CN110374775A - 一种燃油滤芯 - Google Patents

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Abstract

本发明属于滤芯技术领域，具体的说是一种燃油滤芯；包括壳体、端盖、一号盘、二号盘、进油管、出油管、雾化单元、过滤单元和助燃单元；端盖分别通过螺钉安装在壳体的两端；过滤单元用于对燃油中的杂物进行过滤；助燃单元用于增大燃油在发动机中的燃烧效果；雾化单元包括滤材和绝缘的铜丝；滤材滤材上设有一组U型通道和一组倒U型通道；本发明结构简单，通过对铜线通电，使得二号区域内产生磁感线；同时，燃油经过过滤单元过滤后，过滤后的燃油依次穿过滤材上的一组U型通道和一组倒U型通道，对燃油进行磁化，提高燃油粒子的分散特性，改善燃油的雾化状态，增大其燃烧面，使其充分燃烧。

Description

一种燃油滤芯
技术领域
本发明属于滤芯技术领域，具体的说是一种燃油滤芯。
背景技术
燃油滤芯有柴油滤芯、汽油滤芯和天然气滤芯三类。燃油滤芯的作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。
在对燃油进行过滤的同时，常常考虑如何提高发动机内燃油的燃烧效率，使得燃油充分燃烧，减少废气的排放，提高发动机的工作效率；通常的作法是会向发动机内补充氧气，以促进燃油燃烧。然而，燃油本身特性也极大影响了燃油燃烧。现有发动机使用的燃油，质量普遍不高，燃油分子排列散乱易分散，雾化状况严重，使得即使向发动机中鼓入氧气也无法使燃油充分燃烧，影响发动机的工作效率；使得该技术方案受到限制。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，以解决燃油质量不高，燃油分子排列散乱易分散，雾化状况严重的问题，本发明提出了一种燃油滤芯。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种燃油滤芯，包括壳体、端盖、一号盘、二号盘、进油管、出油管、雾化单元、过滤单元和助燃单元；所述端盖分别通过螺钉安装在壳体的两端；所述一号盘和二号盘分别安装在壳体内，一号盘和二号盘上分别开设一号孔和二号孔，且一号盘与左侧端盖形成一号区域，一号盘与二号盘间形成二号区域，二号盘与右侧端盖形成三号区域；所述进油管一端与油箱连通，另一端与一号区域连通；所述出油管一端与三号区域连通，另一端与发动机的油泵连通；所述过滤单元位于一号区域内，且一号区域相对应的壳体上设有出渣口，过滤单元用于对燃油中的杂物进行过滤，并从出渣口处排出；所述助燃单元位于三号区域内，助燃单元用于增大燃油在发动机中的燃烧效果；所述雾化单元位于二号区域内，雾化单元包括滤材和绝缘的铜丝；所述滤材安装在二号区域内，且滤材上设有一组U型通道和一组倒U型通道，每个U型通道的两端分别连通两个倒U型通道，且位于最外侧的倒U型通道分别与一号孔和二号孔连通；所述铜丝套设在壳体的外侧，通过将铜丝通电，使得二号区域内产生磁感线，使得燃油雾化；在使用本发明的燃油滤芯时，首先，将进油管与油箱连通，将出油管与发动机的油泵连通；在汽车需要发动时，利用油泵将油箱中的燃油抽入到发动机中，通过发动机的工作原理，使得燃油燃烧，从而使得汽车获得动力；当油箱中的燃油通过进油管进入到一号区域时，通过过滤单元对进入到一号区域内的燃油进行过滤，使得燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止汽车燃油系统堵塞，同时，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高其可靠性；当一号区域内的燃油被过滤后，其过滤出的杂物通过出渣口排出壳体外，其过滤完成的燃油进入到二号区域内；在过滤后的燃油进入到二号区域的同时，通过汽车中的控制系统，使得铜丝通电，从而使得二号区域内产生磁感线，在过滤后的燃油依次经过一组U型通道和一组倒U型通道时，燃油切割磁感线，通过磁感线作用对燃油进行磁化，使得燃油中含有的一氧化碳、碳氢化合物等有害物质改变其原有的分子结构，而分解为更小的微小粒子，使得后期进入到发动机中时，增大其燃烧面，使其充分的燃烧，从而达到增强引擎动力、减少积碳和胶质、降低有害物质的功效；同时，设置一组U型通道和一组倒U型通道，并将其进行连通，增大了燃油切割磁感线的次数，提高了磁感线对燃油的磁化效果；当燃油经过充分的磁化后，磁化后的燃油进入到三号区域内，通过助燃单元的作用，进一步提高燃油后期在发动机中的燃烧的效果；待燃油在三号区域与助燃单元作用后，通过出油管输入到发动机中，为汽车的发动提供燃料源。
