CN110329358A - 一种客车气瓶顶置车外流水槽结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，包括呈Z形结构的主体支架、槽口一、槽口二、槽口三和槽口四，该流水槽结构为Z形结构，该流水槽结构的下部与车身骨架连接，该流水槽结构上部与车身骨架之间组成槽型结构。本发明的有益效果是：通过槽口一内部可以通过粘接胶与车身骨架相连，槽口二、槽口三分别通过软胶皮一和软胶皮二与车身骨架软连接，槽口四通过螺钉与车身骨架连接，本发明一方面起到对气瓶顶置车导水的作用，防止水流影响驾驶员视线，干扰行车安全通过，保证了使用的安全性，另一方面，本发明通过槽口一、槽口二、槽口三和槽口四共同配合对放置气瓶区域的水导流出外，极大的提高了该结构的导水流通效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种流水槽结构，具体为一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，属于防护装置应用技术领域。
背景技术
客车侧部上方均安装流水槽。由于气瓶顶置车结构特殊，气瓶安装在顶盖上部下沉区域，在车身骨架侧面需要安装水管，方便放置气瓶区域水通过流水槽流出。
现有的客车气瓶顶置车外流水槽结构在导水使用时，水流易影响到驾驶员的视线，易干扰行车安全通过，导致使用的安全性差，且流水槽结构的导水流通效率慢，现有的流水槽结构对车顶气瓶放置区域不具有美化效果，且现有的流水槽结构中的螺钉锈蚀老化的速率快，流水槽结构与整车骨架连接的牢固性差，流水槽结构在导流水时的密封性能差，流水槽结构安装使用或拆卸不够方便、快捷。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决现有的客车气瓶顶置车外流水槽结构在导水使用时，水流易影响到驾驶员的视线，易干扰行车安全通过，导致使用的安全性差，且流水槽结构的导水流通效率慢，现有的流水槽结构对车顶气瓶放置区域不具有美化效果，且现有的流水槽结构中的螺钉锈蚀老化的速率快，流水槽结构与整车骨架连接的牢固性差，流水槽结构在导流水时的密封性能差，流水槽结构安装使用或拆卸不够方便、快捷的问题，而提出一种客车气瓶顶置车外流水槽结构。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，包括呈Z形结构的主体支架、槽口一、槽口二、槽口三和槽口四，该流水槽结构为Z形结构，该流水槽结构的下部与车身骨架连接，该流水槽结构上部与车身骨架之间组成槽型结构，所述槽口一、槽口二、槽口三和槽口四均设置在该结构的下方，本发明通过槽口一、槽口二、槽口三和槽口四共同配合对放置气瓶区域的水导流出外，极大的提高了该结构的导水流通效率；
其中，槽口一设置在主体支架下方中部一侧，且所述槽口一内壁贴设有粘接胶，所述主体支架中部一端设置有软胶皮一，所述软胶皮一上下两端与车身骨架贴合连接，所述槽口二设置在软胶皮一与车身骨架之间，所述主体支架底部设置有软胶皮二，且所述软胶皮二上下两端分别与车身骨架贴合连接，所述槽口三设置在软胶皮二与车身骨架之间；
所述槽口四设置在主体支架下方中部另一侧，且所述槽口四中卡接有圆弧形结构的软胶皮三，所述槽口四内壁中部贯穿设置有螺槽，所述螺槽中安装有螺钉。
本发明的进一步技术改进在于：所述槽口一为中空结构，且槽口一通过粘接胶与车身骨架固定连接。
本发明的进一步技术改进在于：所述槽口四为中空结构，且槽口四内部上下两端均设置有与软胶皮三相适配的卡槽，且槽口四中部的通过螺钉与车身骨架固定连接。
本发明的进一步技术改进在于：所述软胶皮一与软胶皮二呈对称设置，且软胶皮一和软胶皮二的中部分别设置有截面为三角形结构的锥角一和锥角二，通过锥角一和锥角二分别将软胶皮一和软胶皮二与车身骨架隔开，保证槽口二和槽口三能够正常导流水工作。
本发明的进一步技术改进在于：所述主体支架顶部为半圆形结构，防止在装配过程中，对员工进行伤害。
本发明的进一步技术改进在于：所述螺钉与槽口一呈贯穿设置，方便该流水槽结构整体与车身骨架连接。
本发明的进一步技术改进在于：该流水槽结构的使用方法具体包括以下步骤：
步骤一：槽口一通过粘接胶与车身骨架相连，槽口二、槽口三分别通过软胶皮一和软胶皮二与车身骨架软连接，通过软胶皮一和软胶皮二贴附到整车骨架上，软胶皮一和软胶皮二的两端分别对槽口二和槽口三端部密封；
