CN110381653A - 一种基于互联网的智能路灯控制系统 - Google Patents

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周杰
王鸣晨
周为
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Abstract

本发明属于路灯控制领域，尤其是一种基于互联网的智能路灯控制系统，针对现有的路灯控制系统大多只通过时间控制，不能和光照、天气相适应，而且不具有净化空气的功能的问题，现提出如下方案，其包括安装在路灯灯杆上的壳体，壳体内安装有控制中心，其特征在于，所述控制中心的输入端连接有电源模块和空气质量检测模块，控制中心的输出端连接有空气净化模块，控制中心与无线发射接收单元、主路灯模块以及副路灯模块电性连接。本装置能够根据光照强度、汽车照明强度以及行人的经过实现对主副路灯的照明启闭控制，同时能够在道路旁边的空气质量差时，对汽车排放的尾气和灰尘进行净化。

Description

一种基于互联网的智能路灯控制系统
技术领域
本发明涉及路灯控制技术领域，尤其涉及一种基于互联网的智能路灯控制系统。
背景技术
智慧照明作为智慧城市的重要组成部分，也已备受有关部门的高度重视和大力推广。目前，随着城市化进程的加快，城市公共照明设施的采购量和建设规模日益增大，形成了一个巨大的采购池，随着经济的发展，城市路灯照明已经开始夜景化、规模化、系统复杂化自、动化和灯具新型化等特点。现有的路灯大多实现定时控制，在外界光照强度不一样时，不能更改照明时间，且路灯大多设置在道路的两侧，主路灯为车辆行进提供照明，副路灯为人行道和非机动车道提供照明，不同的汽车照明强度不同，多辆汽车同时照明，光照强度也不同，道路在车辆经过时，会产生大量的尾气和灰尘，现有的路灯控制系统大多只具有简单的照明功能，而且智能控制不全面，不能对汽车产生的尾气和灰尘进行净化，为此我们提出一种基于互联网的智能路灯控制系统。
发明内容
本发明提出的一种基于互联网的智能路灯控制系统，解决了现有的路灯控制系统大多只通过时间控制，不能和光照、天气相适应，而且不具有净化空气的功能的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种基于互联网的智能路灯控制系统，包括安装在路灯灯杆上的壳体，壳体内安装有控制中心，所述控制中心的输入端连接有电源模块和空气质量检测模块，控制中心的输出端连接有空气净化模块，控制中心与无线发射接收单元、主路灯模块以及副路灯模块电性连接；
所述主路灯模块包括主路灯单元、光照传感器单元和第一延时单元，主路灯单元的输入端连接有控制中心和第一延时单元，光照传感器单元的输出端连接有控制中心；
所述副路灯模块包括副路灯单元、红外传感器单元单元和第二延时单元，副路灯单元的输入端连接有控制中心和第二延时单元，红外传感器单元单元的输出端连接有控制中心。
优选的，所述光照传感器单元在检测到汽车大灯的光照强度较低时，传递信号给控制中心，控制中心控制主路灯单元点亮；
光照传感器单元在检测到汽车大灯的光照强度较高时，传递信号给控制中心，控制中心控制主路灯单元熄灭，第一延时单元控制主路灯单元熄灭一定时间。
优选的，所述红外传感器单元在检测到行人后，传递信号给控制中心，控制中心控制副路灯单元点亮，第二延时单元控制副路灯单元点亮一定时间。
优选的，所述壳体的外侧壁上安装有空气检测模块，空气检测模块包括位于壳体顶端的基体，基体上开有导风通道，导风通道的内部安装有空气质量检测传感器组。
优选的，所述空气净化模块包括安装在路灯灯杆上的风机和处理管，处理管的顶端连接有两个风机，所述处理管的内部上方安装有多个水平设置的过滤网，处理管的顶端安装有多个转动杆，转动杆上安装有涡轮叶片一，过滤网的中间位置开有通孔，转动杆与通孔转动连接，过滤网的顶端安装有连接在转动杆上的清洁刷，所述过滤网的下方设有多个分隔板，相邻分隔板分别安装在处理管的两侧内壁上，分隔板上从上到下依次设有催化剂层、制氧剂层和氧化处理层。
优选的，所述空气净化模块还包括连接在处理管底端的箱体，箱体的内部底端填充有吸附液，箱体的内部转动连接有转轴二，转轴二的侧壁上安装有多个吸附网框，箱体的另一侧连接有出风管，所述处理管的内部底端转动连接有转轴一，转轴一上安装有涡轮叶片，转轴一和转轴二一端延伸至外部均连接有齿轮，两个齿轮之间连接有传动链条。
优选的，所述处理管的外部固定套接有导料筒，过滤网的一侧均开有与导料筒连通的导料孔，导料筒上连接有排渣管，排渣管上安装有阀门。
优选的，所述过滤网包括环形固定板，固定板上开有两个安装孔，安装孔内安装有半圆形的滤网。