优选的，所述过滤单元包括转动扇、一号轴、转盘、一号绳、永磁体和漏环；所述一号轴通过轴承转动安装在一号孔处，转动处设有扭簧，且端部与滤材接触，一号轴内开设有一号通道和一组进油口；所述一号通道与位于最外部的倒U型通道连通，且一号通道与进油口连通；所述转动扇套设在一号轴上；所述转盘位于一号孔处，且套设在一号轴的外圈上；所述永磁体一端通过弹簧安装在二号区域相对应壳体的滑槽内，另一端通过一号绳缠绕在转盘上；所述漏环位于转动扇的外侧，且固连在端盖和一号盘上；通过改变铜丝上的电流方向，使得永磁体在滑槽内滑动，实现转动扇的转动，使得燃油中的杂物甩向漏环进行过滤；通过通过此种设计，一方面，通过改变铜丝中电流的方向，实现永磁体在滑槽内滑动，且带动转动扇进行转动，实现一源多用，提高了资源的利用率；另一方面，待永磁体向靠近弹簧的一侧运动时，由于永磁体与转盘间通过一号绳连接，使得一号绳带动一号轴发生转动，从而使得实现转动扇的转动，转动扇在转动中，将燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物甩向漏环，甩向漏环的杂物经过漏环的作用，使得杂物落入到漏环与壳体间的区域内，并通过出渣口排出壳体；而未含该杂物的燃油通过一组进油口进入到一号通道中，通过一号通道进入到二号区域内，在二号区域内实现对燃油的磁化。
优选的，所述漏环的下侧设有引料漏斗，引料漏斗用于加快杂物的排出；通过此种设计，通过引料漏斗，使得经漏环过滤的杂物均能精准的流到出渣口处，并在出渣口处流出壳体外，避免杂物堆积在漏环与壳体间的区域内，在该杂物不能完全从出渣口排出时，造成漏环与壳体间区域内的堵塞，影响后期对燃油的过滤，从而提高了该燃油滤芯的实用性。
优选的，所述引料漏斗由弹性材料制成，引料漏斗的内部开设有二号通道；所述二号通道的通道直径向靠近出渣口的一侧逐渐变小；通过此种设计，一方面，将永磁体在滑槽中运动中产生的气体输向二号通道内，对该气体进行利用，避免气体资源的浪费，从而提高了资源的利用率；另一方面，通过对二号通道的设计，使得引料漏斗呈波峰式进行抖动，加快落在引料漏斗上的杂物从出渣口排出，且呈波峰式抖动的出料漏斗，避免杂物粘附在出料漏斗上，影响后期引料漏斗的使用，从而提高了该燃油滤芯的实用性。
优选的，所述助燃单元包括一组橡胶球和若干锗石；每个所述橡胶球的内部放置有一组锗石，且橡胶球上开设有一组开口；通过锗石增大燃油中氧气含量；通过此种设计，由于锗石具有优良的集氧的作用，在燃油经过三号区域，并从出油管排出时，会使得经过其锗石的燃油获得氧气，便于后期该燃油的燃烧，提高燃油的燃烧效果。
优选的，所述开口处安装有一号块；所述一号块由镁通过结块工艺生产而成；通过此种设计，由于燃油是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，且在市面售卖的燃油中通常会混有水分，其水分的存在影响后期燃油的燃烧，因此，利用结块制成的镁与燃油中混有的水分进行反应，生产氢气和氢氧化镁，氢气和燃油一起流入到发动机处，作为汽车发动的动力源；而氢氧化镁通过开口进入到橡胶球内，将橡胶球填满，对锗石的位置进行限位，避免锗石的移动，使得锗石更好的集氧；通过集氧和生产的氢气，一方面，氧气和氢气发生反应，增强动力，降低油泵的使用；另一方面，使得燃油能够充分的燃烧，提高燃烧效率，增强发动机的工作效率。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种燃油滤芯，结构简单，通过对铜线通电，使得二号区域内产生磁感线；同时，燃油经过过滤单元过滤后，过滤后的燃油依次穿过滤材上的一组U型通道和一组倒U型通道，对燃油进行磁化，提高燃油粒子的分散特性，改善燃油的雾化状态，增大其燃烧面，使其充分燃烧。
2.本发明所述的一种燃油滤芯，通过雾化单元和过滤单元间的相互配合，一源多用，实现对燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止汽车燃油系统堵塞，同时，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高其可靠性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体示意图；
