CN110382838A - 增压器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种增压器(11)，其具备：壳体(15)，呈中空形状；旋转轴(14)，旋转自如地支承于壳体(15)；涡轮(12)，设置于旋转轴(14)中轴向的一端部；及压缩机(13)，设置于旋转轴(14)中轴向的另一端部，在旋转轴(14)的另一端部沿轴向设置有螺纹部(41)和圆柱部(42)，在压缩机(13)沿轴向设置有与螺纹部(41)螺合的螺纹孔(43)和与圆柱部(42)嵌合的嵌合孔(44)，将圆柱部(42)及嵌合孔(44)的轴向长度尺寸设定为比螺纹部(41)及螺纹孔(43)的轴向长度尺寸更长。

Description

增压器

技术领域

本发明涉及一种通过旋转轴连结涡轮与压缩机的增压器。

背景技术

排气涡轮增压器构成为通过旋转轴一体连结压缩机和涡轮，该压缩机及涡轮旋转自如地收容于壳体内。而且，将排气供给至壳体内而旋转涡轮，从而驱动旋转旋转轴，并旋转驱动压缩机。压缩机从外部吸入空气，并在叶轮加压而设为压缩空气，将该压缩空气供给至内燃机等。

在这样的排气涡轮增压器中，涡轮叶轮上一体形成有旋转轴，并形成有压缩机叶轮的贯穿孔，将涡轮叶轮的旋转轴插穿在压缩机叶轮的贯穿孔，并在旋转轴的端部螺合有螺帽，从而将压缩机叶轮和涡轮叶轮紧固为一体。然而，在这样的增压器的结构中，需要用于紧固插穿在压缩机叶轮的贯穿孔的涡轮叶轮的旋转轴的螺帽，由此会导致部件数增加。

作为解决这样的问题的方案，例如有在下述专利文献1中记载的内容。在该专利文献1中记载的增压器将旋转轴一体形成于涡轮叶轮，在压缩机叶轮形成螺纹盲孔，通过将形成于涡轮叶轮的旋转轴的螺纹部与螺纹盲孔螺合，紧固于压缩机叶轮和涡轮叶轮。因此，将涡轮叶轮的旋转轴的螺纹部与形成于压缩机叶轮的螺纹盲孔直接螺合，因此变得不需要螺帽。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-209867号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

在专利文献1中记载的增压器中，将形成于涡轮叶轮的旋转轴的螺纹部与压缩机叶轮的螺纹盲孔螺合而紧固两者。此时，在利用夹具将涡轮叶轮(旋转轴的螺纹部)按压成无法旋转的状态下，经由安装在压缩机叶轮的前端部的夹具旋转该压缩机叶轮，从而将旋转轴的螺纹部与压缩机叶片的螺纹盲孔螺合。然而，在该结构中，不易使旋转轴与压缩机叶片的轴心高精度地一致，因此螺纹部与螺纹盲孔的螺合需要长时间而作业性差。并且，螺纹部与螺纹盲孔螺合不当时，有可能会导致螺纹部或螺纹盲孔的损伤。

本发明将解决上述课题，其目的在于提供一种能够使设置于涡轮的旋转轴与压缩机高精度地进行螺纹紧固而实现组装作业性的提高的增压器。

用于解决技术课题的手段

为了实现上述目的，本发明的增压器的特征在于，具备：壳体，呈中空形状；旋转轴，旋转自如地支承于所述壳体；涡轮，设置于所述旋转轴上轴向的一端部；及压缩机，设置于所述旋转轴上轴向的另一端部，在所述旋转轴的另一端部沿轴向设置有螺纹部和圆柱部，在所述压缩机沿轴向设置有与所述螺纹部螺合的螺纹孔和使所述圆柱部嵌合的嵌合孔，将所述圆柱部及所述嵌合孔的轴向长度尺寸设定为比所述螺纹部及所述螺纹孔的轴向长度尺寸长。

因此，若为了将设置于涡轮的旋转轴与压缩机连结，将设置于旋转轴的另一端部的螺纹部和圆柱部插入设置于压缩机的螺纹孔，则由于圆柱部及嵌合孔比螺纹部及螺纹孔长，因此通过在螺纹部与螺纹孔螺合之前将圆柱部与嵌合孔嵌合，使旋转轴的轴中心与压缩机的轴中心一致。因此，旋转轴的螺纹部与压缩机的螺纹孔高精度地螺合，并能够抑制旋转轴的螺纹部或压缩机的螺纹孔的损伤。并且，由于迅速使旋转轴的轴中心与压缩机的轴中心一致，并使旋转轴的螺纹部与压缩机的螺纹孔高精度地螺合，因此能够实现涡轮与压缩机的组装作业性的提高。

