CN110356724A - 一种冷链运输车监管系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种冷链运输车监管系统及方法，冷链运输车监管系统包括：定位模块、温度检测模块、重量检测模块、通信模块和后台服务器，所述定位模块安装在冷链运输车上，实时定位车辆位置，通过通信模块将车辆的位置信息传送至后台服务器，所述温度检测模块检测冷链运输车车厢内的温度，通过通信模块将车厢内的温度信息传送至后台服务器，所述重量检测模块安装在冷链运输车车辆底部，检测冷链运输车车厢的重量，通过通信模块将车厢的重量信息传送至后台服务器，所述后台服务器根据冷链运输车的位置信息、温度信息和车厢重量信息，判断装配冷藏货物时冷链运输车是否符合装配要求。本发明解决了现有冷链运输车车厢温度缺乏监管的问题。
Description
技术领域
本发明实施例涉及物联网技术领域，具体涉及一种冷链运输车监管系统及方法。
背景技术
冷链流通环节中，有冷链配送环节，对于冷链物品配送车辆在进行配送装货前，应对冷藏车厢进行预冷，这样可以排出箱体内的热量，以保证货物的品质。一般厢体预冷的温度应与货物的温度一致，或满足冷链物品预冷标准要求。但现实中，由于冷藏车制冷需要消耗多的电能或燃料。从而会提高配送成本。所以，很多冷链操作人员在为了减少投入，在装车前并不做预冷操作。这就有可能导致冷链物品在装入车厢后脱离了应当保存的温度，致使物品降低寿命甚至变质，严重危害大众的身体健康甚至是生命。因冷链配送的物品一般为食品、药品，如：生鲜食品、冷冻食品、疫苗、生物制剂、血浆等。
现有的监管方法一般都是在装车前，货物所有方通过人工测量车厢内温度是否达到预冷标准温度，温度达标后进行装货。但是人工监管存在许多漏洞，不能保证冷链运输车的车厢温度满足冷藏需求，无法实现系统自动监控。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种冷链运输车监管系统及方法，以解决现有冷链运输车车厢温度缺乏监管的问题。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
根据本发明实施例的第一方面，公开了一种冷链运输车监管系统，所述冷链运输车监管系统包括：定位模块、温度检测模块、重量检测模块、通信模块和后台服务器，所述定位模块安装在冷链运输车上，实时定位车辆位置，通过通信模块将车辆的位置信息传送至后台服务器，所述温度检测模块检测冷链运输车车厢内的温度，通过通信模块将车厢内的温度信息传送至后台服务器，所述重量检测模块安装在冷链运输车车辆底部，检测冷链运输车车厢的重量，通过通信模块将车厢的重量信息传送至后台服务器，所述后台服务器根据冷链运输车的位置信息、温度信息和车厢重量信息，判断装配冷藏货物时冷链运输车是否符合装配要求。
进一步地，所述定位模块为北斗定位装置或GPS定位装置，实时定位冷链运输车的位置并传送至后台服务器，在仓库周边设置电子围栏，后台服务器判断冷链运输车是否位于仓库周边的电子围栏范围内。
进一步地，所述温度检测模块包括温度检测器，所述温度检测器安装在冷链运输车车厢内，温度检测器检测冷链运输车车厢内的温度，车厢内的温度信息通过通信模块传送至后台服务器，后台服务器判断车厢内的温度是否符合冷链货物储存的温度。
进一步地，所述重量检测模块包括重量传感器，所述重量传感器安装在冷链运输车车厢底部，检测车厢的重量，车厢是重量信息通过通信模块传送至后台服务器，后台服务器根据车厢重量的变化判断车厢内是否存放有货物。
进一步地，所述通信模块为2G/3G/4G/5G移动通信网络或NB-IOT窄带物联网，通信模块与后台服务器建立网络连接，将冷链运输车的位置信息、车厢温度信息和车厢重量信息传送至后台服务器。
进一步地，所述后台服务器包括存储单元和分析单元，所述存储单元对通信模块发送的数据进行储存，所述分析单元根据冷链运输车的位置信息、车厢温度信息和车厢重量信息判断是否符合冷链货物装车条件要求。
进一步地，所述冷链运输车监管系统还包括人机交互模块，人机交互模块通过网络与后台服务器连接，所述人机交互模块包括触控屏，所述触控屏安装在冷链运输车内，当冷链运输车满足冷链货物装车要求后，司机点击触控屏上的开始装车按钮进行装车。
进一步地，所述后台服务器统计冷链运输车运输次数，冷链货物装车条件合格次数，设定单位时间周期导出报表。
根据本发明实施例的第二方面，公开了一种冷链运输车监管方法，其特征在于，所述冷链运输车监管方法为：
冷链货物装车之前需要将冷链运输车内的温度降低至预冷要求温度，定位模块将冷链运输车的位置信息发送后台服务器，后台服务器判断冷链运输车是否位于仓库周边的电子围栏内；
温度检测模块检测冷链运输车车厢内的温度，并将温度信息发送至后台服务器，后台服务器判断车厢内的温度是否达到预冷要求；