图2是本发明的剖视图；
图3是图2中A处的局部放大图；
图4是橡胶球的剖视图；
图中：壳体1、一号盘11、一号孔111、二号盘12、二号孔121、进油管13、出油管14、出渣口15、端盖2、雾化单元3、滤材31、U型通道311、倒U型通道312、铜丝32、过滤单元4、转动扇41、一号轴42、一号通道421、进油口422、转盘43、一号绳44、永磁体45、漏环46、引料漏斗47、二号通道471、助燃单元5、橡胶球51、锗石52、开口53、一号块54。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，本发明所述的一种燃油滤芯，包括壳体1、端盖2、一号盘11、二号盘12、进油管13、出油管14、雾化单元3、过滤单元4和助燃单元5；所述端盖2分别通过螺钉安装在壳体1的两端；所述一号盘11和二号盘12分别安装在壳体1内，一号盘11和二号盘12上分别开设一号孔111和二号孔121，且一号盘11与左侧端盖2形成一号区域，一号盘11与二号盘12间形成二号区域，二号盘12与右侧端盖2形成三号区域；所述进油管13一端与油箱连通，另一端与一号区域连通；所述出油管14一端与三号区域连通，另一端与发动机的油泵连通；所述过滤单元4位于一号区域内，且一号区域相对应的壳体1上设有出渣口15，过滤单元4用于对燃油中的杂物进行过滤，并从出渣口15处排出；所述助燃单元5位于三号区域内，助燃单元5用于增大燃油在发动机中的燃烧效果；所述雾化单元3位于二号区域内，雾化单元3包括滤材31和绝缘的铜丝32；所述滤材31安装在二号区域内，且滤材31上设有一组U型通道311和一组倒U型通道312，每个U型通道311的两端分别连通两个倒U型通道312，且位于最外侧的倒U型通道312分别与一号孔111和二号孔121连通；所述铜丝32套设在壳体1的外侧，通过将铜丝32通电，使得二号区域内产生磁感线，使得燃油雾化；在使用本发明的燃油滤芯时，首先，将进油管13与油箱连通，将出油管14与发动机的油泵连通；在汽车需要发动时，利用油泵将油箱中的燃油抽入到发动机中，通过发动机的工作原理，使得燃油燃烧，从而使得汽车获得动力；当油箱中的燃油通过进油管13进入到一号区域时，通过过滤单元4对进入到一号区域内的燃油进行过滤，使得燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止汽车燃油系统堵塞，同时，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高其可靠性；当一号区域内的燃油被过滤后，其过滤出的杂物通过出渣口15排出壳体1外，其过滤完成的燃油进入到二号区域内；在过滤后的燃油进入到二号区域的同时，通过汽车中的控制系统，使得铜丝32通电，从而使得二号区域内产生磁感线，在过滤后的燃油依次经过一组U型通道311和一组倒U型通道312时，燃油切割磁感线，通过磁感线作用对燃油进行磁化，使得燃油中含有的一氧化碳、碳氢化合物等有害物质改变其原有的分子结构，而分解为更小的微小粒子，使得后期进入到发动机中时，增大其燃烧面，使其充分的燃烧，从而达到增强引擎动力、减少积碳和胶质、降低有害物质的功效；同时，设置一组U型通道311和一组倒U型通道312，并将其进行连通，增大了燃油切割磁感线的次数，提高了磁感线对燃油的磁化效果；当燃油经过充分的磁化后，磁化后的燃油进入到三号区域内，通过助燃单元5的作用，进一步提高燃油后期在发动机中的燃烧的效果；待燃油在三号区域与助燃单元5作用后，通过出油管14输入到发动机中，为汽车的发动提供燃料源。