优选的，所述吸附网框的外侧壁上安装有耐腐蚀纤维。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提出了一种基于互联网的智能路灯控制系统，能够对主路灯和副路灯分别进行控制，能够根据外界的光照强度和汽车大灯的照明强度实现对主路灯照明启闭的控制，能够在行人经过时，检测到行人，对付路灯进行控制，控制效果好；
本发明提出了一种基于互联网的智能路灯控制系统，通过本装置的设置，能够在道路旁边的空气质量差时，对汽车排放的尾气和灰尘进行净化。
本装置能够根据光照强度、汽车照明强度以及行人的经过实现对主副路灯的照明启闭控制，同时能够在道路旁边的空气质量差时，对汽车排放的尾气和灰尘进行净化。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于互联网的智能路灯控制系统的系统连接示意图。
图2为本发明提出的一种基于互联网的智能路灯控制系统的路灯和风机的结构示意图。
图3为本发明提出的一种基于互联网的智能路灯控制系统的空气净化模块的结构示意图。
图4为本发明提出的一种基于互联网的智能路灯控制系统的过滤网的结构示意图。
图中：1路灯、2风机、3转动杆、4涡轮叶片一、5清洁刷、6导料筒、7过滤网、71滤网、72固定板、8导料孔、9催化剂层、10排渣管、11分隔板、12制氧剂层、13氧化处理层、14处理管、15转轴一、16涡轮叶片二、17吸附网框、18吸附液、19箱体、20转轴二、21出风管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种基于互联网的智能路灯控制系统，包括安装在路灯1灯杆上的壳体，壳体内安装有控制中心，所述控制中心的输入端连接有电源模块和空气质量检测模块，控制中心的输出端连接有空气净化模块，控制中心与无线发射接收单元、主路灯模块以及副路灯模块电性连接；
所述主路灯模块包括主路灯单元、光照传感器单元和第一延时单元，主路灯单元的输入端连接有控制中心和第一延时单元，光照传感器单元的输出端连接有控制中心；
所述副路灯模块包括副路灯单元、红外传感器单元单元和第二延时单元，副路灯单元的输入端连接有控制中心和第二延时单元，红外传感器单元单元的输出端连接有控制中心。
光照传感器单元在检测到汽车大灯的光照强度较低时，传递信号给控制中心，控制中心控制主路灯单元点亮；
光照传感器单元在检测到汽车大灯的光照强度较高时，传递信号给控制中心，控制中心控制主路灯单元熄灭，第一延时单元控制主路灯单元熄灭一定时间。
红外传感器单元在检测到行人后，传递信号给控制中心，控制中心控制副路灯单元点亮，第二延时单元控制副路灯单元点亮一定时间。
壳体的外侧壁上安装有空气检测模块，空气检测模块包括位于壳体顶端的基体，基体上开有导风通道，导风通道的内部安装有空气质量检测传感器组。
空气净化模块包括安装在路灯1灯杆上的风机2和处理管14，处理管14的顶端连接有两个风机2，所述处理管14的内部上方安装有多个水平设置的过滤网7，处理管14的顶端安装有多个转动杆3，转动杆3上安装有涡轮叶片一4，过滤网7的中间位置开有通孔，转动杆3与通孔转动连接，过滤网7的顶端安装有连接在转动杆3上的清洁刷5，所述过滤网7的下方设有多个分隔板11，相邻分隔板11分别安装在处理管14的两侧内壁上，分隔板11上从上到下依次设有催化剂层9、制氧剂层12和氧化处理层13。
空气净化模块还包括连接在处理管14底端的箱体19，箱体19的内部底端填充有吸附液18，箱体19的内部转动连接有转轴二20，转轴二20的侧壁上安装有多个吸附网框17，箱体19的另一侧连接有出风管21，所述处理管14的内部底端转动连接有转轴一15，转轴一15上安装有涡轮叶片16，转轴一15和转轴二16一端延伸至外部均连接有齿轮，两个齿轮之间连接有传动链条。
处理管14的外部固定套接有导料筒6，过滤网7的一侧均开有与导料筒6连通的导料孔8，导料筒6上连接有排渣管10，排渣管10上安装有阀门。
过滤网7包括环形固定板72，固定板72上开有两个安装孔，安装孔内安装有半圆形的滤网71。
吸附网框17的外侧壁上安装有耐腐蚀纤维。
在使用时，光照传感器单元在检测到汽车大灯的光照强度较低时，外界光照强度较低时，传递信号给控制中心，控制中心控制主路灯单元点亮；
光照传感器单元在检测到汽车大灯的光照强度较高时，传递信号给控制中心，控制中心控制主路灯单元熄灭，第一延时单元控制主路灯单元熄灭一定时间。
光照传感器单元检测到外界光照强度较低时，红外传感器单元在检测到行人后，传递信号给控制中心，控制中心控制副路灯单元点亮，第二延时单元控制副路灯单元点亮一定时间。
