CN110349501A - 车辆用显示装置 - Google Patents

Abstract

标识灯(1)具备朝向车辆VE的外部进行显示的反射型显示器(30)、与反射型显示器(30)的显示部(31)对置配置的导光板(40)。导光板(40)使从显示部(31)侧入射的光及从显示部(31)侧的相反侧入射的光透过，并且将与从显示部(31)侧入射的光及从显示部(31)侧的相反侧入射的光不同的光向显示部(31)侧射出。

Description

车辆用显示装置

技术领域

本发明涉及车辆用显示装置，特别是涉及朝向车辆的外部进行显示的车辆用显示装置。

背景技术

众所周知一种车辆用显示装置，其朝向外部显示车辆的状态等信息。作为该车辆用显示装置，有时使用液晶显示装置等显示器装置。例如，在日本特表2007－531904号公报(专利文献1)中记载有这样的车辆用显示装置。

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，作为显示器装置，公知的是自发光型显示器，其具有光源，利用从该光源射出的光进行显示，考虑组合这种自发光型显示器和上述专利文献1的车辆用显示装置。该情况下，自发光型显示器在有太阳光照射的白天的屋外使用。但是，在有太阳光照射的环境中，具有与周围的亮度相比从自发光型显示器的显示部射出的光的辉度低且在显示部显示的信息的辨识性降低的倾向。因此，存在希望抑制白天的车辆用显示装置显示的信息的辨识性降低的要求。

对于这种要求，考虑通过组合通过将入射到显示部的光反射并射出来进行显示的反射型显示器和上述专利文献1的车辆用显示装置。在太阳光照射的环境中，反射型显示器能够使用太阳光显示信息。通常，由于太阳光的辉度高于从自发光型显示器的光源射出的光的辉度，因此与自发光型显示器相比，能够提高从反射型显示器的显示部射出的光的辉度。因此，通过组合反射型显示器和车辆用显示装置，能够抑制太阳光照射的环境的车辆用显示装置显示的信息的辨识性降低。

但是，在这种反射型显示器中，在例如车身等车辆具备的部件遮挡朝向反射型显示器的显示部的光的一部分的环境或夜间等暗的环境下，往往无法充分得到入射到显示部的光的量。在该情况下，担心从反射型显示器的显示部射出的光的辉度降低，且在显示部显示的信息的辨识性降低。

另外，在这种反射型显示器中，夜间等暗的环境下往往无法充分获得入射到显示部的光的量。该情况下，担心从反射型显示器的显示部射出的光的辉度降低，且在显示部显示的信息的辨识性降低。因此，存在即使是夜间等暗的环境也希望抑制所显示的信息的辨识性降低的要求。

因此，本发明提供能够抑制所显示的信息的辨识性的降低下的车辆用显示装置。

用于解决问题的技术方案

为了上述目的的实现，本发明的车辆用显示装置其特征在于，具备：反射型显示器，其朝向车辆的外部进行显示；光射出部件，其与所述反射型显示器的显示部对置配置，所述光射出部件使从所述显示部侧入射的光及从所述显示部侧的相反侧入射的光透过，并且使与从所述显示部侧入射的光及从所述显示部侧的相反侧入射的光不同的光向所述显示部侧射出。

在这种车辆用显示装置中，光射出部件位于比显示部靠车辆的外部侧，使从显示部侧入射的光及从显示部侧的相反侧入射的光透过。因此，来自太阳或街路灯等位于车辆的外部的光源的光即外光从光射出部件的显示部侧的相反侧入射，入射到光射出部件的该外光能够透过光射出部件入射到显示部。另外，从显示部射出的光能够透过光射出部件从该光射出部件的显示部侧的相反侧射出。因此，反射型显示器能够使用包括太阳光的外光显示信息，与自发光型显示器相比，能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。另外，光射出部件将与从显示部侧入射的光及从显示部侧的相反侧入射的光不同的光向显示部侧射出，因此反射型显示器能够使用透过光射出部件的外光及从光射出部件向显示部侧射出的光进行显示。因此，即使是透过光射出部件入射到显示部的外光的量降低的情况下，也能够抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。这样，在上述车辆用显示装置中，能够抑制所显示的信息的辨识性降低。

所述光射出部件为一面与所述显示部对置配置的导光板，所述导光板具有供与从所述一面及另一面入射的光不同的光入射的入射面，在所述导光板的所述另一面设置有：多个台阶区域，其形成有将从所述入射面入射的光向所述显示部侧内部反射的台阶；平面区域，其位于所述台阶区域间，且形成为平面。

通过形成这样的结构，从导光板的另一面的平面区域入射的外光透过该导光板入射到显示部。另外，从显示部射出且入射到导光板的一面的光能够透过导光板从该导光板的另一面的平面区域射出。因此，反射型显示器能够使用包括太阳光的外光显示信息，与自发光型显示器相比，能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。另外，导光板通过台阶使从入射面入射的光向显示部侧内部反射，因此从入射面入射的光从导光板的一面射出并入射到显示部。因此，反射型显示器能够使用透过导光板的外光及从导光板的入射面入射的光进行显示。因此，即使从另一面侧向一面侧透过导光板且入射到显示部的外光的量降低，也能够抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。

在光射出部件为导光板的情况下，优选所述导光板的侧面的至少一部分为反射部，其对从所述入射面入射的光内部反射。

通过形成这样的结构，将从入射面入射的光在反射部内部反射而朝向台阶。因此，与导光板的侧面的至少一部分不是对从入射面入射的光内部反射的反射部的情况相比，能够使更多的光入射到显示部，因此能够进一步抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。

在导光板的侧面的至少一部分为对从入射面入射的光内部反射的反射部的情况下，所述反射部可以将从所述入射面入射的光向所述显示部侧内部反射。

通过形成这样的结构，能够利用反射部对从入射面入射的光内部反射并使其入射到显示部。因此，与导光板的侧面的至少一部分不是对从入射面入射的光向显示部侧内部反射的反射部的情况相比，能够使更多的光入射到显示部，因此能够进一步抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。

在光射出部件为导光板的情况下，在所述台阶也可以设置有反射部件。

通过形成这样的结构，与未设置反射部件的情况相比，台阶能够将更多的光向显示部侧内部反射，因此能够进一步抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。

在光射出部件为导光板的情况下，优选上述车辆用显示装置还具备光透过性的粘接层，其介于所述导光板和所述显示部之间。

通过形成这样的结构，与空气层介于导光板和显示部之间的情况相比，能够抑制从入射面入射且透过台阶向显示部侧内部反射的光在导光板的显示部侧的面进行菲涅尔反射。因此，能够使更多的光入射到显示部，因此能够进一步抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。另外，能够抑制从反射型显示器的显示部射出的光在导光板的显示部侧的面上进行菲涅尔反射。因此，能够抑制从显示部射出并透过导光板的光的辉度的降低。因此，能够抑制在显示部显示的信息的辨识性的降低。

在光射出部件为导光板的情况下，优选所述多个台阶区域为在俯视所述导光板的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，所述台阶区域的短边方向的宽度为0.1mm以上且2.5mm以下，且小于所述台阶区域间的宽度。

通过形成这样的结构，人变得难以识别台阶，能够抑制在与台阶重叠的显示部显示的信息看起来失真。因此，能够抑制通过台阶在显示部显示的信息的辨识性降低。

在光射出部件为导光板的情况下，优选所述多个台阶区域在俯视所述导光板的情况下位于所述显示部的像素间。

通过形成这样的结构，由于台阶和显示部的像素不重叠，因此能够抑制在显示部显示的信息看起来失真。因此，能够抑制通过台阶在显示部显示的信息的辨识性降低。

光射出部件为导光板的情况下，所述多个台阶区域为在俯视所述导光板的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，所述台阶区域的间距是所述显示部的像素的间距的自然数倍数。

通过形成这样的结构，与多个台阶区域不呈相互平行的直线状延伸的情况下相比，导光板的生产性能够提高。另外，能够抑制台阶和在显示部显示的信息干涉产生莫尔条纹。因此，能够抑制通过台阶在显示部显示的信息的辨识性降低。

光射出部件为导光板的情况下，也可以还具备光源，其射出向所述入射面入射的光。

通过形成这样的结构，无论昼夜都能够在显示部显示信息，因此，例如能够用作设置于车辆的后制动标识灯、转向灯等标识灯。

在车辆用显示装置具备光源的情况下，所述入射面也可以包括供从所述光源射出的光入射的光源用入射面、供从位于所述车辆的外部的光源射出的光入射的外光用入射面。

在此，所谓从位于车辆的外部的光源射出的光即为来自太阳或街路灯等位于车辆的外部的光源的光即外光。因此，通过形成这样的结构，无论昼夜都能够在显示部显示信息，并且与没有外光用入射面的情况相比，能够将更多的外光入射到显示部。因此，能够进一步抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。

光射出部件为导光板的情况下，上述车辆用显示装置还可以具备壳体，其收纳所述反射型显示器，所述导光板为所述壳体的一部分。

通过形成这样的结构，利用壳体保护反射型显示器。另外，导光板为壳体的一部分，因此与导光板不是壳体的一部分的情况相比，能够抑制零件数据增多。

所述光射出部件也可以为与所述显示部对置配置的面发光体，所述面发光体具有向所述显示部侧射出光的多个发光部、位于所述发光部间且使从所述显示部侧入射的光及从所述显示部侧的相反侧入射的光透过的透过部。

通过形成这样的结构，入射到面发光体的透过部的外光能够透过该透过部并入射到显示部。另外，从显示部射出且入射到面发光体的透过部的光能够透过该透过部从该透过部的显示部侧的相反侧射出。因此，反射型显示器能够使用包括太阳光的外光显示信息，与自发光型显示器相比，能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。另外，面发光体的发光部向显示部侧射出光，因此从发光部射出的光能够入射到显示部。因此，反射型显示器能够使用外光及从发光部射出的光进行显示。因此，即使透过透过部且入射到显示部的外光的量降低的情况下，也能够抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。

在光射出部件为面发光体的情况下，优选所述发光部不向所述显示部侧的相反侧射出光。

通过形成这样的结构，即使是例如从发光部射出光的情况下，也能够抑制在显示部显示的信息的辨识性降低。

光射出部件为面发光体的情况下，优选所述车辆用显示装置还具备还具备光透过性的粘接层，其介于所述面发光体和所述显示部之间。

通过形成这样的结构，与空气层介于面发光体和显示部之间的情况相比，能够抑制从面发光体的发光部向显示部侧射出的光在面发光体的显示部侧的面上进行菲涅尔反射。因此，能够使更多的光入射到显示部，因此能够进一步抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。另外，能够抑制从反射型显示器的显示部射出的光在面发光体的显示部侧的面上进行菲涅尔反射。因此，能够抑制从显示部射出且透过面发光体的透过部的光的辉度的降低。因此，能够抑制在显示部显示的信息的辨识性的降低。

在光射出部件为面发光体的情况下，优选所述多个发光部在从所述显示部侧的相反侧俯视所述面发光体的情况下呈相互平行的直线状延伸，所述发光部的短边方向的宽度为0.1mm以上且2.5mm以下，且小于所述发光部间的宽度。

通过形成这样的结构，人变得难以识别发光部，能够抑制在与发光部重叠的显示部显示的信息看起来缺失。因此，能够抑制通过发光部在显示部显示的信息的辨识性降低。

在光射出部件为面发光体的情况下，优选所述多个发光部在从所述显示部侧的相反侧俯视所述面发光体的情况下位于所述显示部的像素间。

通过形成这样的结构，发光部和显示部的像素不重叠，因此能够抑制在显示部显示的信息看起来缺失。因此，能够抑制通过发光部在显示部显示的信息的辨识性降低。

在光射出部件为面发光体的情况下，所述多个发光部在从所述显示部侧的相反侧俯视所述面发光体的情况下呈相互平行的直线状延伸，所述发光部的间距是所述显示部的像素的间距的自然数倍数。

通过形成这样的结构，能够抑制发光部和在反射型显示器显示的信息干涉产生莫尔条纹。因此，能够抑制通过发光部在显示部显示的信息的辨识性降低。

为了实现上述目的，其特征在于，本发明的车辆用显示装置具备朝向车辆的外部进行显示的反射型显示器，从朝向所述车辆的外部射出光的灯具单元的光源射出的光的一部分向所述反射型显示器的显示部入射。