作为本发明的一种具体实施方式，所述过滤单元4包括转动扇41、一号轴42、转盘43、一号绳44、永磁体45和漏环46；所述一号轴42通过轴承转动安装在一号孔111处，转动处设有扭簧，且端部与滤材31接触，一号轴42内开设有一号通道421和一组进油口422；所述一号通道421与位于最外部的倒U型通道312连通，且一号通道421与进油口422连通；所述转动扇41套设在一号轴42上；所述转盘43位于一号孔111处，且套设在一号轴42的外圈上；所述永磁体45一端通过弹簧安装在二号区域相对应壳体1的滑槽内，另一端通过一号绳44缠绕在转盘43上；所述漏环46位于转动扇41的外侧，且固连在端盖2和一号盘11上；通过改变铜丝32上的电流方向，使得永磁体45在滑槽内滑动，实现转动扇41的转动，使得燃油中的杂物甩向漏环46进行过滤；通过通过此种设计，一方面，通过改变铜丝32中电流的方向，实现永磁体45在滑槽内滑动，且带动转动扇41进行转动，实现一源多用，提高了资源的利用率；另一方面，待永磁体45向靠近弹簧的一侧运动时，由于永磁体45与转盘43间通过一号绳44连接，使得一号绳44带动一号轴42发生转动，从而使得实现转动扇41的转动，转动扇41在转动中，将燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物甩向漏环46，甩向漏环46的杂物经过漏环46的作用，使得杂物落入到漏环46与壳体1间的区域内，并通过出渣口15排出壳体1；而未含该杂物的燃油通过一组进油口422进入到一号通道421中，通过一号通道421进入到二号区域内，在二号区域内实现对燃油的磁化。
作为本发明的一种具体实施方式，所述漏环46的下侧设有引料漏斗47，引料漏斗47用于加快杂物的排出；通过此种设计，通过引料漏斗47，使得经漏环46过滤的杂物均能精准的流到出渣口15处，并在出渣口15处流出壳体1外，避免杂物堆积在漏环46与壳体1间的区域内，在该杂物不能完全从出渣口15排出时，造成漏环46与壳体1间区域内的堵塞，影响后期对燃油的过滤，从而提高了该燃油滤芯的实用性。
作为本发明的一种具体实施方式，所述引料漏斗47由弹性材料制成，引料漏斗47的内部开设有二号通道471；所述二号通道471的通道直径向靠近出渣口15的一侧逐渐变小；通过此种设计，一方面，将永磁体45在滑槽中运动中产生的气体输向二号通道471内，对该气体进行利用，避免气体资源的浪费，从而提高了资源的利用率；另一方面，通过对二号通道471的设计，使得引料漏斗47呈波峰式进行抖动，加快落在引料漏斗47上的杂物从出渣口15排出，且呈波峰式抖动的出料漏斗，避免杂物粘附在出料漏斗上，影响后期引料漏斗47的使用，从而提高了该燃油滤芯的实用性。
作为本发明的一种具体实施方式，所述助燃单元5包括一组橡胶球51和若干锗石52；每个所述橡胶球51的内部放置有一组锗石52，且橡胶球51上开设有一组开口53；通过锗石52增大燃油中氧气含量；通过此种设计，由于锗石52具有优良的集氧的作用，在燃油经过三号区域，并从出油管14排出时，会使得经过其锗石52的燃油获得氧气，便于后期该燃油的燃烧，提高燃油的燃烧效果。
作为本发明的一种具体实施方式，所述开口53处安装有一号块54；所述一号块54由镁通过结块工艺生产而成；通过此种设计，由于燃油是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，且在市面售卖的燃油中通常会混有水分，其水分的存在影响后期燃油的燃烧，因此，利用结块制成的镁与燃油中混有的水分进行反应，生产氢气和氢氧化镁，氢气和燃油一起流入到发动机处，作为汽车发动的动力源；而氢氧化镁通过开口53进入到橡胶球51内，将橡胶球51填满，对锗石52的位置进行限位，避免锗石52的移动，使得锗石52更好的集氧；通过集氧和生产的氢气，一方面，氧气和氢气发生反应，增强动力，降低油泵的使用；另一方面，使得燃油能够充分的燃烧，提高燃烧效率，增强发动机的工作效率。
工作时，首先，将进油管13与油箱连通，将出油管14与发动机的油泵连通；在汽车需要发动时，利用油泵将油箱中的燃油抽入到发动机中，通过发动机的工作原理，使得燃油燃烧，从而使得汽车获得动力；当油箱中的燃油通过进油管13进入到一号区域时，通过过滤单元4对进入到一号区域内的燃油进行过滤，使得燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止汽车燃油系统堵塞，同时，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高其可靠性；当一号区域内的燃油被过滤后，其过滤出的杂物通过出渣口15排出壳体1外，其过滤完成的燃油进入到二号区域内；在过滤后的燃油进入到二号区域的同时，通过汽车中的控制系统，使得铜丝32通电，从而使得二号区域内产生磁感线，在过滤后的燃油依次经过一组U型通道311和一组倒U型通道312时，燃油切割磁感线，通过磁感线作用对燃油进行磁化，使得燃油中含有的一氧化碳、碳氢化合物等有害物质改变其原有的分子结构，而分解为更小的微小粒子，使得后期进入到发动机中时，增大其燃烧面，使其充分的燃烧，从而达到增强引擎动力、减少积碳和胶质、降低有害物质的功效；同时，设置一组U型通道311和一组倒U型通道312，并将其进行连通，增大了燃油切割磁感线的次数，提高了磁感线对燃油的磁化效果；当燃油经过充分的磁化后，磁化后的燃油进入到三号区域内，通过助燃单元5的作用，进一步提高燃油后期在发动机中的燃烧的效果；待燃油在三号区域与助燃单元5作用后，通过出油管14输入到发动机中，为汽车的发动提供燃料源。