的乘客座位的另一前透视图。
图11是图9的乘客座位的侧视图。
图12是图9的乘客座位的后透视图。
具体实施方式
此处具体描述了本发明的实施例的主题以满足法定要求，但是该描述不一定旨在限制权利要求的范围。所要求保护的主题可以以其它方式体现，可以包括不同的元件或步骤，并且可以与其它现有或未来技术结合使用。除了明确描述单独步骤的顺序或者元件的布置之外，该描述不应该被解释为暗示各个步骤或元件之中或之间的任何特定顺序或布置。诸如“向前”、“向后”、“向上”、“向下”、“顶部”、“左边”、“右边”、“前面”和“后面”等方向性参考旨在表示在引用组件和方向的一个或多个附图中所图示和描述的定向。
在一个方面中，公开了一种登机引导系统以及关联的方法、系统、设备和各种装置。登机引导系统可以与诸如飞机等客运交通工具一起使用，但是它可以设置在需要由该人分配和定位人的座位的各种其它环境中(例如，设置在体育场处、音乐会场地处、餐厅中等)。登机引导系统包括信标系统。信标系统包括与客运交通工具的乘客座位(诸如，飞机的飞机乘客座位)相关联的信标。信标被配置为基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来提供指示，并且基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来更改指示的至少一个特性。
在另一方面中，公开了一种乘客座位(诸如，飞机乘客座位)和关联的方法、系统、设备和各种装置。乘客座位包括限定出储物箱的座位底座。在一些示例中，储物箱包括面向上方方向的第一开口和面向前方方向的第二开口。在一些情况下，座位底座的座板是行李箱的盖子，并且座板可在关闭位置和打开位置之间枢转以阻挡或允许通过第一开口而访问。在某些示例中，第二开口包括闭合器，该闭合器被配置为选择性地阻挡或允许通过第二开口而访问。
参照图1，登机引导系统100包括乘客引导设备102、控制枢纽104和信标系统106。在各种示例中，乘客引导设备102、控制枢纽104和信标系统106通过有线或无线通信(例如，蜂窝通信、Wi-Fi、蓝牙等)彼此通信。在某些示例中，登机引导系统100的组件之间的通信不需要是相同类型的通信。作为一个非限制性示例，在一些情况下，信标系统106和乘客引导设备102可以通过蓝牙通信，并且控制枢纽104和信标系统106可以通过蜂窝通信来通信。
在一些示例中，乘客引导设备102是便携式电子设备，包括但不限于手机、平板计算机、智能电话、计算机、电子狗、寻呼机、传呼机或各种其它便携式电子设备。在一些示例中，乘客引导设备102可以是乘客的个人设备。在其它示例中，乘客引导设备102可以由交通枢纽(例如，机场)或客运交通工具操作员(例如，操作飞机的航空公司)提供。控制枢纽104包括一个或多个通用计算机、一个或多个专用计算机和/或其它可编程数据处理装置。在某些示例中，乘客引导设备102包括用户界面，该用户界面允许乘客与由控制枢纽104控制的应用或程序交互，该应用或程序至少为特定环境中的人分配座位指派。作为一个非限制性示例，该应用可以是由为飞机上的乘客分配座位指派的航空公司控制的程序。
如图2所图示的，信标系统106包括与座位(诸如，飞机的乘客座位)相关联的至少一个最终信标202。要了解，在具有多个乘客座位的客运交通工具(诸如，公共汽车、飞机等)中，可以为每个乘客座位提供最终信标202。在这种示例中，每个最终信标202被配置为与特定的乘客引导设备102(即，与分配给该特定座位的乘客的乘客引导设备102)通信。
最终信标202包括控制器206和指示器208。在具有多个最终信标202的一些示例中，可以提供单个控制器206以控制用于多个最终信标202的多个指示器208。在其它示例中，每个最终信标202包括它自己的控制器206。在一些示例中，控制器206和/或指示器208可以放置在特定的乘客座位上，尽管不是必须的。在某些示例中，控制器206和/或指示器208相对于特定的乘客座位放置，使得指示器208可以向乘客提供到关联的乘客座位的引导。
控制器206被配置为促进最终信标202与乘客引导设备102和/或控制枢纽104之间的通信。在一个非限制性示例中，控制器206被配置为经由蓝牙与乘客引导设备102通信，但是可以使用其它通信技术。如下面参照图4至7详细描述的，控制器206被配置为当乘客引导设备102距关联座位预定距离时启动指示器208。控制器206还被配置为基于乘客引导设备102与座位之间的距离来调整由指示器208提供的指示的至少一个特性。
