CN110346219B - 装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备，包括外壳，齿条，夹持顶板，活动夹持板，气缸，下夹持板，内部顶板，圆柱槽，球头螺栓，称重感应器，测试板和试针；所述外壳外端两侧设置有拉式门；所述外壳中间内侧开设有导轨槽，且导轨槽顶部处通过过盈配合固定设置有导杆；所述外壳一侧通过焊接管支架固定设置有控制装置；所述拉式门底部内侧通过粘接固定设置有齿条；通过设置有导轨槽和导杆，可以使防异动机构进行横向移动，有利于增加抗击穿检测设备的适用性，对不同大小的玻璃进行固定，通过调节可以分担不同玻璃的重心压力，并且，卡齿的设置，可以配合齿条对防异动机构的位置进行稳定有效的固定。

Description

装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备
技术领域
本发明涉及汽配件技术领域，更具体地说，特别涉及装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备。
背景技术
汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃，在玻璃制作完成后通常需要进行同批次抽样试验，需要通过抗击穿检测设备进行击穿试验。
基于上述，本发明人发现，常用的抗击穿检测设备主要通过气缸带动试针对玻璃表面进行冲击力击穿试验，结构简单不便进行调整，不能模拟试验玻璃遭遇不同形状的物体以及通过不同角度进行撞击时的抗压能力。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
(一)技术问题
综上所述，本发明提供装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备，通过结构与功能性的改进，以解决结构简单不便进行调整，不能模拟试验玻璃遭遇不同形状的物体以及通过不同角度进行撞击时的抗压能力的问题。
(二)技术方案
本发明提供了装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备，用于对汽车玻璃进行抗击穿检测。在本发明提供的装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备中，具体包括：
外壳，拉式门，导轨槽，导杆，控制装置，收集装置，齿条，防异动机构，导向孔，卡齿槽，卡齿，迫紧螺栓，夹持顶板，活动夹持板，气缸，下夹持板，内部顶板，圆柱槽，球头螺栓，称重感应器，测试板和试针；所述外壳外端两侧设置有拉式门；所述外壳中间内侧开设有导轨槽，且导轨槽顶部处通过过盈配合固定设置有导杆；所述外壳一侧通过焊接管支架固定设置有控制装置；所述拉式门底部内侧通过粘接固定设置有齿条。
优选地，所述外壳内底部三侧设置为斜面结构；所述外壳一侧底部开设有方形孔，且方形孔内活动设置有收集装置。
优选地，所述防异动机构一端外侧一体式设置有凸出结构，且防异动机构一端两侧内开设有导向孔；所述防异动机构一侧底部开设有卡齿槽，且卡齿槽内活动设置有卡齿；所述卡齿外端设置为竖直齿状结构，且卡齿两侧肩面中间均通过焊接固定设置有弹簧；所述卡齿槽一侧贯穿防异动机构内壁开设有螺孔，且螺孔由外端通过螺纹连接设置有迫紧螺栓。
优选地，所述防异动机构外侧顶部一体式设置有夹持顶板，且夹持顶板中间底部通过螺栓固定设置有气缸；所述气缸底部通过螺栓固定设置有活动夹持板，且活动夹持板与夹持顶板相邻面两侧通焊接固定设置有伸缩杆；所述防异动机构底部一体式设置有下夹持板，且下夹持板与活动夹持板相邻面均通过粘接固定设置有锯齿状橡胶皮垫。
优选地，所述夹持顶板与防异动机构顶部夹角内一体式设置有加强筋，且加强筋中间开设有通孔，并且气缸穿过通孔设置线路与控制装置连接相通。
优选地，所述外壳顶部内侧一体式设置有连轴结构，且连轴结构内通过转轴活动设置有内部顶板；所述内部顶板顶部两侧均开设有圆柱槽；所述外壳顶部中间开设有两组螺孔，且螺孔内均设置有球头螺栓。
优选地，所述内部顶板底部通过螺栓固定设置有大型气缸，且大型气缸底部通过螺栓固定设置称重感应器，并且称重感应器设置线路与控制装置连接相通。
优选地，所述称重感应器底部通过螺栓固定设置有测试板；所述测试板底部中间一体式设置有圆筒结构，且圆筒结构内开设有螺孔；所述试针顶部设置有螺纹，且试针通过螺纹连接固定设置于测试板底部中间；所述试针中间外端一体式设置有六角块；所述试针底部设置有球形板型等多种结构。
(三)有益效果
本发明提供了装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备，通过设置有导轨槽和导杆，可以使防异动机构进行横向移动，有利于增加抗击穿检测设备的适用性，对不同大小的玻璃进行固定，通过调节可以分担不同玻璃的重心压力，并且，卡齿的设置，可以配合齿条对防异动机构的位置进行稳定有效的固定。