本发明的增压器的特征在于，所述圆柱部设置于比所述螺纹部更靠近所述旋转轴的另一端部侧的位置，所述螺纹孔设置于比所述嵌合孔更靠近所述压缩机的安装面侧的位置。

因此，在将旋转轴与压缩机连结时，旋转轴的圆柱部与压缩机的嵌合孔嵌合而旋转轴的轴中心与压缩机的轴中心一致，因此，之后旋转轴的螺纹部与压缩机的螺纹孔高精度地螺合，从而能够抑制由螺纹部与压缩机的干渉引起的损伤。

本发明的增压器的特征在于，将所述圆柱部的外径尺寸设定为比所述螺纹孔的内径尺寸小的直径。

因此，在将旋转轴与压缩机连结时，旋转轴的圆柱部通过螺纹孔准确地与压缩机的嵌合孔嵌合，从而能够抑制由圆柱部与螺纹孔的干渉引起的损伤。

本发明的增压器的特征在于，所述螺纹部设置于比所述圆柱部更靠近所述旋转轴的另一端部侧的位置，所述嵌合孔设置于比所述螺纹孔更靠近所述压缩机的安装面侧的位置。

因此，在将旋转轴与压缩机连结时，旋转轴的螺纹部通过压缩机的嵌合孔时，圆柱部与压缩机的嵌合孔嵌合而轴中心变一致，因此，之后旋转轴的螺纹部与压缩机的螺纹孔高精度地螺合，从而能够抑制由螺纹部与压缩机的干渉引起的损伤。

本发明的增压器的特征在于，将所述嵌合孔的内径尺寸设定为比所述螺纹部的外径尺寸大的直径。

因此，在将旋转轴与压缩机连结时，旋转轴的螺纹部通过压缩机的嵌合孔而准确地与螺纹孔螺合，从而能够抑制由螺纹部与嵌合孔的干渉引起的损伤。

本发明的增压器的特征在于，所述螺纹孔及所述嵌合孔设置于比所述压缩机的最大外径位置更靠近所述压缩机的安装面侧的位置。

因此，旋转轴的螺纹部与压缩机的螺纹孔螺合的位置与圆柱部与嵌合孔嵌合的位置不在压缩机的最大外径位置，因此压缩机在旋转时作用于最大外径位置的离心应力不会直接作用于螺纹孔及嵌合孔，由此能够抑制压缩机强度的下降。

本发明的增压器的特征在于，所述螺纹孔及所述嵌合孔设置于比所述压缩机的最大外径位置更靠近所述压缩机的前端部侧的位置。

因此，旋转轴的螺纹部与压缩机的螺纹孔螺合的位置与圆柱部与嵌合孔嵌合的位置不在压缩机的最大外径位置，因此压缩机在旋转时作用于最大外径位置的离心应力不会直接作用于螺纹孔及嵌合孔，由此能够抑制压缩机强度的下降。

本发明的增压器的特征在于，所述螺纹孔及所述嵌合孔朝向所述压缩机的安装面侧开口，并朝向所述压缩机的前端部侧闭塞。

因此，在螺纹孔及所述嵌合孔中的压缩机的前端部侧被闭塞，因此能够抑制压缩机的强度的下降。

本发明的增压器的特征在于，所述螺纹孔及所述嵌合孔朝向所述压缩机的安装面侧及前端部侧开口。

因此，能够将螺纹孔及嵌合孔的长度设长，并能够提高紧固强度。

本发明的增压器的特征在于，所述旋转轴的另一端部向所述压缩机的前端部侧突出，并且呈前端细的形状。

因此，旋转轴的另一端部向压缩机的前端部侧突出而呈前端细的形状，因此从压缩机的吸入口吸入的空气不易在旋转轴的另一端部被剥离，从而能够抑制空气动力性能的下降。

发明效果

根据本发明的增压器，能够使设置于涡轮的旋转轴与压缩机高精度地进行螺纹紧固而实现组装作业性的提高。

附图说明

图1是表示第1实施方式的排气涡轮增压器的整体结构图。

图2是表示第1实施方式的排气涡轮增压器中的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

图3是表示代表第1实施方式的排气涡轮增压器的变形例的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

图4是表示第2实施方式的排气涡轮增压器中的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

图5是表示代表第2实施方式的排气涡轮增压器的变形例的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

图6是表示第3实施方式的排气涡轮增压器中的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

图7是表示代表第3实施方式的排气涡轮增压器的变形例的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

图8是表示第4实施方式的排气涡轮增压器中的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

图9是表示压缩机与旋转轴的组装方法的剖视图。

具体实施方式

以下参考附图，对本发明所涉及的增压器的优选实施方式进行详细说明。另外，并不是通过该实施方式限定本发明，并且，具有多个实施方式时，也包含组合各实施方式而构成的方式。

