CN110388335B - 压缩机扩散器、燃气轮机 - Google Patents

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Abstract

一种压缩机扩散器、燃气轮机。压缩机扩散器(5)与对空气进行压缩而生成压缩空气的压缩机(1)以及将燃烧气体向涡轮供给的燃烧筒(21)连接。压缩机扩散器(5)具备：第一扩散器(51)，其一端与压缩机(1)的圆环状的出口(16)的周向上的一部分连接，另一端与所述燃烧筒(21)的供气口(24)连接；以及第二扩散器(52)，其在与第一扩散器(51)的一端所连接的部位在所述周向上不同的位置与压缩机(1)的出口(16)连接，将所述压缩空气向第一扩散器(51)的外部引导。

Description

压缩机扩散器、燃气轮机
技术领域
本发明涉及压缩机扩散器、燃气轮机。
本申请主张关于2018年4月18日在日本申请的特愿2018-079987号的优先权，并将该内容结合于此。
背景技术
通常，燃气轮机具备：压缩机，其对外部气体进行压缩而生成压缩空气；燃烧器，其通过使燃料在压缩空气中燃烧而生成高温及高压的燃烧气体；以及涡轮，其被燃烧气体驱动而旋转。
在燃气轮机中，将由压缩机压缩了的压缩空气向在燃烧器中绕旋转轴配置有多个的各燃烧筒供给。另外，在压缩机的出口侧通常设置有用于将压缩空气的动压转换为静压的扩散器(压缩机扩散器)。扩散器以朝向机室侧而流路截面积逐渐扩大的方式形成，并将流入燃烧器的压缩空气的动压转换为静压。
然而，在上述那样的燃气轮机中，具有如专利文献1那样将压缩空气直接向燃烧筒供给而不经由机室的结构。在专利文献1的燃气轮机中，在将压缩机的出口和燃烧筒的入口直接连接的扩散器上设置有抽气部。抽气部形成为贯通扩散器的侧面的孔。通过该抽气部即孔，将从压缩机经由扩散器向燃烧筒输送的压缩空气的一部分向机室内抽取。被抽取到机室内的压缩空气用于冷却燃烧筒，并且被冷却装置冷却来用于进行涡轮静叶、涡轮动叶以及涡轮轴等的冷却。
先行技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-198077号公报
然而，在专利文献1所公开的结构中，将通过形成于扩散器的侧面的孔而在扩散器内流动的压缩空气的一部分抽取。因此，通过了孔的压缩空气的抽气方向成为与扩散器内的压缩空气的流动方向交叉的方向。另外，来自设置于扩散器的壁面的孔的抽气因扩散器内外的压力差而导致压力损失较大。上述那样的压力损失是燃气轮机的工作效率降低的主要原因。
发明内容
发明要解决的课题
本发明提供一种能够抑制对压缩空气的一部分进行抽取时的压力损失的压缩机扩散器、燃气轮机。
用于解决课题的技术方案
本发明的第一方式的压缩机扩散器与压缩机以及燃烧筒连接，所述压缩机对空气进行压缩而生成压缩空气，所述燃烧筒使燃料在所述压缩空气中燃烧而生成燃烧气体，并将所述燃烧气体向涡轮供给，其中，所述压缩机扩散器具备：第一扩散器，其一端与所述压缩机的圆环状的出口的周向上的一部分连接，另一端与所述燃烧筒的供气口连接；以及第二扩散器，其在与所述第一扩散器的一端所连接的部位在所述周向上不同的位置与所述压缩机的所述出口连接，将所述压缩空气向所述第一扩散器的外部引导。
通过上述那样的结构，利用第二扩散器，从压缩机的出口直接抽取压缩空气的一部分，并将压缩空气向第一扩散器的外部引导。此时，在第二扩散器中，从压缩机的出口流来的压缩空气在不改变流动方向的情况下流动。另外，第二扩散器采用流路面积扩大形状，由此还能够进行压力恢复。因此，能够抑制对压缩空气进行抽取时的压力损失。
另外，在本发明的第二方式的压缩机扩散器中，以第一方式为基础，也可以是，所述第一扩散器在所述周向上隔开间隔地配置有多个，所述第二扩散器配置于在所述周向上彼此相邻的所述第一扩散器彼此之间。
