CN110379972A - 一种新能源汽车电池用存储盒 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池用存储盒，其技术方案要点是：包括顶部和底部均为开口的盒体，还包括：固定在所述盒体底部开口处的若干根连接杆，若干根连接杆共同固定在支撑座上；设置在所述支撑座上方的回字形板，所述回字形板上方用于放置新能源电池，所述回字形板和所述支撑座之间设置有减震组件；对称开设在所述盒体一侧的两个凹槽，两个所述凹槽内分别安装固定有排风组件；开设在所述盒体一侧的固定板，所述固定板上开设有若干个用于穿插线路的线路穿孔；新能源汽车电池用存储盒中的电池安装在支撑板上方的回字形板上，在汽车发生震动时，盒体内的电池在减震组件的作用下能够为电池提供减震能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种电池盒，特别涉及一种新能源汽车电池用存储盒。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。常用的新能源电池是锂电池，锂电池的工作电压高，是普通镍镉电池氢-镍电池的3倍；其比能量大，最高可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍；此外还具有体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应和无污染等优点。
现有公开号为CN110021724A的中国专利，其公开了一种无人机电池盒，包括电池盒身、接线头和T型螺栓，所述电池盒身内固定有两个固定柱，所述电池盒身侧壁固定有套筒，所述套筒的顶端面连接有调节螺栓，所述伸缩杆的一端安装有活动板，所述活动板的中心轴处安装有两个定位圆孔座，两个所述定位圆孔座分别套在两个固定柱上，所述活动板的侧面安装有弹簧片，所述弹簧片与接线头之间通过导线相连，两个所述不锈钢合页连接固定有电池盒密封盖，所述电池盒密封盖的边缘处固定安装有耐磨密封条。
上述的这种无人机电池盒具有可放置不同长度电池的优点，但是上述的这种无人机电池盒依旧存在着一些缺点，如：第一、由于盒体内的电池在安装到机械内部时，在机械发生震动时，盒体内的电池由于缺少减震能力而使得电池；第二、放置在盒体内的电池长时间使用会产生较多热量，若是热量得不到及时散发则会影响到电池的使用寿命；第三、从电池盒内电池引出的线路常常得不到有效梳理，会显得尤其杂乱；第四、固定在盒体内的电池通常直接置于电池盒内，得不到有效的固定。
发明内容
针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种新能源汽车电池用存储盒，以解决背景技术中提到的问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种新能源汽车电池用存储盒，包括顶部和底部均为开口的盒体，还包括：
固定在所述盒体底部开口处的若干根连接杆，若干根连接杆共同固定在支撑座上；
设置在所述支撑座上方的回字形板，所述回字形板上方用于放置新能源电池，所述回字形板和所述支撑座之间设置有减震组件；
设置在所述回字形板上的用于固定所述回字形板上放置的新能源电池的两组锁紧组件；
对称开设在所述盒体一侧的两个凹槽，两个所述凹槽内分别安装固定有排风组件，所述盒体在相对所述凹槽的一面开设有锥状的出风口，所述出风口在位于所述盒体内的一面比位于所述盒体外的一面大；
开设在所述盒体一侧的固定板，所述固定板上开设有若干个用于穿插线路的线路穿孔；
以及铰接在所述盒体顶部开口处的盖板，所述盖板通过紧固组件与所述盒体之间锁定。
通过采用上述技术方案，新能源汽车电池用存储盒中的电池安装在支撑板上方的回字形板上，在汽车发生震动时，盒体内的电池在减震组件的作用下能够为电池提供减震能力；此外，放置在盒体内的电池使用产生的热量在排风组件的作用下能够在盒体内部形成对流，吹出的风能够经锥状的出风口流出，能够带走产生的热量，能够提高电池的使用寿命；再者，从电池盒内电池引出的线路可以从固定板上的线路穿孔引出，能够使得线路得到有效梳理，方便对线路进行整理；再者，放置在回字形板上的电池在锁紧组件的作用下能够得到较为牢靠的固定。