指示器208可以是能够提供指示的各种设备，包括但不限于灯、扬声器、投影仪和各种其它类型的指示器208。指示器208在启动时提供的指示可以包括来自灯的光发射、可听警报或消息、视觉消息或者可以用于将乘客引导至关联座位的各种其它类型的指示。在一些示例中，指示器208在关联座位上提供指示。作为一个非限制性示例，指示器208是灯，诸如，飞机乘客座位的顶灯或阅读灯，并且指示是来自灯的光发射。在各种示例中，指示的至少一个特性是可调整的。例如，取决于指示器208的类型和/或由指示器208提供的指示，至少一个特性可以是光发射的强度、光的图案、图像或声音、光发射的颜色、所显示或发出的消息、可听警报的音量、音高的变化、音调、或可听警报的频率、光发射的方向以及由指示器208提供的指示的各种其它类型的可调整特性。
在一些可选示例中，除了最终信标202之外，信标系统106还包括引导信标204A至204E。引导信标204A至204E可以设置在乘客的起始位置(诸如，设置在家中、旅馆处、工作室处等)与乘客座位(诸如，在飞机上)之间的各种位置处。尽管图示了五个引导信标204A至204E，但是可以提供任何数量的引导信标204，包括无/零个引导信标204、一个引导信标204、两个引导信标204、三个引导信标204、四个引导信标204或多于五个引导信标204。在各种示例中，每个引导信标204A至204E包括控制器，并且被配置为根据需要促进与最终信标202、其它引导信标204A至204E、乘客引导设备102和/或控制枢纽106的通信。在一个非限制性示例中，每个引导信标204被配置为经由蓝牙与乘客引导设备102通信，但是可以使用其它通信技术。
图3至8图示了在机场航站楼300中实施以促进飞机302的登机的登机引导系统100的非限制性示例。登机引导系统100的类似设置可以与其它客运交通工具(具有或没有航站楼或其它装载区域)一起使用或者在具有座位的其它位置处使用。
信标系统106的最终信标202设置在飞机302上，并且与每个座位相关联，如下面详细描述的。在一些示例中，引导信标204A至204D设置在整个机场航站楼300中。在一些情况下，引导信标204A至204B设置在乘客在穿过航站楼300时可能遇到的各种位置处。作为一个非限制性示例，引导信标204A可以在航站楼300的入口处，引导信标204B可以在值机柜台处，引导信标204C可以在安检口处，引导信标204D可以在通向登机口的走廊中，并且引导信标204E可以在飞机302的登机口处。在其它示例中，引导信标204A至204E可以设置在各种其它位置处。
在一些可选示例中，引导信标204A至204E被放置和配置为提供精细引导，而不是直接和/或恒定的引导。引导信标204A至204E的精细引导可以提供对乘客正在朝着飞机302的正确方向行进的确认，但是乘客可以自由地偏离行进路径或者跳过引导信标204A至204E。例如，如图3所图示的，在一个示例中，乘客的路径304遇到引导信标204A至204E。在其它示例中，乘客可以采取通过航站楼300的其它路线，使得仅遇到引导信标204A至204E中的一些。在进一步的示例中，乘客可以采取路线，使得不遇到引导信标204A至204E。
在各种示例中，每个引导信标204A至204E限定出通信区域306A至306E。每个通信区域306A至306E从相应的引导信标204A至204E延伸预定距离。当乘客引导设备102(以及乘客)在通信区域306A至306E内时，对应的引导信标204A至204E被配置为与乘客引导设备102通信。通信可以包括对乘客引导设备102的位置的确认，对乘客正在正确方向上行进、航班状态信息或者所需的各种其它类型的信息的确认。在一些示例中，当乘客引导设备102离开特定通信区域306A至306E时，对应的引导信标204A至204E可以停止与乘客引导设备102通信。
图4至8图示了飞机302内的登机引导系统100。在这些示例中，最终信标204A至204C与每个乘客座位400A至400C相关联。在其它示例中，可以仅针对飞机302上的特定座位组(例如，仅在飞机302上的商务舱中提供，但不在经济舱中提供)或者仅针对飞机302的一些座位提供最终信标202。
