CN110363900A - 一种用于轨道交通的闸机和控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于轨道交通的闸机和控制方法，该闸机包括多个并排设置的闸机箱本体，在每个闸机箱本体上设有控制器和红外传感器，所述闸机还包括连接控制器的非正常执行机构，在闸机箱本体的一侧设有光幕装置，所述的光幕装置在相邻两个闸机箱本体之间形成可见光的光幕墙。与现有技术相比，本发明极大减少了机械开关的动作，在视觉上仍然能够起到阻挡的作用，并且通过非正常执行机构阻止发生逃票等行为的发生，极大提高了闸机的可靠性和可用性。由于闸机上的机械部件动作的大比例减少，其使用寿命增加，维修成本也显著降低。

Description

一种用于轨道交通的闸机和控制方法

技术领域

本发明涉及一种闸机，尤其是涉及一种用于轨道交通的闸机和控制方法。

背景技术

闸机(自动检票机AG)是轨道交通行人进出站的检票设备。

如中国发明CN207934789U公开了一种地铁闸机，采用三辊闸的结构实现通行。中国发明CN201820040567.5公开了一种地铁安检闸机，通过两个设置的闸门来实现同时安检和检票的功能。可知，目前闸机的拦阻体和阻挡方式均采用物理结构如：摆闸、平移闸、翼闸等，通过电机控制闸门的机械动作实现开、闭功能。闸机在使用时，常态下，阻挡体是闭合状态，只有当行人通过，刷卡(等方式)并满足开闸条件，阻挡体方才打开，并在通过后关闭；刷卡不正常时，则不打开，阻止通行。

在轨道交通应用的场景下，客流量巨大，闸机闸门动作频繁，利用率极高，在客流高峰期处于连续不间断的开闭动作中，每天运行时间多达18小时，一个闸机每天可多达数千次开、闭动作，由此会导致闸机严重的机械损耗，造成闸机的损坏，导致故障率高，同时缩短了闸机的寿命，提高了维修成本。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于轨道交通的闸机和控制方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于轨道交通的闸机，包括多个并排设置的闸机箱本体，在每个闸机箱本体上设有控制器和红外传感器，所述闸机还包括连接控制器的非正常执行机构，在闸机箱本体的一侧设有光幕装置，所述的光幕装置在相邻两个闸机箱本体之间形成可见光的光幕墙。

进一步地，所述的光幕装置包括多个竖直排列的激光发射器。

进一步地，所述的光幕装置还包括激光接收器，该激光接收器和激光发射器对称设置在闸机箱本体的两侧。

进一步地，所述的光幕装置设置在闸机箱本体侧壁的中央。

进一步地，所述的非正常执行机构为闸门，该闸门设置在相邻两个闸机箱本体之间。

进一步地，所述的闸门设置在闸机箱本体侧壁的中央，所述的光幕装置设置在闸机箱本体的前端或后端。

进一步地，所述的非正常执行机构为警报器，该警报器包括扬声器和LED灯。

进一步地，所述的控制器上设有NFC装置、二维码读写器、无线wifi装置或蓝牙设备接收器。

一种如上所述的用于轨道交通的闸机的控制方式，在闸机正常运行时，光幕装置启动，在相邻两个闸机箱本体之间形成可见光的光幕；

当行人通过闸机时，触发控制器，若满足通过条件，光幕墙熄灭，红外传感器检测到行人通过闸机后光幕墙再次点亮；若未满足通过条件，光幕墙维持点亮，红外传感器检测到行人通过时，非正常执行机构启动。

进一步地，所述的非正常执行机构为闸门，在闸机正常运行时，闸门保持常开状态；

若行人未满足通过条件，光幕墙维持开启，红外传感器检测到行人通过时，闸门闭合，直至再次触发控制器并满足通过条件，闸门打开，同时光幕墙熄灭，红外传感器检测到行人通过闸机后光幕墙熄灭再次点亮，闸门维持开启恢复至闸机正常运行状态。

进一步地，所述的非正常执行机构为警报器，在闸机正常运行时，警报器保持关闭；

若行人未满足通过条件，光幕墙维持开启，红外传感器检测到行人时，警报器开启，直至再次触发控制器满足通过条件，警报器关闭，同时光幕墙熄灭，红外传感器检测到行人通过闸机后光幕墙再次点亮，警报器维持关闭恢复至闸机正常运行状态。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明通过光幕装置形成可见光的光幕墙的开闭来替代原有闸门的开闭，在视觉上仍然能够起到阻挡的作用，并且通过非正常执行机构阻止发生逃票等行为的发生，极大提高了闸机的可靠性和可用性。由于闸机上的机械部件动作减少，其使用寿命增加，维修成本也显著降低。