[第1实施方式]

图1是表示第1实施方式的排气涡轮增压器的整体结构图，图2是表示第1实施方式的排气涡轮增压器中的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

如图1所示，排气涡轮增压器11主要由涡轮12、压缩机13、旋转轴14构成，这些被收容在壳体15内。

关于壳体15，内部形成为中空，并具有：涡轮壳体15A，形成收容涡轮12的结构的第一空间部S1；压缩机壳体15B、形成收容压缩机13的结构的第二空间部S2；及轴承壳体15C，形成收容旋转轴14的第三空间部S3。轴承壳体15C的第三空间部S3位于涡轮壳体15A的第一空间部S1与压缩机壳体15B的第二空间部S2之间。

在旋转轴14中，涡轮12侧的端部旋转自如地支承于涡轮侧轴承即轴颈轴承21，压缩机13侧的端部旋转自如地支承于压缩机侧轴承即轴颈轴承22，且通过推力轴承23限制向旋转轴14延伸的轴向的移动。在旋转轴14的轴向上一端部固定有涡轮12的涡轮轮盘24。涡轮轮盘24被收容在涡轮壳体15A的第一空间部S1，呈轴流型的多个涡轮叶片25在周向上隔着规定间隔设置于外周部。并且，在旋转轴14的轴向上另一端部固定有压缩机13的压缩机叶轮26。压缩机叶轮26被收容在压缩机壳体15B的第二空间部S2，多个叶片27在周向上隔着规定间隔设置于外周部。

在涡轮壳体15A中，相对于涡轮叶片25设置有排气的入口通道31和排气的出口通道32。而且，在涡轮壳体15A中，在入口通道31与涡轮叶片25之间设置有涡轮喷嘴33，通过该涡轮喷嘴33将静压膨胀的轴向上的排气流引导至多个涡轮叶片25，从而能够驱动旋转涡轮12。在压缩机壳体15B中，相对于压缩机叶轮26设置有吸入口34和压缩空气排出口35。而且，在压缩机壳体15B中，在压缩机叶轮26与压缩空气排出口35之间设置有扩压器36。由压缩机叶轮26压缩的空气通过扩压器36排出。

因此，在排气涡轮增压器11中，通过从引擎(未图示)排出的排气驱动涡轮12，涡轮12的旋转被传递至旋转轴14而驱动压缩机13，该压缩机13压缩燃烧用气体而供给至引擎。因此，来自引擎的排气通过排气的入口通道31，并通过涡轮喷嘴33被静压膨胀，将轴向的排气流引导至多个涡轮叶片25，从而经由固定有多个涡轮叶片25的涡轮轮盘24而驱动旋转涡轮12。而且，驱动多个涡轮叶片25的排气从出口通道32排出至外部。另一方面，若通过涡轮12旋转旋转轴14、则一体的压缩机叶轮26旋转，则通过吸入口34吸入空气。被吸入的空气在压缩机叶轮26加压而成为压缩空气，该压缩空气通过扩压器36而从压缩空气排出口35供给至引擎。

在第1实施方式的排气涡轮增压器11中，涡轮12构成为在涡轮轮盘24的外周部一体设置有多个涡轮叶片25，并且在涡轮轮盘24的安装面侧的轴中心位置一体设置有旋转轴14的一端部。另一方面，压缩机13构成为在压缩机叶轮26的外周部一体设置有多个叶片27，并且构成为在压缩机叶轮26的安装面侧的轴中心位置与旋转轴14的另一端部连结。此时，将压缩机13和旋转轴14组装在同心位置(轴中心O)。

即，如图2所示，在旋转轴14的另一端部(在图2为左端部)沿轴向设置有螺纹部41和圆柱部42。在压缩机13中，沿轴向设置有与螺纹部41螺合的螺纹孔43和与圆柱部42嵌合的呈圆筒形状的嵌合孔44。在旋转轴14中，圆柱部42设置于比螺纹部41更靠近转轴14的另一端部侧的位置，在压缩机13中，螺纹孔43设置于比嵌合孔44更靠近压缩机叶轮26的安装面26a侧的位置。其中，在压缩机13中，螺纹孔43及嵌合孔44朝向压缩机叶轮26的安装面26a侧及前端部26b侧开口。即，螺纹孔43及嵌合孔44成为沿压缩机叶轮26的轴中心O的贯穿孔。