在这样的车辆用显示装置中，由于反射型显示器朝向车辆的外部进行显示，因此来自太阳或街路灯等位于车辆的外部的光源的光即外光能够入射到反射型显示器的显示部。因此，反射型显示器能够使用包含太阳光的外光显示信息，与自发光型显示器相比，能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。然而，在夜间等暗的环境中，与太阳光照射的环境相比，入射到显示部的外光的量降低。在这种环境中，一般灯具被点亮，光从灯具的灯具单元的光源射出。在上述车辆用显示装置中，在该情况下从灯具单元的光源射出的光的一部分入射到显示部，因此反射型显示器能够使用从灯具单元的光源射出的光的一部分进行显示。因此，即使是入射到显示部的外光的量降低的情况，通过灯具被点亮而能够抑制从反射型显示器的显示部射出的光的辉度的降低。这样，在上述车辆用显示装置中能够抑制所显示的信息的辨识性的降低。此外，作为上述灯具单元，列举有例如在夜间等暗的环境中被点亮的前照灯等灯具单元。

上述车辆用显示装置也可以还具备反射部件，其将从所述光源射出的光的一部分反射并向所述显示部入射。

通过形成这样的结构，能够将从灯具单元的光源射出的光的一部分导入希望的位置，因此与不具备反射部件的情况相比，能够提高反射型显示器相对于灯具单元的光源的配置及方向的设计自由度。

上述车辆用显示装置也可以还具备导光部件，其具有供从所述光源射出的光的一部分入射的入射面、将从所述入射面入射的光以向所述显示部入射的方式射出的射出面。

通过形成这样的结构，由于将从灯具单元的光源射出的光的一部分引导到希望的位置，因此与不具备导光部件的情况相比，能够提高反射型显示器相对于灯具单元的光源的配置及方向的设计自由度。另外，与不具备导光部件的情况相比，能够远离灯具单元的光源配置反射型显示器。

优选上述车辆用显示装置还具备遮光部件，其配置于所述光源和所述反射型显示器之间，所述遮光部件遮挡从所述光源射出的光中与入射到所述显示部的光不同的光的至少一部分。

然而，在遮光部件未配置于光源和所述反射型显示器之间的情况下，有时从灯具单元的光源向反射型显示器侧射出的光中与应该入射到显示部的光不同的光入射到显示部。在该情况下，与应该入射到显示部的光不同的光在显示部的显示面反射，而车外的人会眩光。但是，在该车辆用显示装置中，通过遮光部件能够抑制这样的光入射到显示部，能够抑制车外的人眩光。因此，能够抑制在显示部显示的信息的辨识性降低。

上述车辆用显示装置可以还具备所述灯具单元，所述灯具单元具有反射器，其反射从所述光源射出的光的一部分，并且在局部形成有开口，所述反射型显示器配置为从所述光源射出的光的另一部分经由所述反射器的所述开口向所述显示部入射。

通过形成这样的结构，即使不具备将从灯具单元的光源射出的光的一部分导入显示部的反射部件及导光部件等光学部件，也可以使从灯具单元的光源射出的光的一部分经由反射器的开口入射到显示部。因此，与具备上述的光学部件的情况相比，能够抑制零件数量增多。

所述光源也可以射出白色光。

通过形成这样的结构，反射型显示器能够进行RGB色彩显示。

上述车辆用显示装置也可以还具备射出向所述显示部入射的光的辅助光源。

通过这样结构，即使是在夜间等暗的环境下没有从灯具单元的光源射出光的情况下，从辅助光源射出的光也会入射到显示部，反射型显示器能够显示信息。因此，能够将反射型显示器用作例如设置于车辆的车宽度灯、转向灯等标识灯。

发明效果

如上所述，根据本发明，能够提供抑制所显示的信息的辨识性的降低的车辆用显示装置。

附图说明

图1是表示搭载有本发明的第一实施方式的车辆用显示装置的车辆的一例的图；

图2是概略表示图1所示的标识灯的垂直剖面的图；

图3是图1所示的标识灯的主视图；

图4是反射型显示器的主视图；

图5是沿着图3的V－V线的显示单元的剖视图；

图6是将图3的局部放大说明台阶区域的配置的图；

图7是沿着图3的VII－VII线的显示单元的剖视图；

图8是与图7同样表示本发明的第二实施方式的显示单元的图；

图9是与图2同样表示本发明的第三实施方式的标识灯的图；

图10是将图9的局部放大的图；

图11是与图2同样表示本发明的第四实施方式的标识灯的图；

图12是与图3同样表示图11所示的标识灯的图；

图13是沿着图12的XIII－XIII线的显示单元20的剖视图；

图14是将图12的局部放大说明反射电极的配置的图；

图15是概略表示本发明的第五实施方式的车辆用灯具的剖视图；

图16是图15所示反射型显示器的主视图；

图17是与图15同样表示本发明的第六实施方式的车辆用灯具的图；

图18是与图15同样表示本发明的第七实施方式的车辆用灯具的图；

图19是将图18的局部放大的图；

图20是说明台阶区域的配置的图；

图21是将图18的其它局部放大的图；

图22是与图15同样表示本发明的第八实施方式的车辆用灯具的图；

图23是与图15同样表示本发明的第九实施方式的车辆用灯具的图。

具体实施方式

以下，与附图一起例示用于实施本发明的车辆用显示装置的方式。以下例示的实施方式是用于使本发明的理解变得容易的方式，不是用于限定解释本发明的方式。本发明不脱离其宗旨，能够从以下的实施方式进行变更、改良。

(第一实施方式)

图1是表示搭载了本实施方式的车辆用显示装置的车辆的例子的图。图1是从后方侧观察车辆VE的图。如图1所示，本实施方式的车辆用显示装置为标识灯1。本实施方式的标识灯1在车辆VE的背面的左右方向的两侧各设置一个。各标识灯1向车辆VE的外部露出，朝向车辆VE的外部射出光。

图2是概略表示图1所示的标识灯的垂直剖面的图，图3是图1所示的标识灯的主视图。如图2所示，本实施方式的标识灯1作为主要的结构具备壳体10、显示单元20。

壳体10具有框体11、底板12及罩13。框体11为朝向车辆VE的外部沿大致水平方向延伸的筒状的部件。底板12以封闭框体11的车辆VE的内部侧的开口的方式连接于框体11的内部侧的端部。罩13由无色且具有透光性的材料构成，以封闭框体11的车辆VE的外部侧的开口的方式安装于框体11的外部侧的端部。在这样的结构的壳体10上形成有由框体11、底板12及罩13包围的内部空间14。壳体10嵌入形成于车辆VE的外装的一部分的外板5的开口，通过未图示的装置固定在外板5上。

如图2、图3所示，本实施方式的显示单元20具备反射型显示器30、作为光射出部件的导光板40、光源50、控制部70作为主要的结构。显示单元20收纳于壳体10的内部空间14，通过未图示的装置固定在壳体10上。

图4是反射型显示器30的主视图。如图2～图4所示，本实施方式的反射型显示器30具备显示部31、缘部罩32作为主要的结构。此外，在图2中省略显示部31的内部的描述，图4省略缘部罩32的描述。本实施方式的缘部罩32覆盖显示部31的侧面的整周及背面侧。此外，缘部罩32没有特别限定，例如也能够不覆盖显示部31的背面侧，反射型显示器30也能够不具备缘部罩32。

本实施方式的反射型显示器30为通过在显示部31的内部反射从显示部31的显示面31S入射的光且使其从显示面31S射出来进行显示的显示器，例如由反射型液晶显示器构成。反射型显示器30被配置为外周由壳体10的框体11覆盖，并且显示部31的显示面31S与罩13对置。因此，显示面31S可从车辆VE的外部经由罩13及框体11上的车辆VE的外部侧的开口看到，反射型显示器30被配置为朝向车辆VE的外部进行显示。

显示部31具有长方形的外形，在该长方形内具有呈矩阵状配置的多个像素。各像素包括对入射的光反射而射出红色的光的红色显示用点、对入射的光反射而射出绿色的光的绿色显示用点、对入射的光反射而射出蓝色的光的蓝色显示用点。因此，在本实施方式中，反射型显示器30可进行RBG的彩色显示。另外，如图4所示，在显示部31的横侧配置有扫描线驱动电路34H，在显示部31的上下方向的一侧配置有数据线驱动电路34V。扫描线驱动电路34H及数据线驱动电路34V与各像素的各显示用点电连接。通过从扫描线驱动电路34H及数据线驱动电路34V向各显示用点施加电压，控制入射到RGB的各显示用点的光的反射和非反射的状态及反射的光的量。即控制来自RGB的各显示用点的光的射出和非射出的状态及射出的光的量。

另外，本实施方式的显示部31被划分为多个区域的各区域单独点亮。具体而言，显示部31从上方按顺序划分为后制动标识灯区域31A、转向灯区域31B、及倒车灯区域31C。后制动标识灯区域31A是在操作车辆VE的制动器时以红色点亮的区域。转向灯区域31B是操作车辆VE的方向指示器时以橙色闪烁的区域。倒车灯区域31C是车辆VE的齿轮进入倒车档时以白色点亮的区域。因此，后制动标识灯区域31A的像素包括射出红色的光的红色显示用点即可，也能够不含射出绿色的光的绿色显示用点、射出蓝色的光的蓝色显示用点。另外，转向灯区域31B的像素包括射出红色的光的红色显示用点、射出绿色的光的绿色显示用点即可，也能够不含射出蓝色的光的蓝色显示用点。

导光板40为由例如具有透光性的透明的树脂构成的板状部件。如图3所示，本实施方式的导光板40具有长方形的外形，一面与反射型显示器30的显示部31的显示面31S对置配置。导光板40在俯视该导光板40的情况下覆盖显示部31的显示面31S的整体。导光板40的左右方向的一侧面为供从光源50射出的光入射的入射面41。因此，从光源50射出且入射到入射面41的光在导光板40的内部从入射面41侧朝向入射面41侧的相反侧的侧面侧传输。

图5是沿着图3的V－V线的显示单元20的剖视图，是与入射面41及显示面31S大致垂直的显示单元20的剖视图。此外，在图5中省略反射型显示器30的显示部31的内部的描述及缘部罩32的描述。如图5所示，导光板40的显示部31侧的相反侧的面上设置有形成有台阶44的多个台阶区域43、和位于台阶区域43间并形成为平面的平面区域45。

台阶44为导光板40的与显示部31侧相反侧的面向显示部31侧凹陷的凹部。本实施方式的台阶44具有倾斜面44A和连接面44B。倾斜面44A是从垂直于入射面41的方向的入射面41侧朝向入射面41侧的相反侧向显示部31侧倾斜的面。连接面44B是与倾斜面44A的入射面41侧的相反侧的一端连接且与导光板40的厚度方向大致平行的面。另外，台阶44在俯视导光板40的情况下从上下方向的一方的边缘至另一方的边缘呈直线状延伸，在一个台阶区域43内无间隙排列形成有两个台阶44。因此，多个台阶区域43为在俯视导光板40的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，与入射面41大致平行。因此，从入射面41入射且在导光板40的内部传输的光L1的一部分在台阶44的倾斜面44A上向显示部31侧内部反射。另一方面如上所述，平面区域45为平面，因此入射到该平面区域45的光L2的一部分透过导光板40且从显示部31侧的面射出。另外，入射到显示部31侧的面的光L3的一部分透过导光板40从平面区域45射出。因此，能够理解为导光板40使从显示部31侧入射的光L3及从显示部31侧的相反侧入射的光L2透过，并且向显示部31侧射出与从显示部31侧入射的光L3及从显示部31侧的相反侧入射的光L2不同的光即从入射面41入射的光L1。此外，多个台阶区域43如上所述，在俯视导光板40的情况下为呈相互平行的直线状延伸的区域，平面区域45位于这种台阶区域43间。因此，与台阶区域43同样地，平面区域45为在俯视导光板40的情况下呈直线状延伸的区域。此外，本实施方式的台阶区域43的短边方向的宽度W1小于台阶区域43间的宽度W2。该台阶区域43间的宽度W2也能够是台阶区域43的短边方向上的平面区域45的宽度。

