CN110328501B - 大模数尼曼蜗杆加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大模数尼曼蜗杆加工方法,包括:蜗杆粗车;齿形粗车;齿形粗磨;渗碳淬火;外圆及端面精车;外圆精磨;齿形精车:在画图软件上绘制齿形加工的编程图;根据编程图编制变R参数程序,该程序中,刀具以z轴进给为主,x轴进给为辅;在数控车床上运行步骤G2编制的程序,利用刀具精车齿形。本发明采用数控车床进行齿形精车,精车时采用专用的刀具,且该刀具以z轴进给为主,x轴进给为辅,能够保证加工精度。此外,蜗杆齿采用车削加工的方式进行最后的加工,与精磨相比,效率更高,有利于降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及蜗杆加工技术领域,具体涉及一种大模数尼曼蜗杆加工方法。
背景技术
热连轧机所使用的压下减速机关键零件为蜗轮蜗杆,蜗轮蜗杆均采用的是多头大模数蜗杆蜗轮,对于蜗杆齿的加工,传统的加工工艺是在普通车床上利用尖刀粗开V形槽,再用车刀分层,逐渐去除加工余量,在离精加工状态下还有2-4mm余量的情况下,采用成形车刀靠刀而成,这种加工工艺措施只能作为粗加工在渗碳淬火前使用,渗碳淬火之后,工件表面硬化,只能采取磨削手段,效率低且质量较难控制。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种效率更高、质量可控的大模数尼曼蜗杆加工方法。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是:大模数尼曼蜗杆加工方法,包括以下步骤:
A、蜗杆粗车;
B、齿形粗车;
C、齿形粗磨;
D、渗碳淬火;
E、外圆及端面精车;
F、外圆精磨;
G、齿形精车:
G1、在画图软件上绘制齿形加工的编程图;
G2、根据编程图编制变R参数程序,该程序中,刀具以z轴进给为主,x轴进给为辅;
G3、在数控车床上运行步骤G2编制的程序,利用刀具精车齿形,所述刀具包括一体成型的刀柄、连接体和刀头,所述刀头具有顶面、底面、端面和两个侧面,刀头前端的顶部设置有刀片,刀片上表面与顶面共面,刀片的左侧面和右侧面分别与两侧面共面,刀片的前侧面与端面共面;刀头的宽度小于刀柄的宽度,且刀头的宽度从靠近连接体的一端到端面递增,所述端面与底面之间的角度为钝角。
进一步地,所述侧面与端面之间的角度为89°。
进一步地,所述刀片的上表面、前侧面和左侧面的交点处倒圆角,刀片的上表面、前侧面和右侧面的交点处倒圆角。
进一步地,所述刀片为立方氮化硼材质,所述刀柄、连接体和刀头为45钢。
进一步地,步骤G2中,完成编程后,利用CAXA软件模拟程序运行,以验证程序是否正确。
进一步地,步骤B中,齿形粗车在数控车床上进行。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明采用数控车床进行齿形精车,精车时采用专用的刀具,且该刀具以z轴进给为主,x轴进给为辅,能够保证加工精度。此外,蜗杆齿采用车削加工的方式进行最后的加工,与精磨相比,效率更高,有利于降低生产成本。
附图说明
图1为本发明齿形精车所采用的刀具主视示意图。
图2为本发明齿形精车所采用的刀具俯视示意图。
附图标记:11—刀柄;12—连接体;13—刀头;131—顶面;132—底面;133—端面;134—侧面;135—刀片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
本发明的大模数尼曼蜗杆加工方法,包括以下步骤:
A、蜗杆粗车,可利用普通车床、普通刀具进行,也可以采用数控车床进行。
B、齿形粗车,可采用焊接式切槽刀或机夹刀片的切槽刀,在普通车床上进行,为了提高加工精度,优选采用数控车床上进行齿形粗车,车削前先编程,然后试运行,对程序进行模拟验证,程序运行准确无误后,再正式加工。程序模拟验证可在数控机床上进行,但不容易发现问题,因此,优选采用CAXA软件进行模拟验证,效果较佳,能够发现程序存在的问题。
C、齿形粗磨,按照传统的磨削方式进行即可。
D、渗碳淬火,按照传统的渗碳淬火进行即可。
E、外圆及端面精车,外圆即齿顶面所在的圆周面,可利用数控车床或普通车床,采用常规的外圆车削工艺进行车削。
F、外圆精磨,采用传统的磨削方式进行即可,由于精磨后还要进行精车,需要留出一定的加工余量,因此精磨量较小,可节省精磨加工的时间。