重量检测模块采集冷链运输车车厢的重量信息，并将重量信息发送志后台服务器，后台服务器判断是否车厢内已经开始进行装货；
只有当冷链运输车位于仓库周边的电子围栏内，车厢内的温度达到预冷要求，车厢内还没有开始装载冷链货物，才能判定预冷合格，达到冷链货物装车要求；
司机点击触控屏上的开始装车按钮，后台服务器判定当前装车状态为合格装车状态；
上述三个条件若有任一不满足要求，则判定此次装车不符合预冷要求，后台服务器进行记录。
本发明实施例具有如下优点：
本发明实施例公开了一种冷链运输车监管系统及方法，通过定位模块判定冷链运输车是否位于仓库周边的电子围栏内，通过温度检测模块检测车厢内的温度，通过重量检测模块检测车厢的重量，判断是否开始装货，只有当冷链运输车在仓库周边电子围栏内，车厢内温度达到预冷温度要求，并且车厢内还未开始装货，才能判定冷链运输车达到预冷要求，可以进行装货，需要三个条件同时满足，并通过后台服务器进行记录，形成有效的监管，防止人为作弊，出现车厢内未达到预冷温度即开始装车的情况，保证冷链货物的品质完好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例提供的一种冷链运输车监管系统流程图；
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例公开了一种冷链运输车监管系统，冷链运输车监管系统包括：定位模块、温度检测模块、重量检测模块、通信模块和后台服务器，所述定位模块安装在冷链运输车上，实时定位车辆位置，通过通信模块将车辆的位置信息传送至后台服务器，所述温度检测模块检测冷链运输车车厢内的温度，通过通信模块将车厢内的温度信息传送至后台服务器，所述重量检测模块安装在冷链运输车车辆底部，检测冷链运输车车厢的重量，通过通信模块将车厢的重量信息传送至后台服务器，所述后台服务器根据冷链运输车的位置信息、温度信息和车厢重量信息，判断装配冷藏货物时冷链运输车是否符合装配要求。
定位模块采用北斗定位装置或GPS定位装置，GPS和北斗的定位精度在单端模式下水平精度可到4～5m，高程进度5～6m，完全能够满足冷链运输车定位需求。基于上述原因，在坐标地位上，选择GPS和北斗均可，目前大部分厂家的定位模块均支持GPS/BD双模应用；
北斗卫星导航系统具有GEO、IGSO、MEO三种卫星的混合星座，同时播发B1、B2和B3三个频点观测值。北斗卫星导航系统目前在轨卫星共29颗。其定位原理为：
29颗卫星在离地面2万多千米的高空上，以固定的周期环绕地球运行，使得在任意时刻，在地面上的任意一点都可以同时观测到四颗以上的卫星；
由于卫星的位置精确可知，在接收机对卫星观测中，能够得到卫星到接收机的距离，利用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置(X、Y、Z)。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差，实际上有四个未知数，X、Y、Z和时钟差，因而需要引入第四颗卫星，形成四个方程式进行求解，从而得到观测点的经纬度和高程。
接收机可以锁定四颗以上的卫星，接收机按卫星的星座分布分成若干组，每组四颗，然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位，从而提高精度。
通过定位模块实时定位冷链运输车的位置并传送至后台服务器，在仓库周边设置电子围栏，后台服务器判断冷链运输车是否位于仓库周边的电子围栏范围内，只有当冷链运输车位于仓库周边的电子围栏范围内，才能进行装货。
通信模块为2G/3G/4G/5G移动通信网络或NB-IOT窄带物联网，通信模块将接收到的信息进行打包压缩，转化为可通过网络传输的格式，通信模块将定位模块、温度检测模块和重量检测模块信息传送至后台服务器。
温度检测模块包括温度检测器，所述温度检测器安装在冷链运输车车厢内，温度检测器检测冷链运输车车厢内的温度，车厢内的温度信息通过通信模块传送至后台服务器，后台服务器判断车厢内的温度是否符合冷链货物储存的温度，避免出现传统冷链货物装车过程中，仅依靠人工观测温度是否达到预冷温度要求，缺乏监管。
重量检测模块包括重量传感器，所述重量传感器安装在冷链运输车车厢底部，检测车厢的重量，车厢是重量信息通过通信模块传送至后台服务器，后台服务器根据车厢重量的变化判断车厢内是否存放有货物，在车厢内温度达到预冷要求温度之前，通过重量检测模块检测车厢内重量变化，防止出现先装货，等待车厢内温度达到预冷温度后，再点击开始装车的按钮。
冷链运输车监管系统还包括人机交互模块，人机交互模块通过网络与后台服务器连接，所述人机交互模块包括触控屏，所述触控屏安装在冷链运输车内，当冷链运输车满足冷链货物装车要求后，司机点击触控屏上的开始装车按钮进行装车，后台服务器对数据进行记录。
实施例2
本实施例公开了种冷链运输车监管方法，所述冷链运输车监管方法为：