图6是将图3的局部放大说明台阶区域的配置的图。如图6所示，台阶区域43在俯视导光板40的情况下位于包括红色显示用点36R、绿色显示用点36G和蓝色显示用点36B的显示部31的像素35间。因此，台阶区域43在俯视导光板40的情况下与显示部31所具有的像素35不重叠。此外，在本实施方式中，在左右方向上的像素35间分别具有一个台阶区域43。换句话说，台阶区域43的间距与像素35的左右方向的间距相同，像素35位于平面区域45内。

图7是沿着图3的VII－VII线的显示单元的剖视图，是横切与入射面41对置的导光板40的左右方向的另一侧面的显示单元20的剖视图。如图7所示，与入射面41对置的导光板40的左右方向上的另一侧面为从垂直于入射面41的方向的入射面41侧朝向入射面41侧的相反侧向显示部31侧倾斜的反射部42。因此，从入射面41入射且在导光板40的内部传输的光L1的一部分通过该反射部42向显示部31侧内部反射。即反射部42将从入射面入射的光L1的一部分向显示部31侧内部反射。

这种导光板40粘接于反射型显示器30。具体而言，如图5、图7所示，导光板40的一面通过配置于导光板40和显示部31之间且具有光透过性的粘接层60粘接于显示部31。即，粘接层60是介于导光板40和显示部31之间将导光板40和显示部31粘接的粘接层。本实施方式中，粘接层60也介于导光板40和缘部罩32之间，导光板40也粘接于缘部罩32。另外，粘接层60无色且具有透光性，覆盖反射型显示器30的显示部31的显示面31S。因此，从导光板40的显示部31侧的面射出的光的一部分透过粘接层60入射到显示部31。另外，从显示部31的显示面31S射出的光的一部分透过粘接层60入射到导光板40，且透过导光板40从平面区域45射出。此外，本实施方式的粘接层60的折射率为导光板40的折射率和显示部31的构成显示面31S的部件的折射率之间的值。这种粘接层60只要具有光透过性并将导光板40和反射型显示器30粘接，则没有特别限定。作为粘接层60的材料，列举例如热塑性树脂、热固化性树脂或光固化树脂等。

然而，如上所述，反射型显示器30配置为显示部31的显示面31S与罩13对置，导光板40覆盖显示面31S，粘接层60介于显示面31S和导光板40之间。另外，罩13、导光板40及粘接层60具有透光性。因此，反射型显示器30的显示部31的显示面31S从车辆VE的外部经由罩13、框体11的车辆VE的外部侧的开口、导光板40及粘接层60可被看到。即反射型显示器30被配置为朝向车辆VE的外部进行显示，来自太阳或街路灯等位于车辆VE的外部的光源的光即外光向反射型显示器30的显示部31的显示面31S入射。具体而言，如图2所示，太阳光或街路灯的光等从斜上方朝向显示面31S的外光L4A、太阳光或街路灯的光等利用路面等反射从斜下方朝向显示面31S的外光L4B等透过罩13、导光板40及粘接层60向显示面31S入射。此外，如上所述，反射型显示器30的外周通过嵌入形成于车辆VE的外板5的开口的壳体10的框体11覆盖。因此，朝向显示面31S的外光L4A、L4B的一部分被外板5及壳体10的框体11遮挡，有时没有射入到显示部31。

图3所示的光源50具有安装于电路基板52的发光元件51，发光元件51被配置为与导光板40的入射面41对置。通过经由电路基板52向发光元件51供给电力，而从发光元件51射出光。本实施方式的发光元件51为由沿着导光板40的入射面41在上下方向上排列的LED构成的LED列阵，从该LED列阵射出白色的光。此外，光源50只要能够向导光板40的入射面41入射光，就没有特别限定。

如图4所示，控制部70与上述的显示部31的扫描线驱动电路34H、数据线驱动电路34V、光源50电连接，控制显示部31的各像素35的光的射出和非射出的状态及光源50的光的射出和非射出的状态。控制部70基于从外部输入到控制部70的信号进行该控制。本实施方式中，控制部70与车辆VE的控制装置75等电连接。

接着，对显示单元20的动作进行说明。

以下，以后制动标识灯区域31A点亮的情况为例进行说明，对于转向灯区域31B闪烁的情况及倒车灯区域31C点亮的情况省略说明。上述控制部70检测表示来自车辆VE的控制装置75的制动动作的信号，在表示制动动作的信号输入控制部的输入状态的情况下，控制显示部31及光源50，使显示部31的后制动标识灯区域31A点亮。具体而言，控制部70控制光源50，使从光源50射出的光入射到导光板40的入射面41。入射到导光板40的入射面41的光的一部分如上所述在导光板40传输并通过导光板40的台阶44向显示部31侧内部反射，并透过粘接层60向显示部31的显示面31S入射。此外，台阶44的倾斜面44A的角度形成为内部反射的光的至少一部分入射到位于平面区域45内的显示部31。另外，控制部70驱动上述的扫描线驱动电路34H及数据线驱动电路34V。扫描线驱动电路34H及数据线驱动电路34V调整施加的电压，并调整显示部31的各像素35的红色显示用点36R、绿色显示用点36G及蓝色显示用点36B的光的射出状态。具体而言，扫描线驱动电路34H及数据线驱动电路34V调节为后制动标识灯区域31A的各像素35的红色显示用点36R对入射的光反射而射出光的状态。此外，其它的像素35的各显示用点调整为不射出光的状态。因此，如上所述，从光源50射出且入射到显示部31的显示面31S的光从成为对入射的光反射而射出光的状态的后制动标识灯区域31A的各像素35的红色显示用点36R射出。另外，如上所述，来自太阳或街路灯等位于车辆VE的外部的光源的光即外光也向反射型显示器30的显示部31的显示面31S入射。因此，与从光源50射出且入射到显示面31S的光同样，入射到显示面31S的光从成为对入射的光反射而射出光的状态的后制动标识灯区域31A的各像素35的红色显示用点36R射出。这样，从光源50射出的光及外光从后制动标识灯区域31A的各像素35的红色显示用点36R射出，由此后制动标识灯区域31A点亮，通过标识灯1显示表示操作了制动器的信息。

如以上说明，本实施方式的车辆用显示装置即标识灯1具备朝向车辆VE的外部进行显示的反射型显示器30、作为与反射型显示器30的显示部31对置配置的光射出部件的导光板40。导光板40具有一面与显示部31对置配置且与从一面及另一面入射的光不同的光入射的入射面41。在导光板40的另一面设置有形成有将从入射面41入射的光向显示部31侧内部反射的台阶44的多个台阶区域43、位于台阶区域43间且为平面的平面区域45。

因此，从导光板40的另一面的平面区域45入射的外光能够透过该导光板40入射到显示部31。另外，从显示部31射出并入射到导光板40的一面的光能够透过导光板40并从该导光板40的另一面的平面区域45射出。因此，反射型显示器30能够使用包括太阳光的外光显示信息，与自发光型显示器相比，能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。另外，导光板40利用台阶44使从入射面41入射的光向显示部31侧内部反射，因此从入射面41入射的光能够从导光板40的一面射出入射到显示部31。因此，反射型显示器30能够使用透过导光板40的外光及从导光板40的入射面41入射的光进行显示。因此，即使是从另一面侧向一面侧透过导光板40入射到显示部31的外光的量降低的情况，也能够抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。这样，在本实施方式的标识灯1能够抑制所显示的信息的辨识性的降低。

在本实施方式中，与入射面41对置的导光板40的左右方向的另一侧面为对从入射面41入射的光内部反射的反射部42，反射部42将从入射面41入射的光向显示部31侧内部反射到。因此，在反射部42对从入射面41入射的光内部反射并使其入射到显示部31。因此，与导光板40的侧面的至少一部分不是将从入射面41入射的光向显示部31侧内部反射的反射部的情况相比，能够使更多的光入射到显示部31，因此，能够进一步抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。此外，将导光板40的侧面的至少一部分为反射部42即可，例如上下方向的侧面能够是反射部42。但是，优选在俯视导光板40的情况下与从入射面41入射的光的传输方向非平行的侧面为反射部。

在本实施方式中，标识灯1具备介于导光板40和显示部31之间的光透过性的粘接层60。因此，与空气层介于导光板40和显示部31的情况相比，能够抑制从入射面41入射且利用台阶44内部反射到显示部31侧的光在导光板40的显示部31侧的面上进行菲涅尔反射。因此，能够使更多的光入射到显示部31，因此能够进一步抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。另外，能够抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光在导光板40的显示部31侧的面上进行菲涅尔反射。因此，能够抑制从显示部31射出且透过导光板40的光的辉度的降低。因此，能够抑制在显示部31显示的信息的辨识性的降低。

在本实施方式中，多个台阶区域43在俯视导光板40的情况下位于显示部31的像素35间。因此，台阶44和显示部31的像素35不重叠，而能够抑制在显示部31显示的信息看起来失真。因此，能够抑制通过台阶44在显示部31显示的信息的辨识性降低。

在本实施方式中，多个台阶区域43为在俯视导光板40的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，台阶区域43的间距与显示部31的像素35的间距相同。因此，与多个台阶区域43不呈相互平行的直线状延伸的情况相比，导光板40的生产性提高。另外，能够抑制台阶44和在显示部31显示的信息干涉产生莫尔条纹。因此，能够抑制通过台阶44在显示部31显示的信息的辨识性降低。

此外，出于抑制在显示部31显示的信息的辨识性降低的观点，优选多个台阶区域43为在俯视导光板40的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，台阶区域43的短边方向的宽度W1为0.1mm以上且2.5mm以下，并且小于台阶区域43间的宽度W2。通过形成这样的结构，人难以识别台阶44，能够抑制在与台阶44重叠的显示部31显示的信息看起来失真。因此，能够抑制通过台阶44在显示部31显示的信息的辨识性降低。

在本实施方式中，具备射出从入射面41入射的光的光源50。因此，无论昼夜都能够在显示部31显示信息，因此能够作为标识灯1发挥功能。

(第二实施方式)

接着，参照图8对本发明的第二实施方式详细说明。图8是表示本发明的第二实施方式的显示单元的与图7同样图。此外，对于与第一实施方式相同或同等的结构要素，除了特别说明的情况外标以相同的参照标记，并省略重复的说明。

图8所示的本实施方式的显示单元20在导光板40的台阶44设置有反射部件46这一点及在导光板40的反射部42设置有反射部件47这一点上与第一实施方式的显示单元20不同。

在本实施方式中，在导光板40的台阶44的倾斜面44A上设置有反射部件46，在与入射面41对置的导光板40的左右方向的另一侧面的反射部42上设置有反射部件47。反射部件46、47为例如通过金属蒸镀等形成的反射膜。因此，台阶44与没有设置有反射部件46的情况相比，能够将从入射面41入射且在导光板40的内部传输的光L1更多地向显示部31侧内部反射。因此，能够进一步抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。另外，反射部42与没有设置反射部件47的情况相比，能够将从入射面41入射且在导光板40的内部传输的光L1更多地向显示部31侧内部反射。因此，能够进一步抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。此外，反射部件46、47不限定于反射膜，例如也能够为金属板等。

(第三实施方式)

接着，参照图9、图10对本发明的第三实施方式详细说明。图9是与图2一样表示本发明的第三实施方式的标识灯的图，图10是将图9的局部放大的图，是将导光板的附近放大的图。此外，对于与第一实施方式相同或同等的结构要素，除了特别说明的情况，标以相同的参照标记并省略重复说明。

如图9所示，本实施方式的标识灯1在壳体10不具备罩13这一点、导光板40为收纳反射型显示器30的壳体10的一部分这一点及导光板40具有光源用入射面41A及外光用入射面41B这一点上与第一实施方式的标识灯1不同。另外，如图10所示，本实施方式的标识灯1的台阶44的形态与第一实施方式的台阶44不同。