当空气检测模块的空气质量检测传感器组检测到道路上的空气质量较差时，控制路灯1上的空气净化模块开启，风机2启动开始进风，外界的空气通过风机2进入处理管14内，首先通过多个过滤网7对空气中的灰尘进行过滤，然后风力通过涡轮叶片一4带动转动杆3转动，带动清洁刷5转动，清洁刷5对过滤网7进行清洁，其上过滤的灰尘通过导料孔8落入导料筒6内，然后进入排渣管10内，然后依次经过催化剂层9、制氧剂层12和氧化处理层13，先与还原催化剂反应把氮氧化物分解为氮气，再与制氧剂反应把CO2、SO2、NO2转换为碳酸盐、硫酸盐、硝酸盐并产生大量氧气，这些氧气与氧化催化剂将CO转换为H2O和CO2，去除尾气中的有害成分，最后通入箱体19内，箱体19内装有氢氧化钠容易，导入的空气通过涡轮叶片二16带动转轴一15转动，转轴一15通过齿轮和传动链条带动转轴二20转动，带动吸附网框17不断与氢氧化纳溶液接触，残留的二氧化硫气体通过氢氧化纳溶液进行吸附，然后净化过的空气通过出风管21排出，本装置能够根据光照强度、汽车照明强度以及行人的经过实现对主副路灯的照明启闭控制，同时能够在道路旁边的空气质量差时，对汽车排放的尾气和灰尘进行净化。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于互联网的智能路灯控制系统，包括安装在路灯(1)灯杆上的壳体，壳体内安装有控制中心，其特征在于，所述控制中心的输入端连接有电源模块和空气质量检测模块，控制中心的输出端连接有空气净化模块，控制中心与无线发射接收单元、主路灯模块以及副路灯模块电性连接；
所述主路灯模块包括主路灯单元、光照传感器单元和第一延时单元，主路灯单元的输入端连接有控制中心和第一延时单元，光照传感器单元的输出端连接有控制中心；
所述副路灯模块包括副路灯单元、红外传感器单元单元和第二延时单元，副路灯单元的输入端连接有控制中心和第二延时单元，红外传感器单元单元的输出端连接有控制中心。
2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的智能路灯控制系统，其特征在于，所述光照传感器单元在检测到汽车大灯的光照强度较低时，传递信号给控制中心，控制中心控制主路灯单元点亮；
光照传感器单元在检测到汽车大灯的光照强度较高时，传递信号给控制中心，控制中心控制主路灯单元熄灭，第一延时单元控制主路灯单元熄灭一定时间。
3.根据权利要求1所述的一种基于互联网的智能路灯控制系统，其特征在于，所述红外传感器单元在检测到行人后，传递信号给控制中心，控制中心控制副路灯单元点亮，第二延时单元控制副路灯单元点亮一定时间。
4.根据权利要求1所述的一种基于互联网的智能路灯控制系统，其特征在于，所述壳体的外侧壁上安装有空气检测模块，空气检测模块包括位于壳体顶端的基体，基体上开有导风通道，导风通道的内部安装有空气质量检测传感器组。
5.根据权利要求1所述的一种基于互联网的智能路灯控制系统，其特征在于，所述空气净化模块包括安装在路灯(1)灯杆上的风机(2)和处理管(14)，处理管(14)的顶端连接有两个风机(2)，所述处理管(14)的内部上方安装有多个水平设置的过滤网(7)，处理管(14)的顶端安装有多个转动杆(3)，转动杆(3)上安装有涡轮叶片一(4)，过滤网(7)的中间位置开有通孔，转动杆(3)与通孔转动连接，过滤网(7)的顶端安装有连接在转动杆(3)上的清洁刷(5)，所述过滤网(7)的下方设有多个分隔板(11)，相邻分隔板(11)分别安装在处理管(14)的两侧内壁上，分隔板(11)上从上到下依次设有催化剂层(9)、制氧剂层(12)和氧化处理层(13)。
6.根据权利要求5所述的一种基于互联网的智能路灯控制系统，其特征在于，所述空气净化模块还包括连接在处理管(14)底端的箱体(19)，箱体(19)的内部底端填充有吸附液(18)，箱体(19)的内部转动连接有转轴二(20)，转轴二(20)的侧壁上安装有多个吸附网框(17)，箱体(19)的另一侧连接有出风管(21)，所述处理管(14)的内部底端转动连接有转轴一(15)，转轴一(15)上安装有涡轮叶片(16)，转轴一(15)和转轴二(16)一端延伸至外部均连接有齿轮，两个齿轮之间连接有传动链条。
7.根据权利要求5所述的一种基于互联网的智能路灯控制系统，其特征在于，所述处理管(14)的外部固定套接有导料筒(6)，过滤网(7)的一侧均开有与导料筒(6)连通的导料孔(8)，导料筒(6)上连接有排渣管(10)，排渣管(10)上安装有阀门。
8.根据权利要求5所述的一种基于互联网的智能路灯控制系统，其特征在于，所述过滤网(7)包括环形固定板(72)，固定板(72)上开有两个安装孔，安装孔内安装有半圆形的滤网(71)。
9.根据权利要求6所述的一种基于互联网的智能路灯控制系统，其特征在于，所述吸附网框(17)的外侧壁上安装有耐腐蚀纤维。
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