2、使用光幕装置能够提高闸机的通过能力，相比较传统的机械门结构更加灵活，缩短行人的进出等待时间，效率更高。

3、本发明可以直接在现有的闸机上进行改造，并且通过特定的控制方法，既利用了原有闸机上闸门，阻止逃票等行为，而且使得闸门的机械动作数百倍的减少，故障率显著降低。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图。

图2为光幕墙的示意图。

图3为实施例二的结构示意图。

图4为实施例三的工作流程示意图。

附图标记：1、闸机箱本体，2、控制器，3、红外传感器，4、警报器，41、LED灯，42、扬声器，5、闸门，6、光幕装置，7、光幕墙。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例一

如图1所示，本实施例提供了一种用于轨道交通的闸机，包括多个并排设置的闸机箱本体1。在每个闸机箱本体1上设有控制器2、红外传感器3、警报器4和光幕装置6。

在闸机箱本体1的一侧设有光幕装置6，该光幕装置6设置在闸机箱本体1侧壁的中央。光幕装置6为多个竖直排列的激光发射器，能够发射出具有颜色的激光光束。激光光束横向并排在相邻两个闸机箱本体1之间形成可见光光幕墙7。在闸机箱本体1的另一侧还可以够设置激光接收器，起到防止激光光束散射的作用。

控制器2安装在闸机箱本体1的顶部用于检票，控制器2上还可设有NFC装置、无线wifi装置或蓝牙设备接收器读取电子票信息。红外传感器3安装在闸机入口处用于判断行人是否在无票或者票面信息不正确时通过光幕墙7。警报器4安装在每个闸机箱本体1的入口正面，报警器包括扬声器42和能够显示不同颜色的LED灯41。

本实施例的工作原理为：

在闸机正常运行时，光幕装置6启动，在相邻两个闸机箱本体1之间形成可见光光幕。在闸机正常运行时，警报器4保持关闭；

当行人通过闸机时，触发控制器2，若满足通过条件，可见光的光幕墙7熄灭，红外传感器3检测到行人通过闸机后光幕墙7再次点亮；若未满足通过条件，光幕墙7维持点亮，红外传感器3检测到行人时，警报器4开启，LED灯41显示红色，扬声器42播放警报音直至再次触发控制器2满足通过条件(或者工作人员控制)，警报器4关闭，同时光幕墙7熄灭，红外传感器3检测到行人通过闸机后光幕墙7再次开启，警报器4维持关闭恢复至闸机正常运行状态。

实施例二

如图2所示，本实施例提供了一种用于轨道交通的闸机，包括多个并排设置的闸机箱本体1。在每个闸机箱本体1上设有控制器2、红外传感器3、闸门5和光幕装置6。本实施例上是在现有的闸机上加装光幕装置6。

闸门5和传统的闸门5一样采用机械机构，并且设置在相邻两个闸机箱本体1之间，并且设置在闸机箱本体1侧壁的中央。在闸机箱本体1的一侧设有光幕装置6，并且光幕装置6设置在闸机箱本体1侧壁的前端或后端，以行人的通过方向为准，光幕装置6设置在闸门5的前方。

光幕装置6为多个竖直排列的激光发射器，能够发射出具有颜色的激光光束。激光光束横向并排在相邻两个闸机箱本体1之间形成可见光的光幕墙7。

控制器2安装在闸机箱本体1的顶部用于检票，控制器2上还可设有NFC装置、无线wifi装置或蓝牙设备接收器读取电子票信息。红外传感器3安装在闸机入口处用于判断行人是否在无票或者票面信息不正确时通过光幕墙7。

本实施例的工作原理为：

在闸机正常运行时，光幕装置6启动，在相邻两个闸机箱本体1之间形成可见光光幕。在闸机正常运行时，闸门5保持常开状态；

当行人通过闸机时，触发控制器2，若满足通过条件，可见光光幕墙7熄灭，红外传感器3检测到行人通过闸机后可见光光幕墙7再次开启；若未满足通过条件，可见光光幕墙7维持点亮，红外传感器3检测到行人通过时，闸门5关闭，直至再次触发控制器2满足通过条件(或由工作人员操作)，闸门5开启同时光幕墙7熄灭，红外传感器3检测到行人通过闸机后光幕墙7再次点亮，闸门5维持开启恢复至闸机正常运行状态。

本实施例中改变了闸机原来的运行模式，成百倍的减少闸门的机械动作；每天数千人通行，刷卡不正确(不符合通行条件)的行人是个例，绝大多数刷卡正常，正常通行。原来闸门每天要开关数千次，现在只是当刷卡不正常的个例情况下，方才进行一次关和开动作。据统计不正常的刷卡占全部行人的百分之几，即闸门动作的次数为原来的百分之几。同时，由于加装了可见光光幕墙，仍保持了视觉上的阻挡作用。

