CN110360440A - 一种新型氢能车辆储氢瓶 - Google Patents
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Abstract
本发明属于新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新型氢能车辆储氢瓶。储氢瓶包括内胆、外胆、瓶塞、氢气流道和空气流道;所述内胆为可收缩的柔性内胆;所述外胆上方设有开口,所述瓶塞连接至所述外胆的开口处;所述内胆和所述外胆之间具有空气夹层;所述内胆上设有氢气流道接孔;所述瓶塞上设有两个通孔,分别为氢气流道通孔和空气流道通孔;所述氢气流道设有第一控制阀和第二控制阀;所述空气流道设有第三控制阀和第四控制阀。本发明的有益效果是:使用控制阀便于氢瓶使用前快速抽真空,减少氢瓶内的空气残留,提高储氢纯度;柔性内胆可维护更换、可收缩,使氢气能充分释放,提高氢气利用率。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新型氢能车辆储氢瓶。
背景技术
氢气由于其燃烧效率高、产物无污染等优点,与太阳能、核能一起被称为三大新能源。作为一种新能源,氢气在航空、动力、及机车燃料电池等领域得到广泛的应用,氢能汽车在使用过程中必将存在储氢瓶。一般储氢瓶目前虽然在强度和结构上能够满足使用需求,但其加工难度相对较大,且由于使用时间的积累,会慢慢造成储氢瓶内氢气的纯度变低,所以导致储氢瓶耐用性不强,通用性差。
发明内容
本发明的目的是设计一种新型氢能车辆储氢瓶,解决储氢瓶氢气利用率低、储氢瓶纯度低的问题;
为了解决上述问题,本发明提供一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于,包括:内胆、外胆、瓶塞、氢气流道和空气流道;所述内胆为可收缩的柔性内胆;所述外胆上方设有开口,所述瓶塞连接至所述外胆的开口处;
所述内胆和所述外胆之间具有空气夹层;所述内胆上设有氢气流道接孔;所述瓶塞上设有两个通孔;
所述氢气流道一端连接至所述氢气流道接孔,另一端穿过所述瓶塞的一个通孔置于所述外胆外;且所述氢气流道的置于所述外胆外的一端设有两个控制阀,分别为第一控制阀和第二控制阀;
所述空气流道一端接通所述空气夹层,另一端穿过所述瓶塞的另一个通孔置于所述外胆外;且所述空气流道的置于所述外胆外的一端设有两个控制阀,分别为第三控制阀和第四控制阀。
进一步地,所述氢气流道和空气流道为倒L形。
进一步地,所述内胆可更换;
进一步地,所述空气流道,经第三控制阀和第四控制阀,与外部空压机相连。
进一步地,所述第一控制阀连接至外部氢气源,以向所述内胆内注入氢气;所述第二控制阀在正常使用时连接至氢能汽车的各用氢设备,以向氢能汽车提供氢气;所述控制阀在储氢瓶正常使用之前,连接至外部空压机,以便外部空压机将内胆中的空气抽出,内胆达到真空状态。
进一步地,所述第三控制阀用于控制压缩空气释放出空气夹层;所述第四控制阀用于控制压缩空气向空气夹层的注入;
进一步地,所述外部空压机具有气压检测功能;
进一步地,所述外部氢气源具有气压检测功能;
进一步地,所述一种新型氢能车辆储氢瓶的使用原理如下:S101:关闭第一控制阀和第三控制阀,开启第二控制阀和第四控制阀;
S102:外部空压机通过第二控制阀将内胆中的空气抽出,使其处于真空状态;外部空压机通过第四控制阀向空气夹层注入压缩空气;
S103:判断内胆真空度是否到达预设阈值λ?若是,则停止内胆抽真空,关闭第二控制阀,进入步骤S104;否则跳转至步骤S102;
S104:判断空气夹层压力是否达到预设阈值β?若是,则停止向空气夹层注入压缩空气,关闭第四控制阀;
S105:关闭第二控制阀和第四控制阀,开启第一控制阀和第三控制阀;
S106:外部氢气源通过第一控制阀将氢气注入内胆;外部空压机通过第三控制阀释放空气夹层内的空气;
S107:判断压缩空气夹层压力值是否到达预设阈值ω?若是,则关闭第三控制阀,进入步骤S108;否则,跳转到步骤S106;
S108:判断内胆氢气压力值是否达到预设阈值μ?若是,则关闭第一控制阀,进入步骤S206;否则跳转到步骤S106;
S109:关闭第一控制阀、第三控制阀和第四控制阀,开启第二控制阀;