在一些示例中，每个最终信标202A至202C限定出指示器启动区域，其从特定的最终信标202A至202C和/或对应的乘客座位400A至400C延伸预定距离。如下面详细描述的，基于通过相应控制器206来确定乘客引导设备在指示器启动区域内还是外，可以启动或停用指示器208。在一些示例中，预定距离是从特定的乘客座位400A至400C到飞机302的舱门的距离。在这种示例中，一个座位400A处的一个最终信标202的预定距离可以不同于另一座位400B处的另一最终信标202的预定距离。在其它示例中，针对每个乘客座位400A至400C，预定距离可以是相同的。例如，针对每个乘客座位400A至400C的预定距离可以小于大约20米，诸如，小于大约15米，诸如，小于大约10米。在其它示例中，预定距离可以大于大约20米。在一个非限制性示例中，预定距离小于大约5米，诸如，大约3米。
在各种示例中，指示器启动区域也可以与通信区域相对应，其中，与通信区域306A至306E类似，当乘客引导设备102在通信区域内时，最终信标202与乘客引导设备102通信。在其它示例中，当乘客引导设备102在指示器启动区域外时，最终信标202可以与乘客引导设备102通信。
仅出于示例性目的，在图4至8中，具有乘客引导设备102的乘客500(参见图5)被控制枢纽104分配给座位400A，并且最终信标202A与座位400A相关联。在图4至7所图示的示例中，最终信标202A的指示器208A是灯，诸如，用于乘客座位400A的顶灯或阅读灯。通过控制枢纽104(或可选地直接在信标系统106与乘客引导设备102之间)，乘客座位400A和最终信标202A与具有乘客引导设备102的乘客500配对。在某些示例中，乘客500在进入飞机302之前与座位400A配对。
如图4所图示的，如果最终信标202A确定乘客引导设备102(以及乘客500)在指示器启动区域外，则与座位400A相关联的最终信标202A的控制器206将最终信标202A的指示器208A保持在停用状态(例如，指示器208A不提供指示)。如图5和8所图示的，乘客引导设备102诸如经由蓝牙或其它无线通信506与最终信标202A通信。一旦最终信标202A确定乘客引导设备102在指示器启动区域内，则最终信标202A的控制器206启动指示器208A，使得指示器208A向乘客500提供指示502。在一些示例中，在乘客座位400A上提供指示502，尽管不是必须的。在图4至8所图示的示例中，指示502是光发射，尽管如先前所描述的，在其它示例中，指示502可以是各种其它类型的指示。
当乘客引导设备102在指示器启动区域内时，最终信标202A确定乘客500与座位400A和/或最终信标202A之间的距离。如图5和6所图示的，基于乘客500与座位400A之间的距离，控制器206改变指示502的至少一个特性。在图5和6所图示的非限制性示例中，控制器206调整光发射指示502的强度。例如，在一些情况下，控制器206随着乘客500与座位400A之间的距离减小而增大光发射指示502的强度(将光强度增大的图6与光强度减小的图5相比较)。相反，控制器206随着乘客500与座位400A之间的距离增大而减小光发射指示502的强度。在其它示例中，光发射指示502的强度可以随着乘客500与座位400A之间的距离减小而减小，并且可以随着乘客500与座位400A之间的距离增大而增大。如先前所描述的，可以调整指示器208A的各种其它特性，诸如，光发射的颜色、光发射的图案等。
如图7所图示的，在某些示例中，当最终信标202A确定乘客500和乘客引导设备102在最终信标202A处时，可以停用指示器208A。最终信标202A可以通过确定乘客引导设备102和最终信标202A的位置是否基本上相同来确定乘客500和乘客引导设备102在最终信标202A处。在其它示例中，最终信标202A可以通过确定乘客引导设备102是否在停用区域内来确定乘客500和乘客引导设备102在最终信标202A处。在各种方面中，停用区域可以从最终信标202A延伸预定距离，该预定距离小于指示器启动区域的预定距离。在一些可选示例中，当乘客500就座在座位400A中时，停用指示器208A。
在各种示例中，利用登机引导系统100将乘客500引导至座位400A的方法包括将乘客500分配给座位400A。将乘客500分配给座位400A可以包括将乘客500的乘客引导设备102与信标系统106的至少最终信标202A配对。
在某些示例中，该方法还包括：通过引导信标204A至204E中的一个确定乘客引导设备102是否在对应的通信区域306A至306E内，以及如果乘客引导设备102在通信区域306A至306E内，则在引导信标204A至204E与乘客引导设备102之间建立通信。该方法还可以包括：通过引导信标确定乘客引导设备102在通信区域306A至306E外，以及停止引导信标204A至204E与乘客引导设备102之间的通信。
