CN110329432A - 一种锚链导向装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种锚链导向装置，锚链通过导向滚轮以及锚链轮的引导，减少锚链与旋转筒之间的摩擦，防止锚链翻滚；所述旋转筒通过滚珠轴承旋转设置在支撑筒内，且所述支撑筒的底部固定设置有用于固定安装在甲板的连接底座，使得锚链轮在引导锚链的同时，能够跟随锚链的摆动而转动，避免产生偏载，受力效果好，大大延长导链器的使用寿命；第一销轴的两端分别通过第一推力滑动轴承与旋转筒内壁连接，且第二销轴的两端分别通过第二推力滑动轴承与旋转筒内壁连接，故形成转动副，使得锚链轮在引导锚链的同时，引导轮以及锚链轮自身能够跟随锚链的摆动而产生轻微的摆动，故可以进一步避免产生偏载，受力效果好，大大延长导链器的使用寿命。

Description

一种锚链导向装置

技术领域

本发明涉及船舶设备领域，尤指一种锚链导向装置。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。

随着船舶行业的不断发展，锚设备的重要性越来越大，锚设备是指船舶在起、抛锚时所用的设备和机械的总称，主要由锚、锚链、锚链筒、起锚机械以及导链器等附属设备组成。导链器用于导引锚链，减少锚链与锚链筒之间的摩擦，防止锚链翻滚。传统的导链器主要包括支架，以及设置在支架上的导链轮，该结构的缺点是：当锚链相对船体发生位移时，锚链即会对导链器产生偏载力，急速加剧对导链器的磨损，降低了导链器使用寿命。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种锚链导向装置，能够跟随锚链的摆动而转动，避免产生偏载，受力效果好，大大延长导链器的使用寿命。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种锚链导向装置，包括导向筒机构、锚链轮机构、导向滚轮机构、用于卡止锚链的掣链机构，其中所述导向筒机构包括滚珠轴承、支撑筒、旋转筒，其中所述旋转筒通过滚珠轴承旋转设置在支撑筒内，且所述支撑筒的底部固定设置有用于固定安装在甲板的连接底座；所述锚链轮机构包括锚链轮、第一销轴、第一推力滑动轴承，所述第一销轴穿过锚链轮，且第一销轴的两端分别通过第一推力滑动轴承与旋转筒内壁连接，且所述导向滚轮机构包括导向轮、第二销轴、第二推力滑动轴承，所述第二销轴穿过导向轮，且第二销轴的两端分别通过第二推力滑动轴承与旋转筒内壁连接，其中锚链依次通过掣链机构、旋转筒，并依次绕经导向轮、锚链轮。

优选地，所述旋转筒包括圆筒状的中心筒，且所述中心筒的两端分别连通有喇叭状的喇叭筒，且所述喇叭筒的纵截面面积沿靠近中心筒的方向递减；所述支撑筒通过滚珠轴承套设在中心筒的表面。

优选地，所述掣链机构包括第一制动部分和第二制动部分；所述第一制动部分包括安装在甲板的第一底座、与第一底座顶部铰接的第一连接板、设置在第一连接板端部的第一卡条，所述第一制动部分还包括一第一驱动气缸，第一驱动气缸与第一底座连接固定，第一驱动气缸的活动端与第一连接板的端部连接；所述第二制动部分包括安装在甲板的的第二底座，且第一底座和第二底座位于锚链的两侧，所述第二制动部分还包括与第二底座底端铰接的第二连接板，第二连接板端部设有第二卡条，所述第二制动部分还包括第二驱动气缸，第二驱动气缸与第二底座连接固定，第二驱动气缸的活动端与第二连接板的端部连接。

优选地，第二底座的侧面还设有可供锚链滑行的第一凹槽。

优选地，所述锚链轮包括锚链轮本体，所述锚链轮本体沿其周向开设有供锚链滑行的第二凹槽，且所述第二凹槽的宽度大于锚链链节的宽度。

优选地，所述第二凹槽外侧面沿其周向均匀分布有若干链轮齿，所述链轮齿的厚度沿齿顶到齿底逐渐增加；所述链轮齿齿顶厚度小于锚链链节内宽，齿底厚度大于锚链链节内宽。

优选地，所述锚链轮的链轮齿个数为5个。

本发明的有益效果在于：

1.锚链通过导向滚轮以及锚链轮的引导，减少锚链与旋转筒之间的摩擦，防止锚链翻滚；所述旋转筒通过滚珠轴承旋转设置在支撑筒内，且所述支撑筒的底部固定设置有用于固定安装在甲板的连接底座，使得锚链轮在引导锚链的同时，能够跟随锚链的摆动而转动，避免产生偏载，受力效果好，大大延长导链器的使用寿命。