通过上述那样的结构，能够将第一扩散器和第二扩散器在周向上交替地配置。由此，能够将第二扩散器配置于在周向上彼此相邻的第一扩散器彼此之间。因此，在具备上述那样的压缩机扩散器的燃气轮机中，能够在有限的空间内高效地配置第二扩散器。
另外，在本发明的第三方式的压缩机扩散器中，以第一方式或者第二方式为基础，也可以是，所述压缩机扩散器还具备流路形成部，所述流路形成部将所述第一扩散器及所述第二扩散器与所述压缩机的所述出口连接，并以至少横跨周向上彼此相邻的所述第一扩散器和所述第二扩散器的方式在周向上连续。
通过上述那样的结构，从压缩空气的出口流出的压缩空气经由流路形成部而向第一扩散器和第二扩散器分支。换句话说，从压缩机的出口流出的压缩空气在流路形成部内流动一次，从而减少压缩机空气的流速。其结果是，与将第一扩散器以及第二扩散器与压缩机的出口直接连接的情况相比，抑制压缩空气流入第一扩散器以及第二扩散器时的压力损失。
另外，本发明的第四方式的燃气轮机具备：压缩机，其对空气进行压缩而生成压缩空气，从圆环状的出口送出所述压缩空气；燃烧筒，其使燃料在所述压缩空气内燃烧而生成燃烧气体，将所述燃烧气体向涡轮供给；涡轮，其具有被所述燃烧气体驱动而旋转的动叶；以及第一方式至第三方式中任一方式的压缩机扩散器，其设置于所述压缩机与所述燃烧筒之间。
发明效果
根据本发明，能够抑制对压缩空气的一部分进行抽取时的压力损失。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的燃气轮机的概要结构图。
图2是本发明的第一实施方式的燃气轮机的燃烧器周边的放大剖视图。
图3是示出本发明的第一实施方式的燃气轮机中设置的压缩机扩散器的概要形状的立体图。
图4是从径向外侧观察本发明的第一实施方式的压缩机扩散器的图。
图5是本发明的第二实施方式的燃气轮机的燃烧器周边的放大剖视图。
图6是从径向外侧观察本发明的第二实施方式的压缩机扩散器的图。
图7是从径向外侧观察本发明的第二实施方式的变形例的压缩机扩散器的图。
附图标记说明：
1...压缩机
11...空气抽入口
12...压缩机外壳
13...压缩机静叶
14...压缩机动叶
15...入口
16...出口
2...燃烧器
21...燃烧筒
22...燃料喷出器
23...燃烧器外壳
24...供气口
25...导引喷烧器
26...主喷烧器
29...中间轴罩
291...压缩空气通路
3...涡轮
31...涡轮外壳
32...涡轮静叶
33...涡轮动叶
34...排气室
4...涡轮轴
41...轴承部
42...轴承部
5、5B...压缩机扩散器
51...燃烧器扩散器(第一扩散器)
511...一端
512...另一端
52...抽气扩散器(第二扩散器)
521...一端
522...另一端
55...流路形成部
551...第一端
552...第二端
553...流路
554...燃烧器流路部
555...抽气流路部
57...分隔板
6...冷却部
10...燃气轮机
61...冷却线路
611...第一端
612...第二端
62...冷却器
C...轴线
Da...涡轮轴向
Dc...涡轮周向
Dr...涡轮径向
R...燃烧器机室
具体实施方式
<<第一实施方式>>
参照附图对本发明的第一实施方式的燃气轮机10进行详细说明。如图1所示，本实施方式的燃气轮机10具备压缩机1、燃烧器2以及涡轮3。燃气轮机10以作为旋转轴的涡轮轴(旋转轴)4贯通压缩机1、燃烧器2以及涡轮3的中心部的方式配置。压缩机1、燃烧器2以及涡轮3沿着涡轮轴4的轴线C从空气的流动的上游侧朝向下游侧按顺序排列设置。
需要说明的是，在以下的说明中，涡轮轴向Da是指与轴线C平行且是涡轮轴4延伸的方向。涡轮周向Dc是指以轴线C为中心的涡轮轴4旋转的方向。涡轮径向Dr是指以轴线C为中心延伸的放射方向且是与轴线C正交的方向。