在一些示例中，该方法包括：通过最终信标202A确定乘客引导设备102是否在用于最终信标202A的指示器启动区域内。如果乘客引导设备102在指示器启动区域内，则该方法包括启动指示器208A以提供指示502。在一些示例中，该方法还包括：通过最终信标202A确定乘客引导设备102与座位400A之间的距离，以及基于该确定，调整指示502的至少一个特性。例如，在一些情况下，该方法包括：随着乘客引导设备102与座位400A之间的距离减小而增大光发射指示502的强度，以及随着乘客引导设备102与座位400A之间的距离增大而减小光发射指示502的强度。在其它示例中，调整指示502的至少一个特性包括：改变指示502的颜色(例如，从红色到蓝色到绿色)、改变图案(例如，固态光发射到闪烁的光发射)或者调整指示502的各种其它特性。在一些情况下，该方法包括：通过最终信标202A确定乘客引导设备102是否在座位400A处，以及如果是的话，则停用指示器208A。
参照图9至12，更详细地描述了乘客座位400。尽管登机引导系统100被图示为具有图4至8中的乘客座位400，但是各种其它类型的乘客座位可以与登机引导系统100一起使用。
如图9至12所图示的，乘客座位400包括底座902和靠背904。在本示例中，乘客座位400能够承载三个乘客的量，因此具有三个靠背904。然而，要了解，在其它示例中，乘客座位400可能能够承载任何期望数量的乘客，诸如，一个乘客、两个乘客、三个乘客、四个乘客或任何其它期望数量的乘客。在这些示例中，乘客座位400同样可以具有任何期望数量的对应靠背904。底座902和靠背904分别包括各种框架构件906。在一些示例中，如图12所图示的，每个靠背904的后侧包括用于飞行中娱乐系统的屏幕918。
底座902包括底板908。与靠背904类似，底座902可以包括任何期望数量的底板908。在本示例中，底座902包括三个底板908。在各种示例中，每个座板908铰接地连接至底座902的框架构件906，使得座板908可以在收起位置(参见图9)与打开位置(参见图10)之间枢转。在各种示例中，底板908在收起位置中锁定就位，诸如，通过闩锁、挂钩、销、螺栓、环等。在各种示例中，为了解锁座板908(例如，使得座板908可以枢转到打开位置)，可以使用按钮909或其它解锁机构。
如图9至12所图示的，底座902包括多个个人行李箱910。在各种示例中，个人行李箱910的数量与乘客座位400能够承载的乘客数量相对应，尽管不是必须的。个人行李箱910被配置为存储各种个人物品1100(参见图11)，包括但不限于背包、计算机、手提包、夹克和其它个人物品。
每个个人行李箱包括顶部开口912和侧开口。顶部开口912通常面向上方，并且可以在对应的座板908处于打开位置时访问。通过这种方式，底板908充当对于个人行李箱910的顶部开口912的盖子或盖。在一些示例中，底板908在客运交通工具的登机期间处于打开位置，尽管不是必须的。
侧开口通常面向前方，并且被盖板914覆盖。盖板914与个人行李箱的前侧915可拆卸地接合，使得可以通过侧开口而访问个人行李箱910。在各种示例中，盖板914通过紧固带、钩环紧固件、按钮、按扣、弹片、扣钩和其它合适的可拆卸机构来可拆卸地接合。通过侧开口提供对个人行李箱910的访问，乘客座位400的乘客能够在保持就座时而访问个人行李箱910。
如图11所图示的，在某些示例中，个人行李箱910的后侧920可以可选地是弓形的，以为可以就座在乘客座位400后面的乘客提供腿部空间922。在其它示例中，个人行李箱910可以根据需要具有各种其它形状。
如图9和10所图示的，在一些示例中，乘客座位400还包括每个靠背904上的头枕916。在某些示例中，头枕916可在打开位置(参见图10)与就座位置(参见图9)之间移动。在一些示例中，头枕916被配置为与座板908一起移动，尽管不是必须的。
下面提供了示例性实施例的集合，包括明确列举为“EC”(示例组合)的至少一些示例性实施例，根据本文描述的构思提供各种实施例类型的附加描述。这些示例并不意味着相互排斥、详尽或限制；并且本发明并不限于这些示例实施例，而是包含所公开的权利要求及其等同物的范围内的所有可能的修改和变型。
EC 1.一种登机引导系统，该登机引导系统包括：控制枢纽；以及与乘客座位相关联的信标，其中，该信标被配置为：与控制枢纽和乘客引导设备通信；基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来提供指示；以及基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来更改指示的至少一个特性。
