CN208739017U - 一种铜排安装结构 - Google Patents

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钱耀勇
刘玉虎
陈腾
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Abstract

本实用新型公开了一种铜排安装结构,包括磁环组件、第一铜排、与所述第一铜排间隔叠层设置的第二铜排、连接于所述第一铜排一端与所述第二铜排一端的电容组件、连接于所述第一铜排另一端与所述第二铜排另一端的电源组件,所述第一铜排和所述第二铜排均穿设于所述磁环组件内。本实用新型提供的铜排安装结构,在电源组件和电容组件之间连接间隔叠层设置的第一铜排和第二铜排,第一铜排和第二铜排分别为正铜排和负铜排,且均穿设于磁环组件内,从而提高铜排之间的抗干扰性能。

Description

一种铜排安装结构
技术领域
本实用新型涉及汽车控制器领域,尤其涉及一种铜排安装结构。
背景技术
现有的汽车控制器的电容与电源之间的连接结构的抗干扰性能差,影响汽车控制器的可靠性。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种铜排安装结构,以解决现有汽车控制器的电容与电源之间的连接结构的抗干扰性能差的问题。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现:
一种铜排安装结构,包括磁环组件、第一铜排、与所述第一铜排间隔叠层设置的第二铜排、连接于所述第一铜排一端与所述第二铜排一端的电容组件、连接于所述第一铜排另一端与所述第二铜排另一端的电源组件,所述第一铜排和所述第二铜排均穿设于所述磁环组件内。
进一步地,所述铜排安装结构还包括壳体,所述磁环组件、所述第一铜排和所述第二铜排均安装于所述壳体内,所述磁环组件的轴向方向与所述第一铜排所在的平面和所述第二铜排所在的平面均平行。
进一步地,所述第一铜排包括第一铜排本体和涂覆于所述第一铜排本体上的第一绝缘层,所述第二铜排包括第二铜排本体和涂覆于所述第二铜排本体上的第二绝缘层。
进一步地,所述第一铜排本体包括第一导电部、沿所述第一导电部一端向所述壳体内侧弯折形成的第一安装部、沿所述第一导电部另一端向远离所述第一导电部一侧弯折形成的第二安装部,所述第一安装部与所述电容组件连接,所述第二安装部与所述电源组件连接;
和\或,
所述第二铜排本体包括第二导电部、沿所述第二导电部一端向所述壳体内侧弯折形成的第三安装部、沿所述第二导电部另一端向远离所述第二导电部一侧弯折形成的第四安装部,所述第三安装部与所述电容组件连接,所述第四安装部与所述电源组件连接。
进一步地,所述第一导电部包括第一连接部和第二连接部,所述第二连接部穿设于所述磁环组件内,且所述第二连接部的一端与所述第一连接部连接,所述第二连接部的另一端与所述第二安装部连接。
进一步地,所述第一连接部为L形结构。
进一步地,所述铜排安装结构还包括设于所述壳体内且与所述第一铜排和所述第二铜排均连接的电容滤波器。
进一步地,所述第一导电部上设有第五安装部,所述第二导电部上设有第六安装部,所述第五安装部和所述第六安装部均与所述电容滤波器连接。
进一步地,所述铜排安装结构还包括磁环固定件,所述磁环固定件套设于所述磁环组件上。
进一步地,所述磁环组件包括开口相对设置的两个半圆形磁环。
相比现有技术,本实用新型的有益效果在于:在电源组件和电容组件之间连接间隔叠层设置的第一铜排和第二铜排,第一铜排和第二铜排分别为正铜排和负铜排,且均穿设于磁环组件内,从而提高铜排之间的抗干扰性能。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的铜排安装结构示意图一;
图2为本实用新型实施例提供的铜排安装结构示意图二;
图3为本实用新型实施例提供的第一铜排和第二铜排的结构示意图。
图中:1、磁环组件;2、第一铜排;21、第一铜排本体;211、第一导电部;2111、第一连接部;2112、第二连接部;212、第一安装部;213、第二安装部;214、第五安装部;3、第二铜排;31、第二铜排本体;311、第二导电部;312、第三安装部;313、第四安装部;314、第六安装部;4、电容组件;5、电源组件;6、壳体;7、电容滤波器;8、磁环固定件。
具体实施方式
下面,结合附图以及具体实施方式,对本实用新型做进一步描述,需要说明的是,在不相冲突的前提下,以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-3所示,本实用新型实施例提供的铜排安装结构,包括磁环组件1、第一铜排2、与第一铜排2间隔叠层设置的第二铜排3、连接于第一铜排2一端与第二铜排3一端的电容组件4、连接于第一铜排2另一端与第二铜排3另一端的电源组件5,第一铜排2和第二铜排3均穿设于磁环组件1内。第一铜排2和第二铜排3分别为正铜排和负铜排,连接于电容组件4和电源组件5之间的第一铜排2和第二铜排3均穿设于磁环组件1内,从而减小电磁干扰,提高铜排之间的抗干扰性能,保证设备稳定性。
