CN110386551B - 直升机平台的吊装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种直升机平台的吊装方法，其包括以下步骤：在直升机平台上设置多个脱胎吊马、转向吊马、调平吊马；将第一起吊钩和第二起吊钩连接脱胎吊马，将第三起吊钩连接于柱腿；升起第一起吊钩、第二起吊钩和第三起吊钩到一定高度，降低第三起吊钩并拆除第三起吊钩；将第三起吊钩连接于吊排，在吊排的下端连接多个转向吊马；升起第三起吊钩到一定高度，降低第一起吊钩和第二起吊钩并拆除第一起吊钩和第二起吊钩；旋转吊排，使直升机平台旋转到需要的角度；将第一起吊钩和第二起吊钩分别连接于调平吊马进行调平作业。利用第一起吊钩、第二起吊钩和第三起吊钩轮流转换连接相应的吊马或吊点，提高了直升机平台的吊装效率。

Description

直升机平台的吊装方法
技术领域
本发明涉及一种浮式生产储油轮，特别涉及一种直升机平台的吊装方法。
背景技术
浮式生产储油轮体积庞大，在其上安装有直升机平台，该直升机平台具有架构面和非架构面，架构面即为设置有支撑结构的一面，支撑结构为支撑直升机平台的柱腿，非架构面即为架构面的反面，非架构面没有设置额外的部件，是比较光滑的一面，非架构面用于起降直升机。该直升机平台超宽，超重，重量约为176吨，其初始状态为架构面朝上，在吊装的过程中需要脱胎、翻身、转向和调平等操作，目前，在吊装直升机平台时，需将直升机平台多次落地，多次吊装才能完成脱胎、翻身、转向和调平等操作。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中在吊装直升机平台时，不能够一次完成多步骤操作的缺陷，提供一种直升机平台的吊装方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种直升机平台的吊装方法，该方法采用单台龙门吊起吊，所述龙门吊的吊钩包括第一起吊钩、第二起吊钩和第三起吊钩，其特点在于，所述吊装方法包括以下步骤：
S1、所述直升机平台沿其长度方向分为第一端和第二端，在所述第一端设置多个第一脱胎吊点，在所述第二端设置多个第二脱胎吊点，并在每一所述第一脱胎吊点处对应连接脱胎吊马，在所述直升机平台的非架构面上还间隔设置有多个转向吊点和多个调平吊点，在每一所述转向吊点处对应连接转向吊马，在每一所述调平吊点处对应连接调平吊马，其中，多个所述脱胎吊马和多个所述第二脱胎吊点用于所述直升机平台的脱胎和翻身，多个所述转向吊马用于所述直升机平台的转向和平吊，多个所述调平吊马用于所述直升机平台的调平；
S2、将所述第一起吊钩和所述第二起吊钩钩住所述脱胎吊马，将所述第三起吊钩连接于多个所述第二脱胎吊点；
S3、升起所述第一起吊钩、所述第二起吊钩和所述第三起吊钩到一定高度，直至所述直升机平台距支撑面的高度大于所述直升机平台的长度时，降低所述第三起吊钩，直至所述第三起吊钩不再受力，拆除所述第三起吊钩；
S4、将上述拆除的所述第三起吊钩连接于吊排，在吊排的下端连接多个所述转向吊马；
S5、降低所述第一起吊钩和所述第二起吊钩，升起所述第三起吊钩到一定高度，直至所述第一起吊钩和所述第二起吊钩不再受力，拆除所述第一起吊钩和所述第二起吊钩；
S6、旋转所述吊排，使所述直升机平台旋转到需要的角度，并将所述直升机平台平吊到需要的位置上方；
S7、将上述拆除的所述第一起吊钩和所述第二起吊钩分别连接于所述调平吊马，通过升高或降低所述第一起吊钩或所述第二起吊钩对所述直升机平台进行调平作业。
在本方案中，通过在直升机平台上设置多个不同用途的吊马，利用龙门吊的第一起吊钩、第二起吊钩和第三起吊钩轮流转换连接相应的吊马或吊点，实现了直升机平台的不落地脱胎、翻身、转向、调平等操作，简化了吊装程序，提高了直升机平台的吊装效率。
多个所述第一脱胎吊点和多个所述第二脱胎吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，所述直升机平台的重心到所述起吊区域的投影位于所述起吊区域内的中部；多个所述转向吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，所述直升机平台的重心到所述起吊区域的投影位于所述起吊区域内的中部；多个所述调平吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，所述直升机平台的重心到所述起吊区域的投影位于所述起吊区域内的中部。