EC 2.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，信标包括：指示器，该指示器被配置为提供指示；以及控制器，该控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。
EC 3.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，控制器被配置为当乘客引导设备距乘客座位大于预定距离时停用指示器。
EC 4.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，预定距离是三米。
EC 5.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，指示器是灯，以及其中，指示是到乘客座位上的光发射。
EC 6.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，指示是光发射，以及其中指示的至少一个特性是光发射的强度。
EC 7.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，信标被配置为随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离减小而增大光发射的强度，并且随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离增大而减小光发射的强度。
EC 8.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，指示是光发射，以及其中指示的至少一个特性是光发射的颜色。
EC 9.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，信标是第一信标，其中，登机引导系统进一步包括第二信标，其中，第一信标被配置为当乘客引导设备在距第一信标预定距离的第一通信区域内时与乘客引导设备通信，其中，第二信标被配置为当乘客引导设备在距第二信标预定距离的第二通信区域内时与乘客引导设备通信，以及其中，第一通信区域在第二通信区域外。
EC 10.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，信标被配置为经由蓝牙与乘客引导设备通信。
EC 11.一种用于乘客座位的信标，该信标包括：指示器，该指示器被配置为在乘客座位上提供指示；以及控制器，该控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。
EC 12.前述或后续示例组合中任一项的信标，其中，控制器被配置为当乘客引导设备距乘客座位大于预定距离时停用指示器。
EC 13.前述或后续示例组合中任一项的信标，其中，指示器是灯，其中，指示是光发射，以及其中指示的至少一个特性是来自灯的光发射的强度。
EC 14.前述或后续示例组合中任一项的信标，其中，控制器被配置为随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离减小而增大光发射的强度，并且随着乘客座位与乘客引导设备之间的距离在预定距离内增大而减小光发射的强度。
EC 15.一种用于乘客座位的信标系统，该信标系统包括：第一信标，该第一信标限定出第一通信区域并且被配置为当乘客引导设备在第一通信区域内时与乘客引导设备通信；以及第二信标，该第二信标限定出第一通信区域外的第二通信区域并且被配置为当乘客引导设备在第二通信区域内时与乘客引导设备通信，其中，第一通信区域包括乘客座位的位置，以及其中，第一信标被配置为：当乘客设备在第一通信区域内时提供指示；以及基于乘客引导设备与乘客座位的位置之间的距离来更改指示的至少一个特性。
EC 16.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，第一信标和第二信标被配置为经由蓝牙与乘客引导设备通信。
EC 17.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，第一信标包括：指示器，该指示器被配置为提供指示；以及控制器，该控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位的位置之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位的位置预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位的位置之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。