而且，在旋转轴14中，将圆柱部42的轴向长度尺寸LA1设定为比螺纹部41的轴向长度尺寸LA2长。并且，在压缩机13中，将嵌合孔44的轴向长度尺寸LB1设定为比螺纹孔43的轴向长度尺寸LB2长。其中，将旋转轴14的螺纹部41的轴向长度尺寸LA2和压缩机13的螺纹孔43的轴向长度尺寸LB2设定为几乎相同的尺寸。并且，将旋转轴14的圆柱部42的轴向长度尺寸LA1设定为比压缩机13的嵌合孔44的轴向长度尺寸LB1长。即，在将压缩机13组装在旋转轴14的状态下，旋转轴14的圆柱部42从压缩机13的嵌合孔44向压缩机叶轮26的前端部26b的外侧突出规定长度。此时，可以将旋转轴14的圆柱部42的轴向长度尺寸LA1设为与压缩机13的嵌合孔44的轴向长度尺寸LB1相同的长度或比其短的长度，并且设为旋转轴14的圆柱部42从压缩机13的嵌合孔44向压缩机叶轮26的前端部26b的外侧不突出。

并且，旋转轴14的圆柱部42的外径尺寸成为比压缩机13的嵌合孔44的内径尺寸稍微小的直径，以使旋转轴14的圆柱部42的外径尺寸与压缩机13的嵌合孔44的内径尺寸几乎为同径但能够相互嵌合。并且，旋转轴14的螺纹部41的节距直径成为比压缩机13的螺纹孔43的节距直径稍微小的直径，以使旋转轴14的螺纹部41的节距直径与压缩机13的螺纹孔43的节距直径几乎为同径但能够相互嵌合。其中，将旋转轴14的圆柱部42的外径尺寸dB设定为比压缩机13的螺纹孔43的内径尺寸dA小的直径。

因此，将设置于涡轮12的旋转轴14与压缩机13连结时，将设置于旋转轴14的另一端部的螺纹部41和圆柱部42插入设置于压缩机13的螺纹孔43和嵌合孔44而旋转。此时，在旋转轴14中，首先，圆柱部42通过压缩机13的螺纹孔43而与嵌合孔44嵌合。即，旋转轴14的圆柱部42的外径尺寸dB小于螺纹孔43的内径尺寸dA，因此外周面不会与螺纹孔43的内周面接触。并且，旋转轴14的圆柱部42的轴向长度尺寸LA1比压缩机13的螺纹孔43的轴向长度尺寸LB2长，因此在螺纹部41与螺纹孔43接触之前，圆柱部42与嵌合孔44嵌合。因此，通过圆柱部42与嵌合孔44嵌合，使旋转轴14的轴中心与压缩机13的轴中心O变一致。之后，旋转轴14的螺纹部41与压缩机13的螺纹孔43螺合时，由于旋转轴14与压缩机13的轴中心一致，因此螺纹部41与螺纹孔43不会干涉而准确地螺合。

另外，旋转轴14的螺纹部41及圆柱部42、压缩机13的螺纹孔43及嵌合孔44并不限定于上述结构。图3是表示代表第1实施方式的排气涡轮增压器的变形例的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

如图3所示，在旋转轴14A的另一端部(在图3为左端部)沿轴向设置有螺纹部46和圆柱部47。在压缩机13A中，沿轴向设置有与螺纹部46螺合的螺纹孔48和与圆柱部47嵌合的呈圆筒形状的嵌合孔49。在旋转轴14A中，圆柱部47设置于比螺纹部46更靠近转轴14A的另一端部侧的位置，在压缩机13A中，螺纹孔48设置于比嵌合孔49更靠近压缩机叶轮26A的安装面26a侧的位置。

该压缩机13A中设置有安装面26a朝向轴中心O而成为圆锥台形状的膨出部26c，螺纹孔48及嵌合孔49朝向压缩机叶轮26A的安装面26a侧开口，朝向前端部26b侧闭塞。即，螺纹孔48及嵌合孔49成为沿压缩机叶轮26A的轴中心O前端部闭塞的插穿孔。而且，在压缩机13A中，螺纹孔48位于比轴向上最大外径位置A更靠近安装面26a侧的位置。另外，螺纹部46、圆柱部47、螺纹孔48、嵌合孔49的轴向长度尺寸与内径尺寸的关系与前述相同。并且，旋转轴14A的一端部侧通过螺纹部46支承于推力套筒37及推力环38，推力环38支承于推力轴承23。

如此，第1实施方式的增压器具备：壳体15，呈中空形状；旋转轴14、旋转自如地支承于壳体15；涡轮12，设置于旋转轴14中轴向的一端部；及压缩机13、设置于旋转轴14中轴向的另一端部，在旋转轴14的另一端部沿轴向设置螺纹部41、46和圆柱部42、47，在压缩机13沿轴向设置与螺纹部41、46螺合的螺纹孔43、48和与圆柱部42、47嵌合的嵌合孔44、49，将圆柱部42、47及嵌合孔44、49的轴向长度尺寸设定为比螺纹部41、46及螺纹孔43、48的轴向长度尺寸长。