在本实施方式中，导光板40的外周部的整周向车辆VE的内部侧弯曲，该外周部的端部的整周与框体11的车辆VE的外部侧的端部的整周接合。因此，形成有由框体11、底板12及导光板40包围的内部空间14，在该内部空间14内收纳有反射型显示器30。即导光板40为壳体10的一部分，代替上述第一实施方式的罩13。

另外，在导光板40设置有向内部空间14侧突出的光源用导光部48A、在比反射型显示器30靠上方侧向车辆VE的外部及上方侧突出的外光用导光部48B。光源用导光部48A的端面为光源用入射面41A，外光用导光部48B的端面为外光用入射面41B。外光用入射面41B向车辆VE的外部露出并朝向上方。因此，从上方朝向外光用入射面41B的外光能够向外光用入射面41B入射。入射到外光用入射面41B的外光在导光板40的内部从反射型显示器30的上方侧朝向反射型显示器30的下方侧传输。因此，在俯视导光板40的情况下，在导光板40的内部传输的外光以从上方侧向下方侧横切显示部31的方式传输。此外，外光用入射面41B向车辆VE的外部露出即可，外光用入射面41B的方向没有特别限定。但是，出于使太阳光直接入射的观点，优选外光用入射面41B朝向上方。

另外，光源50被配置为与光源用入射面41A对置。本实施方式中，在比反射型显示器30靠上方侧和下方侧分别设置有光源用导光部48A，并以与各光源用导光部48A的光源用入射面41A对置的方式配置光源50。因此，从光源50射出的光入射到各光源用入射面41A。入射到比反射型显示器30靠上方侧的光源用导光部48A的光源用入射面41A的光在导光板40的内部从反射型显示器30的上方侧朝向反射型显示器30的下方侧传输。因此，在俯视导光板40的情况下，在导光板40的内部传输的该光以从上方侧向下方侧横切显示部31的方式传输。另一方面入射到比反射型显示器30靠下方侧的光源用导光部48A的光源用入射面41A的光在导光板40的内部从反射型显示器30的下方侧朝向反射型显示器30的上方侧传输。因此，在俯视导光板40的情况下，在导光板40的内部传输的该光以从下方侧向上方侧横切显示部31的方式传输。

另外，如图10所示，本实施方式的台阶44具有第一倾斜面44C和第二倾斜面44D。第一倾斜面44C是从上方侧朝向下方侧向显示部31侧倾斜的面。第二倾斜面44D是与第一倾斜面44C的下方侧的端部连接，从上方侧朝向下方侧向显示部31侧的相反侧倾斜的面。另外，在俯视导光板40的情况下，台阶44沿左右方向呈直线状延伸且横切显示部31，在一个台阶区域43形成有一个台阶44。因此，多个台阶区域43为在俯视导光板40的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域。另外，该台阶区域43间为形成平面的平面区域45。如上所述，第一倾斜面44C从上方侧朝向下方侧向显示部31侧倾斜，因此以从上方侧向下方侧横切显示部31的方式在导光板40的内部传输的光L5通过第一倾斜面44C向显示部31侧内部反射。另外，第二倾斜面44D从上方侧朝向下方侧向显示部31侧的相反侧倾斜，因此以从下方侧向上方侧横切显示部31的方式在导光板40的内部传输的光L6通过第二倾斜面44D向显示部31侧内部反射。因此，这些光L5、L6的一部分入射到反射型显示器30的显示部31。此外，台阶44的第一倾斜面44C及第二倾斜面44D的角度形成为内部反射的光的至少一部分入射到位于平面区域45内的显示部31。

在本实施方式中，如上所述，导光板40具有供从光源50射出的光入射的光源用入射面41A、供从位于车辆VE的外部的光源50射出的光入射的外光用入射面41B。因此，无论昼夜，都能够在显示部31显示信息，因此能够作为标识灯1发挥功能。另外，本实施方式的标识灯1与没有外光用入射面41B的情况相比，能够使更多的外光入射到显示部31。因此，能够进一步抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。

在本实施方式中，标识灯1具备收纳反射型显示器30的壳体10，且导光板40为该壳体10的一部分。因此，反射型显示器30由壳体10保护。另外，由于导光板40为壳体10的一部分，因此与不将导光板40为壳体10的一部分的情况相比，能够抑制零件数量增多。

(第四实施方式)

接着，参照图11、图12对本发明的第四实施方式详细说明。图11是表示本发明的第四实施方式的标识灯的与图2同样的图，图12是表示图11所示的标识灯的与图3同样的图。此外，对于与第一实施方式相同或同等的结构要素除特别说明的情况，标以相同的参照标记，并省略重复的说明。

如图11、图12所示，本实施方式的标识灯1在不具备光源50这一点及具备作为光射出部件的面发光体80代替导光板40这一点与第一实施方式的标识灯1不同。

如图11、图12所示，本实施方式的显示单元20具备反射型显示器30、面发光体80、控制部70作为主要的结构，通过收纳于壳体10的内部空间14未图示的装置固定于壳体10。

本实施方式的面发光体80具有长方形的外形，与反射型显示器30的显示部31的显示面31S对置配置。面发光体80在俯视该面发光体80的情况下覆盖显示部31的显示面31S的整体。

图13是沿着图12的XIII－XIII线的显示单元20的剖视图。此外，在图13中省略反射型显示器30的显示部31的内部的描述及缘部罩32的描述。如图13所示，本实施方式的面发光体80具备透光性基板81、反射电极82、OLED(有机发光二极管)层83、透明电极84作为主要结构。

透光性基板81是形成有与控制部70连接的电路的基板，位于反射型显示器30的显示部31侧的相反侧，例如为玻璃基板。反射电极82在透光性基板81的搭载面上隔开间隔地设置多个。本实施方式中，多个反射电极82在俯视面发光体80的情况下呈相互平行的直线状延伸，沿上下方向横切反射型显示器30的显示部31。OLED层83具有OLED元件，配置于反射电极82上。反射电极82被配置为和反射电极82夹着OLED层83。通过经由透光性基板81在反射电极82和透明电极84之间施加电压，光从OLED层83射出。从OLED层83射出的光中朝向反射电极82侧的光由反射电极82遮挡向透明电极84侧反射。另一方面朝向透明电极84侧的光透过透明电极84。

这样，面发光体80从透明电极84侧射出光L7，从透光性基板81侧没有射出光。另外，在面发光体80上从透明电极84侧入射的光L8的一部分通过反射电极82间的间隙从透光性基板81侧射出，从透光性基板81侧入射的光L9的一部分通过反射电极82间的间隙从透明电极84侧射出。如上所述，透光性基板81位于反射型显示器30的显示部31侧的相反侧，因此面发光体80向显示部31侧射出光，不向显示部31侧的相反侧射出光。另外，面发光体80使从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光透过。在此，在俯视面发光体80的情况下，从面发光体80射出光的部位是形成有反射电极82的部位。因此，形成有该反射电极82的部位能够理解为向显示部31侧射出光的发光部85。另外，在俯视面发光体80的情况下，使从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光透过的部位是未形成有反射电极82的部位，是反射电极82间的部位。因此，该反射电极82间的部位能够理解为使从显示部31入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光透过的透过部86。因此，面发光体80具有向显示部31侧射出光的多个发光部85、位于发光部85间且使从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光透过的透过部86。换句话说，面发光体80能够理解为使从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光透过，并且向显示部31侧射出与从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光不同的光即来自OLED层83的光。此外，多个反射电极82如上所述，在俯视面发光体80的情况下，呈相互平行的直线状延伸，因此发光部85在俯视面发光体80的情况下呈相互平行的直线状延伸。另外，透过部86位于这种发光部85间，因此与发光部85同样，在俯视面发光体80的情况下呈直线状延伸。另外，本实施方式的反射电极82的短边方向的宽度W3小于反射电极82间的宽度W4。换句话说，发光部85的短边方向的宽度小于发光部85间的宽度。此外，面发光体80只要使从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光透过，并且向显示部31侧射出与从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光不同的光，则没有特别限定。

图14是将图12的中部放大来说明反射电极的配置的图。如图14所示，反射电极82在俯视面发光体80的情况下位于显示部31的像素35间。因此，面发光体80的发光部85也位于显示部31的像素35间，该发光部85不与该像素35重叠。此外，在本实施方式中，在左右方向的像素35间分别具有一个反射电极82。换句话说，面发光体80的发光部85的间距与像素35的左右方向的间距相同，像素35位于面发光体80的透过部内。

这种面发光体80粘接于反射型显示器30。具体而言，如图13所示，通过配置于面发光体80和显示部31之间具有光透过性的粘接层90，面发光体80的一面粘接于显示部31。即，粘接层90是介于面发光体80和显示部31之间将面发光体80和显示部31粘接的粘接层。本实施方式中，粘接层60也介于面发光体80和缘部罩32之间，面发光体80也与缘部罩32粘接。另外，粘接层90无色具有透光性，覆盖反射型显示器30的显示部31的显示面31S上。因此，从面发光体80的显示部31侧的面射出的光的一部分透过粘接层90入射到显示部31。另外，从显示部31的显示面31S射出的光的一部分透过粘接层90入射到面发光体80，且透过面发光体80的透过部86从显示部31侧的相反侧的面射出。此外，本实施方式的粘接层90的折射率为面发光体80的透明电极84的折射率和显示部31的构成显示面31S的部件的折射率之间的值。这种粘接层90只要具有光透过性且将导光板40和反射型显示器30粘接，则没有特别限定。作为粘接层90的材料列举例如热塑性树脂、热固化性树脂及光固化树脂等。

然而，如上所述，反射型显示器30被配置为显示部31的显示面31S与罩13对置，面发光体80覆盖显示面31S，粘接层90介于显示面31S和导光板40之间。另外，罩13及粘接层60具有透光性，面发光体80具有透过部86。因此，反射型显示器30的显示部31的显示面31S能够从车辆VE的外部经由罩13、框体11的车辆VE的外部侧的开口、面发光体80的透过部86及粘接层90看到。即反射型显示器30能够朝向车辆VE的外部显示。另外，反射型显示器30配置为来自太阳或街路灯等位于车辆VE的外部的光源的光即外光入射到显示部31的显示面31S。

如图12所示，控制部70与上述的显示部31的扫描线驱动电路34H、数据线驱动电路34V、面发光体80的透光性基板81电连接。该控制部70控制显示部31的各像素35的光的射出和非射出的状态及面发光体80的发光部85的光的射出和非射出的状态。控制部70基于从外部输入到控制部70的信号进行该控制。在本实施方式中，控制部70与车辆VE的控制装置75等电连接。

接着，对显示单元20的动作进行说明。

以下，以后制动标识灯区域31A点亮的情况为例进行说明，对于转向灯区域31B闪烁的情况及点亮倒车灯区域31C的情况省略说明。上述的控制部70检测表示来自车辆VE的控制装置75的制作动作的信号，在表示制动动作的信号输入到控制部的输入状态的情况下，控制显示部31及面发光体80，使显示部31的后制动标识灯区域31A点亮。具体而言，控制部70控制面发光体80，从面发光体80的发光部85射出光。从面发光体80的发光部85射出的光透过粘接层90入射到显示部31的显示面31S。进而，控制部70驱动上述的扫描线驱动电路34H及数据线驱动电路34V。扫描线驱动电路34H及数据线驱动电路34V调节为后制动标识灯区域31A的各像素35的红色显示用点36R对入射的光反射而射出光的状态。此外，其它的像素35的各显示用点调整为不射出光的状态。因此，如上所述，从面发光体80射出并入射到显示部31的显示面31S的光从成为对入射的光反射而射出光的状态的后制动标识灯区域31A的各像素35的红色显示用点36R射出。另外，如上所述，来自太阳或街路灯等位于车辆VE的外部的光源的光即外光也入射到反射型显示器30的显示部31的显示面31S。因此，入射到显示面31S的光与从面发光体80的发光部85射出并入射到显示面31S的光同样从成为对入射的光反射而射出光的状态的后制动标识灯区域31A的各像素35的红色显示用点36R射出。这样，通过从面发光体80的发光部85射出的光及外光从后制动标识灯区域31A的各像素35的红色显示用点36R射出，而后制动标识灯区域31A点亮，从而通过标识灯1显示表示操作了制动器的信息。