S110:判断内胆氢气压力值小于预设阈值δ&&压缩空气夹层压力值小于预设阈值ω是否成立?若成立,则第四控制阀自动开启,空气夹层被注入压缩空气,完全释放氢气;否则,继续释放氢气直至满足判断条件为止;
S111:氢气释放完毕。
本发明的有益效果是:使用控制阀便于氢瓶使用前快速抽真空,减少氢瓶内的空气残留,提高储氢纯度;柔性内胆可维护更换、可收缩,使氢气能充分释放,提高氢气利用率。
附图说明
下面将结合附图及实例对本发明作进一步说明,附图中:
图1是本发明实施例中一种新型氢能车辆储氢瓶的结构组成示意图;
图2是本发明实施例中一种新型氢能车辆储氢瓶的部分结构细节示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
本发明的实施例提供了一种新型氢能车辆储氢瓶及方法。
请参考图1,图1是本发明实施例中一种新型氢能车辆储氢瓶的结构组成示意图,具体包括:
内胆1、外胆3、瓶塞4、氢气流道5和空气流道6;所述内胆1为可收缩的柔性内胆;所述外胆3上方设有开口,所述瓶塞4连接至所述外胆3的开口处;
所述内胆1和所述外胆3之间具有空气夹层2;所述内胆1上设有氢气流道接孔11;所述瓶塞4上设有两个通孔;
所述氢气流道5一端连接至所述氢气流道接孔11,另一端穿过所述瓶塞4的一个通孔置于所述外胆3外;且所述氢气流道5的置于所述外胆3外的一端设有两个控制阀,分别为第一控制阀51和第二控制阀52;
所述空气流道6一端63接通所述空气夹层2,另一端穿过所述瓶塞4的另一个通孔置于所述外胆3外;且所述空气流道6的置于所述外胆3外的一端设有两个控制阀,分别为第三控制阀62和第四控制阀61。
请参考图2,图2是一种新型氢能车辆储氢瓶的部分结构细节示意图。
所述氢气流道5和空气流道6为倒L形的管道。
所述内胆1可更换;
所述空气流道6,经第三控制阀62和第四控制阀61,与外部空压机相连。
所述第一控制阀51连接至外部氢气源,以向所述内胆1内注入氢气;所述第二控制阀52在正常使用时连接至氢能汽车的各用氢设备,以向氢能汽车提供氢气;所述控制阀52在储氢瓶正常使用之前,连接至外部空压机,以便外部空压机将内胆1中的空气抽出,内胆1达到真空状态。
所述第三控制阀62用于控制压缩空气释放出空气夹层2;所述第四控制阀61用于控制压缩空气向空气夹层2的注入;
所述外部空压机具有气压检测功能;所述外部氢气源具有气压检测功能;氢气瓶的使用原理如下:
S101:关闭第一控制阀51和第三控制阀62,开启第二控制阀52和第四控制阀61;
S102:外部空压机通过第二控制阀52将内胆1中的空气抽出,使其处于真空状态;外部空压机通过第四控制阀61向空气夹层2注入压缩空气;
S103:判断内胆1真空度是否到达预设阈值λ?若是,则停止内胆1抽真空,关闭第二控制阀52,进入步骤S104;否则跳转至步骤S102;
S104:判断空气夹层2压力是否达到预设阈值β?若是,则停止向空气夹层2注入压缩空气,关闭第四控制阀61;
S105:关闭第二控制阀52和第四控制阀61,开启第一控制阀51和第三控制阀62;
S106:外部氢气源通过第一控制阀51将氢气注入内胆1;外部空压机通过第三控制阀62释放空气夹层2内的空气;
S107:判断压缩空气夹层2压力值是否到达预设阈值ω?若是,则关闭第三控制阀62,进入步骤S108;否则,跳转到步骤S106;
S108:判断内胆1氢气压力值是否达到预设阈值μ?若是,则关闭第一控制阀51,进入步骤S206;否则跳转到步骤S106;
S109:关闭第一控制阀51、第三控制阀62和第四控制阀61,开启第二控制阀52;
S110:判断内胆1氢气压力值小于预设阈值δ&&压缩空气夹层2压力值小于预设阈值ω是否成立?若成立,则第四控制阀61自动开启,空气夹层2被注入压缩空气,完全释放氢气;否则,继续释放氢气直至满足判断条件为止;
S111:氢气释放完毕。
本发明的有益效果是:使用控制阀便于氢瓶使用前快速抽真空,减少氢瓶内的空气残留,提高储氢纯度;柔性内胆可维护更换、可收缩,使氢气能充分释放,提高氢气利用率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:包括:内胆(1)、外胆(3)、瓶塞(4)、氢气流道(5)和空气流道(6);所述内胆(1)为可收缩的柔性内胆;所述外胆(3)上方设有开口,所述瓶塞(4)连接至所述外胆(3)的开口处;