因此，若为了将与涡轮12一体的旋转轴14、14A与压缩机13、13A连结，将设置于旋转轴14、14A的另一端部的螺纹部41、46和圆柱部42、47插入设置于压缩机13、13A的螺纹孔43、48和嵌合孔44、49，则由于圆柱部42、47及嵌合孔44、49比螺纹部41、46及螺纹孔43、48长，因此通过在螺纹部41、46与螺纹孔43、48螺合之前将圆柱部42、47与嵌合孔44、49嵌合，使旋转轴14、14A的轴中心O与压缩机13、13A的轴中心O一致。因此，旋转轴14、14A的螺纹部41、46与压缩机13、13A的螺纹孔43、48高精度地螺合，并能够抑制旋转轴14、14A的螺纹部41、46或压缩机13、13A的螺纹孔43、48的损伤。并且，由于迅速使旋转轴14、14A的轴中心O与压缩机13、13A的轴中心O一致，并使旋转轴14、14A的螺纹部41、46与压缩机13、13A的螺纹孔43、48高精度地螺合，因此能够实现涡轮12与压缩机13、13A的组装作业性的提高。

在第1实施方式的增压器中，将圆柱部42、47设置于比螺纹部41、46更靠近旋转轴14、14A的另一端部侧的位置，将螺纹孔43、48设置于比嵌合孔44、49更靠近压缩机13、13A的安装面26a侧的位置。因此，在将旋转轴14、14A与压缩机13、13A连结时，旋转轴14、14A的圆柱部42、47与压缩机13、13A的嵌合孔44、49嵌合而旋转轴14、14A的轴中心O与压缩机13、13A的轴中心O一致，因此，之后旋转轴14、14A的螺纹部41、46与压缩机13、13A的螺纹孔43、48高精度地螺合，从而能够抑制由螺纹部41、46与压缩机13、13A的干渉引起的损伤。

在第1实施方式的增压器中，将圆柱部42、47的外径尺寸设定为比螺纹孔43、48的内径尺寸小的直径。因此，在将旋转轴14、14A与压缩机13、13A连结时，旋转轴14、14A的圆柱部42、47通过螺纹孔43、48而准确地与压缩机13、13A的嵌合孔44、49嵌合，从而能够抑制由圆柱部42、47越螺纹孔43、48的干渉引起的损伤。

在第1实施方式的增压器中，螺纹孔48及嵌合孔49朝向压缩机13A的安装面26a侧开口，朝向压缩机13A的前端部26b侧闭塞。因此，在螺纹孔43及嵌合孔44中的压缩机13A的前端部26b侧被闭塞，因此能够抑制压缩机13A的强度的下降。

在第1实施方式的增压器中，螺纹孔43及嵌合孔44朝向压缩机13的安装面26a侧及前端部26b侧开口。因此，能够将螺纹孔43及嵌合孔44的长度设长，并能够提高紧固强度。

在第1实施方式的增压器中，压缩机13将螺纹孔43设置于轴向上最大外径位置A，而压缩机13A将螺纹孔48设置于轴向上最大外径位置A的附近。因此，能够将螺纹孔43的外径设大，并能够提高与旋转轴14、14A的紧固强度。

[第2实施方式]

图4是表示第2实施方式的排气涡轮增压器中的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。另外，对具有与上述实施方式相同功能的部件标注相同的符号，并省略详细的说明。

在第2实施方式中，如图4所示，在旋转轴14B的另一端部沿轴向设置有螺纹部51和圆柱部52。在压缩机13B中，沿轴向设置有与螺纹部51螺合的螺纹孔53和与圆柱部52嵌合的呈圆筒形状的嵌合孔54。在旋转轴14B中，圆柱部52设置于比螺纹部51更靠近转轴14B的另一端部侧的位置，在压缩机13B中，螺纹孔53设置于比嵌合孔54更靠近压缩机叶轮26B的安装面26a侧的位置。

其中，在压缩机13B中，螺纹孔53及嵌合孔54朝向压缩机叶轮26B的安装面26a侧及前端部26b侧开口。即，螺纹孔53及嵌合孔54成为沿压缩机叶轮26B的轴中心O的贯穿孔。而且，旋转轴14B的另一端部向压缩机13B的前端部26b侧突出，并且呈前端细的形状。即，旋转轴14B在从压缩机13B露出的另一端部的位置形成有圆锥座部55，从而形成前端细的形状。另外，螺纹部51、圆柱部52、螺纹孔53、嵌合孔54的轴向长度尺寸与内径尺寸的关系与第1实施方式中说明的内容相同。

另外，旋转轴14B的另一端部的前端细的形状并不限定于上述形状。图5是表示代表第2实施方式的排气涡轮增压器的变形例的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

如图5所示，旋转轴14C的另一端部向压缩机13B的前端部26b侧突出，并且呈前端细的形状。即，旋转轴14C在从压缩机13B露出的另一端部的位置形成有半球面部56，从而形成前端细的形状。另外，螺纹部51、圆柱部52、螺纹孔53、嵌合孔54的轴向长度尺寸与内径尺寸的关系与第1实施方式中说明的内容相同。

如此，在第2实施方式的增压器中，通过在旋转轴14B、14C的另一端部设置圆锥座部55或半球面部56而设为前端细的形状。因此，从压缩机13B的吸入口34吸入的空气不会被旋转轴14B、14C的圆锥座部55或半球面部56剥离而流动顺畅，从而能够抑制空气动力性能的下降。并且，也无需为了将旋转轴14B、14C的另一端部设为前端细的形状而安装另一部件，能够抑制部件成本的上升。

[第3实施方式]

图6是表示第3实施方式的排气涡轮增压器中的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。另外，对具有与上述实施方式相同功能的部件标注相同的符号，并省略详细的说明。

在第3实施方式中，如图6所示，在旋转轴14D的另一端部沿轴向设置有螺纹部61和圆柱部62。在压缩机13D中，沿轴向设置有与螺纹部61螺合的螺纹孔63和与圆柱部62嵌合的呈圆筒形状的嵌合孔64。在旋转轴14D中，圆柱部62设置于比螺纹部61更靠近转轴14D的另一端部侧的位置，在压缩机13D中，螺纹孔63设置于比嵌合孔64更靠近压缩机叶轮26D的安装面26a侧的位置。

该压缩机13D中设置有安装面26a朝向轴中心O而成为圆锥台形状的膨出部26c，螺纹孔63及嵌合孔64朝向压缩机叶轮26D的安装面26a侧开口，朝向前端部26b侧闭塞。即，螺纹孔63及嵌合孔64成为沿压缩机叶轮26D的轴中心O前端部26b闭塞的插穿孔。而且，在压缩机13D中，螺纹孔63及嵌合孔64位于比轴向上最大外径位置A更靠近安装面26a侧的位置。另外，螺纹部61、圆柱部62、螺纹孔63、嵌合孔64的轴向长度尺寸与内径尺寸的关系与第1实施方式中说明的内容相同。并且，旋转轴14D的一端部侧通过螺纹部61支承于推力环38，推力环38支承于推力轴承23。

另外，旋转轴14D的螺纹部61及圆柱部62、压缩机13D的螺纹孔63及嵌合孔64并不限定于上述结构。图7是表示代表第3实施方式的排气涡轮增压器的变形例的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图。

如图7所示，在旋转轴14E的另一端部沿轴向设置有螺纹部66和圆柱部67。在压缩机13E中，沿轴向设置有与螺纹部66螺合的螺纹孔68和与圆柱部67嵌合的呈圆筒形状的嵌合孔69。在旋转轴14E中，圆柱部67设置于比螺纹部66更靠近转轴14E的另一端部侧的位置，在压缩机13E中，螺纹孔68设置于比嵌合孔69更靠近压缩机叶轮26E的安装面26a侧的位置。此时，圆柱部67的外径及嵌合孔69的内径成为螺纹部66的外径及螺纹孔68的内径的1/2的直径。

该压缩机13E中设置有安装面26a朝向轴中心O而成为圆锥台形状的膨出部26c，螺纹孔68及嵌合孔69朝向压缩机叶轮26E的安装面26a侧开口，朝向前端部26b侧闭塞。即，螺纹孔68及嵌合孔69成为沿压缩机叶轮26E的轴中心O前端部闭塞的插穿孔。而且，在压缩机13E中，螺纹孔68位于比轴向上最大外径位置A更靠近安装面26a侧的位置。另外，螺纹部66、圆柱部67、螺纹孔68、嵌合孔69的轴向长度尺寸与内径尺寸的关系与第1实施方式中说明的内容相同。并且，旋转轴14E的一端部侧通过螺纹部66支承于推力套筒37及推力环38，推力环38支承于推力轴承23。

如此，在第3实施方式的增压器中，将压缩机13E的螺纹孔68及嵌合孔69设置于比压缩机13E的最大外径位置A更靠近安装面26a侧的位置。因此，旋转轴14E的螺纹部61与压缩机13E的螺纹孔68螺合的位置与圆柱部67与嵌合孔69嵌合的位置不在压缩机13E的最大外径位置A，因此压缩机13E在旋转时作用于最大外径位置A的离心应力不会直接作用于螺纹孔68及嵌合孔69，由此能够抑制压缩机13E强度的下降。

[第4实施方式]

