CN110371045A - 一种分体式落水槽盖板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分体式落水槽盖板，包括拼接且左右对称设置的左盖板本体和右盖板本体，左盖板本体上设置有第一左壁板和第二左壁板，第二左壁板的左侧壁上开设有左排水孔，左盖板本体的底部开设有第一左导水孔和第二左导水孔，第一左导水孔上接有第一左导水软管，第二左导水孔上接有第二左导水软管；右盖板本体上设置有第一右壁板和第二右壁板，第二右壁板的右侧壁上开设有右排水孔，右盖板本体的底部开设有第一右导水孔和第二右导水孔，第一右导水孔上接有第一右导水软管，第二右导水孔上接有第二右导水软管。该分体式落水槽盖板组装方便，易于成型，模具开发成本和生产成本低，运输方便，能够最大限度防止雨水进入汽车发动机舱体。

Description

一种分体式落水槽盖板

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰件，具体是一种分体式落水槽盖板。

背景技术

落水槽盖板是一种安装在汽车前挡风玻璃下部和机盖上部之间的装饰件，其作用是将来自前档风玻璃的水通过盖板两侧的排水口排到地面。随着经济的发展，对汽车内饰件的要求越来越高，要求汽车内饰件外观美观、功能完善、成本低。外观上要求落水槽盖板与前挡风玻璃配合的面差和间隙达到要求。功能上要求落水槽盖板能够防止前挡风玻璃的水漏到发动机舱的电器，并辅助冷却发动机舱、分流雨水快速排水。成本上要求落水槽盖板的模具开发成本低，产品重量轻。

汽车在行驶过程中，会遇到各种天气及环境条件，如狂风暴雨、连续降雨、高温烈日暴晒、低温下雪冰冻、道路曲折振荡或物体撞击等，这些都会影响落水槽盖板与前挡风玻璃的配合间隙。落水槽盖板的主要作用是分流雨水，如果分流雨水不当，落水槽盖板上的水会通过排水口、雨刷臂与落水槽盖板之的间隙及落水槽盖板的周边拼接处流入落水槽，导致雨水进入发动机舱的电器，引起发动机运转的问题。

目前落水槽盖板通常为整体式，不但模具开发成本高、成型难度大，生产成本高，而且多用明渠分流雨水，若雨水量过大，雨水易流入发动机舱的电器，引起发动机运转问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种分体式落水槽盖板，该盖板组装方便，易于成型，模具开发成本和生产成本低，运输方便，能够最大限度防止雨水进入汽车发动机舱体。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种分体式落水槽盖板，包括拼接的左盖板本体和右盖板本体，所述的左盖板本体与所述的右盖板本体左右对称设置；

所述的左盖板本体的正面的中部一体设置有第一左壁板，所述的左盖板本体的正面的前侧一体设置有第二左壁板，所述的第一左壁板和所述的第二左壁板分别沿所述的左盖板本体的长度方向设置，所述的第二左壁板位于所述的第一左壁板的外围，所述的第二左壁板的左侧壁上开设有左排水孔，所述的左盖板本体的底部开设有第一左导水孔和第二左导水孔，所述的第一左导水孔上接有第一左导水软管，所述的第二左导水孔上接有第二左导水软管；

所述的右盖板本体的正面的中部一体设置有第一右壁板，所述的右盖板本体的正面的前侧一体设置有第二右壁板，所述的第一右壁板和所述的第二右壁板分别沿所述的右盖板本体的长度方向设置，所述的第二右壁板位于所述的第一右壁板的外围，所述的第二右壁板的右侧壁上开设有右排水孔，所述的右盖板本体的底部开设有第一右导水孔和第二右导水孔，所述的第一右导水孔上接有第一右导水软管，所述的第二右导水孔上接有第二右导水软管；