压缩机1对空气进行压缩而生成压缩空气。压缩机1在圆筒形状的压缩机外壳12内设置有压缩机静叶13以及压缩机动叶14，该压缩机外壳12具有抽入空气的空气抽入口11。压缩机静叶13安装于压缩机外壳12并在涡轮周向Dc上排列设置有多个。另外，压缩机动叶14安装于涡轮轴4并在涡轮周向Dc上排列设置有多个。这些压缩机静叶13和压缩机动叶14在涡轮轴向Da上交替地排列设置。
压缩机1的出口16形成为以涡轮轴4为中心的圆环状。另外，压缩机1的出口16为了压缩空气而与压缩机1的入口15相比形成得较小。
燃烧器2利用由压缩机1压缩了的压缩空气和燃料，生成高温及高压的燃烧气体。如图2所示，燃烧器2具有多个燃烧筒21以及燃料喷出器22。
燃烧筒21将压缩空气和燃料混合并使其燃烧。燃烧筒21配置于圆筒形状的燃烧器外壳23内，该燃烧器外壳23在内部形成作为空间的燃烧器机室R。燃烧筒21在以涡轮轴4为中心的涡轮周向Dc上隔开间隔地排列设置有多个。另外，燃烧筒21经由后述的燃烧器扩散器51与压缩机1连接。该燃烧筒21以其中心轴沿着涡轮轴向Da的方式配置。在燃烧筒21中，形成有作为筒体的开口部的供气口24。燃烧筒21以供气口24朝向压缩机1的出口16侧的方式配置。
燃料喷出器22向燃烧筒21内喷出燃料以及压缩空气。燃料喷出器22具备使喷出的燃料扩散燃烧的导引喷烧器25以及使喷出的燃料预先混合燃烧的多个主喷烧器26。
导引喷烧器25配置于圆筒状的燃烧筒21的中心轴上。导引喷烧器25从未图示的燃料供给源被供给燃料(气体燃料)。导引喷烧器25将燃料与压缩空气一起向燃烧筒21内喷出。该燃料在燃烧筒21内扩散燃烧。
多个主喷烧器26以燃烧筒21的中心轴为中心在涡轮周向Dc上排列配置，以使得包围导引喷烧器25的外周侧。在主喷烧器26内，燃料与压缩空气混合而生成预混合气体。各主喷烧器26将该预混合气体向燃烧筒21内喷射。该预混合气体在燃烧筒21内预先混合燃烧。在燃料的燃烧过程中所生成的高温高压的燃烧气体被向涡轮3输送。
如图2所示，燃气轮机10在涡轮轴4的外周具有沿着涡轮周向Dc呈环状的中间轴罩29。由燃烧器外壳23的内周面和中间轴罩29的外周面划分出作为多个燃烧筒21的外侧空间的燃烧器机室R。
利用由燃烧筒21生成的燃烧气体所产生的旋转动力来驱动涡轮3。如图1所示，涡轮3在圆筒形状的涡轮外壳31内设置有涡轮静叶32以及涡轮动叶(动叶)33。涡轮静叶32安装于涡轮外壳31并在涡轮周向Dc上排列设置有多个。另外，涡轮动叶33安装于涡轮轴4并在涡轮周向Dc上排列设置有多个。这些涡轮静叶32与涡轮动叶33在涡轮轴向Da上交替地排列设置。另外，在涡轮外壳31的后侧设置有将对涡轮轴4进行了旋转驱动后的废气向外部排出的排气室34。
涡轮轴4被多个轴承部支承为以轴线C为中心旋转自如。本实施方式的涡轮轴4的压缩机1侧的端部由轴承部41支承，该涡轮轴4的排气室34侧的端部由轴承部42支承。虽在附图中未明示，但涡轮轴4的压缩机1侧的端部与发电机的驱动轴连结。
如图2所示，在压缩机1的出口16连接有压缩机扩散器5。如图3所示，压缩机扩散器5具备设置于压缩机1与各燃烧筒21之间的燃烧器扩散器(第一扩散器)51以及从压缩机1的出口16抽取压缩空气的抽气扩散器(第二扩散器)52。
如图2以及图3所示，燃烧器扩散器51将绕涡轮轴4配置有多个的各燃烧筒21与压缩机1的出口16连接。在此，与在以涡轮轴4为中心的涡轮周向Dc上隔开间隔地排列设置有多个的各燃烧筒21对应地，在涡轮轴向Da上压缩机1侧分别单独地设置有燃烧器扩散器51。即，燃烧器扩散器51在以涡轮轴4为中心的涡轮周向Dc上隔开间隔地排列设置有多个。燃烧器扩散器51将压缩空气从压缩机1直接向燃烧筒21引导而不不经由燃烧器机室R。
燃烧器扩散器51呈筒状地形成。燃烧器扩散器51从一端511朝向另一端512沿着涡轮轴向Da延伸。燃烧器扩散器51以涡轮径向Dr上的截面的通路截面积从一端511朝向另一端512逐渐变大的方式形成。即，本实施方式的燃烧器扩散器51将压缩机1生成的压缩空气的动压转换为静压而向燃烧器2的燃烧筒21供给。