2.而且在本申请中，第一销轴的两端分别通过第一推力滑动轴承与旋转筒内壁连接，且第二销轴的两端分别通过第二推力滑动轴承与旋转筒内壁连接，故形成转动副，使得锚链轮在引导锚链的同时，引导轮以及锚链轮自身能够跟随锚链的摆动而产生轻微的摆动，故可以进一步避免产生偏载，受力效果好，大大延长导链器的使用寿命。

附图说明

图1 是本发明中锚链导向装置的纵截面结构示意图。

图2 是图1中沿剖面线A-A的剖视图。

图3 是本发明中掣链机构的结构示意图。

图4 是本发明中掣链机构的俯视图。

图5 是本发明中锚链轮的结构示意图。

图6 是本发明中旋转筒的结构示意图。

附图标号说明：11.支撑筒；12.旋转筒；121.中心筒；122.喇叭筒；13.滚珠轴承；14.连接底座；15.导向轮；151.第二销轴；16.锚链轮；161.第一销轴；162.第一推力滑动轴承；163.第二凹槽；164.链轮齿；2.掣链机构；22.第一底座；23.第一连接板；24.第一卡条；25.第一驱动气缸；26.第二底座；27.第二连接板；28.第二卡条；29.第二驱动气缸；3.锚链。

具体实施方式

请参阅图1-6所示，本发明关于一种锚链导向装置，包括导向筒机构、锚链轮机构、导向滚轮机构、用于卡止锚链的掣链机构2，其中所述导向筒机构包括滚珠轴承13、支撑筒11、旋转筒12，其中所述旋转筒12通过滚珠轴承13旋转设置在支撑筒11内，且所述支撑筒11的底部固定设置有用于固定安装在甲板的连接底座14；所述锚链轮机构包括锚链轮16、第一销轴161、第一推力滑动轴承162，所述第一销轴161穿过锚链轮16，且第一销轴161的两端分别通过第一推力滑动轴承162与旋转筒12内壁连接，且所述导向滚轮机构包括导向轮15、第二销轴151、第二推力滑动轴承，所述第二销轴151穿过导向轮15，且第二销轴151的两端分别通过第二推力滑动轴承与旋转筒12内壁连接，其中锚链3依次通过掣链机构2、旋转筒12，并依次绕经导向轮15、锚链轮16。

锚链3通过导向滚轮以及锚链轮16的引导，减少锚链3与旋转筒12之间的摩擦，防止锚链3翻滚；所述旋转筒12通过滚珠轴承13旋转设置在支撑筒11内，且所述支撑筒11的底部固定设置有用于固定安装在甲板的连接底座14，使得锚链轮16在引导锚链3的同时，能够跟随锚链的摆动而转动，避免产生偏载，受力效果好，大大延长导链器的使用寿命。

而且在本申请中，且第一销轴161的两端分别通过第一推力滑动轴承162与旋转筒12内壁连接，且第二销轴151的两端分别通过第二推力滑动轴承与旋转筒12内壁连接，故形成转动副，使得锚链轮16在引导锚链的同时，引导轮以及锚链轮16自身能够跟随锚链的摆动而产生轻微的摆动，故可以进一步避免产生偏载，受力效果好，大大延长导链器的使用寿命。

请参阅图1-6所示，优选地，所述旋转筒12包括圆筒状的中心筒121，且所述中心筒121的两端分别连通有喇叭状的喇叭筒122，且所述喇叭筒122的纵截面面积沿靠近中心筒121的方向递减；所述支撑筒11通过滚珠轴承13套设在中心筒121的表面，且所述第一销轴161的两端分别通过第一推力滑动轴承162与其中一侧的喇叭筒122的内壁连接，且所述第二销轴151的两端分别通过第二推力滑动轴承与另外一侧的喇叭筒122的内壁连接；由于锚链3在传输过程中，有可能会出现跳动并与旋转筒12发送碰撞，故设置喇叭状的喇叭筒122，可以避免锚链3与旋转筒12发送碰撞。

请参阅图3-4所示，优选地，所述掣链机构2包括第一制动部分和第二制动部分；所述第一制动部分包括安装在甲板的第一底座22、与第一底座22顶部铰接的第一连接板23、设置在第一连接板23端部的第一卡条24，所述第一制动部分还包括一第一驱动气缸25，第一驱动气缸25与第一底座22连接固定，第一驱动气缸25的活动端与第一连接板23的端部连接；所述第二制动部分包括安装在甲板的的第二底座26，且第一底座22和第二底座26位于锚链3的两侧，所述第二制动部分还包括与第二底座26底端铰接的第二连接板27，第二连接板27端部设有第二卡条28，所述第二制动部分还包括一第二驱动气缸29，第二驱动气缸29与第二底座26连接固定，第二驱动气缸29的活动端与第二连接板27的端部连接；第二底座26的侧面还设有一可供锚链3滑行的第一凹槽。本具体实施例中，掣链机构2通过在锚链3需要进行制动时，通过第一驱动气缸25和第二驱动气缸29分别驱动第一连接板23和第二连接板27靠拢，使得第一卡条24和第二卡条28嵌入锚链3扣中，同时第一连接板23、第一卡条24、第二连接板27和第二卡条28靠拢时形成一可供链条竖直链扣底部嵌入的U型卡槽，锚链3嵌入Ｕ型卡槽内，完成制动，本掣链机构2能够承受大吨位的锚链3制动，而且结构简单，易操作。