所述的左盖板本体的正面、第一左壁板的后侧面、右盖板本体的正面和第一右壁板的后侧面围成上部开口的第一腔体，所述的左盖板本体的正面、第一左壁板的前侧面、第二左壁板的后侧面、右盖板本体的正面、第一右壁板的前侧面和第二右壁板的后侧面围成上部开口的第二腔体，所述的第一左壁板的左侧壁上开设有与所述的第二腔体相通的左排水道，所述的第一右壁板的右侧壁上开设有与所述的第二腔体相通的右排水道，所述的第一左导水孔和所述的第一右导水孔分别位于所述的第一腔体内，所述的第二左导水孔和所述的第二右导水孔分别位于所述的第二腔体内。

本发明设计的分体式落水槽盖板，由左盖板本体和右盖板本体拼接而成，组装方便，易于成型，模具开发成本和生产成本低，运输方便，能够最大限度防止雨水进入汽车发动机舱体。

本发明分体式落水槽盖板安装使用后，雨水可通过左排水孔和右排水孔排出，也可以通过第一左导水软管、第二左导水软管、第一右导水软管及第二右导水软管排出，且第一腔体和第二腔体经左排水道和右排水道相通，对水流起到缓冲作用，从而汽车前挡风玻璃的水不会瞬间贯入汽车发动机舱体内。本发明分体式落水槽盖板中，左排水孔和右排水孔作为明渠，第一左导水软管、第二左导水软管、第一右导水软管及第二右导水软管作为暗渠，该明渠与暗渠相结合的排水方式，能够最大限度引导雨水流出，从而有效防止雨水进入汽车发动机舱体。

作为优选，所述的左盖板本体的前侧分别设置有第一左密封条和第二左密封条，所述的第一左密封条设置所述的第二左壁板的顶部，所述的第二左密封条设置在所述的左盖板本体的背面的前侧；所述的右盖板本体的前侧分别设置有第一右密封条和第二右密封条，所述的第一右密封条设置所述的第二右壁板的顶部，所述的第二右密封条设置在所述的右盖板本体的背面的前侧。第一左密封条和第一右密封条可抬高第二腔体的高度，使第二腔体内的雨水尽量从左排水孔、右排水孔、第二左导水软管和第二右导水软管排出。安装后，第二左密封条和第二右密封条压紧设置于落水槽盖板的底部与汽车发动机舱体之间，起到进一步的密封作用。

作为优选，所述的左盖板本体的正面设置有上凸的左发动机孔盖，所述的右盖板本体的正面设置有上凸的右发动机孔盖，所述的左发动机孔盖和所述的右发动机孔盖分别位于所述的第二腔体内。将左发动机孔盖和右发动机孔盖上凸式设计于第二腔体内，可起到更好的防水效果，防止雨水进入发动机舱体。

作为优选，所述的右盖板本体的左侧边缘一体设置有上凸的凸台，所述的凸台沿所述的右盖板本体的宽度方向设置并经过所述的第一右壁板的左侧边缘，所述的凸台搭接在所述的左盖板本体的右侧边缘。凸台可对左盖板本体和右盖板本体进行长度方向的限位，确保装配精度，同时可保证左盖板本体和右盖板本体拼接处的密封效果。

作为优选，所述的左盖板本体和所述的右盖板本体的前侧分别固定有若干固定块，每个所述的固定块上安装有一个金属卡扣，所述的金属卡扣用于连接汽车发动机舱钣金。进一步地，每个所述的固定块为筒状，每个所述的金属卡扣卡设在一个所述的固定块的底壁上，每个所述的金属卡扣通过螺钉固定在所述的汽车发动机舱钣金上。通过卡扣将盖板安装固定在汽车发动机舱钣金上，便于装配。进一步地，通过螺钉固定金属卡扣，可达到较好的固定效果。