如以上说明，本实施方式的车辆用显示装置即标识灯1具备朝向车辆VE的外部进行显示的反射型显示器30、与反射型显示器30的显示部31对置配置的作为光射出部件的面发光体80。面发光体80具有向显示部31侧射出光的多个发光部85、位于发光部85间且使从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光透过的透过部86。

因此，入射到面发光体80的透过部86的外光能够透过该透过部86入射到显示部31。另外，从显示部31射出入射到面发光体80的透过部86的光能够透过该透过部86从该透过部86的显示部31侧的相反侧射出。因此，反射型显示器30能够使用包括太阳光的外光显示信息，与自发光型显示器相比，能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。另外，面发光体80的发光部85向显示部31侧射出光，因此从发光部85射出的光能够入射到显示部31。因此，反射型显示器30能够使用外光及从发光部85射出的光进行显示。因此，即使是透过透过部86并入射到显示部31的外光的量降低的情况下，也能够抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。这样，在本实施方式的标识灯1中，能够抑制所显示的信息的辨识性的降低。

在本实施方式中，面发光体80的发光部85不向显示部31侧的相反侧射出光。因此，例如即使是从发光部85射出光的情况，也能够抑制在显示部31显示的信息的辨识性降低。此外，发光部85也可以向显示部31侧的相反侧射出光。但是，出于抑制在显示部31显示的信息的辨识性降低的观点，优选发光部85不向显示部31侧的相反侧射出光。

在本实施方式中，标识灯1具备介于面发光体80和显示部31之间的光透过性的粘接层90。因此，与空气层介于面发光体80和显示部31之间的情况相比，能够抑制从面发光体80的发光部85射出的光在面发光体80的显示部31侧的面上进行菲涅尔反射。因此，能够使更多的光入射到显示部31，因此能够进一步抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。另外，能够抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光在面发光体80的显示部31侧的面上进行菲涅尔反射。因此，能够抑制从显示部31射出且透过面发光体80的透过部86的光的辉度的降低。因此，能够抑制在显示部31显示的信息的辨识性的降低。

在本实施方式中，面发光体80的多个发光部85在俯视面发光体80的情况下位于显示部31的像素35间。因此，面发光体80的发光部85和显示部31的像素35不重叠，因此能够抑制在显示部31显示的信息看起来失真。因此，能够通过面发光体80的发光部85抑制在显示部31显示的信息的辨识性降低。

在本实施方式中，在俯视面发光体80的情况下，面发光体80的多个发光部85呈相互平行的直线状延伸，发光部85的间距与显示部31的像素35的间距相同。因此，与多个发光部85不呈相互平行的直线状延伸的情况相比，面发光体80的生产性提高。另外，能够抑制面发光体80的发光部85和在显示部31显示的信息干涉生成莫尔条纹。因此，能够抑制通过发光部85在显示部31显示的信息的辨识性降低。

此外，出于抑制显示部31显示的信息的辨识性降低的观点，优选多个发光部85在俯视面发光体80的情况下呈相互平行的直线状延伸，发光部85的短边方向的宽度W3为0.1mm以上且2.5mm以下，并且小于发光部85间的宽度W4。通过形成这样的结构，人变得难以识别发光部85，从而能够抑制在与发光部85重叠的显示部31显示的信息看起来失真。因此，能够抑制通过发光部85在显示部31显示的信息的辨识性降低。

在本实施方式中，具备将入射到反射型显示器30的显示部31的光射出的面发光体80。因此，无论昼夜都能够在显示部31显示信息，因此能够作为标识灯1能够发挥功能。

以上，对于本发明，以实施方式为例进行了说明，但本发明不限定于此。

本发明光射出部件使从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光透过，并且将与从显示部31侧入射的光及从显示部31侧的相反侧入射的光不同的光向显示部31侧射出即可。因此，例如在上述实施方式中，作为光射出部件的导光板40的多个台阶区域43也可以在俯视导光板40的情况下不在显示部31的像素35间。另外，在上述实施方式中，作为光射出部件的面发光体80的多个发光部85也可以在俯视面发光体80的情况下不在显示部31的像素35间。但是，出于抑制在显示部31显示的信息的辨识性降低的观点，作为光射出部件的导光板40的台阶区域43及作为光射出部件的面发光体80的发光部85优选位于显示部31的像素35间。

另外，在上述实施方式中，多个台阶区域43为在俯视导光板40的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域。但是，多个台阶区域43也可以是在俯视导光板40的情况下间断地呈直线状延伸的区域，也可以是呈曲线状延伸的区域，也可以是格子状的区域。另外，在上述实施方式中，多个发光部85在俯视面发光体80的情况下呈相互平行的直线状延伸。但是，多个发光部85也可以在俯视面发光体80的情况下间断地呈直线状延伸，也可以呈曲线状延伸，也可以形成为格子状。

另外，在上述实施方式中，台阶区域43的间距与显示部31的像素35的间距相同。但是，出于抑制台阶44和在显示部31显示的信息干涉产生莫尔条纹的观点，台阶区域43的间距是显示部31的像素35的间距的自然数倍数即可。另外，在上述实施方式，发光部85的间距与显示部31的像素35的间距相同。但是，出于抑制发光部85和在显示部31显示的信息干涉产生莫尔条纹的观点，发光部85的间距是显示部31的像素35的间距的自然数倍数即可。

另外，在上述本实施方式中，反射部42对从入射面41入射的光向显示部31侧内部反射。但是，出于抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低的观点，反射部42至少对从入射面41入射的光L1内部反射即可。通过形成这样的结构，将从入射面41入射的光L1在反射部42内部反射而能够使其朝向台阶44。因此，与导光板40的侧面的至少一部分不是对从入射面41入射的光内部反射的反射部42的情况相比，能够使更多的光入射到显示部31，因此能够进一步抑制从反射型显示器30的显示部31射出的光的辉度的降低。此外，在该情况下，优选台阶具有使在反射部42内部反射的光向显示部31侧反射的倾斜面。

另外，在上述本实施方式中，台阶44为导光板40的显示部31侧的相反侧的面向显示部31侧凹陷的凹部。但是，台阶44只要对从入射面41、光源用入射面41A、外光用入射面41B入射并在导光板40的内部传输的光向显示部31侧内部反射则没有特别限定。

另外，在上述本实施方式中，光透过性的粘接层60介于导光板40和显示部31之间。但是，粘接层60也可以不介于导光板40和显示部31之间，导光板40也可以安装在与反射型显示器30不同的部件例如壳体10上。但是，如上所述，出于抑制在显示部31显示的信息的辨识性的降低地观点，优选光透过性的粘接层60介于导光板40和显示部31之间。另外，在上述本实施方式中，光透过性的粘接层90介于面发光体80和显示部31之间。但是，粘接层90也可以不介于面发光体80和显示部31之间，面发光体80也可以安装在与反射型显示器30不同的部件例如壳体10上。但是，如上所述，出于抑制在显示部31显示的信息的辨识性的降低的观点，优选光透过性的粘接层60介于面发光体80和显示部31之间。

另外，在上述实施方式中，反射型显示器30没有光源。但是，反射型显示器也可以是具有作为光源的背光灯或前照灯的反射型显示器。

另外，在上述的实施方式中，以在车辆VE的左右方向上的两侧分别设置一个的标识灯1为例进行了说明，但标识灯1在车辆VE的左右方向的两侧分别至少设置一个即可，也可以在左侧设置多个，也可以在右侧设置多个，也可以在左右两侧设置多个。

另外，在上述实施方式中，作为车辆用显示装置以标识灯1为例进行了说明，但车辆用显示装置不限于标识灯，也可以是朝向车辆的外部显示图像等的显示装置。在这种显示装置的情况下，例如控制部70与图像显示指示部等电连接。图像显示指示部输出使显示部31显示图像的信号。在该信号中包含涉及图像的内容的信息。控制部70基于来自该图像显示指示部的信号，控制显示部31，使显示部31显示图像。

另外，在本发明的车辆用显示装置不是标识灯等且无需能够始终显示而是在白天能够显示即可的车辆用显示装置的情况下，车辆用显示装置也可以不具备光源。作为这种结构，例如在第三实施方式中，列举不具备光源50的结构。

另外，在上述实施方式中，以通过无色且具有透光性的材料构成的罩13为例进行了说明，但罩13具有透光性即可，也可以是有色的。但是，出于将经由罩13入射到显示部31的外光有效地用于显示部31的显示观点，优选罩13为无色。

另外，在上述实施方式中，以由无色且具有透光性的材料构成的导光板40为例进行了说明，但导光板40具有透光性即可，也可以是有色的。但是，由于将经由导光板40入射到显示部31的外光用于显示部31的显示，例如在显示部31由多色的光进行显示的情况下，优选是无色的。

根据本发明，提供能够抑制所表示的信息的辨识性的降低的车辆用显示装置，可用于汽车等车辆的领域等中。

(第五实施方式)

图15是概略表示本实施方式的车辆用灯具的剖视图，是车辆用灯具的垂直剖视图。在本实施方式中，车辆用灯具为前照灯100。前照灯一般设置于车辆的前方的左右方向的两侧，左右的前照灯为左右方向大致对称的结构。因此，在本实施方式中，对一方的前照灯进行说明。

如图15所示，本实施方式的前照灯100具备壳体200、灯具单元300、反射型显示器400、反射部件160作为主要的结构。因此，前照灯100能够理解成车辆用显示装置。

壳体200具备灯壳111、前罩112及后罩113作为主要的结构。灯壳111的前方开口，为了封闭该开口，无色且具有透光性的前罩112固定在灯壳111上。在灯壳111的后方形成有比前方小的开口，为了封闭该开口，后罩113固定在灯壳111上。在这种结构的壳体200上形成有由灯壳111、前罩112及后罩113包围的内部空间114。在该内部空间114内收纳有灯具单元300、反射型显示器400及反射部件160。

本实施方式的灯具单元300具备基板120、光源125、发光控制电路130、散热片135、冷却风扇136、反射器140、投影透镜145、遮光罩149作为主要的结构。

基板120是沿大致垂直方向延伸的金属制的板状部件，通过未图示的装置固定在壳体200上。该基板120上形成有贯通该基板120的开口120H。该开口120H位于从光源125射出的光通过的光路上，在本实施方式中该开口120H的开口方向为前后方向。

光源125为射出光的发光元件，例如为射出白色的光的LED。光源125的发光由发光控制电路130控制。散热片135具有沿大致水平方向延伸的金属制的基板135A，在该基板135A的下方的面侧与基板135A一体设置有多个散热翅片35B。冷却风扇136与散热翅片35B隔开间隙配置，固定在散热片135上。散热片135通过该冷却风扇136的旋转产生的气流冷却。散热片135的基板135A的上方侧的面载置有上述的光源125及发光控制电路130。

反射器140以从上方侧覆盖光源125的方式固定于散热片135的基板135A。反射器140的光源125侧的面为不透过光而反射光的反射面140S。该反射面140S以旋转椭圆曲面为基础，光源125位于该椭圆曲面的第一焦点或第一焦点附近。从光源125射出的光的至少一部分通过该反射面140S向投影透镜145侧反射，透过投影透镜145而射出。

投影透镜145是非球面平凸透镜，配置于基板120的前方侧，经由透镜架146固定在基板120上。在该投影透镜145中，基板120侧的面为平面状的入射面147，基板120侧的相反侧的面为向基板120侧的相反侧突出的凸面状的射出面148。在本实施方式中，投影透镜145被配置为投影透镜145的后方焦点位于反射器140的反射面140S的第二焦点或第二焦点附近。即在本实施方式的灯具单元300中，采用PES(Projector Ellipsoid System投影椭球系)光学系。

遮光罩149配置于光源125和投影透镜145之间，是遮挡来自光源125的光的一部分的部件。从光源125射出的光由遮光罩149控制并入射到投影透镜145的入射面147，由此与遮光罩149的方式对应的配光图形的光从投影透镜145的射出面148射出。从该投影透镜145的射出面148射出的光透过前罩112朝向车辆的外部即车辆的前方射出。在本实施方式中，遮光罩149的上端部位于反射器140的反射面140S的第二焦点或第二焦点的附近，该遮光罩149以使从投影透镜145的射出面148射出的光的配光图形成为近光的配光图形的方式遮挡来自光源125的光的一部分。