其次，活动夹持板和下夹持板的设置，为玻璃提供了稳定的固定能力，通过活动夹持板和下夹持板的夹持可以稳固将玻璃固定于两者之间，且活动夹持板和下夹持板中间的锯齿状橡胶皮垫可以极大增加摩擦力，防止玻璃滑动，且活动夹持板顶部的气缸和导向杆可以有效固定活动夹持板的水平位置。
再者，内部顶板和球头螺栓的设置，为击穿检测设备提供了调整测试角度的功能，通过转动两组球头螺栓使其一生一降，可以推动圆柱槽使内部顶板移动从而改变测试板的位置，有利于增加检测设备的模拟功能，可以通过不同的方向对玻璃进行击穿试验，极大增加了设备的仿实检测能力。
另外，试针的设置，为击穿检测设备提供了不同方式的检测能力和效果，通过试针底部的不同结构可以模拟不同形状物品在撞击玻璃时可以对玻璃造成的损害程度，以便更加具体的检测了解玻璃的抗击穿能力。
附图说明
图1为本发明实施例中外壳的立体结构示意图；
图2为本发明实施例中的全剖结构示意图；
图3为本发明实施例中防异动机构的局部左视全剖结构示意图；
图4为本发明实施例中防异动机构的立体结构示意图；
图5为本发明实施例中的A局部放大结构示意图；
图6为本发明实施例中的B局部放大结构示意图；
图7为本发明实施例中内部顶板的立体结构示意图；
图8为本发明实施例中试针的套装结构示意图；
在图1至图8中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
1-外壳，101-拉式门，102-导轨槽，103-导杆，2-控制装置，3-收集装置，4-齿条，5-防异动机构，501-导向孔，502卡齿槽，503-卡齿，504-迫紧螺栓，505-夹持顶板，506-活动夹持板，507-气缸，508-下夹持板，6-内部顶板，601-圆柱槽，602-球头螺栓，7-称重感应器，8-测试板，801-试针。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参考图1至图8。
为了解决现有技术中装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备结构简单不便进行调整，不能模拟试验玻璃遭遇不同形状的物体以及通过不同角度进行撞击时的抗压能力的问题，本发明提出了装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备，用于对汽车玻璃进行抗击穿检测，包括：外壳1，拉式门101，导轨槽102，导杆103，控制装置2，收集装置3，齿条4，防异动机构5，导向孔501，卡齿槽502，卡齿503，迫紧螺栓504，夹持顶板505，活动夹持板506，气缸507，下夹持板508，内部顶板6，圆柱槽601，球头螺栓602，称重感应器7，测试板8和试针801；外壳1外端两侧设置有拉式门101；外壳1中间内侧开设有导轨槽102，且导轨槽102顶部处通过过盈配合固定设置有导杆103；外壳1一侧通过焊接管支架固定设置有控制装置2；拉式门101底部内侧通过粘接固定设置有齿条4。
其中，外壳1内底部三侧设置为斜面结构；外壳1一侧底部开设有方形孔，且方形孔内活动设置有收集装置3，通过设置收集装置3可以方便在玻璃粉碎时对碎渣进行回收。
其中，防异动机构5一端外侧一体式设置有凸出结构，且防异动机构5一端两侧内开设有导向孔501；防异动机构5一侧底部开设有卡齿槽502，且卡齿槽502内活动设置有卡齿503；卡齿503外端设置为竖直齿状结构，且卡齿503两侧肩面中间均通过焊接固定设置有弹簧；卡齿槽502一侧贯穿防异动机构5内壁开设有螺孔，且螺孔由外端通过螺纹连接设置有迫紧螺栓504，通过设置卡齿503可以锁定防异动机构5的位置。
其中，防异动机构5外侧顶部一体式设置有夹持顶板505，且夹持顶板505中间底部通过螺栓固定设置有气缸507；气缸507底部通过螺栓固定设置有活动夹持板506，且活动夹持板506与夹持顶板505相邻面两侧通焊接固定设置有伸缩杆；防异动机构5底部一体式设置有下夹持板508，且下夹持板508与活动夹持板506相邻面均通过粘接固定设置有锯齿状橡胶皮垫，通过设置活动夹持板506可以对不同厚度的玻璃进行固定。
其中，夹持顶板505与防异动机构5顶部夹角内一体式设置有加强筋，且加强筋中间开设有通孔，并且气缸507穿过通孔设置线路与控制装置2连接相通，通过设置加强筋可以增加夹持顶板505与防异动机构5的稳定性。
其中，外壳1顶部内侧一体式设置有连轴结构，且连轴结构内通过转轴活动设置有内部顶板6；内部顶板6顶部两侧均开设有圆柱槽601；外壳1顶部中间开设有两组螺孔，且螺孔内均设置有球头螺栓602，通过设置球头螺栓602可以摆动调整内部顶板6的角度。
其中，所述内部顶板6底部通过螺栓固定设置有大型气缸，且大型气缸底部通过螺栓固定设置称重感应器7，并且称重感应器7设置线路与控制装置2连接相通，通过设置称重感应器7可以检测记录玻璃破碎释放压力时的最高重力。
