CN110391789A - 一种大电流汽车滤波器 - Google Patents

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冀明华
李爱青
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Abstract

本发明公开了一种大电流汽车滤波器，包括壳体，所述壳体内设置有X电容、Y电容和若干磁环，若干所述磁环均套设于同一铜排组件的外部，所述铜排组件包括至少两个均贯穿所述壳体的输入输出铜排，所述X电容与所述Y电容各通过引线连接所述输入输出铜排，相邻两个所述输入输出铜排之间设置有绝缘隔块，所述绝缘隔块位于所述壳体的外部，所述输入输出铜排上开设有若干供锁紧螺钉穿过的通孔，所述绝缘隔块上固设有若干分别与所述通孔一一对应的锁紧螺母。本发明的有益效果：有效减小了汽车滤波器的体积和重量，节省了空间和成本；可在有限的空间内实现比较优良的EMC性能；优化了端接的方式，便于连接，并且有安全的电气性能。

Description

一种大电流汽车滤波器
技术领域
本发明涉及滤波器的技术领域，具体来说，涉及一种大电流汽车滤波器。
背景技术
在电动汽车快速发展的当下，一些重要汽车部件——比如驱动器、电池包、空调等都需要进行EMC处理，有效的方式是安装滤波器。由于这些部件的内部空间设计都很紧凑，能够留给滤波器的空间极其有限，而母线的电流又比较大（通常大于100A），常规的滤波器很难满足安装和性能两方面的需求。
常规滤波器（如图1所示），体积较大，输入输出铜排的间距需要有足够的空间，才能够与外接铜排有效连接。
用在汽车配件里时，常规滤波器具有以下缺点：
1）体积大，大电流滤波器的体积较大，不能适应电动汽车内部体积小、重量轻的要求。
2）安装不方便，按照常规滤波器的连接方式（如图2所示），锁紧螺钉、锁紧螺母占用空间太大，连接不方便，同时有电气间隙不够等安全问题。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种大电流汽车滤波器，解决了电动汽车内部空间小而且需要EMC滤波的问题，解决了滤波器输入输出端连接不方便的问题。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种大电流汽车滤波器，包括壳体，所述壳体内设置有X电容、Y电容和若干磁环，若干所述磁环均套设于同一铜排组件的外部，所述铜排组件包括至少两个均贯穿所述壳体的输入输出铜排，所述X电容与所述Y电容各通过引线连接所述输入输出铜排，相邻两个所述输入输出铜排之间设置有绝缘隔块，所述绝缘隔块位于所述壳体的外部，所述输入输出铜排上开设有若干供锁紧螺钉穿过的通孔，所述绝缘隔块上固设有若干分别与所述通孔一一对应的锁紧螺母。
进一步地，所述磁环的截面形状为长圆形。
进一步地，所述磁环的一侧与所述壳体内对应的壁面之间具有能容纳所述X电容和所述Y电容的第一空间。
进一步地，所述磁环的另一侧与所述壳体内对应的壁面之间具有第二空间，所述第二空间小于所述第一空间。
进一步地，所述输入输出铜排通过所述锁紧螺钉连接所述外接端子。
进一步地，所述磁环的数量为两个。
进一步地，所述通孔的数量为两个。
进一步地，所述锁紧螺母的数量为两个。
本发明的有益效果：有效减小了汽车滤波器的体积和重量，节省了空间和成本；可在有限的空间内实现比较优良的EMC性能；优化了端接的方式，便于连接，并且有安全的电气性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的现有常规滤波器的示意图；
图2是根据本发明实施例所述的现有常规滤波器在连接时的示意图；
图3是根据本发明实施例所述的大电流汽车滤波器的正视图；
图4是根据本发明实施例所述的大电流汽车滤波器的侧视图；
图5是根据本发明实施例所述的共模扼流圈的示意图；
图6是根据本发明实施例所述的共模扼流圈的侧视图；
图7是根据本发明实施例所述的绝缘隔块的示意图；
图8是根据本发明实施例所述的绝缘隔块与输入输出铜排连接后的示意图。
图中：
1、壳体；2、X电容；3、Y电容；4、磁环；5、输入输出铜排；6、绝缘隔块；7、锁紧螺钉；8、锁紧螺母；9、外接端子。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图3-8所示，根据本发明实施例所述的一种大电流汽车滤波器，包括壳体1，所述壳体1内设置有X电容2、Y电容3和若干磁环4，若干所述磁环4均套设于同一铜排组件的外部，所述铜排组件包括至少两个均贯穿所述壳体1的输入输出铜排5，所述X电容2与所述Y电容3各通过引线连接所述输入输出铜排5，相邻两个所述输入输出铜排5之间设置有绝缘隔块6，所述绝缘隔块6位于所述壳体1的外部，所述输入输出铜排5上开设有若干供锁紧螺钉7穿过的通孔，所述绝缘隔块6上固设有若干分别与所述通孔一一对应的锁紧螺母8。