图8是表示第4实施方式的排气涡轮增压器中的压缩机与旋转轴的螺纹紧固部的剖视图，图9是表示压缩机与旋转轴的组装方法的剖视图。另外，对具有与上述实施方式相同功能的部件标注相同的符号，并省略详细的说明。

在第4实施方式中，如图8所示，在旋转轴14F的另一端部(在图8为左端部)沿轴向设置有螺纹部71和圆柱部72。在压缩机13F中，沿轴向设置有与螺纹部71螺合的螺纹孔73和与圆柱部72嵌合的呈圆筒形状的嵌合孔74。在旋转轴14F中，螺纹部71设置于比圆柱部72更靠近旋转轴14F的另一端部侧的位置，在压缩机13F中，嵌合孔74设置于比螺纹孔73更靠近压缩机叶轮26F的安装面26a侧的位置。其中，在压缩机13F中，螺纹孔73及嵌合孔74朝向压缩机叶轮26F的安装面26a侧及前端部26b侧开口。即，螺纹孔73及嵌合孔74成为沿压缩机叶轮26F的轴中心O的贯穿孔。

而且，在旋转轴14F中，将圆柱部72的轴向长度尺寸设定为比螺纹部71的轴向长度尺寸长。并且，在压缩机13F中，将嵌合孔74的轴向长度尺寸设定为比螺纹孔73的轴向长度尺寸长。并且，将压缩机13F的嵌合孔74的内径尺寸dD设定为比旋转轴14F的螺纹部71的外径尺寸dC大的直径。而且，在压缩机13F中，螺纹孔73位于比轴向上最大外径位置A更靠近安装面26b侧的位置。

因此，如图9所示，将设置于涡轮12的旋转轴14F与压缩机13F连结时，将设置于旋转轴14F的另一端部的螺纹部71和圆柱部72插入设置于压缩机13F的螺纹孔73和嵌合孔74而旋转。此时，在旋转轴14F中，首先，螺纹部71通过压缩机13F的嵌合孔74之后，圆柱部72与嵌合孔74嵌合。即，旋转轴14F的螺纹部71的外径尺寸dC比嵌合孔74的内径尺寸dD小，因此外周面不会与嵌合孔74的内周面接触。并且，旋转轴14F的圆柱部72的轴向长度尺寸比压缩机13F的螺纹孔73的轴向长度尺寸长，因此在螺纹部71与螺纹孔73接触之前，圆柱部72与嵌合孔74嵌合。因此，通过圆柱部72与嵌合孔74嵌合，使旋转轴14F的轴中心O与压缩机13F的轴中心O一致。之后，旋转轴14F的螺纹部71与压缩机13F的螺纹孔73螺合时，由于旋转轴14F与压缩机13F的轴中心一致，因此螺纹部71与螺纹孔73不会干涉而准确地螺合。

如此，在第4实施方式的增压器中，将螺纹部71设置于比圆柱部72更靠近旋转轴14F的另一端部侧的位置，将嵌合孔74设置于比螺纹孔73更靠近压缩机13F的安装面26a侧的位置。因此，在将旋转轴14F与压缩机13F连结时，旋转轴14F的螺纹部71通过压缩机13F的嵌合孔74时，圆柱部72与压缩机13F的嵌合孔74嵌合而轴中心O变一致，因此，之后旋转轴14F的螺纹部71与压缩机13F的螺纹孔73高精度地螺合，从而能够抑制由螺纹部71与压缩机13F的干渉引起的损伤。

在第4实施方式的增压器中，将嵌合孔74的内径尺寸设定为比螺纹部71的外径尺寸大的直径。因此，在将旋转轴14F与压缩机13F连结时，旋转轴14F的螺纹部71通过压缩机13F的嵌合孔74而准确地与螺纹孔73螺合，从而能够抑制由螺纹部71与嵌合孔74的干渉引起的损伤。

在第4实施方式的增压器中，将螺纹孔73设置于比压缩机13F的最大外径位置A更靠近压缩机13F的前端部26b侧的位置。因此，旋转轴14F的螺纹部71与压缩机13F的螺纹孔73螺合的位置不在压缩机13F的最大外径位置A，因此在压缩机13F旋转时作用于最大外径位置A的离心应力不会直接作用于螺纹孔73，由此能够抑制压缩机13F的强度的下降。

另外，在上述实施方式中，将构成压缩机的压缩机叶轮的外径形状设为几乎相同的结构，然而，例如在旋转轴不贯穿压缩机的前端部侧的结构中，可以通过将压缩机叶轮的前端部的外径尺寸设定小而例如设为圆锥形状。