作为优选，每个所述的固定块的前侧开口且底壁开设有缺口，每个所述的金属卡扣为U型，每个所述的金属卡扣包括一体设置的第一卡片和第二卡片，所述的第一卡片和所述的第二卡片上分别开设有位置相对的供所述的螺钉穿设的螺钉孔，所述的螺钉孔与所述的缺口位置相对。装配时，螺钉穿过螺钉孔和缺口与汽车发动机舱钣金连接。该螺钉孔与缺口的配合，可起到较好的防错效果，并提高盖板的装配效率。

作为优选，所述的右盖板本体上开设有两个雨刮电机孔，所述的两个雨刮电机孔分别位于所述的第一腔体内。两个雨刮电机孔用于安装雨刮电机。

作为优选，所述的左盖板本体为由PP-TD20制成的左盖板本体，所述的右盖板本体为由PP-TD20制成的右盖板本体。进一步地，所述的左盖板本体为经过表面皮纹处理的左盖板本体，所述的右盖板本体为经过表面皮纹处理的右盖板本体。PP-TD20熔融下流动性好，易于成型，且热稳定性好。选择PP-TD20制成的左盖板本体和右盖板本体，可保证落水槽盖板的尺寸精度，进一步地，对该左盖板本体和右盖板本体进行表面皮纹处理后，无需进行喷漆处理，环保无污染。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明公开的分体式落水槽盖板，由左盖板本体和右盖板本体拼接而成，组装方便，易于成型，模具开发成本和生产成本低，运输方便；本发明分体式落水槽盖板中，左排水孔和右排水孔作为明渠，第一左导水软管、第二左导水软管、第一右导水软管及第二右导水软管作为暗渠，该明渠与暗渠相结合的排水方式，能够最大限度引导雨水流出，从而有效防止雨水进入汽车发动机舱体。

附图说明

图1为实施例中分体式落水槽盖板的正面外观图；

图2为放大后的图1中A-A剖视图；

图3为放大后的图1中B-B剖视图；

图4为放大后的图1中C-C剖视图；

图5为图4中D处放大图；

图6为实施例中左盖板本体的正面外观图；

图7为图6中E处放大图；

图8为图6中F处放大图；

图9为实施例中右盖板本体的正面外观图；

图10为图9中G处放大图；

图11为实施例中金属卡扣的外观图；

图12为实施例中分体式落水槽盖板安装后效果图；

图13为图12中H处放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1的分体式落水槽盖板，如图1所示，包括拼接的左盖板本体1和右盖板本体2，左盖板本体1与右盖板本体2左右对称设置。

实施例1中，如图6所示，左盖板本体1的正面的中部一体设置有第一左壁板11，左盖板本体1的正面的前侧一体设置有第二左壁板12，第一左壁板11和第二左壁板12分别沿左盖板本体1的长度方向设置，第二左壁板12位于第一左壁板11的外围，第二左壁板12的左侧壁上开设有左排水孔13，左盖板本体1的底部开设有第一左导水孔14和第二左导水孔15，第一左导水孔14上接有第一左导水软管（图中未示出），第二左导水孔15上接有第二左导水软管（图中未示出）。

实施例1中，如图9所示，右盖板本体2的正面的中部一体设置有第一右壁板21，右盖板本体2的正面的前侧一体设置有第二右壁板22，第一右壁板21和第二右壁板22分别沿右盖板本体2的长度方向设置，第二右壁板22位于第一右壁板21的外围，第二右壁板22的右侧壁上开设有右排水孔23，右盖板本体2的底部开设有第一右导水孔24和第二右导水孔25，第一右导水孔24上接有第一右导水软管（图中未示出），第二右导水孔25上接有第二右导水软管（图中未示出）。