EC 18.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，控制器被配置为当乘客引导设备距乘客座位的位置大于预定距离时停用指示器，并且当乘客在乘客座位的位置处时停用指示器。
EC 19.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，指示器是灯，其中，指示是光发射，以及其中指示的至少一个特性是光发射的强度。
EC 20.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，指示是光发射，以及其中指示的至少一个特性是光发射的强度。
EC 21.一种登机引导系统，该登机引导系统包括：控制枢纽；以及与乘客座位相关联的信标，其中，该信标被配置为：与控制枢纽和乘客引导设备通信；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，提供指示；以及当乘客引导设备在距乘客座位的预定距离内时，基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来更改指示的至少一个特性。
EC 22.一种登机引导系统，该登机引导系统包括：乘客座位；以及与乘客座位相关联的信标，其中，该信标被配置为：与乘客引导设备通信；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，在乘客座位上提供指示；以及当乘客引导设备在距乘客座位的预定距离内时，基于乘客引导设备与乘客座位之间的距离来更改指示的至少一个特性。
EC 23.前述或后续示例组合中任一项的登机引导系统，其中，信标包括：指示器，该指示器被配置为提供指示；以及控制器，该控制器被配置为：确定乘客引导设备与乘客座位之间的距离；当乘客引导设备距乘客座位预定距离时，启动指示器；以及当乘客引导设备与乘客座位之间的距离小于预定距离时，更改指示的至少一个特性。
EC 24.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，信标被配置为经由蓝牙与乘客引导设备通信。
EC 25.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，控制器被配置为：当从乘客引导设备到乘客座位的距离大于预定距离时，停用指示器；以及当乘客引导设备在乘客座位的位置处时，停用指示器。
EC 26.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，指示器是灯，其中，指示是光发射，以及其中指示的至少一个特性是光发射的强度。
EC 27.前述或后续示例组合中任一项的信标系统，其中，指示是光发射，以及其中指示的至少一个特性是光发射的强度。
上述方面仅是实施方式的可能示例，仅是为了清晰地理解本公开的原理而陈述的。在基本上不脱离本公开的精神和原理的情况下，可以对(多个)上述实施例进行许多变型和修改。所有这种修改和变型旨在被包括在本公开的范围内，并且对于元件或步骤的单独方面或组合的所有可能的权利要求旨在被本公开支持。而且，尽管在本文以及随后的权利要求中采用了特定术语，但是它们仅用于一般性和描述性意义，而不是用于限制所描述的本发明，也不用于随后的权利要求。

Claims (20)

1.一种登机引导系统，所述登机引导系统包括：
控制枢纽；以及
与乘客座位相关联的信标，其中所述信标被配置为：
与所述控制枢纽和乘客引导设备通信；
当所述乘客引导设备距所述乘客座位预定距离时，提供指示；以及
在所述乘客引导设备在距所述乘客座位的所述预定距离内时，基于所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的距离来更改所述指示的至少一个特性。
2.根据权利要求1所述的登机引导系统，其中所述信标包括：
指示器，所述指示器被配置为提供所述指示；以及
控制器，所述控制器被配置为：
确定所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的所述距离；
当所述乘客引导设备距所述乘客座位预定距离时，启动所述指示器；以及