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图2为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种燃油滤芯，其特征在于：包括壳体(1)、端盖(2)、一号盘(11)、二号盘(12)、进油管(13)、出油管(14)、雾化单元(3)、过滤单元(4)和助燃单元(5)；所述端盖(2)分别通过螺钉安装在壳体(1)的两端；所述一号盘(11)和二号盘(12)分别安装在壳体(1)内，一号盘(11)和二号盘(12)上分别开设一号孔(111)和二号孔(121)，且一号盘(11)与左侧端盖(2)形成一号区域，一号盘(11)与二号盘(12)间形成二号区域，二号盘(12)与右侧端盖(2)形成三号区域；所述进油管(13)一端与油箱连通，另一端与一号区域连通；所述出油管(14)一端与三号区域连通，另一端与发动机的油泵连通；所述过滤单元(4)位于一号区域内，且一号区域相对应的壳体(1)上设有出渣口(15)，过滤单元(4)用于对燃油中的杂物进行过滤，并从出渣口(15)处排出；所述助燃单元(5)位于三号区域内，助燃单元(5)用于增大燃油在发动机中的燃烧效果；所述雾化单元(3)位于二号区域内，雾化单元(3)包括滤材(31)和绝缘的铜丝(32)；所述滤材(31)安装在二号区域内，且滤材(31)上设有一组U型通道(311)和一组倒U型通道(312)，每个U型通道(311)的两端分别连通两个倒U型通道(312)，且位于最外侧的倒U型通道(312)分别与一号孔(111)和二号孔(121)连通；所述铜丝(32)套设在壳体(1)的外侧，通过将铜丝(32)通电，使得二号区域内产生磁感线，使得燃油雾化。
2.根据权利要求1所述的一种燃油滤芯，其特征在于：所述过滤单元(4)包括转动扇(41)、一号轴(42)、转盘(43)、一号绳(44)、永磁体(45)和漏环(46)；所述一号轴(42)通过轴承转动安装在一号孔(111)处，转动处设有扭簧，且端部与滤材(31)接触，一号轴(42)内开设有一号通道(421)和一组进油口(422)；所述一号通道(421)与位于最外部的倒U型通道(312)连通，且一号通道(421)与进油口(422)连通；所述转动扇(41)套设在一号轴(42)上；所述转盘(43)位于一号孔(111)处，且套设在一号轴(42)的外圈上；所述永磁体(45)一端通过弹簧安装在二号区域相对应壳体(1)的滑槽内，另一端通过一号绳(44)缠绕在转盘(43)上；所述漏环(46)位于转动扇(41)的外侧，且固连在端盖(2)和一号盘(11)上；通过改变铜丝(32)上的电流方向，使得永磁体(45)在滑槽内滑动，实现转动扇(41)的转动，使得燃油中的杂物甩向漏环(46)进行过滤。
3.根据权利要求2所述的一种燃油滤芯，其特征在于：所述漏环(46)的下侧设有引料漏斗(47)，引料漏斗(47)用于加快杂物的排出。
4.根据权利要求3所述的一种燃油滤芯，其特征在于：所述引料漏斗(47)由弹性材料制成，引料漏斗(47)的内部开设有二号通道(471)；所述二号通道(471)的通道直径向靠近出渣口(15)的一侧逐渐变小。
5.根据权利要求1所述的一种燃油滤芯，其特征在于：所述助燃单元(5)包括一组橡胶球(51)和若干锗石(52)；每个所述橡胶球(51)的内部放置有一组锗石(52)，且橡胶球(51)上开设有一组开口(53)；通过锗石(52)增大燃油中氧气含量。
6.根据权利要求5所述的一种燃油滤芯，其特征在于：所述开口(53)处安装有一号块(54)；所述一号块(54)由镁通过结块工艺生产而成。
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