CN110367663A - 一种防惯性的行李箱装置 - Google Patents

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Abstract

一种防惯性的行李箱装置，包括行李箱体，行李箱体中的拉杆的前侧开设孔可供硬质杆穿过，螺栓穿过硬质杆；硬质杆下端连接铰链，铰链两端连接有硬质杆和杆；硬质杆由铰链固定于圆盘，圆盘下端固定有杆；硬质杆由铰链固定于圆盘，圆盘下端固定有杆，杆穿过固定盒连接铰链，铰链下端连接金属板，所述的金属板下端连接有三角棱条，金属板侧面连接杆，杆由铰链连接于行李箱体；杆穿过固定盒连接铰链，铰链下端连接有金属板，金属板下端连接有三角棱条，金属板侧面连接杆，杆由铰链连接于行李箱体。本发明一方面解决行李箱搬运过程中的刹车问题，另一方面能够防止下行过程中的惯性问题导致的侧翻问题。本发明具有降低行李箱危险的优点。

Description

一种防惯性的行李箱装置
技术领域
本发明涉及行李箱技术领域，特别涉及一种防惯性的行李箱装置。
背景技术
行李箱是我们日常出差和旅行的必备物品，大大的解放了我们的双手，但是，行李箱在我们在搬运过程中会受到惯性的影响，刹不住车轮，特别是在下行的时候。现有的行李箱的只能够刹车，但是在下行的时候有可能造成侧翻。
发明内容
为了解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种防惯性的行李箱装置，该装置既解决了行李箱搬运过程中的刹车问题，又能够防止下行过程中的惯性问题导致的侧翻问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种防惯性的行李箱装置，包括行李箱体1，行李箱体1顶部设置拉杆3，拉杆3的前侧开设孔4，孔4可供第一硬质杆2穿过，所述的第一硬质杆2下端连接第一铰链6，第一铰链6两端连接有第二硬质杆7和第一杆28；所述的第二硬质杆7由第二铰链8固定于右圆盘10，所述的右圆盘10下端固定有第二杆11；所述的第一硬质杆2由第三铰链18固定于左圆盘20，左圆盘20下端固定有第三杆21，所述的第二杆11穿过固定盒12连接第四铰链13，第四铰链13下端连接右金属板16，所述的右金属板16下端连接有右三角棱条17，所述的右金属板16侧面右连接杆14，杆14由第五铰链16连接于行李箱体1；所述的第三杆21穿过固定盒22连接第六铰链23，第六铰链23下端连接有左金属板26，所述的左金属板26下端连接有左三角棱条27，所述的金属板侧面左连接杆24，杆24由第七铰链25连接于行李箱体1。
所述的第一硬质杆2穿过第二螺栓5。
所述的第一硬质杆2位于行李箱拉杆3的前侧，第一硬质杆2下端穿过孔4。
所述的第一硬质杆2穿过第一螺栓4且可在第一螺栓4上转动，第一螺栓4固定于行李箱体1内壁上。
所述的硬质第二杆11在固定盒12的区域运动。
所述的右圆盘10和左圆盘20分别通过第五铰链9和第六铰链19连接于在行李箱体1内壁上。
所述的左三角棱条27和右三角棱条17刹车时与地面接触。
本发明的有益效果：
本发明主要死通过防惯性装置来进行行李箱在搬运过程中的稳定，一方面解决行李箱搬运过程中的刹车问题，另一方面能够防止下行过程中的惯性问题导致的侧翻问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是行李箱防惯性运动的装置结构示意图。
图3是行李箱侧面装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1图2所示，一种防惯性的行李箱装置，包括行李箱体1，行李箱体1凹槽处的拉杆3的前侧开设孔4可供第一硬质杆2穿过，第二螺栓5穿过第一硬质杆2；所述的第一硬质杆2下端连接第一铰链6，第一铰链6两端连接有第二硬质杆7和第一杆28；所述的第二硬质杆7由第二铰链8固定于右圆盘10，所述的右圆盘10下端固定有第二杆11；所述的第一硬质杆2由第三铰链18固定于左圆盘20，左圆盘20下端固定有第三杆21，所述的第二杆11穿过固定盒12连接第四铰链13，第四铰链13下端连接右金属板16，所述的右金属板16下端连接有右三角棱条17，所述的金属板侧面右连接杆14，杆14由第五铰链16连接于行李箱体1；所述的第三杆21穿过固定盒22连接第六铰链23，铰链下端连接有左金属板26，所述的金属板下端连接有左三角棱条27，所述的金属板侧面左连接杆24，杆24由第七铰链25连接于行李箱体1。
本发明的工作原理：
如图3所示：使用时，当扳动第一硬质杆2向左扳动时，带动第一铰链6向右移动，带动右圆盘10转动，右圆盘10带动硬质第二杆11穿过固定盒12向下运动，硬质第二杆11和硬质杆31共同带动第四铰链13和30所连接的右金属板16向下运动，同时，与右金属板16固定的杆14向外转动一定的角度，促使金属板运动。右金属板16下端所带的三角棱条向下与地面接触，使行李箱停止，稳定行李箱体。在左侧与右侧的运动过程一致，将带动带动第一铰链6向左移动，带动左圆盘20转动，左圆盘20带动第一硬质第三杆21穿过固定盒22向下运动，第一硬质第三杆21共同带动铰链24所连接的左金属板26向下运动。同时，与左金属板26固定的杆25向外转动一定的角度，促使左金属板26运动，左金属板26下端所带的左三角棱条27向下与地面接触，与右侧的三角棱条共同运动，使行李箱体停止同时稳定行李箱。使用时，当扳动第一硬质杆2向左扳动时与向右扳动时的运动效果一致。

