CN110379961A - 一种具有减震功能的efb启停电池 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了：一种具有减震功能的EFB启停电池，包括EFB启停电池箱本体，所述EFB启停电池箱本体的内腔开设有电池仓，所述电池仓的底部开设有复位槽，所述复位槽的顶部固定安装有固定块，固定块的底部固定安装有两个限位螺栓，限位螺栓贯穿固定块的外壁并延伸至电池仓的内部，且通过限位螺母将电池仓和固定块固定连接，固定块底部的中心处固定连接有复位弹簧。本发明通过固定块、复位弹簧、固定柱和减震弹簧的组织结构，该装置可有效地减少车辆行驶中给EFB启停电池带你来的震动，该装置有效的防止了EFB启停电池的受损，同时也提高了EFB启停电池内部的稳定性，进而提高了汽车行驶的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有减震功能的EFB启停电池。
背景技术
汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
现有的EFB启停电池在车辆形式的过程中，由于车辆常常需要刹车和路过路况较差的地区时，现有的EFB启停电池在使用时，其底部易受到损伤，进而可能会导致汽车供电困难，或线路连接松动,且现有的EFB启停电池的线路在连接时其受热面积过大在长时间的使用时，可能会导致线路的连接处受热过大，进而导致EFB启停电池受损，为此我们推出一种具有减震功能的EFB启停电池。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有减震功能的EFB启停电池，具备减震效果较好，线路连接更为稳定，且受热面积更小的优点，解决了现有的EFB启停电池在车辆形式的过程中，由于车辆常常需要刹车和路过路况较差的地区时，现有的EFB启停电池在使用时，其底部易受到损伤，进而可能会导致汽车供电困难，或线路连接松动,且现有的EFB启停电池的线路在连接时其受热面积过大在长时间的使用时，可能会导致线路的连接处受热过大，进而导致EFB启停电池受损问题。
本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的EFB启停电池，包括EFB启停电池箱本体，所述EFB启停电池箱本体的内腔开设有电池仓，所述电池仓的底部开设有复位槽，所述复位槽的顶部固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有两个限位螺栓，所述限位螺栓贯穿固定块的外壁并延伸至电池仓的内部，且通过限位螺母将电池仓和固定块固定连接，所述固定块底部的中心处固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有固定柱，所述电池仓的底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与EFB启停电池箱本体内腔的底部固定连接，所述固定柱的底部与EFB启停电池箱本体内腔的底部固定连接，所述固定柱的外壁与减震弹簧的内壁活动连接，所述电池仓底部的中心处固定安装有弹性垫片，所述EFB启停电池箱本体的顶部固定安装有顶板，所述顶板的上表面固定安装有连接端口，所述连接端口的一端贯穿顶板的外壁并延伸至顶板的内部，所述连接端口的内腔开设有滑动槽，所述连接端口的内壁滑动连接有连接线头，所述连接线头的一端固定连接有线束，所述连接线头的外壁与滑动槽滑动连接，所述连接线头另一端的两侧开设有限位槽，所述连接端口的底部开设有卡槽，所述限位槽的内壁固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定连接有接触块，所述接触块与卡槽相适配。
优选的，所述连接端口的数量有两个，两个所述连接端口均位于顶板的上表面，两个所述连接端口以顶板的中心点形成对称。
优选的，所述复位槽的数量有两个，两个所述复位槽均位于电池仓的底部，且两个所述复位槽以弹性垫片形成对称。
优选的，所述接触块的长度值与宽度值均小于限位槽的长度值和宽度值，所述接触块的外壁与卡槽的内壁相紧贴。
优选的，所述固定柱的长度值与复位槽的长度值相等，所述固定柱的宽度值小于复位槽的宽度值。
优选的，所述减震弹簧的长度值与固定柱的长度值相等，所述减震弹簧的宽度值大于复位槽的宽度值。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1、该具有减震功能的EFB启停电池，通过固定块、复位弹簧、固定柱和减震弹簧的组织结构，该装置可有效地减少车辆行驶中给EFB启停电池带你来的震动，该装置有效的防止了EFB启停电池的受损，同时也提高了EFB启停电池内部的稳定性，进而提高了汽车行驶的稳定性。