较佳的，所述减震组件包括若干根导向杆、若干个导向孔和若干个第一弹簧，若干根所述导向杆对称固定在所述回字形板的底面，若干个所述导向孔开设在所述支撑座上供所述导向杆穿过，若干个所述第一弹簧分别套设固定在所述导向杆外部。
通过采用上述技术方案，回字形板和支撑座之间对称设置的减震组件能够为回字形板提供良好的减震能力，当发生震动时，导向杆将在导向孔内竖直滑动，导向杆外部的第一弹簧将提供良好的减震效果。
较佳的，所述锁紧组件包括滑槽、L形板、凸出板、第二弹簧、压板、滑动杆、轴肩和第三弹簧，所述滑槽开设在所述回字形板内，所述L形板沿水平方向滑移连接在所述滑槽内，所述第二弹簧连接在所述L形板和所述滑槽槽底之间，所述凸出板与所述L形板之间一体成型，所述压板沿竖直方向滑移连接在所述L形板上，所述滑动杆固定在所述压板上并沿竖直方向滑移连接在所述凸出板内，所述轴肩一体成型在所述滑动杆端部，所述第三弹簧套设在所述滑动杆外部，所述第三弹簧的一端固定在所述轴肩上，所述第三弹簧的另一端固定在所述凸出板上。
通过采用上述技术方案，当利用锁紧组件对回字形板上方的电池进行固定时，操作者可以拉动L形板在滑槽中滑动，将两个L形板拉开使得电池卡接于两个L形板之间，当松开L形板时在第二弹簧的弹力作用下会把电池卡住，此外在滑动杆外部第三弹簧的弹力作用下，压板将会牢靠的将电池压在压板之下进行固定。
较佳的，所述排风组件包括矩形框、支撑板、伺服电机、固定杆、螺纹套和若干个扇叶，所述矩形框嵌设固定在所述凹槽内，所述支撑板固定在所述矩形框之间，所述伺服电机固定在所述支撑板上，所述固定杆固定在所述伺服电机的电机轴端部，所述螺纹套螺纹连接在所述固定杆外部，若干个所述扇叶分别固定在所述螺纹套上。
通过采用上述技术方案，当排风组件中支撑板上的伺服电机启动时，伺服电机将带动固定杆转动，将带动固定杆上安装的螺纹套和扇叶转动，从而能够直接对电池扇风，加快散热过程。
较佳的，所述盒体上还开设有两个置入槽，两个所述置入槽内分别插接有冰盒，所述冰盒上固定有安装块，所述盒体上开设有供所述安装块插入的嵌入槽，所述安装块通过若干个锁紧螺栓与所述盒体之间连接。
通过采用上述技术方案，置入槽内可以定期插入冰盒，冰盒内可以放置水或冰，利用冰盒可以提高散热效果。
较佳的，所述盒体的相对两侧分别开设有多个倾斜的通风口，相邻的两个所述通风口之间形成了厚度为2-3mm厚的散热隔板。
通过采用上述技术方案，利用通风口能够在盒体内形成空气对流，利用通风口处的散热隔板能够加快盒体的热量散发。
较佳的，所述盒体内部的四条竖直边线具有为光滑的圆角，所述盒体上的四个所述圆角处分别开设有与盒体外界连通的透气孔。
通过采用上述技术方案，盒体内部边线设置为圆角能够加快盒体内部气流流动，透气孔的存在能够为盒体内部电池散热提供通道。
较佳的，所述回字形板的两侧分别具有若干根与所述回字形板一体成型的竖直挡片，放置在所述回字形板上方的新能源电池卡接在若干根所述竖直挡片之间。
通过采用上述技术方案，利用竖直挡片能够使得电池卡在回字形板上方更加牢靠。
较佳的，所述盖板的表面开设有凹坑，所述凹坑内具有若干个与所述盖板一体成型的相互平行的散热片，所述散热片的厚度为2-3mm。
通过采用上述技术方案，盖板经过上述设计使得盖板具有较大的比表面积，能够加快盒体内电池的散热效率。
较佳的，所述紧固组件包括安装条、螺柱、腰型槽和紧固套，所述安装条固定在盖板远离其铰接轴的一端，所述螺柱固定在所述盒体上，所述安装条上开设有供所述螺柱穿过的所述的腰型槽，所述紧固套螺纹连接在所述螺柱的外部。
通过采用上述技术方案，当盖板盖合在盒体后，螺柱将穿过安装条上的腰型槽，拧紧螺柱外部的紧固套就能将盖板牢靠的锁定。
进一步的，所述回字形板的表面还涂覆有一层防污涂层，所述防污涂层由如下方法制备：
取以下以重量计各组分原料备用：聚四氟乙烯80-90份、聚碳酸酯40-50份、月桂醇聚醚硫酸脂钠20-25份、月桂酰肌氨酸纳20-30份、三羟基硬酯精15-20份、苯氧乙醇20-25份、柠檬酸10-15份、苯甲酸钠15-20份、氯化钠8-14份、椰油酰胺甲基MEA8-10份；
S1、制作防污涂层预制备液；将聚四氟乙烯、聚碳酸酯、月桂醇聚醚硫酸脂钠混合搅拌均匀后，加入到反应釜并加热至290-295℃，然后保温10-15min；
S2、制备防污涂层溶液：将S1得到的防污涂层预制备液冷却至205-210℃后，再加入月桂酰肌氨酸纳、三羟基硬酯精、苯氧乙醇、柠檬酸、苯甲酸钠、氯化钠、椰油酰胺甲基MEA，混合均匀后得到防污涂层溶液；
S3、涂覆：利用高压喷枪将S2得到的防污涂层溶液采用真空喷涂的方式喷涂到回字形板的表面；
S4、烘干：将S3得到的回字形板置入到65-70℃的烘箱内烘干。
通过采用上述技术方案，回字形板表面的防污涂层能够避免回字形板变得过于脏污而难以清洗。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
新能源汽车电池用存储盒中的电池安装在支撑板上方的回字形板上，在汽车发生震动时，盒体内的电池在减震组件的作用下能够为电池提供减震能力；此外，放置在盒体内的电池使用产生的热量在排风组件的作用下能够在盒体内部形成对流，吹出的风能够经锥状的出风口流出，能够带走产生的热量，能够提高电池的使用寿命；再者，从电池盒内电池引出的线路可以从固定板上的线路穿孔引出，能够使得线路得到有效梳理，方便对线路进行整理；再者，放置在回字形板上的电池在锁紧组件的作用下能够得到较为牢靠的固定。
附图说明
图1是新能源汽车电池用存储盒的结构示意图之一；
图2是图1中的A处放大图；
图3是新能源汽车电池用存储盒的结构剖视图之一；
图4是图3中的B处放大图；
图5是图3中的C处放大图；
图6是图3中的D处放大图；
图7是新能源汽车电池用存储盒的结构剖视图之二；
图8是图7中的E处放大图；
图9是新能源汽车电池用存储盒的结构示意图之二。
附图标记：1、盒体；10、连接杆；11、支撑座；12、回字形板；2、减震组件；3、锁紧组件；13、凹槽；4、排风组件；14、出风口；15、固定板；151、线路穿孔；16、盖板；5、紧固组件；21、导向杆；22、导向孔；23、第一弹簧；31、滑槽；32、L形板；33、凸出板；34、第二弹簧；35、压板；36、滑动杆；37、轴肩；38、第三弹簧；41、矩形框；42、支撑板；43、伺服电机；44、固定杆；45、螺纹套；46、扇叶；17、置入槽；171、冰盒；1711、安装块；1712、嵌入槽；1713、锁紧螺栓；18、通风口；181、散热隔板；191、透气孔；121、竖直挡片；161、凹坑；162、散热片；51、安装条；52、螺柱；53、腰型槽；54、紧固套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参考图1、图2和图3，一种新能源汽车电池用存储盒，包括顶部和底部均为开口的盒体1，还包括固定在盒体1底部开口处的六根连接杆10，其中六根连接杆10共同固定在支撑座11上；同时在支撑座11上方设置有回字形板12，回字形板12上方用于放置新能源电池，同时在回字形板12和支撑座11之间设置有减震组件2用于给回字形板12上的电池提供减震能力；为了使得回字形板12上方的电池可以被牢靠固定，在回字形板12上设置有用于固定回字形板12上放置的新能源电池的两组锁紧组件3；为了使得盒体1内的电池得到良好的散热，在盒体1一侧开设有两个凹槽13，在两个凹槽13内分别安装固定有排风组件4，同时将盒体1在相对凹槽13的一面开设有锥状的出风口14，其中出风口14在位于盒体1内的一面比位于盒体1外的一面大；为了对电池上引出的线路进行梳理，在盒体1一侧嵌设固定有固定板15，在固定板15上开设有五个用于穿插线路的线路穿孔151；同时在盒体1顶部开口处铰接有盖板16，将盖板16通过紧固组件5与盒体1之间锁定，盖板16能够保护盒体1内的电池。