在本方案中，需经过多次转换吊点，将用途相同的吊点分为一组，每次用于转换的吊点需保证每组吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，直升机平台的重心到起吊区域的投影位于起吊区域的中部，避免了直升机平台在吊装时倾覆，保护了直升机平台设备，提高了设备的安全性。
所述重心到所述起吊区域的投影位于所述封闭区域内的中心。
在本方案中，将直升机平台的重心的投影设置在每一组起吊点连线围成的封闭区域内的中心，在多次转换吊点的过程中，保证直升机平台的平稳，避免起吊直升机平台时出现歪斜，提高了设备的安全性。
每一所述第一脱胎吊点、每一所述第二脱胎吊点、每一所述转向吊点和每一所述调平吊点设置在所述直升机平台的正面或反面中设置有肘板或骨材的结构处。
在本方案中，将每一所述第一脱胎吊点、每一所述第二脱胎吊点、每一所述转向吊点和每一所述调平吊点设置在直升机平台的正面或反面有肘板或骨材的结构处，避免吊装时损坏直升机平台的结构。
多个所述第一脱胎吊点设置于所述直升机平台的端部的非架构面上，所述直升机平台的架构面上还设有柱腿，多个所述第二脱胎吊点设置于所述柱腿上。
在本方案中，将第一脱胎吊点设置在直升机平台的端部，便于直升机平台进行脱胎和翻身操作，柱腿是直升机平台的现有结构，因此将第二脱胎吊点设置在柱腿上，便于设置吊点，可减少设置吊马的数量，提高起吊效率。
每一所述脱胎吊马的吊环伸出所述直升机平台的边缘，用于使所述直升机平台翻身。
在本方案中，将用于脱胎的吊马的吊环伸出直升机平台的边缘，避免直升机平台在翻身的过程中，吊绳触碰直升机平台，发生安全事故。
在所述步骤S2中，所述第三起吊钩通过吊带连接于多个所述第二脱胎吊点。
在本方案中，通过吊带将设置于柱腿上的第二脱胎吊点与第三起吊钩相连接，可对柱腿进行保护，避免损坏结构。
所述脱胎吊马、所述第二脱胎吊点、所述转向吊马和所述调平吊马利用连接件连接于所述吊钩，且每一所述连接件与竖直方向的夹角不大于30°，所述连接件为钢丝绳或吊带。
在本方案中，连接件与竖直方向的夹角越大，其受力越大，连接件与竖直方向的夹角不大于30°，可将连接件的受力控制在一定范围内，避免连接件的受力超过连接件的拉力，发生安全事故。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：通过在直升机平台上设置多个不同用途的吊马，利用第一起吊钩、第二起吊钩和第三起吊钩轮流转换连接相应的吊马或吊点，实现了直升机平台的不落地脱胎、翻身、转向、调平等操作，简化了吊装程序，提高了直升机平台的吊装效率。
附图说明
图1为本发明一较佳实施例的直升机平台吊装方法的流程图。
图2为本发明一较佳实施例的直升机平台的吊马布置的结构示意图。
图3为本发明一较佳实施例的直升机平台的吊点布置的结构示意图。
图4为本发明一较佳实施例的龙门吊的结构示意图。
附图标记说明：
直升机平台 1
第一端 1`
第二端 2`
脱胎吊马 2
第一脱胎吊点 21
第二脱胎吊点 22
转向吊马 3
调平吊马 4
柱腿 5
龙门吊 6
第一起吊钩 61
第二起吊钩 62
第三起吊钩 63
吊排 64
连接件 65
具体实施方式
下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1-图4所示，本发明公开了一种直升机平台的吊装方法，该方法采用单台龙门吊6起吊，龙门吊6的吊钩包括第一起吊钩61、第二起吊钩62和第三起吊钩63，吊装方法包括以下步骤：
步骤S1、直升机平台1沿其长度方向分为第一端1`和第二端2`，在第一端1`设置多个第一脱胎吊点21，在第二端2`设置多个第二脱胎吊点22，并在每一第一脱胎吊点21处对应连接脱胎吊马2，在直升机平台1的非架构面上还间隔设置有多个转向吊点和多个调平吊点，在每一转向吊点处对应连接转向吊马3，在每一调平吊点处对应连接调平吊马4，其中，多个脱胎吊马2和多个第二脱胎吊点22用于直升机平台1的脱胎和翻身，多个转向吊马3用于直升机平台1的转向和平吊，多个调平吊马4用于直升机平台1的调平；