当所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的所述距离小于所述预定距离时，更改所述指示的所述至少一个特性。
3.根据权利要求2所述的登机引导系统，其中所述控制器被配置为：当所述乘客引导设备距所述乘客座位大于所述预定距离时，停用所述指示器。
4.根据权利要求2所述的登机引导系统，其中所述预定距离是三米。
5.根据权利要求2所述的登机引导系统，其中所述指示器是灯，以及其中所述指示是到所述乘客座位上的光发射。
6.根据权利要求1所述的登机引导系统，其中所述指示是光发射，以及其中所述指示的所述至少一个特性是所述光发射的强度。
7.根据权利要求6所述的登机引导系统，其中所述信标被配置为：随着所述乘客座位与所述乘客引导设备之间的所述距离减小而增大所述光发射的所述强度，并且随着所述乘客座位与所述乘客引导设备之间的所述距离增大而减小所述光发射的所述强度。
8.根据权利要求1所述的登机引导系统，其中所述指示是光发射，以及其中所述指示的所述至少一个特性是所述光发射的颜色。
9.根据权利要求1所述的登机引导系统，其中所述信标是第一信标，其中所述登机引导系统进一步包括第二信标，其中所述第一信标被配置为：当所述乘客引导设备在距所述第一信标预定距离的第一通信区域内时，与所述乘客引导设备通信，以及其中所述第二信标被配置为：当所述乘客引导设备在距所述第二信标预定距离的第二通信区域内时，与所述乘客引导设备通信，以及其中所述第一通信区域在所述第二通信区域外。
10.根据权利要求1所述的登机引导系统，其中所述信标被配置为经由蓝牙与所述乘客引导设备通信。
11.一种用于乘客座位的信标，所述信标包括：
指示器，所述指示器被配置为在所述乘客座位上提供指示；以及
控制器，所述控制器被配置为：
确定乘客引导设备与所述乘客座位之间的距离；
当所述乘客引导设备距所述乘客座位预定距离时，启动所述指示器；以及
当所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的所述距离小于所述预定距离时，更改所述指示的至少一个特性。
12.根据权利要求11所述的信标，其中所述控制器被配置为：当所述乘客引导设备距所述乘客座位大于所述预定距离时，停用所述指示器。
13.根据权利要求11所述的信标，其中所述指示器是灯，其中所述指示是光发射，以及其中所述指示的所述至少一个特性是来自所述灯的光发射的强度。
14.根据权利要求13所述的信标，其中所述控制器被配置为：随着所述乘客座位与所述乘客引导设备之间的所述距离减小而增大所述光发射的所述强度，并且随着所述乘客座位与所述乘客引导设备之间的所述距离在所述预定距离内增大而减小所述光发射的所述强度。
15.一种登机引导系统，所述登机引导系统包括：
乘客座位；以及
与所述乘客座位相关联的信标，其中所述信标被配置为：
与乘客引导设备通信；
当所述乘客引导设备距所述乘客座位预定距离时，在所述乘客座位上提供指示；以及
在所述乘客引导设备距所述乘客座位在所述预定距离内时，基于所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的距离来更改所述指示的至少一个特性。
16.根据权利要求15所述的登机引导系统，其中所述信标被配置为经由蓝牙与所述乘客引导设备通信。
17.根据权利要求15所述的登机引导系统，其中所述信标包括：
指示器，所述指示器被配置为提供所述指示；以及
控制器，所述控制器被配置为：
确定所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的所述距离；
当所述乘客引导设备距所述乘客座位预定距离时，启动所述指示器；以及
当所述乘客引导设备与所述乘客座位之间的所述距离小于所述预定距离时，更改所述指示的所述至少一个特性。
18.根据权利要求17所述的登机引导系统，其中所述控制器被配置为：
当从所述乘客引导设备到所述乘客座位的所述距离大于所述预定距离时，停用所述指示器；以及
当乘客引导设备在所述乘客座位处时，停用所述指示器。
19.根据权利要求17所述的登机引导系统，其中所述指示器是灯，其中所述指示是光发射，以及其中所述指示的所述至少一个特性是所述光发射的强度。
20.根据权利要求15所述的登机引导系统，其中所述指示是光发射，以及其中所述指示的所述至少一个特性是所述光发射的强度。
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