2、该具有减震功能的EFB启停电池，通过连接线头、限位弹簧、接触块及卡槽的组织结构，该装置可有效地减少EFB启停电池线束连接的稳定性，同时也减少了其连接的受热面积，有效的提高了EFB启停电池的使用安全性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构图1中A处放大示意图。
图中：1、EFB启停电池箱本体；2、电池仓；3、顶板；4、连接端口；5、复位槽；6、固定柱；7、减震弹簧；8、限位螺栓；9、固定块；10、复位弹簧；11、弹性垫片；12、线束；13、连接线头；14、接触块；15、卡槽；16、限位槽；17、限位弹簧；18、滑动槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种具有减震功能的EFB启停电池，包括EFB启停电池箱本体1EFB启停电池箱本体1的内腔开设有电池仓2，用于存放EFB启停电池，使其不与外部直接接触，防止其随着其他设备的损坏导致电池损坏，进而导致车辆受损，电池仓2的底部开设有复位槽5，复位槽5的数量有两个，两个复位槽5均位于电池仓2的底部，且两个复位槽5以弹性垫片11形成对称，复位槽5的顶部固定安装有固定块9，固定块9的底部固定安装有两个限位螺栓8，限位螺栓8贯穿固定块9的外壁并延伸至电池仓2的内部，用于固定固定块9，使固定块9与电池仓2固定连接，防止其脱落，导致电池仓2受损，且通过限位螺母将电池仓2和固定块9固定连接，固定块9底部的中心处固定连接有复位弹簧10，复位弹簧10的另一端固定连接有固定柱6，固定柱6的长度值与复位槽5的长度值相等，固定柱6的宽度值小于复位槽5的宽度值，电池仓2的底部固定安装有减震弹簧7，减震弹簧7的长度值与固定柱6的长度值相等，减震弹簧7的宽度值大于复位槽5的宽度值，通过固定块9、复位弹簧10、固定柱6和减震弹簧7的组织结构，该装置可有效地减少车辆行驶中给EFB启停电池带你来的震动，该装置有效的防止了EFB启停电池的受损，同时也提高了EFB启停电池内部的稳定性，进而提高了汽车行驶的稳定性，减震弹簧7的另一端与EFB启停电池箱本体1内腔的底部固定连接，固定柱6的底部与EFB启停电池箱本体1内腔的底部固定连接，固定柱6的外壁与减震弹簧7的内壁活动连接，电池仓2底部的中心处固定安装有弹性垫片11，防止车辆受到较大的力，导致弹簧负荷过载，利用弹性垫片11减少其与底部直接接触，起到一定的缓冲作用，EFB启停电池箱本体1的顶部固定安装有顶板3，顶板3的上表面固定安装有连接端口4，连接端口4的数量有两个，两个连接端口4均位于顶板3的上表面，两个连接端口4以顶板3的中心点形成对称，连接端口4的一端贯穿顶板3的外壁并延伸至顶板3的内部，连接端口4的内腔开设有滑动槽18，连接端口4的内壁滑动连接有连接线头13，连接线头13的一端固定连接有线束12，连接线头13的外壁与滑动槽18滑动连接，连接线头13另一端的两侧开设有限位槽16，连接端口4的底部开设有卡槽15，限位槽16的内壁固定连接有限位弹簧17，限位弹簧17的另一端固定连接有接触块14，通过连接线头13、限位弹簧17、接触块14及卡槽15的组织结构，该装置可有效地减少EFB启停电池线束连接的稳定性，同时也减少了其连接的受热面积，有效的提高了EFB启停电池的使用安全性，接触块14的长度值与宽度值均小于限位槽16的长度值和宽度值，接触块14的外壁与卡槽15的内壁相紧贴，接触块14与卡槽15相适配。
工作原理，将连接线头13滑入连接端口4内腔的滑动槽18，进而带动限位弹簧17复位，限位弹簧17带动接触块14与卡槽15的侧壁紧贴，在行驶过程中，电池仓2内部的EFB启停电池对电池仓2进行施力，电池仓2对复位弹簧10进行施力，进而带动复位弹簧10向下运动，复位弹簧10带动固定柱6向复位槽5的内部运动，进而带动减震弹簧7进行运动，对电池仓2进行支撑，即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有减震功能的EFB启停电池，包括EFB启停电池箱本体(1)，其特征在于：所述EFB启停电池箱本体(1)的内腔开设有电池仓(2)，所述电池仓(2)的底部开设有复位槽(5)，所述复位槽(5)的顶部固定安装有固定块(9)，所述固定块(9)的底部固定安装有两个限位螺栓(8)，所述限位螺栓(8)贯穿固定块(9)的外壁并延伸至电池仓(2)的内部，且通过限位螺母将电池仓(2)和固定块(9)固定连接，所述固定块(9)底部的中心处固定连接有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的另一端固定连接有固定