参考图3和图4，其中减震组件2包括四根导向杆21、四个导向孔22和四个第一弹簧23，其中四根导向杆21对称固定在回字形板12的底面，四个导向孔22开设在支撑座11上供导向杆21穿过，四个第一弹簧23分别套设固定在导向杆21外部，回字形板12和支撑座11之间对称设置的减震组件2能够为回字形板12提供良好的减震能力，当发生震动时，导向杆21将在导向孔22内竖直滑动，导向杆21外部的第一弹簧23将提供良好的减震效果。
参考图3、图4和图5，其中锁紧组件3包括滑槽31、L形板32、凸出板33、第二弹簧34、压板35、滑动杆36、轴肩37和第三弹簧38，其中滑槽31开设在回字形板12内，L形板32沿水平方向滑移连接在滑槽31内，第二弹簧34连接在L形板32和滑槽31槽底之间，凸出板33与L形板32之间一体成型，压板35沿竖直方向滑移连接在L形板32上，滑动杆36固定在压板35上并沿竖直方向滑移连接在凸出板33内，轴肩37一体成型在滑动杆36端部，第三弹簧38套设在滑动杆36外部，第三弹簧38的一端固定在轴肩37上，第三弹簧38的另一端固定在凸出板33上，当利用锁紧组件3对回字形板12上方的电池进行固定时，操作者可以拉动L形板32在滑槽31中滑动，将两个L形板32拉开使得电池卡接于两个L形板32之间，当松开L形板32时在第二弹簧34的弹力作用下会把电池卡住，此外在滑动杆36外部第三弹簧38的弹力作用下，压板35将会牢靠的将电池压在压板35之下进行固定。
参考图1、图2和图8，其中排风组件4包括矩形框41、支撑板42、伺服电机43、固定杆44、螺纹套45和十四个个扇叶46，其中矩形框41嵌设固定在凹槽13内，支撑板42固定在矩形框41之间，伺服电机43固定在支撑板42上，固定杆44固定在伺服电机43的电机轴端部，螺纹套45螺纹连接在固定杆44外部，扇叶46分别固定在螺纹套45上，当排风组件4中支撑板42上的伺服电机43启动时，伺服电机43将带动固定杆44转动，将带动固定杆44上安装的螺纹套45和扇叶46转动，从而能够直接对电池扇风，加快散热过程。
参考图1，为了增大装置的散热能力，在盒体1上还开设有两个置入槽17，在两个置入槽17内分别插接有冰盒171，同时在冰盒171上固定有安装块1711，在盒体1上开设有供安装块1711插入的嵌入槽1712，将安装块1711通过若干个锁紧螺栓1713与盒体1之间连接，置入槽17内可以定期插入冰盒171，冰盒171内可以放置水或冰，利用冰盒171可以提高散热效果；同时将盒体1的相对两侧分别开设有八个倾斜的通风口18，其中相邻的两个通风口18之间形成了厚度为2mm厚的散热隔板181，利用通风口18能够在盒体1内形成空气对流，利用通风口18处的散热隔板181能够加快盒体1的热量散发。
参考图1和图3，为了加快盒体1内的流速，盒体1内部的四条竖直边线具有为光滑的圆角，同时在盒体1上的四个圆角处分别开设有与盒体1外界连通的透气孔191，盒体1内部边线设置为圆角能够加快盒体1内部气流流动，透气孔191的存在能够为盒体1内部电池散热提供通道。
参考图7，为了使得回字形板12上方固定电池更加牢靠，在回字形板12的两侧分别具有三根与回字形板12一体成型的竖直挡片121，放置在回字形板12上方的新能源电池卡接在若干根竖直挡片121之间，利用竖直挡片121能够使得电池卡在回字形板12上方更加牢靠。
参考图9，为了增大从盖板16处的散热能力，在盖板16的表面开设有凹坑161，在凹坑161内具有十个与盖板16一体成型的相互平行的散热片162，其中散热片162的厚度为2mm，盖板16经过上述设计使得盖板16具有较大的比表面积，能够加快盒体1内电池的散热效率。
参考图3和图6，其中紧固组件5包括安装条51、螺柱52、腰型槽53和紧固套54，安装条51固定在盖板16远离其铰接轴的一端，螺柱52固定在盒体1上，安装条51上开设有供螺柱52穿过的的腰型槽53，紧固套54螺纹连接在螺柱52的外部，当盖板16盖合在盒体1后，螺柱52将穿过安装条51上的腰型槽53，拧紧螺柱52外部的紧固套54就能将盖板16牢靠的锁定。
综上，新能源汽车电池用存储盒中的电池安装在支撑板42上方的回字形板12上，在汽车发生震动时，盒体1内的电池在减震组件2的作用下能够为电池提供减震能力；此外，放置在盒体1内的电池使用产生的热量在排风组件4的作用下能够在盒体1内部形成对流，吹出的风能够经锥状的出风口14流出，能够带走产生的热量，能够提高电池的使用寿命；再者，从电池盒内电池引出的线路可以从固定板15上的线路穿孔151引出，能够使得线路得到有效梳理，方便对线路进行整理；再者，放置在回字形板12上的电池在锁紧组件3的作用下能够得到较为牢靠的固定。
实施例2
与实施例1的不同之处在于：在回字形板12的表面还涂覆有一层防污涂层，由于回字形板12表面需要放置电池，且回字形板12上方容易积累灰尘，为了防止灰尘牢靠的粘在回字形板12上方，在回字形板12的表面喷涂有一层防污涂层，其中防污涂层由如下方法制备：
取以下以重量计各组分原料备用：聚四氟乙烯80份、聚碳酸酯40份、月桂醇聚醚硫酸脂钠20份、月桂酰肌氨酸纳20份、三羟基硬酯精15份、苯氧乙醇20份、柠檬酸10份、苯甲酸钠15份、氯化钠8份、椰油酰胺甲基MEA8份；
S1、制作防污涂层预制备液；将聚四氟乙烯、聚碳酸酯、月桂醇聚醚硫酸脂钠混合搅拌均匀后，加入到反应釜并加热至290℃，然后保温10min；
S2、制备防污涂层溶液：将S1得到的防污涂层预制备液冷却至205℃后，再加入月桂酰肌氨酸纳、三羟基硬酯精、苯氧乙醇、柠檬酸、苯甲酸钠、氯化钠、椰油酰胺甲基MEA，混合均匀后得到防污涂层溶液；
S3、涂覆：利用高压喷枪将S2得到的防污涂层溶液采用真空喷涂的方式喷涂到回字形板12的表面；
S4、烘干：将S3得到的回字形板12置入到65℃的烘箱内烘干。
通过采用上述技术方案，回字形板12表面的防污涂层能够避免回字形板12变得过于脏污而难以清洗。
实施例3
与实施例2的不同之处在于回字形板12表面防污涂层的制备，其中防污涂层由如下方法制备：
取以下以重量计各组分原料备用：聚四氟乙烯83份、聚碳酸酯43份、月桂醇聚醚硫酸脂钠23份、月桂酰肌氨酸纳23份、三羟基硬酯精18份、苯氧乙醇22份、柠檬酸10份、苯甲酸钠15份、氯化钠8份、椰油酰胺甲基MEA8份；
S1、制作防污涂层预制备液；将聚四氟乙烯、聚碳酸酯、月桂醇聚醚硫酸脂钠混合搅拌均匀后，加入到反应釜并加热至291℃，然后保温12min；
S2、制备防污涂层溶液：将S1得到的防污涂层预制备液冷却至207℃后，再加入月桂酰肌氨酸纳、三羟基硬酯精、苯氧乙醇、柠檬酸、苯甲酸钠、氯化钠、椰油酰胺甲基MEA，混合均匀后得到防污涂层溶液；
S3、涂覆：利用高压喷枪将S2得到的防污涂层溶液采用真空喷涂的方式喷涂到回字形板12的表面；
S4、烘干：将S3得到的回字形板12置入到66℃的烘箱内烘干。
实施例4
与实施例2的不同之处在于回字形板12表面防污涂层的制备，其中防污涂层由如下方法制备：
取以下以重量计各组分原料备用：聚四氟乙烯85份、聚碳酸酯45份、月桂醇聚醚硫酸脂钠24份、月桂酰肌氨酸纳25份、三羟基硬酯精19份、苯氧乙醇22份、柠檬酸10份、苯甲酸钠15份、氯化钠8份、椰油酰胺甲基MEA8份；
S1、制作防污涂层预制备液；将聚四氟乙烯、聚碳酸酯、月桂醇聚醚硫酸脂钠混合搅拌均匀后，加入到反应釜并加热至292℃，然后保温12min；
S2、制备防污涂层溶液：将S1得到的防污涂层预制备液冷却至209℃后，再加入月桂酰肌氨酸纳、三羟基硬酯精、苯氧乙醇、柠檬酸、苯甲酸钠、氯化钠、椰油酰胺甲基MEA，混合均匀后得到防污涂层溶液；
S3、涂覆：利用高压喷枪将S2得到的防污涂层溶液采用真空喷涂的方式喷涂到回字形板12的表面；
S4、烘干：将S3得到的回字形板12置入到66℃的烘箱内烘干。
实施例5
与实施例2的不同之处在于回字形板12表面防污涂层的制备，其中防污涂层由如下方法制备：