符号说明

11-排气涡轮增压器，12-涡轮，13、13A、13B、13D、13E、13F-压缩机，14、14A、14B、14C、14D、14E、14F-旋转轴，15-壳体，21、22-轴颈轴承，23-推力轴承，24-涡轮轮盘，25-涡轮叶片，26、26A、26B、26D、26E、26F-压缩机叶轮，26a-安装面，26b-前端部，26c-膨出部，27-叶片，34-吸入口，41、46、51、61、66、71-螺纹部，42、47、52、62、67、72-圆柱部，43、48、53、63、68、73-螺纹孔，44、49、54、64、69、74-嵌合孔，55-圆锥座部，56-半球面部。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种增压器，其特征在于，具备：

壳体，呈中空形状；

旋转轴，旋转自如地支承于所述壳体；

涡轮，设置于所述旋转轴上轴向的一端部；及

压缩机，设置于所述旋转轴上轴向的另一端部，

在所述旋转轴的另一端部沿轴向设置有螺纹部和圆柱部，

在所述压缩机沿轴向设置有与所述螺纹部螺合的螺纹孔和与所述圆柱部嵌合的嵌合孔，

将所述圆柱部及所述嵌合孔的轴向长度尺寸设定为比所述螺纹部及所述螺纹孔的轴向长度尺寸长，

将所述圆柱部设置于比所述螺纹部更靠近所述旋转轴的另一端部侧的位置，将所述螺纹孔设置于比所述嵌合孔更靠近所述压缩机的安装面侧的位置。

2.根据权利要求1所述的增压器，其特征在于，

将所述圆柱部的外径尺寸设定为比所述螺纹孔的内径尺寸小的直径。

3.根据权利要求1或2所述的增压器，其特征在于，

将所述螺纹孔及所述嵌合孔设置于比所述压缩机的最大外径位置更靠近所述压缩机的安装面侧的位置。

4.根据权利要求1或2所述的增压器，其特征在于，

将所述螺纹孔及所述嵌合孔设置于比所述压缩机的最大外径位置更靠近所述压缩机的前端部侧的位置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的增压器，其特征在于，

所述螺纹孔及所述嵌合孔朝向所述压缩机的安装面侧开口，朝向所述压缩机的前端部侧闭塞。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的增压器，其特征在于，

所述螺纹孔及所述嵌合孔朝向所述压缩机的安装面侧及前端部侧开口。

7.根据权利要求6所述的增压器，其特征在于，

所述旋转轴的另一端部向所述压缩机的前端部侧突出，并且呈前端细的形状。

Claims (10)

1.一种增压器，其特征在于，具备：

壳体，呈中空形状；

旋转轴，旋转自如地支承于所述壳体；

涡轮，设置于所述旋转轴上轴向的一端部；及

压缩机，设置于所述旋转轴上轴向的另一端部，

在所述旋转轴的另一端部沿轴向设置有螺纹部和圆柱部，

在所述压缩机沿轴向设置有与所述螺纹部螺合的螺纹孔和与所述圆柱部嵌合的嵌合孔，

将所述圆柱部及所述嵌合孔的轴向长度尺寸设定为比所述螺纹部及所述螺纹孔的轴向长度尺寸更长。

2.根据权利要求1所述的增压器，其特征在于，

将所述圆柱部设置于比所述螺纹部更靠近所述旋转轴的另一端部侧的位置，将所述螺纹孔设置于比所述嵌合孔更靠近所述压缩机的安装面侧的位置。

3.根据权利要求2所述的增压器，其特征在于，

将所述圆柱部的外径尺寸设定为比所述螺纹孔的内径尺寸小的直径。

4.根据权利要求1所述的增压器，其特征在于，

将所述螺纹部设置于比所述圆柱部更靠近所述旋转轴的另一端部侧的位置，将所述嵌合孔设置于比所述螺纹孔更靠近所述压缩机的安装面侧的位置。

5.根据权利要求4所述的增压器，其特征在于，

将所述嵌合孔的内径尺寸设定为比所述螺纹部的外径尺寸大的直径。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的增压器，其特征在于，

将所述螺纹孔及所述嵌合孔设置于比所述压缩机的最大外径位置更靠近所述压缩机的安装面侧的位置。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的增压器，其特征在于，

将所述螺纹孔及所述嵌合孔设置于比所述压缩机的最大外径位置更靠近所述压缩机的前端部侧的位置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的增压器，其特征在于，

所述螺纹孔及所述嵌合孔朝向所述压缩机的安装面侧开口，朝向所述压缩机的前端部侧闭塞。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的增压器，其特征在于，

所述螺纹孔及所述嵌合孔朝向所述压缩机的安装面侧及前端部侧开口。

10.根据权利要求9所述的增压器，其特征在于，

所述旋转轴的另一端部向所述压缩机的前端部侧突出，并且呈前端细的形状。