实施例1中，右盖板本体2的左侧边缘一体设置有上凸的凸台20，凸台20沿右盖板本体2的宽度方向设置并经过第一右壁板21的左侧边缘，凸台20搭接在左盖板本体1的右侧边缘；左盖板本体1的正面、第一左壁板11的后侧面、右盖板本体2的正面和第一右壁板21的后侧面围成上部开口的第一腔体3，左盖板本体1的正面、第一左壁板11的前侧面、第二左壁板12的后侧面、右盖板本体2的正面、第一右壁板21的前侧面和第二右壁板22的后侧面围成上部开口的第二腔体4，第一左壁板11的左侧壁上开设有与第二腔体4相通的左排水道16，第一右壁板21的右侧壁上开设有与第二腔体4相通的右排水道26，第一左导水孔14和第一右导水孔24分别位于第一腔体3内，第二左导水孔15和第二右导水孔25分别位于第二腔体4内；左盖板本体1的正面设置有上凸的左发动机孔盖17，右盖板本体2的正面设置有上凸的右发动机孔盖27，左发动机孔盖17和右发动机孔盖27分别位于第二腔体4内；右盖板本体2上开设有两个雨刮电机孔5，两个雨刮电机孔5分别位于第一腔体3内。

实施例2的分体式落水槽盖板，与实施例1的区别在于，实施例2中，左盖板本体1的前侧分别设置有第一左密封条18和第二左密封条19，第一左密封条18设置第二左壁板12的顶部，第二左密封条19设置在左盖板本体1的背面的前侧；右盖板本体2的前侧分别设置有第一右密封条28和第二右密封条29，第一右密封条28设置第二右壁板22的顶部，第二右密封条29设置在右盖板本体2的背面的前侧。

实施例2中，左盖板本体1为由PP-TD20制成并经过表面皮纹处理的左盖板本体1，右盖板本体2为由PP-TD20制成并经过表面皮纹处理的右盖板本体2。

实施例3的分体式落水槽盖板，与实施例2的区别在于，实施例3中，左盖板本体1的前侧固定有一个固定块6，右盖板本体2的前侧固定有两个固定块6，每个固定块6上安装有一个金属卡扣7，金属卡扣7用于连接汽车发动机舱钣金（图中未示出）。

实施例3中，每个固定块6为筒状，每个金属卡扣7卡设在一个固定块6的底壁上，每个固定块6的前侧开口且底壁开设有缺口61，每个金属卡扣为U型，如图11所示，每个金属卡扣包括一体设置的第一卡片71和第二卡片72，第一卡片71和第二卡片72上分别开设有位置相对的供螺钉穿设的螺钉孔73，螺钉孔73与缺口61位置相对，每个金属卡扣通过螺钉（图中未示出）固定在汽车发动机舱钣金上。

上述分体式落水槽盖板安装后效果图见图12。图12中，81为汽车前挡风玻璃，82为左翼子板，83为左托座，84为右翼子板，85为右托座。使用过程中，雨水可通过左排水孔13和右排水孔23排出，也可以通过第一左导水软管、第二左导水软管、第一右导水软管及第二右导水软管排出，且第一腔体3和第二腔体4经左排水道16和右排水道26相通，对水流起到缓冲作用，从而汽车前挡风玻璃的水不会瞬间贯入汽车发动机舱体内。

上述分体式落水槽盖板中，左排水孔13和右排水孔23作为明渠，第一左导水软管、第二左导水软管、第一右导水软管及第二右导水软管作为暗渠，该明渠与暗渠相结合的排水方式，能够最大限度引导雨水流出，从而有效防止雨水进入汽车发动机舱体。

Claims (10)

1.一种分体式落水槽盖板，其特征在于，包括拼接的左盖板本体和右盖板本体，所述的左盖板本体与所述的右盖板本体左右对称设置；

所述的左盖板本体的正面的中部一体设置有第一左壁板，所述的左盖板本体的正面的前侧一体设置有第二左壁板，所述的第一左壁板和所述的第二左壁板分别沿所述的左盖板本体的长度方向设置，所述的第二左壁板位于所述的第一左壁板的外围，所述的第二左壁板的左侧壁上开设有左排水孔，所述的左盖板本体的底部开设有第一左导水孔和第二左导水孔，所述的第一左导水孔上接有第一左导水软管，所述的第二左导水孔上接有第二左导水软管；