燃烧器扩散器51的一端511与压缩机1的出口16连接。各燃烧器扩散器51的一端511与圆环状的出口16在涡轮周向Dc上隔开间隔地连接。燃烧器扩散器51的一端511形成为包含以涡轮轴4为中心的双圆弧部的扇状的开口形状，以使得与压缩机1的出口16的涡轮径向Dr上的形状吻合。燃烧器扩散器51的另一端512与一个燃烧筒21的供气口24连接。燃烧器扩散器51的另一端512形成为与燃烧筒21的筒型一致那样的开口形状。这样，燃烧器扩散器51与压缩机1以及燃烧筒21连接，从而构成无需穿过燃烧器机室R就将来自压缩机1的压缩空气直接向燃烧筒21引导的空气通路。
如图3以及图4所示，抽气扩散器52在涡轮周向Dc上彼此相邻的燃烧器扩散器51彼此之间与出口16连接。各抽气扩散器52的一端521与压缩机1的出口16连接。各抽气扩散器52在与燃烧器扩散器51的一端511所连接的部位在涡轮周向Dc上不同的位置与压缩机1的出口16连接。抽气扩散器52的一端521形成为包含以涡轮轴4为中心的双圆弧部的扇状的开口形状，以使得与压缩机1的出口16的形状吻合。抽气扩散器52呈筒状。抽气扩散器52从一端521朝向另一端522沿涡轮轴向Da延伸。抽气扩散器52的涡轮轴向Da上的尺寸比燃烧器扩散器51形成得短。抽气扩散器52的另一端522在燃烧器机室R内开口。抽气扩散器52以涡轮径向Dr以及涡轮周向Dc上的截面的通路截面积从一端521朝向另一端522逐渐变大的方式形成。利用上述那样的抽气扩散器52，从压缩机1的出口排出的压缩空气的一部分被供给到燃烧器外壳23内的燃烧器机室R。
如图2所示，与该抽气扩散器52相关联地，在中间轴罩29形成有压缩空气通路291。压缩空气通路291例如与涡轮静叶32、涡轮动叶33等连接。通过了压缩空气通路291的压缩空气被用于涡轮静叶32、涡轮动叶33、涡轮轴4等的冷却。在此，在本实施方式中，由通过了压缩空气通路291的压缩空气冷却的对象也可以为上述以外的部件。
如图1所示，燃气轮机10具备冷却部6。冷却部6对从燃烧器机室R抽取的压缩空气进行冷却。冷却部6具备冷却线路61以及冷却器62。
冷却线路61的第一端611与燃烧器外壳23连接，连通于燃烧器机室R。冷却线路61的第二端612与中间轴罩29连接，连通于压缩空气通路291。该冷却线路61将燃烧器机室R的压缩空气作为冷却空气向燃烧器机室R内引导。冷却器62设置于冷却线路61的中途，将在冷却线路61中流动的压缩空气冷却而向压缩空气通路291内输送。本实施方式的冷却器62例如是TCA冷却器等热交换器。
在上述那样的燃气轮机10中，从压缩机1的空气抽入口11抽入的空气通过多个压缩机静叶13和压缩机动叶14而被压缩，从而成为高温及高压的压缩空气。该压缩空气从压缩机1的出口16流入燃烧器扩散器51。流入到燃烧器扩散器51的压缩空气被直接向各燃烧筒21的主喷烧器26供给。被供给到主喷烧器26的压缩空气与燃料混合而喷出，成为预混合气的回旋流。
在导引喷烧器25中，混合后的压缩空气以及燃料由未图示的火种点火而燃烧，成为燃烧气体向燃烧筒21内喷出。此时，燃烧气体的一部分以伴随着火焰向周围扩散的方式向燃烧筒21内喷出，由此将从各主喷烧器26流入到燃烧筒21内的预混合气点火而使其燃烧。即，利用从导引喷烧器25喷射的引燃燃料的扩散火焰，能够进行用于进行来自主喷烧器26的稀薄预混合燃料的稳定燃烧的保焰。
通过在燃烧筒21中将燃料混合而使其燃烧，从而生成高温以及高压的燃烧气体。然后，该燃烧气体通过涡轮3的涡轮静叶32和涡轮动叶33，从而驱动涡轮轴4旋转。通过对与被旋转驱动的涡轮轴4连结的发电机赋予旋转动力，从而进行发电。对涡轮轴4进行了旋转驱动后的废气经由排气室34而作为废气释放到大气中。