请参阅图1-6所示，优选地，所述锚链轮16包括锚链轮本体，所述锚链轮本体沿其周向开设有供锚链3滑行的第二凹槽163，且所述第二凹槽163的宽度大于锚链3链节的宽度。优选地，所述第二凹槽163外侧面沿其周向均匀分布有若干链轮齿164，所述链轮齿164的厚度沿齿顶到齿底逐渐增加；所述链轮齿164齿顶厚度小于锚链3链节内宽，齿底厚度大于锚链3链节内宽。优选地，所述锚链轮16的链轮齿个数为5个。

链轮齿164均匀分布在第二凹槽163，所述链轮齿164的齿厚沿齿顶到齿底逐渐增大，锚链链节内宽大于齿顶厚度小于齿底厚度，这样就可以将一链节套接在链轮齿164上，且链节的两内端点与链轮齿164接触，链节可以减少发生倾斜而导致作用点向外偏移；从而对链轮齿164的破坏降低；在避免锚链链节与锚链2的打滑的同时，提高了传动过程中的平稳性；这两方面的优点使得锚链轮16的寿命大大提高。

本发明结构简单合理，使得锚链节与锚链轮16之间的作用圆直径减小，改善了链轮齿164的受力情况；同时又避免了传动过程中锚链轮16与链节之间的打滑，提高了传动的平稳性。

以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种锚链导向装置，其特征在于：包括导向筒机构、锚链轮机构、导向滚轮机构、用于卡止锚链的掣链机构，其中所述导向筒机构包括滚珠轴承、支撑筒、旋转筒，其中所述旋转筒通过滚珠轴承旋转设置在支撑筒内，且所述支撑筒的底部固定设置有用于固定安装在甲板的连接底座；所述锚链轮机构包括锚链轮、第一销轴、第一推力滑动轴承，所述第一销轴穿过锚链轮，且第一销轴的两端分别通过第一推力滑动轴承与旋转筒内壁连接，且所述导向滚轮机构包括导向轮、第二销轴、第二推力滑动轴承，所述第二销轴穿过导向轮，且第二销轴的两端分别通过第二推力滑动轴承与旋转筒内壁连接，其中锚链依次通过掣链机构、旋转筒，并依次绕经导向轮、锚链轮。

2.根据权利要求1所述的一种锚链导向装置，其特征在于：所述旋转筒包括圆筒状的中心筒，且所述中心筒的两端分别连通有喇叭筒，且所述喇叭筒的纵截面面积沿靠近中心筒的方向递减；所述支撑筒通过滚珠轴承套设在中心筒的表面。

3.根据权利要求1所述的一种锚链导向装置，其特征在于：所述掣链机构包括第一制动部分和第二制动部分；所述第一制动部分包括安装在甲板的第一底座、与第一底座顶部铰接的第一连接板、设置在第一连接板端部的第一卡条，所述第一制动部分还包括第一驱动气缸，第一驱动气缸与第一底座连接固定，第一驱动气缸的活动端与第一连接板的端部连接；所述第二制动部分包括安装在甲板的的第二底座，且第一底座和第二底座位于锚链的两侧，所述第二制动部分还包括与第二底座底端铰接的第二连接板，第二连接板端部设有第二卡条，所述第二制动部分还包括第二驱动气缸，第二驱动气缸与第二底座连接固定，第二驱动气缸的活动端与第二连接板的端部连接。

4.根据权利要求3所述的一种锚链导向装置，其特征在于：第二底座的侧面还设有可供锚链滑行的第一凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种锚链导向装置，其特征在于：所述锚链轮包括锚链轮本体，所述锚链轮本体沿其周向开设有供锚链滑行的第二凹槽，且所述第二凹槽的宽度大于锚链链节的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种锚链导向装置，其特征在于：所述第二凹槽外侧面沿其周向均匀分布有若干链轮齿，所述链轮齿的厚度沿齿顶到齿底逐渐增加；所述链轮齿齿顶厚度小于锚链链节内宽，齿底厚度大于锚链链节内宽。

7.根据权利要求6所述的一种锚链导向装置，其特征在于：所述锚链轮的链轮齿个数为5个。