CN110370010A - 一种飞机紧固件拆除装置及飞机紧固件拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机紧固件拆除装置，包括：螺纹连接头和转接器；螺纹连接头呈柱状，螺纹连接头的一端设置有螺纹孔，螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配；螺纹连接头的另一端设置有凹槽；转接器呈柱状，转接器的一端设置有凸起，其中，凸起与螺纹连接头凹槽适配，转接器的另一端设置有气动工具连接柱；在拆除紧固件时，将螺纹连接头的螺纹孔端拧到待拆除紧固件钉尾的螺纹上，将转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；利用气动工具输出的动能使转接器设置有凸起的一端顶压螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。通过该装置解决了结构空间狭小、存在闭角的被连接件及干涉安装带来紧固件拆除困难的问题；并且提高紧固件拆除效率。

Description

一种飞机紧固件拆除装置及飞机紧固件拆除方法

技术领域

本发明涉及飞机维修技术领域，尤其涉及一种飞机紧固件拆除装置及飞机紧固件拆除方法。

背景技术

目前，在飞机服役一段时间后要进行相应的检修及维护，拆除一些磨损或腐蚀较为严重的紧固件，更换新的紧固件，传统更换方式：

a、首先使用卡钳类工具将螺母剪断，再使用锤子类及销子类细长金属配合将紧固件从螺母一侧敲击进行拆除；

b、首先使用卡钳类工具将螺母剪断，再从紧固件头部将紧固件芯杆部份材料钻削使其变形，再使用锤子类及销子类细长金属配合将紧固件从螺母一侧敲击进行拆。

由于飞机结构并非都是宽敞的空间，加之大多紧固件安装为干涉安装(即紧固件与被连接件为过盈状态，紧固件的直径大于孔的直径)，这就势必会有一些区域的紧固件拆除，容易造成相邻结构的损伤。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是提供一种飞机紧固件拆除装置及飞机紧固件拆除方法以解决狭小空间飞机紧固件拆卸难的问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种飞机紧固件拆除装置，包括：螺纹连接头和转接器；所述螺纹连接头呈柱状，所述螺纹连接头的一端设置有螺纹孔，所述螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配；所述螺纹连接头的另一端设置有凹槽；所述转接器呈柱状，所述转接器的一端设置有凸起，其中，所述凸起与所述凹槽适配，所述转接器的另一端设置有气动工具连接柱；其中，在拆除紧固件时，将所述螺纹连接头的螺纹孔端拧到所述紧固件钉尾的螺纹上，将所述转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；利用所述气动工具输出的动能使所述转接器设置有凸起的一端顶压所述螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使所述紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。

进一步地，所述螺纹连接头呈圆柱状。

进一步地，所述螺纹连接头设置有螺纹孔的一端直径小于所述螺纹连接头设置有凹槽的一端直径。

进一步地，所述凹槽呈半球形凹槽，所述凸起呈半球形凸起；所述半球形凹槽与所述半球形凸起适配。

进一步地，所述半球形凹槽的半径大于所述半球形凸起的半径0-2毫米。

进一步地，靠近所述转接器设置有气动工具连接柱的一端的外表面设置有卡突；所述卡突用于在所述气动工具连接柱连接气动工具时进行限位和/或在将所述转接器从气动工具拆除时作为着力点。

进一步地，所述卡突呈环状且与所述转接器同轴设置。

进一步地，所述螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配具体包括：所述螺纹孔螺纹的牙数与待拆除紧固件钉尾螺纹的牙数适配和所述螺纹孔螺纹的螺距与待拆除紧固件钉尾螺纹的螺距适配。

进一步地，所述螺纹孔的底部呈倒锥形，所述倒锥形用于适配尖端螺钉紧固件。

根据本发明的另一个方面，提供一种飞机紧固件拆除方法，使用上述方案任一项所述的飞机紧固件拆除装置，包括：将所述螺纹连接头的螺纹孔端拧到所述紧固件钉尾的螺纹上，将所述转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；利用所述气动工具输出的动能使所述转接器设置有凸起的一端顶压所述螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使所述紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本发明通过转接器和螺纹连接头的配合操作的方式解决了很多结构空间不开敞，存在闭角等的被连接件，干涉安装(即紧固件与被连接件为过盈状态，紧固件的直径大于孔的直径)带来紧固件拆除困难的问题；并且本发明提高紧固件拆除效率，避免被连接件由于紧固件拆除可能造成的损伤，可以大大降低维护及维修成本。