取以下以重量计各组分原料备用：聚四氟乙烯87份、聚碳酸酯47份、月桂醇聚醚硫酸脂钠25份、月桂酰肌氨酸纳27份、三羟基硬酯精20份、苯氧乙醇23份、柠檬酸10份、苯甲酸钠15份、氯化钠8份、椰油酰胺甲基MEA8份；
S1、制作防污涂层预制备液；将聚四氟乙烯、聚碳酸酯、月桂醇聚醚硫酸脂钠混合搅拌均匀后，加入到反应釜并加热至293℃，然后保温15min；
S2、制备防污涂层溶液：将S1得到的防污涂层预制备液冷却至210℃后，再加入月桂酰肌氨酸纳、三羟基硬酯精、苯氧乙醇、柠檬酸、苯甲酸钠、氯化钠、椰油酰胺甲基MEA，混合均匀后得到防污涂层溶液；
S3、涂覆：利用高压喷枪将S2得到的防污涂层溶液采用真空喷涂的方式喷涂到回字形板12的表面；
S4、烘干：将S3得到的回字形板12置入到68℃的烘箱内烘干。
实施例6
与实施例2的不同之处在于回字形板12表面防污涂层的制备，其中防污涂层由如下方法制备：
取以下以重量计各组分原料备用：聚四氟乙烯90份、聚碳酸酯50份、月桂醇聚醚硫酸脂钠25份、月桂酰肌氨酸纳30份、三羟基硬酯精20份、苯氧乙醇25份、柠檬酸15份、苯甲酸钠20份、氯化钠14份、椰油酰胺甲基MEA10份；
S1、制作防污涂层预制备液；将聚四氟乙烯、聚碳酸酯、月桂醇聚醚硫酸脂钠混合搅拌均匀后，加入到反应釜并加热至295℃，然后保温15min；
S2、制备防污涂层溶液：将S1得到的防污涂层预制备液冷却至210℃后，再加入月桂酰肌氨酸纳、三羟基硬酯精、苯氧乙醇、柠檬酸、苯甲酸钠、氯化钠、椰油酰胺甲基MEA，混合均匀后得到防污涂层溶液；
S3、涂覆：利用高压喷枪将S2得到的防污涂层溶液采用真空喷涂的方式喷涂到回字形板12的表面；
S4、烘干：将S3得到的回字形板12置入到70℃的烘箱内烘干。
对实施例2-6中涂覆有防污涂层的回字形板12进行表面硬度和剥离强度的测试，为了便于比较，所有实施例的数据基于实施例2的数据进行归一化。
表1
| 表面硬度 | 剥离强度 | |
| 实施例2 | 100％ | 100％ |
| 实施例3 | 98％ | 98％ |
| 实施例4 | 105％ | 104％ |
| 实施例5 | 98％ | 99％ |
| 实施例6 | 102％ | 101％ |
由上可知，由于实施例4中回字形板12的表面硬度和剥离强度的测试结果比其他涂覆有防污涂层的实施例都要高，故实施例5中给出的防污涂层的制备方法是最优选择。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电池用存储盒，包括顶部和底部均为开口的盒体(1)，其特征在于：还包括：
固定在所述盒体(1)底部开口处的若干根连接杆(10)，若干根连接杆(10)共同固定在支撑座(11)上；
设置在所述支撑座(11)上方的回字形板(12)，所述回字形板(12)上方用于放置新能源电池，所述回字形板(12)和所述支撑座(11)之间设置有减震组件(2)；
设置在所述回字形板(12)上的用于固定所述回字形板(12)上放置的新能源电池的两组锁紧组件(3)；
对称开设在所述盒体(1)一侧的两个凹槽(13)，两个所述凹槽(13)内分别安装固定有排风组件(4)，所述盒体(1)在相对所述凹槽(13)的一面开设有锥状的出风口(14)，所述出风口(14)在位于所述盒体(1)内的一面比位于所述盒体(1)外的一面大；
开设在所述盒体(1)一侧的固定板(15)，所述固定板(15)上开设有若干个用于穿插线路的线路穿孔(151)；