进一步地，所述磁环4的截面形状为长圆形。
进一步地，所述磁环4的一侧与所述壳体1内对应的壁面之间具有能容纳所述X电容2和所述Y电容3的第一空间。
进一步地，所述磁环4的另一侧与所述壳体1内对应的壁面之间具有第二空间，所述第二空间小于所述第一空间。
进一步地，所述输入输出铜排5通过所述锁紧螺钉7连接所述外接端子9。
进一步地，所述磁环4的数量为两个。
进一步地，所述通孔的数量为两个。
进一步地，所述锁紧螺母8的数量为两个。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本发明的上述技术方案进行详细说明。
本发明所述的大电流汽车滤波器包括壳体1、X电容2、Y电容3、磁环4、输入输出铜排5、绝缘隔块6。绝缘隔块6上内嵌有锁紧螺母8，输入输出铜排5通过锁紧螺钉7和锁紧螺母8来连接外接端子9。
磁环4采用定制的跑道型形状（即截面形状为长圆形），壳体1内部采用不对称设计，最大程度利用空间，输入输出铜排5伸出壳体1的部分采用绝缘隔块6和锁紧螺母8，来解决外接端子9连接不方便的问题。
磁环4采用跑道型磁环，可紧密贴合输入输出铜排5，使内部空间得到最大程度的利用。
两个输入输出铜排5和两个磁环4共同构成一个共模扼流圈，共模扼流圈作为滤波器的主体结构确定后，需要在旁边布置X电容和Y电容，壳体1内部采用不对称设计，共模扼流圈贴近壳体1内的一侧壁面放置形成第二空间，壳体1内的另一侧壁面与共模扼流圈构成第一空间，第一空间用来摆放体积较大的X电容2、Y电容3，其他小体积电容插空摆放。
两个输入输出铜排5伸出壳体1的部分之间设置有绝缘隔块6，绝缘隔块6内嵌有锁紧螺母8，锁紧螺母8作为外部端子9与输入输出铜排5连接的螺母，通过绝缘隔块6和锁紧螺母8既解决了连接问题，也解决了电气间隙不够的问题，同时给悬空的输入输出铜排5予以支撑，一举三得。
具体安装时：1）磁环4套在输入输出铜排5上放入滤波器的壳体1内；
2）在X电容和Y电容的管脚上焊好引线；
3）将X电容和Y电容按照设计好的位置摆放在壳体1内，引线与输入输出铜排5连接起来；
4）在壳体1外部两侧装配绝缘隔块6，绝缘隔块6位于两个输入输出铜排5之间；
5）灌封、封盖。
具体使用时：1）将大电流汽车滤波器装配在电动汽车预设的位置；
2）连接安装固定孔位；
3）输入输出铜排5分别与外接端子9贴合，用锁紧螺钉7固定。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过跑道型的磁环4，依据输入输出铜排5的尺寸设计，节省空间；壳体1内部不对称设计，给X电容和Y电容留出足够空间；通过输入输出铜排5之间的绝缘隔块6和锁紧螺母8，既解决了连接问题，也解决了电气间隙不够的问题，同时给悬空输入输出铜排5予以支撑，一举三得。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种大电流汽车滤波器，包括壳体（1），所述壳体（1）内设置有X电容（2）、Y电容（3）和若干磁环（4），若干所述磁环（4）均套设于同一铜排组件的外部，所述铜排组件包括至少两个均贯穿所述壳体（1）的输入输出铜排（5），所述X电容（2）与所述Y电容（3）各通过引线连接所述输入输出铜排（5），其特征在于，相邻两个所述输入输出铜排（5）之间设置有绝缘隔块（6），所述绝缘隔块（6）位于所述壳体（1）的外部，所述输入输出铜排（5）上开设有若干供锁紧螺钉（7）穿过的通孔，所述绝缘隔块（6）上固设有若干分别与所述通孔一一对应的锁紧螺母（8）。
2.根据权利要求1所述的大电流汽车滤波器，其特征在于，所述磁环（4）的截面形状为长圆形。
3.根据权利要求2所述的大电流汽车滤波器，其特征在于，所述磁环（4）的一侧与所述壳体（1）内对应的壁面之间具有能容纳所述X电容（2）和所述Y电容（3）的第一空间。
4.根据权利要求3所述的大电流汽车滤波器，其特征在于，所述磁环（4）的另一侧与所述壳体（1）内对应的壁面之间具有第二空间，所述第二空间小于所述第一空间。
5.根据权利要求1所述的大电流汽车滤波器，其特征在于，所述输入输出铜排（5）通过所述锁紧螺钉（7）连接所述外接端子（9）。
6.根据权利要求1所述的大电流汽车滤波器，其特征在于，所述磁环（4）的数量为两个。
7.根据权利要求1所述的大电流汽车滤波器，其特征在于，所述通孔的数量为两个。
8.根据权利要求7所述的大电流汽车滤波器，其特征在于，所述锁紧螺母（8）的数量为两个。
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