G、齿形精车:
G1、在画图软件上绘制齿形加工的编程图,画图软件可采用AUTOCAD等常用的绘图软件。
G2、根据编程图编制变R参数程序,该程序中,刀具以z轴进给为主,x轴进给为辅。一般来说,数控车床加工的平面坐标系包括x轴和z轴,x轴沿蜗杆径向方向,z轴沿蜗杆长度方向,传统的加工工艺中,刀具以z轴进给为主,x轴进给为辅,而本申请采用x轴进给为主,z轴进给为辅,实现径向对刀进给切削,能够保证加工精度。径向对刀进给切削的优势在于吃刀深度可控,能够实现少吃深、大进给加工,可提高加工效率,同时减少加工变形。
完成编程后,为了保证程序的准确性,需要对程序进行模拟验证,程序运行准确无误后,再正式加工。程序模拟验证可在数控机床上进行,但不容易发现问题,因此,优选采用CAXA软件进行模拟验证,效果较佳,能够发现程序存在的问题。
G3、在数控车床上运行步骤G2编制的程序,利用刀具精车齿形。
传统的加工工艺因刀具宽度大,不能用于数控车床连续走刀,而如果采用成形车刀,刀刃接触面宽,加工时产生的切削抗力非常大,效率低,随时需监控使用,使用不当容易挖刀,磨损后不易重磨,制造成本高,周期长。针对这种情况,本发明采用专用的车刀,具体地:
如图1和图2所示,本发明采用的刀具包括一体成型的刀柄11、连接体12和刀头13,刀柄11、连接体12和刀头13采用45钢,所述刀头13的外表面包括一个顶面131、一个底面132、一个端面133和两个侧面134,刀头13前端的顶部设置了缺口,缺口内设置有刀片135,刀片135上表面与顶面131共面,刀片135的左侧面和右侧面分别与两侧面134共面,刀片135的前侧面与端面133共面,刀片135为立方氮化硼材质,硬度很高,耐磨损,适用于淬火后的蜗杆加工。刀片135可与刀头13焊接连接,保证连接强度。刀头13的宽度小于刀柄11的宽度,即刀片135的宽度较小,切削时与蜗杆的接触面积小,降低切削阻力。刀头13的宽度从靠近连接体12的一端到端面133递增,连接体12的宽度从刀柄11所在的一端到刀头13所在的一端逐渐减小,所述端面133与底面132之间的角度为钝角,使刀片135突出,以便于并对蜗杆齿进行加工,避免刀具的其他部分接触蜗杆而将蜗杆刮伤。具体地,所述侧面134与端面133之间的角度为89°。
所述刀片135的上表面、前侧面和左侧面的交点处倒圆角,刀片135的上表面、前侧面和右侧面的交点处倒圆角,避免工人在装夹或取下刀具时被尖角刺伤。
蜗杆齿采用车削加工的方式进行最后的加工,与精磨相比,效率更高,质量可控,有利于降低生产成本。
Claims (5)
1.大模数尼曼蜗杆加工方法,其特征在于,包括以下步骤:
A、蜗杆粗车;
B、齿形粗车;
C、齿形粗磨;
D、渗碳淬火;
E、外圆及端面精车;
F、外圆精磨;
G、齿形精车:
G1、在画图软件上绘制齿形加工的编程图;
G2、根据编程图编制变R参数程序,该程序中,刀具以z轴进给为主,x轴进给为辅;
G3、在数控车床上运行步骤G2编制的程序,利用刀具精车齿形,所述刀具包括一体成型的刀柄(11)、连接体(12)和刀头(13),所述刀头(13)具有顶面(131)、底面(132)、端面(133)和两个侧面(134),刀头(13)前端的顶部设置有刀片(135),刀片(135)上表面与顶面(131)共面,刀片(135)的左侧面和右侧面分别与两侧面(134)共面,刀片(135)的前侧面与端面(133)共面;刀头(13)的宽度小于刀柄(11)的宽度,且刀头(13)的宽度从靠近连接体(12)的一端到端面(133)递增,所述端面(133)与底面(132)之间的角度为钝角;
所述侧面(134)与端面(133)之间的角度为89°。
2.根据权利要求1所述的大模数尼曼蜗杆加工方法,其特征在于,所述刀片(135)的上表面、前侧面和左侧面的交点处倒圆角,刀片(135)的上表面、前侧面和右侧面的交点处倒圆角。
3.根据权利要求1所述的大模数尼曼蜗杆加工方法,其特征在于,所述刀片(135)为立方氮化硼材质,所述刀柄(11)、连接体(12)和刀头(13)为45钢。
4.根据权利要求1所述的大模数尼曼蜗杆加工方法,其特征在于,步骤G2中,完成编程后,利用CAXA软件模拟程序运行,以验证程序是否正确。
5.根据权利要求1所述的大模数尼曼蜗杆加工方法,其特征在于,步骤B中,齿形粗车在数控车床上进行。
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