反射型显示器400具备显示部150、缘部罩151作为主要的结构，通过未图示的装置固定在壳体200。此外，在图15中省略了显示部150的内部的描述。缘部罩151覆盖显示部150的侧面的整周及背面侧。该缘部罩151没有特别限定，例如也可以不覆盖显示部150的背面侧，反射型显示器400也可以不具备缘部罩151。

本实施方式的反射型显示器400为将从显示部150的显示面150S入射的光在显示部150的内部反射并从显示面150S射出来进行显示的显示器，例如由反射型液晶显示器构成。反射型显示器400以显示部150的显示面150S朝向前方而与前罩112对置的方式配置于灯具单元300的反射器140的上方。在主视该显示部150的情况下，显示部150在比显示部150靠前罩112侧不与灯具单元300重叠。因此，显示面150S能够从车辆的外部经由前罩112及灯壳111的前方的开口看到，反射型显示器400朝向车辆的外部能进行显示。另外，反射型显示器400配置为来自太阳或街路灯等位于车辆的外部的光源的光即外光OL经由前罩112入射到显示部150的显示面150S。

图16是图15所示的反射型显示器的主视图。此外，图16中省略缘部罩151的描述。显示部150具有长方形的外形，在该长方形内具有呈矩阵状配置的多个像素。各像素包括对入射的光反射而射出红色的光的红色显示用点、对入射的光反射而射出绿色的光的绿色显示用点、对入射的光反射而射出蓝色的光的蓝色显示用点。因此，在本实施方式中，反射型显示器400可进行RBG彩色显示。另外，如图16所示，在显示部150的横侧配置有扫描线驱动电路153H，在显示部150的上下方向的一方侧配置有数据线驱动电路153V。扫描线驱动电路153H及数据线驱动电路153V与各像素的各显示用点电连接。通过从扫描线驱动电路153H及数据线驱动电路153V向各显示用点施加电压，控制入射到RGB的各显示用点的光的反射和非反射的状态及反射的光的量。即，控制来自RGB的各显示用点的光的射出和非射出的状态及射出的光的量。控制部170与扫描线驱动电路153H及数据线驱动电路153V电连接。该控制部170控制显示部150的各像素的光的射出和非射出的状态。控制部170基于从外部输入到控制部170的信号进行该控制。本实施方式中，控制部170与车辆的控制装置171等电连接。

如图15所示，本实施方式的反射部件160为沿上下方向延伸的板状部件。反射部件160插入形成于基板120和反射器140的前端部之间的开口161并固定在基板120上。反射部件160在基板120侧的相反侧的面上具有反射面160S，该反射面160S对从光源125射出的光的一部分反射而使其入射到显示部150的显示面150S。即从光源125射出的光的一部分通过反射部件160经由形成于基板120和反射器140的前端部之间的开口161入射到显示部150的显示面150S。此外，反射部件160只要使从光源125射出的光的一部分入射到显示部150的显示面150S，则没有特别限定。例如，反射部件160的反射面160S也可以是平坦面，也可以是弯曲的曲面。另外，反射部件160也可以固定在与基板120不同的部件例如反射器140上，也可以固定在灯壳111。另外，反射部件160也可以配置于投影透镜145和基板120之间，使得光经由与开口161不同的开口，例如经由形成于投影透镜145和基板120之间的开口入射到显示部150的显示面150S。

在此，如上所述，反射型显示器400配置于反射器140的上方，反射器140以从上方侧覆盖光源125的方式固定在散热片135的基板135A上。因此，反射器140配置于光源125和反射型显示器400之间。另外，如上所述，反射器140的光源125侧的面为不透过光而反射光的反射面140S。另外，从光源125射出的光中入射到显示部150的光是被反射部件160的反射面160S反射的光，与被反射器140的反射面140S反射而入射到投影透镜145的光不同。因此，反射器140至少配置于光源125和反射型显示器400之间，对从光源125射出的光中与入射到显示部150的光不同的光的至少一部分反射。

接着，对本实施方式的前照灯100的动作进行说明。

如图15所示，从光源125射出的白色的光主要被反射器140的反射面140S反射，但是该光的一部分被反射部件160的反射面160S反射。在反射器140的反射面140S反射的光其一部分被遮光罩149遮蔽，另一部分入射到投影透镜145的入射面147，从射出面148射出。从射出面148射出的光透过前罩112朝向车辆的前方射出。如上所述，遮光罩149以从投影透镜145的射出面148射出的光的配光图形为近光的配光图形的方式遮挡来自光源125的光的一部分，因此从前照灯100射出近光。

如上所述，由于外光OL被配置为入射到显示部150的显示面150S，因此反射型显示器400配置为朝向车辆的外部进行显示。因此，在白天，反射型显示器400至少在显示部150的内部反射包括太阳光的外光OL并使其从显示面150S射出而在显示部150显示信息。另一方面，在夜间等暗的环境下，为了射出近光而前照灯100被点亮，因此光从灯具单元300的光源125射出，该光的一部分被反射部件160的反射面160S反射，入射到反射型显示器400的显示部150的显示面150S。因此，反射型显示器400至少在显示部150的内部反射从光源125射出的光的一部并使其从显示面150S射出，在显示部150显示信息。在白天前照灯100被点亮的情况下，反射型显示器400使用外光OL和从光源125射出的光的一部分在显示部150显示信息。此外，在显示部150显示的信息没有特别限定。例如，也可以在显示部150显示文字或图像，也可以通过使显示部150发光为规定的颜色，而使反射型显示器400作为灯发挥功能。

如以上说明，作为本实施方式的车辆用显示装置的前照灯100具备朝向车辆的外部显示的反射型显示器400。从朝向车辆的外部射出光的灯具单元300的光源125射出的光的一部分入射到该反射型显示器400的显示部150。

在本实施方式的前照灯100中，由于反射型显示器400朝向车辆的外部显示，因此来自太阳或街路灯等位于车辆的外部的光源的光即外光OL能够入射到反射型显示器400的显示部150。因此，反射型显示器400能够使用包括太阳光的外光OL显示信息，与自发光型显示器相比能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。然而，在夜间等暗的环境下，与太阳光照射的环境相比入射到显示部150的外光OL的量降低。在这种环境中，一般点亮灯具，光从灯具的灯具单元的光源射出。本实施方式的前照灯100中，在这种情况下，由于从灯具单元300的光源125射出的光的一部分入射到显示部150，因此反射型显示器400能够使用从灯具单元300的光源125射出的光的一部分进行显示。因此，即使是入射到显示部150的外光OL的量降低的情况，通过点亮前照灯100，也能够抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低。这样，在本实施方式的前照灯100中，能够抑制显示的信息的辨识性的降低。

本实施方式的前照灯100具备反射从光源125射出的光的一部分并使其入射到显示部150的反射部件160。因此，由于能够将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分引导到希望的位置，因此与不具备反射部件160的情况相比，能够提高反射型显示器400相对于灯具单元300的光源125的配置及方向的设计自由度。

在本实施方式中，前照灯100具备灯具单元300。另外，灯具单元300至少具有反射器140，其配置于光源125和反射型显示器400之间，对从光源125射出的光中与入射到显示部150的光不同的光的至少一部反射。从灯具单元300的光源125向反射型显示器400侧射出的光中与应入射到显示部150的光不同的光被反射器140反射并遮挡，从而能够抑制该光入射到显示部150。然而，在光源125和反射型显示器400之间没有配置这种反射器140的情况下，从灯具单元300的光源125向反射型显示器400侧射出的光中与应该入射到显示部150的光不同的光往往入射到显示部150。该情况下，与应该入射到显示部150的光不同的光在显示部150的显示面150S反射，而车外的人有可能会眩光。但是，在本实施方式的前照灯100中，通过反射器140能够抑制这种光入射到显示部，能够抑制车外的人眩光。因此，能够抑制在显示部150显示的信息的辨识性降低。

在本实施方式中，光源125射出白色光。因此，反射型显示器400能够进行RGB彩色显示。

(第六实施方式)

接着，参照图17对本发明的第六实施方式详细说明。图17是与图15同样表示本发明的第六实施方式的车辆用灯具的图。此外，对于与第五实施方式相同或同等的结构要素，除特别说明的情况，标以相同的参照标记并省略重复说明。

如图17所示，作为本实施方式的车辆用显示装置的前照灯100在具备辅助光源175这一点与第五实施方式的前照灯100不同。

本实施方式的辅助光源175配置于比显示部150靠前罩112侧，将入射到显示部150的光L11射出。在经由前罩112目视反射型显示器400时，辅助光源175不与显示部150重叠。因此，通过辅助光源175抑制在显示部150显示的信息的辨识性降低，以及入射显示部150的外光OL的量降低。辅助光源175例如是射出白色的光的LED，与控制部170电连接。本实施方式中，控制部170控制辅助光源175的光的射出和非射出的状态。具体而言，控制部170在反射型显示器400进行信息的显示的情况下射出光，反射型显示器400不进行信息的显示的情况下以不射出光的方式控制辅助光源175。因此，在夜间等暗的环境下即使是从灯具单元300的光源125不射出光的情况，从辅助光源175射出的光也入射到显示部150，反射型显示器400能够显示信息。因此，反射型显示器400例如能够用作设置于车辆的车宽度灯、转向灯等标识灯。

(第七实施方式)

接着，参照图18～图21对本发明的第七实施方式详细说明。图18是与图15同样表示本发明的第七实施方式的车辆用灯具的图。此外，对于与第五实施方式相同或同等的结构要素，除特别说明的情况标以相同的参照标记并省略重复说明。

如图18所示，作为本实施方式的车辆用显示装置的前照灯100在反射型显示器400配置于灯具单元300的投影透镜145的上方这一点及具备导光部件180代替反射部件160这一点上与第五实施方式的前照灯100不同。

在本实施方式中，反射型显示器400使显示部150的显示面150S朝向前方与前罩112对置的方式被配置于投影透镜145的上方。即与第五实施方式的反射型显示器400相比，本实施方式的反射型显示器400靠近于前罩112，并且远离灯具单元300的光源125配置。这种反射型显示器400能够从车辆的外部经由前罩112看到，反射型显示器400朝向车辆的外部能进行显示。另外，反射型显示器400被配置为外光OL经由前罩112入射到显示部150的显示面150S。

本实施方式的导光部件180例如由具有透光性的透明的树脂形成，具有射出部180A和导光部180B。射出部180A形成为具有长方形的外形的平板状，且一面186与反射型显示器400的显示部150的显示面150S对置地配置。在俯视射出部180A的情况下，射出部180A覆盖显示部150的显示面150S的整体。导光部180B形成为沿上下方向延伸的板状。导光部180B的下部插入开口161，作为导光部180B的下端部的下方侧的侧面为从光源125射出的光的一部分入射的入射面181。因此，从光源125射出且入射到入射面181的光在导光部180B的内部从入射面181侧朝向入射面181的相反侧的侧面即上方侧的侧面传输。导光部180B的上端部即上方侧的侧面与射出部180A的下方侧的侧面连接。因此，从光源125射出且入射到导光部180B的入射面181的光从射出部180A的下方侧的侧面入射到射出部180A，在射出部180A的内部从下方侧的侧面朝向上方侧的侧面侧传输。此外，导光部180B只要将入射到入射面181的光向射出部180A导光则没有特别限定。例如，导光部180B也可以由多个柱状部件形成。

图19是将图18的局部放大的图，是将射出部180A的附近放大的图。如图19所示，在射出部180A的显示部150侧的相反侧的面187上设置有形成有台阶184的多个台阶区域183、位于台阶区域183间形成为平面的平面区域185。