柱(6)，所述电池仓(2)的底部固定安装有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)的另一端与EFB启停电池箱本体(1)内腔的底部固定连接，所述固定柱(6)的底部与EFB启停电池箱本体(1)内腔的底部固定连接，所述固定柱(6)的外壁与减震弹簧(7)的内壁活动连接，所述电池仓(2)底部的中心处固定安装有弹性垫片(11)，所述EFB启停电池箱本体(1)的顶部固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)的上表面固定安装有连接端口(4)，所述连接端口(4)的一端贯穿顶板(3)的外壁并延伸至顶板(3)的内部，所述连接端口(4)的内腔开设有滑动槽(18)，所述连接端口(4)的内壁滑动连接有连接线头(13)，所述连接线头(13)的一端固定连接有线束(12)，所述连接线头(13)的外壁与滑动槽(18)滑动连接，所述连接线头(13)另一端的两侧开设有限位槽(16)，所述连接端口(4)的底部开设有卡槽(15)，所述限位槽(16)的内壁固定连接有限位弹簧(17)，所述限位弹簧(17)的另一端固定连接有接触块(14)，所述接触块(14)与卡槽(15)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的EFB启停电池，其特征在于：所述连接端口(4)的数量有两个，两个所述连接端口(4)均位于顶板(3)的上表面，两个所述连接端口(4)以顶板(3)的中心点形成对称。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的EFB启停电池，其特征在于：所述复位槽(5)的数量有两个，两个所述复位槽(5)均位于电池仓(2)的底部，且两个所述复位槽(5)以弹性垫片(11)形成对称。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的EFB启停电池，其特征在于：所述接触块(14)的长度值与宽度值均小于限位槽(16)的长度值和宽度值，所述接触块(14)的外壁与卡槽(15)的内壁相紧贴。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的EFB启停电池，其特征在于：所述固定柱(6)的长度值与复位槽(5)的长度值相等，所述固定柱(6)的宽度值小于复位槽(5)的宽度值。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的EFB启停电池，其特征在于：所述减震弹簧(7)的长度值与固定柱(6)的长度值相等，所述减震弹簧(7)的宽度值大于复位槽(5)的宽度值。
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| CN201910544107.5A Pending CN110379961A (zh) | 2019-06-21 | 2019-06-21 | 一种具有减震功能的efb启停电池 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112234301A (zh) * | 2020-09-18 | 2021-01-15 | 风帆（扬州）有限责任公司 | 一种易于维护的启停电池 |
| CN113161665A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-07-23 | 深圳易马达科技有限公司 | 电池仓及换电柜 |
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2019
- 2019-06-21 CN CN201910544107.5A patent/CN110379961A/zh active Pending
Cited By (3)
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| CN112234301A (zh) * | 2020-09-18 | 2021-01-15 | 风帆（扬州）有限责任公司 | 一种易于维护的启停电池 |
| CN112234301B (zh) * | 2020-09-18 | 2022-12-09 | 风帆（扬州）有限责任公司 | 一种易于维护的启停电池 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20191025 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |