CN110341642A - 一种汽车用儿童被锁应急系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车用儿童被锁应急系统及汽车，所述汽车用儿童被锁应急系统包括：人体感应模块、温度监测模块、氧气监测模块、通风装置及控制模块，控制模块用于由汽车熄火信号触发工作；发出第一控制信号，控制人体感应模块开始工作，并接收人体感应信号，判断车内是否有人；当判断车内有人时，发出第二控制信号，控制温度监测模块和氧气监测模块开始工作；控制模块根据接收到的温度信号和/或氧气浓度信号发出第三控制信号，控制通气装置的启动。可有效监测到车内的被困儿童以及车内环境状况，在环境不满足人正常需要时，通过控制模块开启通风装置，以达到平衡车内环境的目的，从而有效避免儿童因被困车内而导致的意外事故。
Description
技术领域
本发明涉及汽车智能控制领域，特别是涉及一种儿童被锁汽车内的应急系统
背景技术
汽车已经成为人们的一种代步工具，应用越来越广泛。在日常生活中，经常出现将未成年人，尤其是不能自主的儿童被遗忘或锁在汽车内。在熄火的情况下，汽车内的温度会迅速升高，车内的氧气会逐渐被消耗殆尽，这种情况会严重危险被锁在车内的人员的生命安全。目前，针对这种紧急情况仍没有很好的解决办法，只是简单的通过汽车喇叭或者车灯进行呼救，对于不能自主的儿童，这种方法往往不能达到求援的目的，后果严重。
发明内容
本发明的目的是提供一种能从根本上解决儿童被锁后生命安全受危害问题、性能安全可靠的汽车用儿童被锁应急系统。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
一种汽车用儿童被锁应急系统，与汽车总线系统连接，用于接收所述汽车总线系统发送的汽车熄火信号，包括：
人体感应模块，用于感应车内是否有人，获得人体感应信号；
温度监测模块，用于感应车内温度，获得温度信号；
氧气监测模块，用于监测车内氧气浓度，获得氧气浓度信号；
通风装置，用于对汽车进行通风换气；
控制模块，分别与所述汽车总线系统、所述人体感应模块、所述温度监测模块、所述氧气监测模块和所述通风装置连接，用于接收所述汽车熄火信号，由所述汽车熄火信号触发工作；
所述控制模块工作后，发出第一控制信号，控制所述人体感应模块开始工作，并接收所述人体感应信号，判断车内是否有人；当判断车内有人时，所述控制模块发出第二控制信号，控制所述温度监测模块和所述氧气监测模块开始工作；
所述控制模块根据接收到的所述温度信号和/或所述氧气浓度信号发出第三控制信号，控制通气装置的启动。
优选的，所述控制模块还用于接收所述汽车总线的车门关闭信号，并在接收到汽车熄火信号和所述车门关闭信号后，开始工作。
优选的，所述控制模块还用于在所述通气装置启动后发出启动信号，通过所述汽车总线控制车内空调开始工作。
优选的，所述控制模块根据接收到的所述人体感应信号判断车内无人时，所述控制模块进入休眠状态。
优选的，所述人体感应模块为红外线感应器。
优选的，所述温度监测模块为监测范围在0-100℃的K型温度探头。
优选的，所述氧气监测模块为氧化锆探头。
优选的，所述通风装置为扇叶型通风口，位于车体后车窗位置。
优选的，所述控制模块包括：
存储器，用于存储人体感应信号阈值、温度阈值和氧气浓度阈值；
比较器，分别连接所述所述人体感应模块、所述温度监测模块、所述氧气监测模块及所述存储器，用于依次比较所述人体感应信号与所述人体感应信号阈值、所述温度信号与所述温度阈值、所述氧气浓度信号与氧气浓度阈值，所述人体感应信号与所述人体感应信号阈值的比较结果为第二控制信号，所述温度信号与所述温度阈值的比较结果和/或所述氧气浓度信号与氧气浓度阈值的比较结果为第三控制信号；
放大器，分别与所述比较器、温度监测模块、所述氧气监测模块和所述通风装置连接，用于对比较结果进行放大，并将放大后的第二控制信号发送给所述温度监测模块和所述氧气监测模块，以及将放大后的第三控制信号发送给所述通风装置。
优选的，所述汽车用儿童被锁应急系统由车内蓄电池进行供电。
为实现上述目的，本发明还提供了如下方案：
一种汽车，所述汽车包括所述汽车用儿童被锁应急系统。
根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：本发明汽车用儿童被锁应急系统通过设置人体感应模块、温度监测模块、氧气监测模块，可有效监测到车内的被困儿童以及车内环境(氧气、温度)状况，在环境不满足人正常需要时，通过控制模块开启通风装置，以达到平衡车内环境的目的，从而有效避免儿童因被困车内而导致的意外事故。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例汽车用儿童被锁应急系统的模块结构示意图。
符号说明：
控制模块—101，人体感应模块—111，温度监测模块—112，氧气监测模块—113，通风装置—114，汽车总线系统—115，车内蓄电池—116，汽车空调—121。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见图1，本发明汽车用儿童被锁应急系统包括控制模块101、人体感应模块111、温度监测模块112、氧气监测模块113、通风装置114、汽车总线系统115、车内蓄电池116和汽车空调121。
具体地，所述人体感应模块111用于感应车内是否有人，获得人体感应信号；所述温度监测模块112用于感应车内温度，获得温度信号；所述氧气监测模块113，用于监测车内氧气浓度，获得氧气浓度信号；所述通风装置114，用于对汽车进行通风换气；所述控制模块101，分别与所述人体感应模块111、所述温度监测模块112、所述氧气监测模块113和所述通风装置连接114，还与汽车总线系统115相连。
优选的，所述人体感应模块111为红外线感应器；所述温度监测模块112为监测范围在0-100℃的K型温度探头；所述氧气监测模块113为氧化锆探头；所述通风装置114为扇叶型通风口，位于车体后车窗位置。
进一步地，所述控制模块101包括比较器、存储器和放大器；所述存储器用于存储人体感应信号阈值、温度阈值和氧气浓度阈值；所述比较器与所述存储器连接，还与所述人体感应模块111、所述温度监测模块112、所述氧气监测模块113连接，用于比较所述人体感应信号与所述人体感应信号阈值、所述温度信号与所述温度阈值、所述氧气浓度信号与氧气浓度阈值；所述放大器与所述比较器连接，用于将比较结果进行放大，还与所述温度监测模块112、所述氧气监测模块113、所述通风装置114和所述汽车总线系统115连接，用于发送相应的控制或启动信号。
可选的，所述控制模块101与车内蓄电池116连接，所述控制模块101对所述人体感应模块111、所述温度监测模块112、所述氧气监测模块113和所述通风装置114进行供电。
可选的，所述控制模块101、所述人体感应模块111、所述温度监测模块112、所述氧气监测模块113和所述通风装置114分别与车内蓄电池116连接，由车内蓄电池直接供电。
本发明汽车用儿童被锁应急系统的具体工作过程包括以下步骤：
步骤100：汽车总线系统115接收到汽车熄火信号001后，将汽车熄火信号001发送给控制模块101，触发控制模块101工作，同时由控制模块101发出第一控制信号触发人体感应模块111工作；人体感应模块111将获得的人体感应信号发送给控制模块101，控制模块101根据接收的人体感应信号，判断车内是否有人。
为进一步确保本发明汽车用儿童被锁应急系统的安全性能，还以将车门关闭信号002作为一个检测参数，即：汽车总线系统115接收到汽车熄火信号001和车门关闭信号002后，将汽车熄火信号001和车门关闭信号002发送给控制模块101，触发控制模块101工作，同时由控制模块101发出第一控制信号触发人体感应模块111工作；人体感应模块111将获得的人体感应信号发送给控制模块101，控制模块101根据接收的人体感应信号，判断车内是否有人。
步骤200：当控制模块101判断车内有人时，控制模块101发出第二控制信号，控制温度监测模块112和氧气监测模块113开始工作。
优选地，当控制模块101判断车内无人时，控制模块101进入休眠状态。
步骤300：温度监测模块112监测车内温度，获得温度信号，并将获得的温度信号发送给控制模块101；氧气监测模块113监测车内氧气浓度，获得氧气浓度信号，并将获得的氧气浓度信号发送给控制模块101。
步骤400：控制模块101根据接收到的温度信号和/或氧气浓度信号判断车内环境情况，当控制模块101判断车内环境不满足人体需求时，向通气装置114发出第三控制信号，控制通气装置114的启动，进行通风换气。