冷链货物装车之前需要将冷链运输车内的温度降低至预冷要求温度，定位模块将冷链运输车的位置信息发送后台服务器，后台服务器判断冷链运输车是否位于仓库周边的电子围栏内；
温度检测模块检测冷链运输车车厢内的温度，并将温度信息发送至后台服务器，后台服务器判断车厢内的温度是否达到预冷要求；
重量检测模块采集冷链运输车车厢的重量信息，并将重量信息发送志后台服务器，后台服务器判断是否车厢内已经开始进行装货；
只有当冷链运输车位于仓库周边的电子围栏内，车厢内的温度达到预冷要求，车厢内还没有开始装载冷链货物，才能判定预冷合格，达到冷链货物装车要求；
司机点击触控屏上的开始装车按钮，后台服务器判定当前装车状态为合格装车状态；
上述三个条件若有任一不满足要求，则判定此次装车不符合预冷要求，后台服务器进行记录。
通过后台服务器能够调取历史数据，统计冷链运输车运输次数，冷链货物装车条件合格次数，设定单位时间周期导出报表，如果记录到某辆冷链运输车未满足预冷要求即开始进行装货，则判定所装货物不符合要求，对司机进行处罚，形成监管机制，保证冷链货物装车前，车厢内符合温度要求，确保冷链货物的品质。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (9)
1.一种冷链运输车监管系统，其特征在于，所述冷链运输车监管系统包括：定位模块、温度检测模块、重量检测模块、通信模块和后台服务器，所述定位模块安装在冷链运输车上，实时定位车辆位置，通过通信模块将车辆的位置信息传送至后台服务器，所述温度检测模块检测冷链运输车车厢内的温度，通过通信模块将车厢内的温度信息传送至后台服务器，所述重量检测模块安装在冷链运输车车辆底部，检测冷链运输车车厢的重量，通过通信模块将车厢的重量信息传送至后台服务器，所述后台服务器根据冷链运输车的位置信息、温度信息和车厢重量信息，判断装配冷藏货物时冷链运输车是否符合装配要求。
2.如权利要求1所述的一种冷链运输车监管系统，其特征在于，所述定位模块为北斗定位装置或GPS定位装置，实时定位冷链运输车的位置并传送至后台服务器，在仓库周边设置电子围栏，后台服务器判断冷链运输车是否位于仓库周边的电子围栏范围内。
3.如权利要求1所述的一种冷链运输车监管系统，其特征在于，所述温度检测模块包括温度检测器，所述温度检测器安装在冷链运输车车厢内，温度检测器检测冷链运输车车厢内的温度，车厢内的温度信息通过通信模块传送至后台服务器，后台服务器判断车厢内的温度是否符合冷链货物储存的温度。
4.如权利要求1所述的一种冷链运输车监管系统，其特征在于，所述重量检测模块包括重量传感器，所述重量传感器安装在冷链运输车车厢底部，检测车厢的重量，车厢是重量信息通过通信模块传送至后台服务器，后台服务器根据车厢重量的变化判断车厢内是否存放有货物。
5.如权利要求1所述的一种冷链运输车监管系统，其特征在于，所述通信模块为2G/3G/4G/5G移动通信网络或NB-IOT窄带物联网，通信模块与后台服务器建立网络连接，将冷链运输车的位置信息、车厢温度信息和车厢重量信息传送至后台服务器。
6.如权利要求1所述的一种冷链运输车监管系统，其特征在于，所述后台服务器包括存储单元和分析单元，所述存储单元对通信模块发送的数据进行储存，所述分析单元根据冷链运输车的位置信息、车厢温度信息和车厢重量信息判断是否符合冷链货物装车条件要求。
7.如权利要求1所述的一种冷链运输车监管系统，其特征在于，所述冷链运输车监管系统还包括人机交互模块，人机交互模块通过网络与后台服务器连接，所述人机交互模块包括触控屏，所述触控屏安装在冷链运输车内，当冷链运输车满足冷链货物装车要求后，司机点击触控屏上的开始装车按钮进行装车。
8.如权利要求1所述的一种冷链运输车监管系统，其特征在于，所述后台服务器统计冷链运输车运输次数，冷链货物装车条件合格次数，设定单位时间周期导出报表。
9.一种冷链运输车监管方法，其特征在于，所述冷链运输车监管方法为：
冷链货物装车之前需要将冷链运输车内的温度降低至预冷要求温度，定位模块将冷链运输车的位置信息发送后台服务器，后台服务器判断冷链运输车是否位于仓库周边的电子围栏内；
温度检测模块检测冷链运输车车厢内的温度，并将温度信息发送至后台服务器，后台服务器判断车厢内的温度是否达到预冷要求；
重量检测模块采集冷链运输车车厢的重量信息，并将重量信息发送志后台服务器，后台服务器判断是否车厢内已经开始进行装货；
只有当冷链运输车位于仓库周边的电子围栏内，车厢内的温度达到预冷要求，车厢内还没有开始装载冷链货物，才能判定预冷合格，达到冷链货物装车要求；
司机点击触控屏上的开始装车按钮，后台服务器判定当前装车状态为合格装车状态；
以上三个条件若有任一不满足要求，则判定此次装车不符合预冷要求，后台服务器进行记录。
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