步骤二：槽口四通过螺钉与车身骨架连接，软胶皮三卡在槽口四上，遮盖螺钉的端头部，本发明一方面起到对气瓶顶置车导水的作用，防止水流影响驾驶员视线，干扰行车安全通过，保证了使用的安全性，通过槽口一、槽口二、槽口三和槽口四共同配合对放置气瓶区域的水导流出外。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过槽口一内部可以通过粘接胶与车身骨架相连，槽口二、槽口三分别通过软胶皮一和软胶皮二与车身骨架软连接，槽口四通过螺钉与车身骨架连接，本发明一方面起到对气瓶顶置车导水的作用，防止水流影响驾驶员视线，干扰行车安全通过，保证了使用的安全性，另一方面，本发明通过槽口一、槽口二、槽口三和槽口四共同配合对放置气瓶区域的水导流出外，极大的提高了该结构的导水流通效率。
2、本发明能够遮挡气瓶放置区域水管口，使得此处美观度大大增强，并配合软胶皮三卡在槽口四上，能够遮盖螺钉的端头部，一方面使车顶气瓶放置区域的两端更加美观，另一方面，减慢了螺钉锈蚀老化的速率，提高了该结构与整车骨架连接的牢固性。
3、通过软胶皮一和软胶皮二贴附到整车骨架上，软胶皮一和软胶皮二的两端分别对槽口二和槽口三端部密封，防止该结构上的槽口在导水时漏水，提高了该结构工作时的密封性能。该结构安装使用或拆卸十分方便、快捷，且牢固耐用，具有良好的社会效益。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明整体装配结构示意图。
图3为本发明图2中A区域细节放大示意图。
图中：1、槽口一；2、槽口二；3、槽口三；4、槽口四；5、粘接胶；6、软胶皮一；7、软胶皮二；8、软胶皮三；9、螺槽；10、主体支架；11、螺钉；12、锥角一；13、锥角二。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，包括呈Z形结构的主体支架10、槽口一1、槽口二2、槽口三3和槽口四4，该流水槽结构为Z形结构，该流水槽结构的下部与车身骨架连接，该流水槽结构上部与车身骨架之间组成槽型结构，槽口一1、槽口二2、槽口三3和槽口四4均设置在该结构的下方，本发明通过槽口一1、槽口二2、槽口三3和槽口四4共同配合对放置气瓶区域的水导流出外，极大的提高了该结构的导水流通效率；
其中，槽口一1设置在主体支架10下方中部一侧，且槽口一1内壁贴设有粘接胶5，主体支架10中部一端设置有软胶皮一6，软胶皮一6上下两端与车身骨架贴合连接，槽口二2设置在软胶皮一6与车身骨架之间，主体支架10底部设置有软胶皮二7，且软胶皮二7上下两端分别与车身骨架贴合连接，槽口三3设置在软胶皮二7与车身骨架之间；
槽口四4设置在主体支架10下方中部另一侧，且槽口四4中卡接有圆弧形结构的软胶皮三8，槽口四4内壁中部贯穿设置有螺槽9，螺槽9中安装有螺钉11。
槽口一1为中空结构，且槽口一1通过粘接胶5与车身骨架固定连接。
槽口四4为中空结构，且槽口四4内部上下两端均设置有与软胶皮三8相适配的卡槽，且槽口四4中部的通过螺钉11与车身骨架固定连接。
软胶皮一6与软胶皮二7呈对称设置，且软胶皮一6和软胶皮二7的中部分别设置有截面为三角形结构的锥角一12和锥角二13，通过锥角一12和锥角二13分别将软胶皮一6和软胶皮二7与车身骨架隔开，保证槽口二2和槽口三3能够正常导流水工作。
主体支架10顶部为半圆形结构，防止在装配过程中，对员工进行伤害。
螺钉11与槽口一1呈贯穿设置，方便该流水槽结构整体与车身骨架连接。
该流水槽结构的使用方法具体包括以下步骤：
步骤一：槽口一1通过粘接胶5与车身骨架相连，槽口二2、槽口三3分别通过软胶皮一6和软胶皮二7与车身骨架软连接，通过软胶皮一6和软胶皮二7贴附到整车骨架上，软胶皮一6和软胶皮二7的两端分别对槽口二2和槽口三3端部密封；