进一步地，控制模块101向汽车总线系统115发出启动信号，汽车总线系统115在接收到启动信号后，启动车内空调121。
此外，本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括上述汽车用儿童被锁应急系统。
相对于现有技术，本发明汽车与所述汽车用儿童被锁应急系统的有益效果相同，再此不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种汽车用儿童被锁应急系统，与汽车总线系统连接，用于接收所述汽车总线系统发送的汽车熄火信号，其特征在于，包括：
人体感应模块，用于感应车内是否有人，获得人体感应信号；
温度监测模块，用于监测车内温度，获得温度信号；
氧气监测模块，用于监测车内氧气浓度，获得氧气浓度信号；
通风装置，用于对汽车进行通风换气；
控制模块，分别与所述汽车总线系统、所述人体感应模块、所述温度监测模块、所述氧气监测模块和所述通风装置连接，用于接收所述汽车熄火信号，由所述汽车熄火信号触发工作；
所述控制模块工作后，发出第一控制信号，控制所述人体感应模块开始工作，并接收所述人体感应信号，判断车内是否有人；当判断车内有人时，所述控制模块发出第二控制信号，控制所述温度监测模块和所述氧气监测模块开始工作；
所述控制模块根据接收到的所述温度信号和/或所述氧气浓度信号发出第三控制信号，控制通气装置的启动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用儿童被锁应急系统，其特征在于，所述控制模块还用于接收所述汽车总线的车门关闭信号，并在接收到汽车熄火信号和所述车门关闭信号后，开始工作。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用儿童被锁应急系统，其特征在于，所述控制模块还用于在所述通气装置启动后发出启动信号，通过所述汽车总线控制车内空调开始工作。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用儿童被锁应急系统，其特征在于，所述控制模块根据接收到的所述人体感应信号判断车内无人时，所述控制模块进入休眠状态。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用儿童被锁应急系统，其特征在于，所述人体感应模块为红外线感应器。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用儿童被锁应急系统，其特征在于，所述温度监测模块为监测范围在0-100℃的K型温度探头。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用儿童被锁应急系统，其特征在于，所述氧气监测模块为氧化锆探头。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用儿童被锁应急系统，其特征在于，所述通风装置为扇叶型通风口，位于车体后车窗位置。
9.根据权利要求1所述的一种汽车用儿童被锁应急系统，其特征在于，所述控制模块包括：
存储器，用于存储人体感应信号阈值、温度阈值和氧气浓度阈值；
比较器，分别连接所述所述人体感应模块、所述温度监测模块、所述氧气监测模块及所述存储器，用于依次比较所述人体感应信号与所述人体感应信号阈值、所述温度信号与所述温度阈值、所述氧气浓度信号与氧气浓度阈值，所述人体感应信号与所述人体感应信号阈值的比较结果为第二控制信号，所述温度信号与所述温度阈值的比较结果和/或所述氧气浓度信号与氧气浓度阈值的比较结果为第三控制信号；
放大器，分别与所述比较器、温度监测模块、所述氧气监测模块和所述通风装置连接，用于对比较结果进行放大，并将放大后的第二控制信号发送给所述温度监测模块和所述氧气监测模块，以及将放大后的第三控制信号发送给所述通风装置。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9中任一项所述的汽车用儿童被锁应急系统。
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