附图说明

图1是根据本发明第一实施方式的螺纹连接头结构示意图；

图2是根据本发明第一实施方式的螺纹连接头沿轴向剖视图；

图3是根据本发明第一实施方式的转接器结构示意图；

图4是根据本发明第一实施方式的转接器沿轴向剖视图；

图5是根据本发明第一实施方式的螺纹连接头与转接器配合工作的结构示意图；

图6是根据本发明第一实施方式的起钉装置结构示意图。

附图标记：

1：起钉筒；2：起钉杆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

以下将参照附图更详细地描述本发明。在各个附图中，相同的元件采用类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。

如图1-4所示，在本发明实施例的第一方面提供了一种飞机紧固件拆除装置，包括：螺纹连接头和转接器；所述螺纹连接头呈柱状，所述螺纹连接头的一端设置有螺纹孔，所述螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配；所述螺纹连接头的另一端设置有凹槽；所述转接器呈柱状，所述转接器的一端设置有凸起，其中，所述凸起与所述凹槽适配，所述转接器的另一端设置有气动工具连接柱；其中，在拆除紧固件时，将所述螺纹连接头的螺纹孔端拧到所述紧固件钉尾的螺纹上，将所述转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；利用所述气动工具输出的动能使所述转接器设置有凸起的一端顶压所述螺纹连接头设置有凹槽的一端如图5所示，从而使所述紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。

上述装置通过转接器和螺纹连接头的配合操作的方式解决了很多结构空间不开敞，存在闭角等的被连接件，干涉安装(即紧固件与被连接件为过盈状态，紧固件的直径大于孔的直径)带来紧固件拆除困难的问题；并且本发明提高紧固件拆除效率，避免被连接件由于紧固件拆除可能造成的损伤，可以大大降低维护及维修成本。

可选的，所述螺纹连接头呈圆柱状。

可选的，所述螺纹连接头设置有螺纹孔的一端直径小于所述螺纹连接头设置有凹槽的一端直径。

可选的，所述凹槽呈半球形凹槽，所述凸起呈半球形凸起；所述半球形凹槽与所述半球形凸起适配。

可选的，所述半球形凹槽的半径大于所述半球形凸起的半径0-2毫米。

可选的，靠近所述转接器设置有气动工具连接柱的一端的外表面设置有卡突；所述卡突用于在所述气动工具连接柱连接气动工具时进行限位和/或在将所述转接器从气动工具拆除时作为着力点。

可选的，所述卡突呈环状且与所述转接器同轴设置。

可选的，所述螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配具体包括：所述螺纹孔螺纹的牙数与待拆除紧固件钉尾螺纹的牙数适配和所述螺纹孔螺纹的螺距与待拆除紧固件钉尾螺纹的螺距适配。

可选的，所述螺纹孔的底部呈倒锥形，所述倒锥形用于适配尖端螺钉紧固件。

如图6所示，在一可选实施例中，提供了一种起钉装置，包括：起钉筒1和起钉杆2；所述起钉筒1套设在所述起钉杆2径向的外部，所述起钉筒1的一端用于抵靠被钉紧固的结构，所述起钉筒1的另一端设置有挡板；所述起钉杆2一端设置有用于卡合钉头的卡槽，所述起钉杆2另一端从所述挡板穿出。

可选的，所述起钉杆2与所述挡板之间设置有连接件；所述连接件用于连接所述起钉杆2与所述挡板。

可选的，所述连接件与所述挡板固定连接；所述连接件与所述起钉杆2板滑动连接或螺纹连接。

可选的，所述钉筒用于抵靠被钉紧固结构一端的侧壁设置有豁口；所述豁口用于使钉头从所述钉筒侧壁进入起钉筒1与所述起钉杆2卡合。

可选的，所述豁口为两个；两个所述豁口相对于所述起钉筒1的轴线对称布置。

可选的，所述钉筒用于抵靠被钉紧固结构一端设置有防摩擦垫片。防止钉筒损伤飞机被紧固结构。

可选的，所述卡槽呈Ω形。

可选的，所述起钉筒1和所述起钉杆2均为金属材质，不局限不锈钢材料。

通过起钉装置和飞机紧固件拆除装置的配合操作的方式解决了很多结构空间不开敞，存在闭角等的被连接件，干涉安装(即紧固件与被连接件为过盈状态，紧固件的直径大于孔的直径)带来紧固件拆除困难的问题；并且本发明提高紧固件拆除效率，避免被连接件由于紧固件拆除可能造成的损伤，可以大大降低维护及维修成本。