步骤S2、将第一起吊钩61和第二起吊钩62钩住脱胎吊马2，将第三起吊钩63连接于多个第二脱胎吊点22；
步骤S3、升起第一起吊钩61、第二起吊钩62和第三起吊钩63到一定高度，直至直升机平台1距支撑面的高度大于直升机平台1的长度时，降低第三起吊钩63，直至第三起吊钩63不再受力，拆除第三起吊钩63；
步骤S4、将上述拆除的第三起吊钩63连接于吊排64，在吊排64的下端连接多个转向吊马3；
步骤S5、降低第一起吊钩61和第二起吊钩62，升起第三起吊钩63到一定高度，直至第一起吊钩61和第二起吊钩62不再受力，拆除第一起吊钩61和第二起吊钩62；
步骤S6、旋转吊排64，使直升机平台1旋转到需要的角度，并将直升机平台1平吊到需要的位置上方；
步骤S7、将上述拆除的第一起吊钩61和第二起吊钩62分别连接于调平吊马4，通过升高或降低第一起吊钩61或第二起吊钩62对直升机平台1进行调平作业。
在本实施例中，将直升机平台1吊离支撑面即为脱胎，针对直升机平台1的这类超大构件的吊装，采用单台龙门吊6来进行，龙门吊6设置有三个起吊钩，分别为第一起吊钩61、第二起吊钩62和第三起吊钩63，本方法结合单台龙门吊6的特点，通过在直升机平台1上设置多个不同用途的吊马，利用第一起吊钩61、第二起吊钩62和第三起吊钩63轮流转换连接相应的吊马或吊点，实现了直升机平台1的不落地脱胎、翻身、转向、调平等操作，简化了吊装程序，提高了直升机平台1的吊装效率。
在步骤S6中，吊排64可以通过遥控功能实现旋转，使直升机平台1旋转到需要的角度。
多个第一脱胎吊点21和多个第二脱胎吊点22的连线围成一个封闭的起吊区域，直升机平台1的重心到起吊区域的投影位于起吊区域内的中部；多个转向吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，直升机平台1的重心到起吊区域的投影位于起吊区域内的中部；多个调平吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，直升机平台1的重心到起吊区域的投影位于起吊区域内的中部。
在本实施例中，需经过多次转换吊点，将用途相同的吊点分为一组，每次用于转换的吊点需保证每组吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，直升机平台1的重心到起吊区域的投影位于起吊区域的中部，避免了直升机平台1在吊装时倾覆，保护了直升机平台1设备，提高了设备的安全性。
重心到起吊区域的投影位于封闭区域内的中心。将直升机平台1的重心的投影设置在每一组起吊点连线围成的封闭区域内的中心，在多次转换吊点的过程中，保证直升机平台1的平稳，避免起吊直升机平台1时出现歪斜，提高了设备的安全性。
每一第一脱胎吊点21、每一第二脱胎吊点22、每一转向吊点和每一调平吊点设置在直升机平台1的正面或反面中设置有肘板或骨材的结构处。
在本实施例中，直升机平台1重量较大，且结构不均匀，因此需将每一吊点设置在直升机平台1的正面或反面的强结构处，避免吊装时损坏直升机平台1的结构，此处的强结构即为在吊点位置的正面或反面设置有肘板或骨材。
多个第一脱胎吊点21设置于直升机平台1的端部的非架构面上，直升机平台1的架构面上还设有柱腿5，多个第二脱胎吊点22设置于多个柱腿5的交叉处。
在本实施例中，将第一脱胎吊点21设置在直升机平台1的端部，便于直升机平台1进行脱胎和翻身操作，柱腿5是直升机平台1的已有结构，因此将第二脱胎吊点22设置在柱腿5上，便于设置吊点，同时减少设置吊马的数量，提高起吊效率。
每一脱胎吊马2的吊环伸出直升机平台1的边缘，用于使直升机平台1翻身。将用于脱胎吊马2的吊环伸出直升机平台1的边缘，避免直升机平台1在翻身的过程中，吊绳触碰直升机平台1，发生安全事故。