步骤二：槽口四4通过螺钉11与车身骨架连接，软胶皮三8卡在槽口四4上，遮盖螺钉11的端头部，本发明一方面起到对气瓶顶置车导水的作用，防止水流影响驾驶员视线，干扰行车安全通过，保证了使用的安全性，通过槽口一1、槽口二2、槽口三3和槽口四4共同配合对放置气瓶区域的水导流出外。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过槽口一1内部可以通过粘接胶5与车身骨架相连，槽口二2、槽口三3分别通过软胶皮一6和软胶皮二7与车身骨架软连接，槽口四4通过螺钉7与车身骨架连接，本发明一方面起到对气瓶顶置车导水的作用，防止水流影响驾驶员视线，干扰行车安全通过，保证了使用的安全性，另一方面，本发明通过槽口一1、槽口二2、槽口三3和槽口四4共同配合对放置气瓶区域的水导流出外，极大的提高了该结构的导水流通效率。
2、本发明能够遮挡气瓶放置区域水管口，使得此处美观度大大增强，并配合软胶皮三8卡在槽口四4上，能够遮盖螺钉9的端头部，一方面使车顶气瓶放置区域的两端更加美观，另一方面，减慢了螺钉11锈蚀老化的速率，提高了该结构与整车骨架连接的牢固性。
3、通过软胶皮一6和软胶皮二7贴附到整车骨架上，软胶皮一6和软胶皮二7的两端分别对槽口二2和槽口三3端部密封，防止该结构上的槽口在导水时漏水，提高了该结构工作时的密封性能。该结构安装使用或拆卸十分方便、快捷，且牢固耐用，具有良好的社会效益。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，其特征在于：包括呈Z形结构的主体支架(10)、槽口一(1)、槽口二(2)、槽口三(3)和槽口四(4)，该流水槽结构为Z形结构，该流水槽结构的下部与车身骨架连接，该流水槽结构上部与车身骨架之间组成槽型结构，所述槽口一(1)、槽口二(2)、槽口三(3)和槽口四(4)均设置在该结构的下方；
其中，槽口一(1)设置在主体支架(10)下方中部一侧，且所述槽口一(1)内壁贴设有粘接胶(5)，所述主体支架(10)中部一端设置有软胶皮一(6)，所述软胶皮一(6)上下两端与车身骨架贴合连接，所述槽口二(2)设置在软胶皮一(6)与车身骨架之间，所述主体支架(10)底部设置有软胶皮二(7)，且所述软胶皮二(7)上下两端分别与车身骨架贴合连接，所述槽口三(3)设置在软胶皮二(7)与车身骨架之间；
所述槽口四(4)设置在主体支架(10)下方中部另一侧，且所述槽口四(4)中卡接有圆弧形结构的软胶皮三(8)，所述槽口四(4)内壁中部贯穿设置有螺槽(9)，所述螺槽(9)中安装有螺钉(11)。
2.根据权利要求1所述的一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，其特征在于，所述槽口一(1)为中空结构，且槽口一(1)通过粘接胶(5)与车身骨架固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，其特征在于，所述槽口四(4)为中空结构，且槽口四(4)内部上下两端均设置有与软胶皮三(8)相适配的卡槽，且槽口四(4)中部的通过螺钉(11)与车身骨架固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，其特征在于，所述软胶皮一(6)与软胶皮二(7)呈对称设置，且软胶皮一(6)和软胶皮二(7)的中部分别设置有截面为三角形结构的锥角一(12)和锥角二(13)。
5.根据权利要求1所述的一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，其特征在于，所述主体支架(10)顶部为半圆形结构。
6.根据权利要求1所述的一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，其特征在于，所述螺钉(11)与槽口一(1)呈贯穿设置。
7.根据权利要求1所述的一种客车气瓶顶置车外流水槽结构，其特征在于，该流水槽结构的使用方法具体包括以下步骤：
步骤一：槽口一(1)通过粘接胶(5)与车身骨架相连，槽口二(2)、槽口三(3)分别通过软胶皮一(6)和软胶皮二(7)与车身骨架软连接，通过软胶皮一(6)和软胶皮二(7)贴附到整车骨架上，软胶皮一(6)和软胶皮二(7)的两端分别对槽口二(2)和槽口三(3)端部密封；
步骤二：槽口四(4)通过螺钉(11)与车身骨架连接，软胶皮三(8)卡在槽口四(4)上，遮盖螺钉(11)的端头部，通过槽口一(1)、槽口二(2)、槽口三(3)和槽口四(4)共同配合对放置气瓶区域的水导流出外。
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