在本发明实施例的另一个方面，提供一种飞机紧固件拆除方法，使用上述方案任一项所述的飞机紧固件拆除装置，包括：将所述螺纹连接头的螺纹孔端拧到所述紧固件钉尾的螺纹上，将所述转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；利用所述气动工具输出的动能使所述转接器设置有凸起的一端顶压所述螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使所述紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。

本发明旨在保护一种飞机紧固件拆除装置，包括：螺纹连接头和转接器；所述螺纹连接头呈柱状，所述螺纹连接头的一端设置有螺纹孔，所述螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配；所述螺纹连接头的另一端设置有凹槽；所述转接器呈柱状，所述转接器的一端设置有凸起，其中，所述凸起与所述凹槽适配，所述转接器的另一端设置有气动工具连接柱；其中，在拆除紧固件时，将所述螺纹连接头的螺纹孔端拧到所述紧固件钉尾的螺纹上，将所述转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；利用所述气动工具输出的动能使所述转接器设置有凸起的一端顶压所述螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使所述紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。本发明通过转接器和螺纹连接头的配合操作的方式解决了很多结构空间不开敞，存在闭角等的被连接件，干涉安装(即紧固件与被连接件为过盈状态，紧固件的直径大于孔的直径)带来紧固件拆除的困难的问题。并且本发明提高紧固件拆除效率，避免被连接件由于紧固件拆除可能造成的损伤，可以大大降低维护及维修成本。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种飞机紧固件拆除装置，其特征在于，包括：螺纹连接头和转接器；

所述螺纹连接头呈柱状，所述螺纹连接头的一端设置有螺纹孔，所述螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配；所述螺纹连接头的另一端设置有凹槽；

所述转接器呈柱状，所述转接器的一端设置有凸起，其中，所述凸起与所述螺纹连接头的凹槽适配，所述转接器的另一端设置有气动工具连接柱；其中，

在拆除紧固件时，将所述螺纹连接头的螺纹孔端拧到所述紧固件的钉尾的螺纹上，将所述转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；

利用所述气动工具输出的动能使所述转接器设置有凸起的一端顶压所述螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使所述紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。

2.根据权利要求1所述的飞机紧固件拆除装置，其特征在于，所述螺纹连接头呈圆柱状。

3.根据权利要求2所述的飞机紧固件拆除装置，其特征在于，所述螺纹连接头设置有螺纹孔的一端直径小于所述螺纹连接头设置有凹槽的一端直径。

4.根据权利要求1所述的飞机紧固件拆除装置，其特征在于，所述凹槽呈半球形凹槽，所述凸起呈半球形凸起；

所述半球形凹槽与所述半球形凸起适配。

5.根据权利要求4所述的飞机紧固件拆除装置，其特征在于，所述半球形凹槽的半径大于所述半球形凸起的半径0-2毫米。

6.根据权利要求1所述的飞机紧固件拆除装置，其特征在于，靠近所述转接器设置有气动工具连接柱的一端的外表面设置有卡突；

所述卡突用于在所述气动工具连接柱连接气动工具时进行限位和/或在将所述转接器从气动工具拆除时作为着力点。

7.根据权利要求6所述的飞机紧固件拆除装置，其特征在于，所述卡突呈环状且与所述转接器同轴设置。

8.根据权利要求1所述的飞机紧固件拆除装置，其特征在于，所述螺纹孔与待拆除紧固件钉尾的螺纹适配具体包括：

所述螺纹孔螺纹的牙数与待拆除紧固件钉尾螺纹的牙数适配；和

所述螺纹孔螺纹的螺距与待拆除紧固件钉尾螺纹的螺距适配。

9.根据权利要求1-8所述的飞机紧固件拆除装置，其特征在于，所述螺纹孔的底部呈倒锥形，所述倒锥形用于适配尖端螺钉紧固件。

10.一种飞机紧固件拆除方法，其特征在于，使用权利要求1-9任一项所述的飞机紧固件拆除装置，包括：

将所述螺纹连接头的螺纹孔端拧到所述紧固件钉尾的螺纹上，将所述转接器设置有气动工具连接柱的一端安装到气动工具上；

利用所述气动工具输出的动能使所述转接器设置有凸起的一端顶压所述螺纹连接头设置有凹槽的一端，从而使所述紧固件的钉头底部与被紧固结构分离。