所述的右盖板本体的正面的中部一体设置有第一右壁板，所述的右盖板本体的正面的前侧一体设置有第二右壁板，所述的第一右壁板和所述的第二右壁板分别沿所述的右盖板本体的长度方向设置，所述的第二右壁板位于所述的第一右壁板的外围，所述的第二右壁板的右侧壁上开设有右排水孔，所述的右盖板本体的底部开设有第一右导水孔和第二右导水孔，所述的第一右导水孔上接有第一右导水软管，所述的第二右导水孔上接有第二右导水软管；

所述的左盖板本体的正面、第一左壁板的后侧面、右盖板本体的正面和第一右壁板的后侧面围成上部开口的第一腔体，所述的左盖板本体的正面、第一左壁板的前侧面、第二左壁板的后侧面、右盖板本体的正面、第一右壁板的前侧面和第二右壁板的后侧面围成上部开口的第二腔体，所述的第一左壁板的左侧壁上开设有与所述的第二腔体相通的左排水道，所述的第一右壁板的右侧壁上开设有与所述的第二腔体相通的右排水道，所述的第一左导水孔和所述的第一右导水孔分别位于所述的第一腔体内，所述的第二左导水孔和所述的第二右导水孔分别位于所述的第二腔体内。

2.根据权利要求1所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，所述的左盖板本体的前侧分别设置有第一左密封条和第二左密封条，所述的第一左密封条设置所述的第二左壁板的顶部，所述的第二左密封条设置在所述的左盖板本体的背面的前侧；所述的右盖板本体的前侧分别设置有第一右密封条和第二右密封条，所述的第一右密封条设置所述的第二右壁板的顶部，所述的第二右密封条设置在所述的右盖板本体的背面的前侧。

3.根据权利要求1所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，所述的左盖板本体的正面设置有上凸的左发动机孔盖，所述的右盖板本体的正面设置有上凸的右发动机孔盖，所述的左发动机孔盖和所述的右发动机孔盖分别位于所述的第二腔体内。

4.根据权利要求1所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，所述的右盖板本体的左侧边缘一体设置有上凸的凸台，所述的凸台沿所述的右盖板本体的宽度方向设置并经过所述的第一右壁板的左侧边缘，所述的凸台搭接在所述的左盖板本体的右侧边缘。

5.根据权利要求1所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，所述的左盖板本体和所述的右盖板本体的前侧分别固定有若干固定块，每个所述的固定块上安装有一个金属卡扣，所述的金属卡扣用于连接汽车发动机舱钣金。

6.根据权利要求5所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，每个所述的固定块为筒状，每个所述的金属卡扣卡设在一个所述的固定块的底壁上，每个所述的金属卡扣通过螺钉固定在所述的汽车发动机舱钣金上。

7.根据权利要求6所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，每个所述的固定块的前侧开口且底壁开设有缺口，每个所述的金属卡扣为U型，每个所述的金属卡扣包括一体设置的第一卡片和第二卡片，所述的第一卡片和所述的第二卡片上分别开设有位置相对的供所述的螺钉穿设的螺钉孔，所述的螺钉孔与所述的缺口位置相对。

8.根据权利要求1所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，所述的右盖板本体上开设有两个雨刮电机孔，所述的两个雨刮电机孔分别位于所述的第一腔体内。

9.根据权利要求1所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，所述的左盖板本体为由PP-TD20制成的左盖板本体，所述的右盖板本体为由PP-TD20制成的右盖板本体。

10.根据权利要求9所述的一种分体式落水槽盖板，其特征在于，所述的左盖板本体为经过表面皮纹处理的左盖板本体，所述的右盖板本体为经过表面皮纹处理的右盖板本体。