在步骤S2中，第三起吊钩63通过吊带连接于多个第二脱胎吊点22。通过吊带将设置于柱腿5上的第二脱胎吊点22与第三起吊钩63相连接，可对柱腿5进行保护，避免损坏结构。
脱胎吊马2、第二脱胎吊点22、转向吊马3和调平吊马4利用连接件65连接于吊钩，且每一连接件65与竖直方向的夹角不大于30°，连接件65为钢丝绳或吊带。
在本实施例中，连接件65与竖直方向的夹角越大，其受力越大，连接件65与竖直方向的夹角不大于30°，可将连接件65的受力控制在一定范围内，避免连接件65的受力超过连接件65的拉力，发生安全事故，常用的连接件65为钢丝绳或吊带。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种直升机平台的吊装方法，该方法采用单台龙门吊起吊，所述龙门吊的吊钩包括第一起吊钩、第二起吊钩和第三起吊钩，其特征在于，所述吊装方法包括以下步骤：
S1、所述直升机平台沿其长度方向分为第一端和第二端，所述第一端设置有多个第一脱胎吊点，所述第二端设置有多个第二脱胎吊点，并在每一所述第一脱胎吊点处对应连接脱胎吊马，在所述直升机平台的非架构面上还间隔设置有多个转向吊点和多个调平吊点，在每一所述转向吊点处对应连接转向吊马，在每一所述调平吊点处对应连接调平吊马，其中，多个所述脱胎吊马和多个所述第二脱胎吊点用于所述直升机平台的脱胎和翻身，多个所述转向吊马用于所述直升机平台的转向和平吊，多个所述调平吊马用于所述直升机平台的调平；
S2、将所述第一起吊钩和所述第二起吊钩钩住所述脱胎吊马，将所述第三起吊钩连接于多个所述第二脱胎吊点；
S3、升起所述第一起吊钩、所述第二起吊钩和所述第三起吊钩到一定高度，直至所述直升机平台距支撑面的高度大于所述直升机平台的长度时，降低所述第三起吊钩，直至所述第三起吊钩不再受力，拆除所述第三起吊钩；
S4、将拆除的所述第三起吊钩连接于吊排，在吊排的下端连接多个所述转向吊马；
S5、降低所述第一起吊钩和所述第二起吊钩，升起所述第三起吊钩到一定高度，直至所述第一起吊钩和所述第二起吊钩不再受力，拆除所述第一起吊钩和所述第二起吊钩；
S6、旋转所述吊排，使所述直升机平台旋转到需要的角度，并将所述直升机平台平吊到需要的位置上方；
S7、将拆除的所述第一起吊钩和所述第二起吊钩分别连接于所述调平吊马，通过升高或降低所述第一起吊钩或所述第二起吊钩对所述直升机平台进行调平作业；
多个所述第一脱胎吊点和多个所述第二脱胎吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，所述直升机平台的重心到所述起吊区域的投影位于所述起吊区域内的中部；多个所述转向吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，所述直升机平台的重心到所述起吊区域的投影位于所述起吊区域内的中部；多个所述调平吊点的连线围成一个封闭的起吊区域，所述直升机平台的重心到所述起吊区域的投影位于所述起吊区域内的中部；
多个所述第一脱胎吊点设置于所述直升机平台的端部的非架构面上，所述直升机平台的架构面上还设有柱腿，多个所述第二脱胎吊点设置于所述柱腿上。
2.如权利要求1所述的直升机平台的吊装方法，其特征在于，所述直升机平台的重心到所述起吊区域的投影位于所述起吊区域内的中心。
3.如权利要求1所述的直升机平台的吊装方法，其特征在于，每一所述第一脱胎吊点、每一所述第二脱胎吊点、每一所述转向吊点和每一所述调平吊点设置在所述直升机平台的正面或反面中设置有肘板或骨材的结构处。
4.如权利要求1所述的直升机平台的吊装方法，其特征在于，每一所述脱胎吊马的吊环伸出所述直升机平台的边缘，用于使所述直升机平台翻身。
5.如权利要求1所述的直升机平台的吊装方法，其特征在于，在步骤S2中，所述第三起吊钩通过吊带连接于多个所述第二脱胎吊点。
6.如权利要求1-5中任一项所述的直升机平台的吊装方法，其特征在于，所述脱胎吊马、所述第二脱胎吊点、所述转向吊马和所述调平吊马利用连接件连接于所述吊钩，且每一所述连接件与竖直方向的夹角不大于30°，所述连接件为钢丝绳或吊带。
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