台阶184为射出部180A的显示部150侧的相反侧的面187向显示部150侧凹陷的凹部。本实施方式的台阶184具有倾斜面184A和连接面184B。倾斜面184A是从下方侧朝向上方侧向显示部150侧倾斜的面。即为朝向在射出部180A的内部从下方侧的侧面朝向上方侧的侧面侧传输的光的传输方向向显示部150侧倾斜的面。连接面184B是与倾斜面184A的上方侧的一端连接且与射出部180A的厚度方向大致平行的面。另外，在俯视射出部180A的情况下，台阶184从左右方向的一方的边缘至另一方的边缘呈直线状延伸，在一个台阶区域183无间隙排列形成有两个台阶184。因此，多个台阶区域183为在俯视射出部180A的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，与射出部180A的下方侧的侧面大致平行。因此，入射到导光部180B的入射面181在射出部180A的内部传输的光L12的一部分在台阶184的倾斜面184A上向显示部150侧内部反射，并从显示部150侧的面186射出。即，该显示部150侧的面186能够理解为入射到导光部180B的入射面181并在射出部180A的内部传输的光L12的一部射出的射出面。此外，形成于一个台阶区域183的台阶184的数量没有特别限定。

另一方面，如上所述，平面区域185形成为平面，因此入射到该平面区域185的光L13的一部分透过射出部180A从显示部150侧的面186射出。另外，入射到显示部150侧的面186的光L14的一部分透过射出部180A从平面区域185射出。因此，射出部180A使从显示部150侧入射的光L14及从显示部150侧的相反侧入射的光L13透过。另外，射出部180A向显示部150侧射出与从显示部150侧入射的光L14及从显示部150侧的相反侧入射的光L13不同的光即从导光部180B的入射面181入射的光L12。

然而，多个台阶区域183如上所述，在俯视射出部180A的情况下为呈相互平行的直线状延伸的区域，平面区域185位于这种台阶区域183间。因此，平面区域185与台阶区域183同样，为在俯视射出部180A的情况下呈直线状延伸的区域。

另外，本实施方式的台阶区域183的短边方向的宽度W11小于台阶区域183间的宽度W12。该台阶区域183间的宽度W12也是台阶区域183的短边方向的平面区域185的宽度。此外，台阶区域183的短边方向的宽度W11也能够与台阶区域183间的宽度W12相同，也能够大于台阶区域183间的宽度W12。

图20是说明台阶区域的配置的图，是俯视射出部180A的放大图，为旋转90°的状态，图20中还描述了显示部150。如图20所示，台阶区域183在俯视射出部180A的情况下位于包含红色显示用点156R和绿色显示用点156G和蓝色显示用点156B的显示部150的像素155间。因此，台阶区域183在俯视射出部180A的情况下不与显示部150具有的像素155重叠。此外，在本实施方式中，在上下方向的像素155间分别具有一个台阶区域183。换句话说，台阶区域183的间距与像素155的左右方向的间距相同，像素155位于平面区域185内。

图21是将图18的另一局部放大的图，是将射出部180A的上方侧的侧面附近放大的图。如图21所示，导光部180B侧的相反侧即上方侧的侧面为朝向入射到导光部180B的入射面181并在射出部180A的内部传输的光L12的传输方向向显示部150侧的倾斜的反射部182。因此，入射到入射面181并在射出部180A的内部传输的光L12的一部分通过该反射部182向显示部150侧内部反射。即反射部182将该光L12的一部分向显示部150侧内部反射。

这种射出部180A粘接于反射型显示器400。具体而言，如图19、图21所示，通过配置于射出部180A和显示部150之间且具有光透过性的粘接层190，射出部180A的一面186粘接于显示部150。即粘接层190是介于射出部180A和显示部150之间将射出部180A和显示部150粘接的粘接层。本实施方式中，粘接层190也介于射出部180A和缘部罩151之间，射出部180A也与缘部罩151粘接。另外，粘接层190无色且具有透光性，并覆盖反射型显示器400的显示部150的显示面150S。因此，从射出部180A的显示部150侧的面186射出的光的一部分透过粘接层190入射到显示部150。另外，从显示部150的显示面150S射出的光的一部分透过粘接层190入射到射出部180A，并透过射出部180A从平面区域185射出。此外，本实施方式的粘接层190的折射率为射出部180A的折射率和显示部150的构成显示面150S的部件的折射率之间的值。这种粘接层190只要具有光透过性且将射出部180A和反射型显示器400粘接，则没有特别限定。作为粘接层190的材料，列举例如热塑性树脂、热固化性树脂或光固化树脂等。

在作为本实施方式的车辆用显示装置的前照灯100中，如上所述，反射型显示器400配置为外光OL经由前罩112入射到显示部150的显示面150S。另外，具有透光性的导光部件180的射出部180A覆盖该反射型显示器400的显示面150S。因此，外光OL经由前罩112及射出部180A入射到射出部180A的显示面150S的相反侧的面187。射出部180A如上所述使从显示部150侧入射的光L14及从显示部150侧的相反侧入射的光L13透过。因此，反射型显示器400能够使用包括太阳光的外光OL显示信息，与自发光型显示器相比，能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。另外，导光部件180具有供从灯具单元300的光源125射出的光的一部分入射的入射面181、将从入射面181入射的光以入射到显示部150的方式射出的射出面即射出部180A的一面186。因此，从灯具单元300的光源125射出的光的一部分入射到反射型显示器400的显示部150，反射型显示器400能够使用从灯具单元300的光源125射出的光的一部分进行显示。因此，即使是入射到显示部150的外光OL的量降低的情况下，通过点亮前照灯100也能够抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低。另外，通过导光部件180能够将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分引到希望的位置。因此，与不具备导光部件180的情况相比，能够提高反射型显示器400相对于灯具单元300的光源125的配置及方向的设计自由度。另外，与不具备导光部件180的情况相比，能够远离灯具单元300的光源125配置反射型显示器400。

在本实施方式中，射出部180A的导光部180B侧的相反侧即上方侧的侧面为对入射到导光部180B的入射面181并在射出部180A的内部传输的光L12内部反射的反射部182。即反射部182将该光L12的一部分向显示部150侧内部反射。因此，将从导光部180B的入射面181入射的光在反射部182内部反射并使其入射到显示部150。因此，与射出部180A的侧面的至少一部分不是将从入射面181入射的光向显示部150侧内部反射的反射部182的情况相比，能够使更多的光入射到显示部150。因此，能够进一步抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低。

此外，出于进一步抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低的观点，也可以在射出部180A的台阶184的倾斜面184A上设置反射部件，反射部件也可以设置于作为射出部180A的上方侧的侧面的反射部182上。作为这种反射部件，分别列举例如基于金属蒸镀等的反射膜或金属板等。与没有设置反射部件的情况相比，台阶184能够将从入射面181入射在射出部180A的内部传输的光L12更多地向显示部150侧内部反射。因此，能够进一步抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低。另外，与没有设置反射部件的情况相比，反射部182能够将从入射面181入射在射出部180A的内部传输的光L12更多地向显示部150侧内部反射。因此，能够进一步抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低。

在本实施方式中，光透过性的粘接层190介于射出部180A和显示部150之间。因此，与空气层介于射出部180A和显示部150之间的情况相比，能够抑制从入射面181入射并通过台阶184向显示部150侧内部反射的光在射出部180A的显示部150侧的面186上进行菲涅尔反射。因此，能够使更多光入射到显示部150，因此能够进一步抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低。另外，能够抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光在射出部180A的显示部150侧的面上进行菲涅尔反射。因此，能够抑制从显示部150射出并透过射出部180A的光的辉度的降低。因此，能够抑制在显示部150显示的信息的辨识性的降低。

在本实施方式中，在俯视射出部180A的情况下，多个台阶区域183位于显示部150的像素155间。因此，台阶184和显示部150的像素155不重叠，因此能够抑制在显示部150显示的信息看起来失真。因此，能够抑制通过台阶184在显示部150显示的信息的辨识性降低。

在本实施方式中，多个台阶区域183为在俯视射出部180A的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，台阶区域183的间距与显示部150的像素155的间距相同。因此，与多个台阶区域183不呈相互平行的直线状延伸的情况相比，导光部件180的生产性提高。另外，能够抑制台阶184和在显示部150显示的信息干涉产生莫尔条纹。因此，能够抑制通过台阶184在显示部150显示的信息的辨识性降低。此外，出于抑制台阶184和在显示部150显示的信息干涉产生莫尔条纹的观点，台阶区域183的间距也可以是显示部150的像素155的间距的自然数倍数。

此外，出于抑制在显示部150显示的信息的辨识性降低的观点，优选多个台阶区域183为在俯视射出部180A的情况下呈相互平行直线状延伸的区域，台阶区域183的短边方向的宽度W11为0.1mm以上且2.5mm以下，并且小于台阶区域183间的宽度W12。通过形成这样的结构，人变得难以识别台阶184，能够抑制在与台阶184重叠的显示部150显示的信息看起来失真。因此，能够抑制通过台阶184在显示部150显示的信息的辨识性降低。

(第八实施方式)

接着，参照图22对本发明的第八实施方式详细说明。图22是表示本发明的第八实施方式的车辆用灯具的与图15同样地图。此外，对于与第七实施方式相同或同等的结构要素除特别说明的情况，标以相同的参照标记并省略重复的说明。

如图22所示，作为本实施方式的车辆用显示装置的前照灯100在导光部件180没有射出部180A这一点与第七实施方式的前照灯100不同。

本实施方式的导光部件180由沿上下方向延伸的板状的导光部180B构成。导光部180B的下部插入开口161，作为导光部180B的下端部的下方侧的侧面为供从光源125射出的光的一部分入射的入射面181。因此，从光源125射出并入射到入射面181的光在导光部180B的内部从入射面181侧朝向入射面181侧的相反侧的侧面侧即上方侧的侧面传输。导光部180B的上部位于反射型显示器400的显示部150的前方斜下方。作为导光部180B的上端部的上方侧的侧面为将从入射面181入射在导光部180B的内部传输的光朝向反射型显示器400的显示部150射出的射出面188。

本实施方式的导光部件180与上述第七实施方式的导光部件180同样，具有供从灯具单元300的光源125射出的光的一部分入射的入射面181、将从入射面181入射的光以入射到显示部150的方式射出的射出面188。因此，通过导光部件180能够将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分引导到希望的位置。因此，与不具备导光部件180的情况相比，能够提高反射型显示器400相对于灯具单元300的光源125的配置及方向的设计自由度。另外，与不具备导光部件180的情况相比，能够远离灯具单元300的光源125配置反射型显示器400。

(第九实施方式)

接着，参照图23对本发明的第九实施方式详细说明。图23是与图15同样表示本发明的第九实施方式的车辆用灯具的图。此外，对于与第五实施方式相同或同等的结构要素，除特别说明的情况，标以相同的参照标记并省略重复说明。

如图23所示，作为本实施方式的车辆用显示装置的前照灯100在反射型显示器400配置于比灯具单元300的反射器140靠后方这一点及在反射器140的一部分形成有开口141这一点与第五实施方式的前照灯100不同。

在本实施方式的反射器140上，在比光源125靠后方侧形成有开口141。本实施方式中，形成有开口141的区域为从光源125射出并反射的光的大部分被遮光罩149遮挡的区域。因此，通过在反射器140形成开口141，抑制对从前照灯100射出的光的配光图形造成影响。

本实施方式的反射型显示器400能够经由前罩112从车辆的外部看到，反射型显示器400能够朝向车辆的外部进行显示。另外，反射型显示器400被配置为从光源125射出的光的一部分经由开口141入射到显示部150，并且外光OL经由前罩112入射到显示部150的显示面150S。因此，反射型显示器400能够使用包括太阳光的外光OL显示信息，与自发光型显示器相比能够抑制太阳光照射的环境下的信息的辨识性降低。另外，反射型显示器400能够使用从灯具单元300的光源125射出的光的一部分进行显示。因此，即使是入射到显示部150的外光OL的量降低的情况，通过点亮前照灯100也能够抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低。另外，即使不具备将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分导光到显示部150的反射部件或导光部件等光学部件，也能够使从灯具单元300的光源125射出的光的一部分经由反射器140的开口141入射到显示部150。因此，与具备上述的光学部件的情况相比，能够抑制零件数量增多。此外，反射型显示器400也可以具备上述的光学部件。

以上，对于本发明，以实施方式为例进行了说明，但本发明不限定于这些。

例如，在上述实施方式中，作为车辆用显示装置的前照灯100具备壳体200、灯具单元300、反射型显示器400、反射部件160。但是，车辆用显示装置具备反射型显示器400即可，也可以不具备灯具单元300。即车辆用显示装置和灯具单元300也可以为分体。