另外，从压缩机1的出口16排出的压缩空气的一部分从配置为与燃烧器扩散器51相邻的抽气扩散器52向燃烧器机室R流入。由流入到燃烧器机室R的压缩空气来对燃烧筒21进行冷却。另外，从抽气扩散器52流入到燃烧器机室R的压缩空气的一部分流经冷却线路61而被冷却器62冷却。在被冷却部6冷却之后，供给到压缩空气通路291中。由该冷却了的压缩空气来对涡轮静叶32、涡轮动叶33、涡轮轴4等进行冷却。
根据上述那样的压缩机扩散器5以及燃气轮机10，在压缩机1的出口16上与燃烧器扩散器51的一端511所连接的部位在涡轮周向Dc上不同的位置处连接有抽气扩散器52。利用该抽气扩散器52，从压缩机1的出口16直接抽取压缩空气的一部分，并将压缩空气向燃烧筒21的外部的燃烧器机室R引导。此时，在抽气扩散器52中，从压缩机1的出口16流来的压缩空气在不改变流动方向的情况下流动。因此，能够抑制对压缩空气进行抽取时的压力损失。此外，该抽气扩散器52采用流路面积扩大的形状，从而还能够实现被抽取的压缩空气的压力恢复。由此，能够抑制对从压缩机1向燃烧筒21输送的压缩空气的一部分进行抽取时的压力损失，从而提高燃气轮机10的工作效率。
另外，抽气扩散器52在涡轮周向Dc上彼此相邻的燃烧器扩散器51彼此之间与压缩机1的出口16连接。通过上述那样的结构，能够将燃烧器扩散器51和抽气扩散器52在涡轮周向Dc上交替地配置。由此，使抽气扩散器52配置于涡轮周向Dc上彼此相邻的燃烧筒21以及燃烧器扩散器51彼此之间。因此，在具备上述那样的压缩机扩散器5的燃气轮机10中，能够在燃烧器机室R的有限的空间内高效地配置抽气扩散器52。
<<第二实施方式>>
接下来，对本发明的燃气轮机的第二实施方式进行说明。第二实施方式所示的燃气轮机10的压缩机扩散器5B具备流路形成部55。因此，在第二实施方式的说明中，对与第一实施方式相同的部分标注了相同的附图标记来进行说明，并且省略重复说明。换句话说，对于与第一实施方式所说明过的结构共通的燃气轮机10的结构，省略其说明。
如图5以及图6所示，与压缩机1的出口16连接的压缩机扩散器5B除了燃烧器扩散器51以及抽气扩散器52之外，还具备流路形成部55。流路形成部55呈圆环状。流路形成部55设置于燃烧器扩散器51及抽气扩散器52与压缩机1的出口16之间。流路形成部55的第一端551与压缩机1的出口16连接。流路形成部55的第二端552与多个燃烧器扩散器51的一端511以及多个抽气扩散器52的一端521连接。
流路形成部55以涡轮径向Dr上的截面的通路截面积从第一端551朝向第二端552逐渐变大的方式沿涡轮轴向Da延伸。流路形成部55在内部形成与圆环状的出口16连续的圆环状的流路553。上述那样的流路形成部55的流路553以横跨涡轮周向Dc上彼此相邻的燃烧器扩散器51和抽气扩散器52的方式在涡轮周向Dc上连续(连通)。
这样，燃烧器扩散器51的一端511经由流路形成部55与压缩机1的出口16连接。抽气扩散器52的一端521经由流路形成部55与压缩机1的出口16连接。
在上述那样的燃气轮机10中，从压缩机1的空气抽入口11抽入的空气通过多个压缩机静叶13和压缩机动叶14而被压缩，从而成为高温及高压的压缩空气。该压缩空气从压缩机1的出口16经由流路形成部55流入燃烧器扩散器51。此时，从压缩机1的出口16排出的压缩空气的一部分经由流路形成部55从抽气扩散器52流入燃烧器机室R。即，从压缩机1的出口16排出的压缩空气在流路形成部55中以向燃烧器扩散器51和抽气扩散器52分支的方式流动。
根据上述那样的压缩机扩散器5B以及燃气轮机10，流路形成部55以横跨燃烧器扩散器51和抽气扩散器52的方式设置。因此，从压缩空气的出口16流出的全部的压缩空气在圆环状的流路形成部55内流动。压缩空气在流路形成部55的出口处向燃烧器扩散器51和抽气扩散器52分支。通过使从压缩机1的出口16流出的压缩空气在流路形成部55内流动一次，从而降低压缩机空气的流速。其结果是，与将燃烧器扩散器51以及抽气扩散器52与压缩机1的出口16直接连接的情况相比，抑制压缩空气在流入燃烧器扩散器51以及抽气扩散器52时的压力损失。因此，能够提高燃气轮机10的工作效率。