以及铰接在所述盒体(1)顶部开口处的盖板(16)，所述盖板(16)通过紧固组件(5)与所述盒体(1)之间锁定。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述减震组件(2)包括若干根导向杆(21)、若干个导向孔(22)和若干个第一弹簧(23)，若干根所述导向杆(21)对称固定在所述回字形板(12)的底面，若干个所述导向孔(22)开设在所述支撑座(11)上供所述导向杆(21)穿过，若干个所述第一弹簧(23)分别套设固定在所述导向杆(21)外部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述锁紧组件(3)包括滑槽(31)、L形板(32)、凸出板(33)、第二弹簧(34)、压板(35)、滑动杆(36)、轴肩(37)和第三弹簧(38)，所述滑槽(31)开设在所述回字形板(12)内，所述L形板(32)沿水平方向滑移连接在所述滑槽(31)内，所述第二弹簧(34)连接在所述L形板(32)和所述滑槽(31)槽底之间，所述凸出板(33)与所述L形板(32)之间一体成型，所述压板(35)沿竖直方向滑移连接在所述L形板(32)上，所述滑动杆(36)固定在所述压板(35)上并沿竖直方向滑移连接在所述凸出板(33)内，所述轴肩(37)一体成型在所述滑动杆(36)端部，所述第三弹簧(38)套设在所述滑动杆(36)外部，所述第三弹簧(38)的一端固定在所述轴肩(37)上，所述第三弹簧(38)的另一端固定在所述凸出板(33)上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述排风组件(4)包括矩形框(41)、支撑板(42)、伺服电机(43)、固定杆(44)、螺纹套(45)和若干个扇叶(46)，所述矩形框(41)嵌设固定在所述凹槽(13)内，所述支撑板(42)固定在所述矩形框(41)之间，所述伺服电机(43)固定在所述支撑板(42)上，所述固定杆(44)固定在所述伺服电机(43)的电机轴端部，所述螺纹套(45)螺纹连接在所述固定杆(44)外部，若干个所述扇叶(46)分别固定在所述螺纹套(45)上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述盒体(1)上还开设有两个置入槽(17)，两个所述置入槽(17)内分别插接有冰盒(171)，所述冰盒(171)上固定有安装块(1711)，所述盒体(1)上开设有供所述安装块(1711)插入的嵌入槽(1712)，所述安装块(1711)通过若干个锁紧螺栓(1713)与所述盒体(1)之间连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述盒体(1)的相对两侧分别开设有多个倾斜的通风口(18)，相邻的两个所述通风口(18)之间形成了厚度为2-3mm厚的散热隔板(181)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述盒体(1)内部的四条竖直边线具有为光滑的圆角，所述盒体(1)上的四个所述圆角处分别开设有与盒体(1)外界连通的透气孔(191)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述回字形板(12)的两侧分别具有若干根与所述回字形板(12)一体成型的竖直挡片(121)，放置在所述回字形板(12)上方的新能源电池卡接在若干根所述竖直挡片(121)之间。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述盖板(16)的表面开设有凹坑(161)，所述凹坑(161)内具有若干个与所述盖板(16)一体成型的相互平行的散热片(162)，所述散热片(162)的厚度为2-3mm。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用存储盒，其特征在于：所述紧固组件(5)包括安装条(51)、螺柱(52)、腰型槽(53)和紧固套(54)，所述安装条(51)固定在盖板(16)远离其铰接轴的一端，所述螺柱(52)固定在所述盒体(1)上，所述安装条(51)上开设有供所述螺柱(52)穿过的所述的腰型槽(53)，所述紧固套(54)螺纹连接在所述螺柱(52)的外部。
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