实施例三

本实施例提供了一种用于轨道交通的闸机，包括多个并排设置的闸机箱本体。在每个闸机箱本体上设有控制器、红外传感器、警报器、闸门和光幕装置。本实施例为实施例一和实施例二的结合，即在现有的闸机上既增加光幕装置又增加警报器，其具体结构不再赘述。

本实施例的工作流程如图4所示：

步骤S1，闸机初始(默认)状态为：闸门敞开(通行状态)，光幕墙点亮(阻挡状态)，警报器的LED灯熄灭；等待刷卡；

步骤S2，行人刷卡等支付手段触发闸机的控制器；

步骤S3，控制器判断是否满足通行条件，若满足条件转S4，若不满足条件转SR1；

步骤S4，警报器的LED灯(通行指示灯)显示绿色，光幕墙熄灭，闸门敞开可以通行；

步骤S5，行人通过闸机；

步骤S6，LED灯熄灭，光幕墙点亮(阻挡状态)，等待下次刷卡，执行步骤S2。

步骤SR1，警报器的LED灯显示红色，同时触发扬声器一段时间(可由工作人员关闭)，闸机闸门关闭，通道关闭不可通行；等待下次刷卡；

步骤SR2，刷卡触发闸机；

步骤SR3，控制器判断是否满足通行条件，若满足条件转SR4，若不满足条件转SR5；

步骤SR4，闸机闸门打开，执行S4；

步骤SR5，LED等显示红色，执行SR2。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于轨道交通的闸机，包括多个并排设置的闸机箱本体(1)，在每个闸机箱本体(1)上设有控制器(2)和红外传感器(3)，其特征在于，所述闸机还包括连接控制器(2)的非正常执行机构，在闸机箱本体(1)的一侧设有光幕装置(6)，所述的光幕装置(6)在相邻两个闸机箱本体(1)之间形成可见光的光幕墙(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的闸机，其特征在于，所述的光幕装置(6)包括多个竖直排列的激光发射器。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通的闸机，其特征在于，所述的光幕装置(6)还包括激光接收器，该激光接收器和激光发射器对称设置在闸机箱本体(1)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的闸机，其特征在于，所述的光幕装置(6)设置在闸机箱本体(1)侧壁的中央。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的闸机，其特征在于，所述的非正常执行机构为闸门(5)，该闸门(5)设置在相邻两个闸机箱本体(1)之间。

6.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的闸机，其特征在于，所述的闸门(5)设置在闸机箱本体(1)侧壁的中央，所述的光幕装置(6)设置在闸机箱本体(1)的前端或后端。

7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的闸机，其特征在于，所述的非正常执行机构为警报器(4)，该警报器(4)包括扬声器(42)和LED灯(41)。

8.一种如权利要求1所述的用于轨道交通的闸机的控制方式，其特征在于：

在闸机正常运行时，光幕装置(6)启动，在相邻两个闸机箱本体(1)之间形成可见光的光幕(7)；

当行人通过闸机时，触发控制器(2)，若满足通过条件，光幕墙(7)熄灭，红外传感器(3)检测到行人通过闸机后光幕墙(7)再次点亮；若未满足通过条件，光幕墙(7)维持点亮，红外传感器(3)检测到行人通过时，非正常执行机构启动。

9.根据权利要求8所述的一种用于轨道交通的闸机，其特征在于，所述的非正常执行机构为闸门(5)，在闸机正常运行时，闸门(5)保持常开状态；

若行人未满足通过条件，光幕墙(7)维持开启，红外传感器(3)检测到行人通过时，闸门(5)闭合，直至再次触发控制器(2)并满足通过条件，闸门(5)打开，同时光幕墙(7)熄灭，红外传感器(3)检测到行人通过闸机后光幕墙(7)熄灭再次点亮，闸门(5)维持开启恢复至闸机正常运行状态。

10.根据权利要求8所述的一种用于轨道交通的闸机，其特征在于，所述的非正常执行机构为警报器(4)，在闸机正常运行时，警报器(4)保持关闭；

若行人未满足通过条件，光幕墙(7)维持开启，红外传感器(3)检测到行人时，警报器(4)开启，直至再次触发控制器(2)满足通过条件，警报器(4)关闭，同时光幕墙(7)熄灭，红外传感器(3)检测到行人通过闸机后光幕墙(7)再次点亮，警报器(4)维持关闭恢复至闸机正常运行状态。