铜排安装结构还包括壳体6,磁环组件1、第一铜排2和第二铜排3均安装于壳体6内,磁环组件1的轴向方向与第一铜排2所在的平面和第二铜排3所在的平面均平行,从而节省安装空间。
第一铜排2包括第一铜排本体21和涂覆于第一铜排本体21上的第一绝缘层(图中未示出),第二铜排3包括第二铜排本体31和涂覆于第二铜排本体31上的第二绝缘层(图中未示出),以绝缘隔离第一铜排本体21和第二铜排本体31。
作为优选的实施方式,第一铜排本体21包括第一导电部211、沿第一导电部211一端向壳体6内侧弯折形成的第一安装部212、沿第一导电部211另一端向远离第一导电部211一侧弯折形成的第二安装部213,第一安装部212与电容组件4连接,第二安装部213与电源组件5连接;和\或,第二铜排本体31包括第二导电部311、沿第二导电部311一端向壳体6内侧弯折形成的第三安装部312、沿第二导电部311另一端向远离第二导电部311一侧弯折形成的第四安装部313,第三安装部312与电容组件4连接,第四安装部313与电源组件5连接。
第一导电部211包括第一连接部2111和第二连接部2112,第二连接部2112穿设于磁环组件1内,且第二连接部2112的一端与第一连接部2111连接,第二连接部2112的另一端与第二安装部213连接,第一连接部2111为L形结构。
铜排安装结构还包括设于壳体6内且与第一铜排2和第二铜排3均连接的电容滤波器7。第一导电部211上设有第五安装部214,第二导电部311上设有第六安装部314,第五安装部214和第六安装部314均与电容滤波器7连接。
铜排安装结构还包括磁环固定件8,磁环固定件8套设于磁环组件1上。磁环组件1包括开口相对设置的两个半圆形磁环。
本实用新型提供的铜排安装结构,在电源组件5和电容组件4之间连接间隔叠层设置的第一铜排2和第二铜排3,第一铜排2和第二铜排3分别为正铜排和负铜排,且均穿设于磁环组件1内,从而提高铜排之间的抗干扰性能。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式,不能以此来限定本实用新型保护的范围,本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种铜排安装结构,其特征在于,包括磁环组件、第一铜排、与所述第一铜排间隔叠层设置的第二铜排、连接于所述第一铜排一端与所述第二铜排一端的电容组件、连接于所述第一铜排另一端与所述第二铜排另一端的电源组件,所述第一铜排和所述第二铜排均穿设于所述磁环组件内。
2.根据权利要求1所述的铜排安装结构,其特征在于,所述铜排安装结构还包括壳体,所述磁环组件、所述第一铜排和所述第二铜排均安装于所述壳体内,所述磁环组件的轴向方向与所述第一铜排所在的平面和所述第二铜排所在的平面均平行。
3.根据权利要求2所述的铜排安装结构,其特征在于,所述第一铜排包括第一铜排本体和涂覆于所述第一铜排本体上的第一绝缘层,所述第二铜排包括第二铜排本体和涂覆于所述第二铜排本体上的第二绝缘层。
4.根据权利要求3所述的铜排安装结构,其特征在于,所述第一铜排本体包括第一导电部、沿所述第一导电部一端向所述壳体内侧弯折形成的第一安装部、沿所述第一导电部另一端向远离所述第一导电部一侧弯折形成的第二安装部,所述第一安装部与所述电容组件连接,所述第二安装部与所述电源组件连接;
和\或,
所述第二铜排本体包括第二导电部、沿所述第二导电部一端向所述壳体内侧弯折形成的第三安装部、沿所述第二导电部另一端向远离所述第二导电部一侧弯折形成的第四安装部,所述第三安装部与所述电容组件连接,所述第四安装部与所述电源组件连接。
5.根据权利要求4所述的铜排安装结构,其特征在于,所述第一导电部包括第一连接部和第二连接部,所述第二连接部穿设于所述磁环组件内,且所述第二连接部的一端与所述第一连接部连接,所述第二连接部的另一端与所述第二安装部连接。
6.根据权利要求5所述的铜排安装结构,其特征在于,所述第一连接部为L形结构。
7.根据权利要求5所述的铜排安装结构,其特征在于,所述铜排安装结构还包括设于所述壳体内且与所述第一铜排和所述第二铜排均连接的电容滤波器。
8.根据权利要求7所述的铜排安装结构,其特征在于,所述第一导电部上设有第五安装部,所述第二导电部上设有第六安装部,所述第五安装部和所述第六安装部均与所述电容滤波器连接。
9.根据权利要求1所述的铜排安装结构,其特征在于,所述铜排安装结构还包括磁环固定件,所述磁环固定件套设于所述磁环组件上。
10.根据权利要求1所述的铜排安装结构,其特征在于,所述磁环组件包括开口相对设置的两个半圆形磁环。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110391789A (zh) * 2019-07-30 2019-10-29 北京光华世通科技有限公司 一种大电流汽车滤波器
WO2024027841A1 (zh) * 2022-08-05 2024-02-08 上海法雷奥汽车电器系统有限公司 一种电源端子结构及电源接口

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