其中，称重感应器7底部通过螺栓固定设置有测试板8；测试板8底部中间一体式设置有圆筒结构，且圆筒结构内开设有螺孔；所述试针801顶部设置有螺纹，且试针801通过螺纹连接固定设置于测试板8底部中间；所述试针801中间外端一体式设置有六角块；所述试针801底部设置有球形板型等多种结构，通过设置试针801可以对玻璃进行多种检测。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，拉开拉式门101将玻璃放置于两组下夹持板508顶部，当玻璃小于或者远远大于两组下夹持板508间距的时候，将迫紧螺栓504松开，卡齿503通过弹簧复位，卡齿503松开齿条4后，可以手动推动调整两组下夹持板508的位置，并通过拧紧迫紧螺栓504再次固定；将玻璃放置于两组下夹持板508顶部时，通过控制装置2启动两组气缸507将活动夹持板506推进配合锯齿状橡胶皮垫夹持住待检测的玻璃；启动大型气缸将测试板8推进带动试针801击出，对玻璃进行击穿试验，试针801在遇到玻璃后产生压力并通过称重感应器7计算反馈，在玻璃击穿后，试针801无阻力，称重感应器7的感应归零，反馈数据记录最高的抗压力即为玻璃的抗压数值；通过更换不同形状的试针801，可以模拟试验遭遇不同物品撞击时玻璃的抗击穿能力以及检测破碎程度；将球头螺栓602按照反方向转动，使球头螺栓602一生一降，通过球头接头配合圆柱槽601移动将内部顶板6的角度进行偏移，使试针801倾斜面对玻璃，可以对玻璃进行不同角度的抗击穿试验；在试验遭遇玻璃破碎或者需要进行碎渣清理的时候，可以将收集装置3直接抽出，将收集装置3中间抽屉型的槽内的碎末进行清理。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (1)

1.装有工件安置防异动机构的汽车玻璃抗击穿检测设备，用于对汽车玻璃进行抗击穿检测，其特征在于，包括：外壳(1)，拉式门(101)，导轨槽(102)，导杆(103)，控制装置(2)，收集装置(3)，齿条(4)，防异动机构(5)，导向孔(501)，卡齿槽(502)，卡齿(503)，迫紧螺栓(504)，夹持顶板(505)，活动夹持板(506)，气缸(507)，下夹持板(508)，内部顶板(6)，圆柱槽(601)，球头螺栓(602)，称重感应器(7)，测试板(8)和试针(801)；所述外壳(1)外端两侧设置有拉式门(101)；所述外壳(1)中间内侧开设有导轨槽(102)，且导轨槽(102)顶部处通过过盈配合固定设置有导杆(103)；所述外壳(1)一侧通过焊接管支架固定设置有控制装置(2)；所述拉式门(101)底部内侧通过粘接固定设置有齿条(4)；所述外壳(1)内底部三侧设置为斜面结构；所述外壳(1)一侧底部开设有方形孔，且方形孔内活动设置有收集装置(3)；所述防异动机构(5)一端外侧一体式设置有凸出结构，且防异动机构(5)一端两侧内开设有导向孔(501)；所述防异动机构(5)一侧底部开设有卡齿槽(502)，且卡齿槽(502)内活动设置有卡齿(503)；所述卡齿(503)外端设置为竖直齿状结构，且卡齿(503)两侧肩面中间均通过焊接固定设置有弹簧；所述卡齿槽(502)一侧贯穿防异动机构(5)内壁开设有螺孔，且螺孔由外端通过螺纹连接设置有迫紧螺栓(504)；所述防异动机构(5)外侧顶部一体式设置有夹持顶板(505)，且夹持顶板(505)中间底部通过螺栓固定设置有气缸(507)；所述气缸(507)底部通过螺栓固定设置有活动夹持板(506)，且活动夹持板(506)与夹持顶板(505)相邻面两侧通焊接固定设置有伸缩杆；所述防异动机构(5)底部一体式设置有下夹持板(508)，且下夹持板(508)与活动夹持板(506)相邻面均通过粘接固定设置有锯齿状橡胶皮垫；所述夹持顶板(505)与防异动机构(5)顶部夹角内一体式设置有加强筋，且加强筋中间开设有通孔，并且气缸(507)穿过通孔设置线路与控制装置(2)连接相通；所述外壳(1)顶部内侧一体式设置有连轴结构，且连轴结构内通过转轴活动设置有内部顶板(6)；所述内部顶板(6)顶部两侧均开设有圆柱槽(601)；所述外壳(1)顶部中间开设有两组螺孔，且螺孔内均设置有球头螺栓(602)；所述内部顶板(6)底部通过螺栓固定设置有大型气缸，且大型气缸底部通过螺栓固定设置称重感应器(7)，并且称重感应器(7)设置线路与控制装置(2)连接相通；所述称重感应器(7)底部通过螺栓固定设置有测试板(8)；所述测试板(8)底部中间一体式设置有圆筒结构，且圆筒结构内开设有螺孔；所述试针(801)顶部设置有螺纹，且试针(801)通过螺纹连接固定设置于测试板(8)底部中间；所述试针(801)中间外端一体式设置有六角块；所述试针(801)底部设置有球形板型等多种结构。
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