另外，在上述实施方式中，以从射出近光的前照灯100的灯具单元300的光源125射出的光的一部分入射的反射型显示器400为例进行了说明。但是，从朝向车辆的外部射出光的灯具的光源射出的光的一部分入射到反射型显示器400即可，灯具也可以不是射出近光的前照灯，例如也可以是位置灯、日间行车灯、尾灯等。另外，不限定灯具的数量，来自多个灯具的光的一部例如来自前照灯的光的一部分和来自日间行车灯的光的一部分也可以入射到反射型显示器400。此外，优选灯具是在夜间等暗的环境下点亮的灯具。另外，出于将来自灯具的光高效入射到反射型显示器的观点，在反射型显示器配置于车辆的前部的情况下，优选灯具为配置于车辆的前部的灯具，例如前照灯、位置灯、日间行车灯等。另一方面，在反射型显示器配置于车辆的后部的情况下，优选灯具为配置于车辆的后部的灯具例如尾灯等。另外，灯具的光源射出的光的颜色没有特别限定。此外，反射型显示器在进行RGB彩色显示的情况下，优选灯具的光源射出白色光。另外，在上述实施方式的灯具单元300中，应用PES光学系统，但也能够应用抛物面光学系统，也能够应用不使用反射器而使来自光源的光入射到直接透镜的直射光学系统。

另外，在上述实施方式中，反射型显示器400没有光源。但是，反射型显示器也可以是具有作为光源的背光灯的反射型显示器。另外，如上述第六实施方式，车辆用显示装置具备辅助光源，反射型显示器具有背光灯等光源的情况下，车辆用显示装置例如还具备检测车辆的外部的亮度的传感器，根据车辆的外部的亮度，从辅助光源或反射型显示器具备的光源射出光，反射型显示器使用这些光也可以进行显示。通过形成这样的结构，例如入射到反射型显示器的外光的量少而反射型显示器的辨识性降低的情况下，反射型显示器能够使用辅助光源或背光灯等光进行显示。因此，能够减少辅助光源或反射型显示器具备的光源引起的电力消耗量。另外，也可以根据车辆的外部的亮度使从辅助光源或反射型显示器具备的光源射出的光的辉度变化，通过形成这样的结构，能够进一步减少辅助光源或背光灯等引起的电力消耗。另外，在可变更从灯具的光源射出的光的辉度的情况下，也可以根据该光的辉度，从辅助光源或反射型显示器具备的光源射出光，或使射出的光的辉度变化。

另外，在上述实施方式中，以由无色且具有透光性的材料构成的前罩112为例进行了说明，但前罩112只要具有透光性即可，也可以是有色。但是，出于在显示部150的显示时有效使用经由前罩112射入到显示部150的外光的观点，优选前罩112是无色的。

另外，在上述第七实施方式及第八实施方式中，由无色且具有透光性的材料构成的导光部件180为例进行了说明，但导光部件180具有透光性即可，也可以是有色的。但是，将经由导光部件180入射到显示部150的外光用于显示部150的显示，因此例如在显示部150通过多色的光进行显示的情况下，优选是无色的。

另外，导光部件180只要具有供从灯具单元300的光源125射出的光的一部分入射的入射面、将从入射面入射的光以入射到显示部150的方式射出的射出面，则没有特别限定。例如，在上述第七实施方式中，在俯视射出部180A的情况下，导光部件180的射出部180A的多个台阶区域183也可以位于显示部150的像素155间。但是，出于抑制在显示部150显示的信息的辨识性降低的观点，优选射出部180A的台阶区域183位于显示部150的像素155间。

另外，在上述第七实施方式中，多个台阶区域183为在俯视射出部180A的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域。但是，多个台阶区域183也可以是在俯视射出部180A的情况下间断地呈直线状延伸的区域，也可以是曲线状延伸的区域，也可以是格子状的区域。

另外，在上述第七实施方式中，台阶区域183的间距与显示部150的像素155的间距相同。但是，出于抑制台阶184和在显示部150显示的信息干涉产生莫尔条纹的观点，台阶区域183的间距是显示部150的像素155的间距的自然数倍数即可。

另外，在上述第七实施方式中，反射部182将从入射面181入射的光向显示部150侧内部反射。但是，出于抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低的观点，反射部182只要对至少从入射面181入射的光L12内部反射即可。通过形成这样的结构，能够将从入射面181入射的光L12在反射部182内部反射而使其朝向台阶184。因此，与射出部180A的侧面的至少一部分不是对从入射面181入射的光内部反射的反射部182的情况相比，能够使更多的光入射到显示部150，因此能够进一步抑制从反射型显示器400的显示部150射出的光的辉度的降低。此外，在该情况下，台阶184也可以为连接面184B相对于射出部180A的厚度方向倾斜的面，以将例如由反射部182反射的光向显示部150侧内部反射。

另外，在上述第七实施方式中，台阶184为射出部180A上的显示部150侧的相反侧的面187向显示部150侧凹陷的凹部。但是，台阶184只要将从入射面181入射并在射出部180A的内部传输的光向显示部150侧内部反射，则没有特别限定。

另外，在上述第七实施方式中，光透过性的粘接层190介于射出部180A和显示部150之间。但是，粘接层190也可以不介于射出部180A和显示部150之间，射出部180A也可以安装在与反射型显示器400不同的部件例如壳体200上。但是，如上所述，出于抑制在显示部150显示的信息的辨识性的降低的观点，优选光透过性的粘接层190介于射出部180A和显示部150之间。

另外，上述第七实施方式及第八实施方式的导光部件180还具有供从位于车辆的外部的光源射出的光入射的外光用入射面，也可以将入射到该外光用入射面的光从射出面射出并使其入射到显示部150。

另外，在上述第五实施方式及第六实施方式中，通过一个反射部件160将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分导光到显示部150。但是，反射部件160的数量没有特别限定。车辆用显示装置也可以具备多个反射部件，也可以具备分别将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分导光到显示部150的多个反射部件。另外，车辆用显示装置也可以通过多个反射部件160将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分导光到显示部150。另外，在上述第七实施方式及第八实施方式中，通过一个导光部件180将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分导光到显示部150。但是，导光部件180的数量没有特别限定。车辆用显示装置也可以分别具备将从灯具单元300的光源125射出的光的一部分导光到显示部150的反射部件和导光部件。另外，车辆用显示装置也可以通过反射部件和导光部件使从灯具单元300的光源125射出的光的一部分导光到显示部150。

另外，在上述第六实施方式中，以射出的光L11直接入射到显示部150的辅助光源175为例进行了说明。但是，只要从辅助光源射出的光入射到显示部150即可。例如辅助光源也可以使经由上述第五实施方式的反射部件160或上述第七实施方式的导光部件180射出的光入射到显示部150。

另外，在上述第五实施方式至第八实施方式中，通过配置于灯具单元300的光源125和反射型显示器400之间的反射器140遮挡从光源125射出的光中与入射到显示部150的光不同的光的至少一部分。但是，车辆用显示装置也可以具备配置于光源125和反射型显示器400之间的遮光部件，通过该遮光部件遮挡从光源125射出的光中与入射到显示部150的光不同的光的至少一部分。即使是这样的结构，从灯具单元300的光源125向反射型显示器侧射出的光中与应该入射到显示部150的光不同的光被遮光部件遮挡，也能够抑制该光入射到显示部150。因此，能够抑制因这种光的原因车外的人眩光，能够抑制在显示部150显示的信息的辨识性降低。作为这种遮光部件，例如列举金属制的板状部件等。但是，从抑制元件数量增多的观点考虑，优选通过灯具单元300的反射器140对从光源125向反射型显示器400侧射出的光中与入射到显示部150的光不同的光的至少一部分反射并遮挡。

根据本发明，提供能够抑制所显示的信息的辨识性的降低的车辆用显示装置，可利用在汽车等车辆领域等中。

Claims (25)

1.一种车辆用显示装置，其特征在于，具备：

反射型显示器，其朝向车辆的外部进行显示；

光射出部件，其与所述反射型显示器的显示部对置配置，

所述光射出部件使从所述显示部侧入射的光及从所述显示部侧的相反侧入射的光透过，并且使与从所述显示部侧入射的光及从所述显示部侧的相反侧入射的光不同的光向所述显示部侧射出。

2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述光射出部件为一面与所述显示部对置配置的导光板，

所述导光板具有供与从所述一面及另一面入射的光不同的光入射的入射面，

在所述导光板的所述另一面设置有：多个台阶区域，其形成有将从所述入射面入射的光向所述显示部侧内部反射的台阶；平面区域，其位于所述台阶区域间，且形成为平面。

3.根据权利要求2所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述导光板的侧面的至少一部分为反射部，其对从所述入射面入射的光内部反射。

4.根据权利要求3所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述反射部将从所述入射面入射的光向所述显示部侧内部反射。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

在所述台阶设置有反射部件。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备光透过性的粘接层，其介于所述导光板和所述显示部之间。

7.根据权利要求2～6中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述多个台阶区域为在俯视所述导光板的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，

所述台阶区域的短边方向的宽度为0.1mm以上且2.5mm以下，且小于所述台阶区域间的宽度。

8.根据权利要求2～7中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述多个台阶区域在俯视所述导光板的情况下位于所述显示部的像素间。

9.根据权利要求2～8中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述多个台阶区域为在俯视所述导光板的情况下呈相互平行的直线状延伸的区域，

所述台阶区域的间距是所述显示部的像素的间距的自然数倍数。

10.根据权利要求2～9中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备光源，其射出向所述入射面入射的光。

11.根据权利要求10所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述入射面包括供从所述光源射出的光入射的光源用入射面、供从位于所述车辆的外部的光源射出的光入射的外光用入射面。

12.根据权利要求2～11中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备壳体，其收纳所述反射型显示器，

所述导光板为所述壳体的一部分。

13.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述光射出部件为与所述显示部对置配置的面发光体，

所述面发光体具有向所述显示部侧射出光的多个发光部、位于所述发光部间且使从所述显示部侧入射的光及从所述显示部侧的相反侧入射的光透过的透过部。

14.根据权利要求13所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述发光部不向所述显示部侧的相反侧射出光。

15.根据权利要求13或14所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备光透过性的粘接层，其介于所述面发光体和所述显示部之间。

16.根据权利要求13～15中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述多个发光部在从所述显示部侧的相反侧俯视所述面发光体的情况下呈相互平行的直线状延伸，

所述发光部的短边方向的宽度为0.1mm以上且2.5mm以下，且小于所述发光部间的宽度。

17.根据权利要求13～16中任一项所这的车辆用显示装置，其特征在于，

所述多个发光部在从所述显示部侧的相反侧俯视所述面发光体的情况下位于所述显示部的像素间。

18.根据权利要求13～17中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述多个发光部在从所述显示部侧的相反侧俯视所述面发光体的情况下呈相互平行的直线状延伸，

所述发光部的间距是所述显示部的像素的间距的自然数倍数。

19.一种车辆用显示装置，其特征在于，

具备朝向车辆的外部进行显示的反射型显示器，

从朝向所述车辆的外部射出光的灯具单元的光源射出的光的一部分向所述反射型显示器的显示部入射。

20.根据权利要求19所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备反射部件，其将从所述光源射出的光的一部分反射并向所述显示部入射。

21.根据权利要求19或20中所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备导光部件，其具有供从所述光源射出的光的一部分入射的入射面、将从所述入射面入射的光以向所述显示部入射的方式射出的射出面。

22.根据权利要求19～21中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备遮光部件，其配置于所述光源和所述反射型显示器之间，

所述遮光部件遮挡从所述光源射出的光中与入射到所述显示部的光不同的光的至少一部分。

23.根据权利要求19～21中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备所述灯具单元，

所述灯具单元具有反射器，其反射从所述光源射出的光的一部分，并且在局部形成有开口，

所述反射型显示器配置为从所述光源射出的光的另一部分经由所述反射器的所述开口向所述显示部入射。

24.根据权利要求19～23中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述光源射出白色光。

25.根据权利要求19～24中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

还具备射出向所述显示部入射的光的辅助光源。