另外，在流路形成部55的出口上与燃烧器扩散器51的一端511所连接的部位在涡轮周向Dc上不同的位置处连接有抽气扩散器52。利用该抽气扩散器52，直接抽取压缩空气的一部分。因此，在具备上述那样的压缩机扩散器5的燃气轮机10中，能够在燃烧器机室R的有限的空间内高效地配置抽气扩散器52。
(第二实施方式的变形例)
需要说明的是，在上述第二实施方式中，如图7所示，流路形成部55可以具备多个分隔板57，以使得将在内部形成的流路553在涡轮周向Dc上分隔为多个。例如，多个分隔板57可以将流路形成部55内的流路553划分为与燃烧器扩散器51连接的燃烧器流路部554、以及与抽气扩散器52连接的抽气流路部555。
通过利用分隔板57来对流路553进行分隔，从而与没有分隔板57的情况相比，能够去除、减少压缩空气的回旋成分。其结果是，整流过的压缩空气流入到燃烧器扩散器51以及抽气扩散器52中。尤其是，在不是以局部负荷运转、反复启动/停止的运转为主、而是以额定运转为主来运用燃气轮机10的情况下，能够抑制压缩空气流入时的压力损失。因此，尤其是在以额定运转为主进行运用的情况下，能够提高燃气轮机10的工作效率。
以上，参照附图对本发明的实施方式进行了详细叙述，但各实施方式中的各结构以及各结构的组合等是一例，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够进行结构的附加、省略、替换以及其他变更。另外，本发明并未被实施方式所限定，而仅被请求专利保护范围限定。
例如，抽气扩散器52的形状不受任何限定，能够进行适当变更。另外，利用由抽气扩散器52抽取到的压缩空气来进行冷却的对象并不局限于涡轮静叶32、涡轮动叶33、涡轮轴4、导引喷烧器25等，也可以是其他部位。
另外，在上述实施方式中，设为利用冷却部6的冷却器62来对由抽气扩散器52抽取到的压缩空气进行冷却，但也可以使压缩空气流入升压压缩机而使其升压。
工业上的可利用性
根据本发明，能够抑制对压缩空气的一部分进行抽取时的压力损失。

Claims (4)

1.一种压缩机扩散器，其与压缩机以及燃烧筒连接，所述压缩机对空气进行压缩而生成压缩空气，所述燃烧筒使燃料在所述压缩空气中燃烧而生成燃烧气体，并将所述燃烧气体向涡轮供给，其中，所述压缩机扩散器具备：
第一扩散器，其一端与所述压缩机的圆环状的出口的周向上的一部分连接，另一端与所述燃烧筒的供气口连接；
第二扩散器，其在与所述第一扩散器的一端所连接的部位在所述周向上不同的位置与所述压缩机的所述出口连接，将所述压缩空气向所述第一扩散器的外部引导；以及
流路形成部，其将所述第一扩散器及所述第二扩散器与所述压缩机的所述出口连接，并以至少横跨周向上彼此相邻的所述第一扩散器和所述第二扩散器的方式在周向上连续，
从所述流路形成部的所述压缩机侧的端部朝向所述燃烧筒侧的端部，所述流路形成部的在所述压缩机的圆环状的出口的径向上的通路截面积变大。
2.根据权利要求1所述的压缩机扩散器，其中，
所述第一扩散器在所述周向上隔开间隔地配置有多个，
所述第二扩散器配置于在所述周向上彼此相邻的所述第一扩散器彼此之间。
3.根据权利要求1所述的压缩机扩散器，其中，
所述流路形成部具有将在内部形成的流路在所述周向上分隔的分隔板。
4.一种燃气轮机，其具备：
压缩机，其对空气进行压缩而生成压缩空气，从圆环状的出口送出所述压缩空气；
燃烧筒，其使燃料在所述压缩空气内燃烧而生成燃烧气体，将所述燃烧气体向涡轮供给；
涡轮，其具有被所述燃烧气体驱动而旋转的动叶；以及
权利要求1至3中任一项所述的压缩机扩散器，其设置于所述压缩机与所述燃烧筒之间。
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