Claims (7)

1.一种防惯性的行李箱装置，其特征在于，包括行李箱体(1)，行李箱体(1)顶部设置拉杆(3)，拉杆(3)的前侧开设孔(4)，孔(4)可供第一硬质杆(2)穿过，所述的第一硬质杆(2)下端连接第一铰链(6)，第一铰链(6)两端连接有第二硬质杆(7)和第一杆(28)；所述的第二硬质杆(7)由第二铰链(8)固定于右圆盘(10)，所述的右圆盘(10)下端固定有第二杆(11)；所述的第一硬质杆(2)由第三铰链(18)固定于左圆盘(20)，左圆盘(20)下端固定有第三杆(21)，所述的第二杆(11)穿过固定盒(12)连接第四铰链(13)，第四铰链(13)下端连接右金属板(16)，所述的右金属板(16)下端连接有右三角棱条(17)，所述的右金属板(16)侧面右连接杆(14)，杆(14)由第五铰链(16)连接于行李箱体(1)；所述的第三杆(21)穿过固定盒(22)连接第六铰链(23)，第六铰链(23)下端连接有左金属板(26)，所述的左金属板(26)下端连接有左三角棱条(27)，所述的金属板侧面左连接杆(24)，杆(24)由第七铰链(25)连接于行李箱体(1)。
2.根据权利要求1所述的一种防惯性的行李箱装置，其特征在于，所述的第一硬质杆(2)穿过第二螺栓(5)。
3.根据权利要求1所述的一种防惯性的行李箱装置，其特征在于，所述的第一硬质杆(2)位于行李箱拉杆(3)的前侧，第一硬质杆(2)下端穿过孔(4)。
4.根据权利要求1所述的一种防惯性的行李箱装置，其特征在于，所述的第一硬质杆(2)穿过第一螺栓(4)且可在第一螺栓(4)上转动，第一螺栓(4)固定于行李箱体(1)内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种防惯性的行李箱装置，其特征在于，所述的硬质第二杆(11)在固定盒(12)的区域运动。
6.根据权利要求1所述的一种防惯性的行李箱装置，其特征在于，所述的右圆盘(10)和左圆盘(20)分别通过第五铰链(9)和第六铰链(19)连接于在行李箱体(1)内壁上。
7.根据权利要求1所述的一种防惯性的行李箱装置，其特征在于，所述的左三角棱条(27)和右三角棱(17)刹车时与地面接触。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202095704U (zh) * 2011-06-25 2012-01-04 王荣贵 防滑行李箱
CN204292401U (zh) * 2014-12-16 2015-04-29 沧州海涛汽车车身制造有限公司 伸缩式活动支撑架的新型行李箱
CN205585515U (zh) * 2016-05-05 2016-09-21 魏锦超 一种改进的行李箱
CN109123952A (zh) * 2017-06-27 2019-01-04 程荣 一种带平衡装置的全自动拉杆箱

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