所述内胆(1)和所述外胆(3)之间具有空气夹层(2);所述内胆(1)上设有氢气流道接孔(11);所述瓶塞(4)上设有两个通孔;
所述氢气流道(5)一端连接至所述氢气流道接孔(11),另一端穿过所述瓶塞(4)的一个通孔置于所述外胆(3)外;且所述氢气流道(5)的置于所述外胆(3)外的一端设有两个控制阀,分别为第一控制阀(51)和第二控制阀(52);
所述空气流道(6)一端(63)接通所述空气夹层(2),另一端穿过所述瓶塞(4)的另一个通孔置于所述外胆(3)外;且所述空气流道(6)的置于所述外胆(3)外的一端设有两个控制阀,分别为第三控制阀(62)和第四控制阀(61)。
2.如权利要求1所述的一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:所述氢气流道(5)和空气流道(6)为倒L形的管道。
3.如权利要求1所述的一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:所述内胆(1)可更换。
4.如权利要求1所述的一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:所述空气流道(6),经第三控制阀(62)和第四控制阀(61),与外部空压机相连。
5.如权利要求1所述的一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:所述第一控制阀(51)连接至外部氢气源,以向所述内胆(1)内注入氢气;所述第二控制阀(52)在正常使用时连接至氢能汽车的各用氢设备,以向氢能汽车提供氢气;所述控制阀(52)在储氢瓶正常使用之前,连接至外部空压机,以便外部空压机将内胆(1)中的空气抽出,内胆(1)达到真空状态。
6.如权利要求1所述的一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:所述第三控制阀(62)用于控制压缩空气释放出空气夹层(2);所述第四控制阀(61)用于控制压缩空气向空气夹层(2)的注入。
7.如权利要求4所述一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:所述外部空压机具有气压检测功能。
8.如权利要求5所述一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:所述外部氢气源具有气压检测功能。
9.如权利要求1所述一种新型氢能车辆储氢瓶,其特征在于:氢气瓶的使用原理如下:
S101:关闭第一控制阀(51)和第三控制阀(62),开启第二控制阀(52)和第四控制阀(61);
S102:外部空压机通过第二控制阀(52)将内胆(1)中的空气抽出,使其处于真空状态;外部空压机通过第四控制阀(61)向空气夹层(2)注入压缩空气;
S103:判断内胆(1)真空度是否到达预设阈值λ?若是,则停止内胆(1)抽真空,关闭第二控制阀(52),进入步骤S104;否则跳转至步骤S102;
S104:判断空气夹层(2)压力是否达到预设阈值β?若是,则停止向空气夹层(2)注入压缩空气,关闭第四控制阀(61);
S105:关闭第二控制阀(52)和第四控制阀(61),开启第一控制阀(51)和第三控制阀(62);
S106:外部氢气源通过第一控制阀(51)将氢气注入内胆(1);外部空压机通过第三控制阀(62)释放空气夹层(2)内的空气;
S107:判断压缩空气夹层(2)压力值是否到达预设阈值ω?若是,则关闭第三控制阀(62),进入步骤S108;否则,跳转到步骤S106;
S108:判断内胆(1)氢气压力值是否达到预设阈值μ?若是,则关闭第一控制阀(51),进入步骤S206;否则跳转到步骤S106;
S109:关闭第一控制阀(51)、第三控制阀(62)和第四控制阀(61),开启第二控制阀(52);
S110:判断内胆(1)氢气压力值小于预设阈值δ&&压缩空气夹层(2)压力值小于预设阈值ω是否成立?若成立,则第四控制阀(61)自动开启,空气夹层(2)被注入压缩空气,完全释放氢气;否则,继续释放氢气直至满足判断条件为止;
S111:氢气释放完毕。
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