CN110315292A - 一种直升机双联膜盘加工变形的控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机械技术领域，具体涉及一种直升机双联膜盘加工变形的控制方法，通过将加工零件的定位孔直径减小而控制夹紧力进而减小装夹变形；并通过加强板支撑增强零件磨削时的整体刚性和强度的方法。本发明的方法在加工过程中，保证了车工与磨工加工基准的统一，并增加辅助支撑，有效避免了重复定位带来的累计误差，减小了零件加工变形，提高了加工精度和加工零件的合格率。
Description
技术领域
本发明属于机械技术领域，具体涉及一种直升机双联膜盘加工变形的控制方法。
背景技术
随着我国航空行业的高速发展，特别是在先进的航空发动机的关键制造技术中，对减轻发动机重量，提升发动机动能，保证发动机安全可靠的性能要求也越来越高。薄壁件因具有重量轻、结构紧凑等特点，已日益广泛地应用在各工业部门，但薄壁件的加工是比较棘手的。原因是薄壁件刚性差、强度弱，在加工中极易变形，不易保证零件的加工质量。双联膜盘的示意图如图1所示，其属于薄壁类零件的一种,在加工过程中极易变形使尺寸超差。
发明内容
本发明的目的是：提供一种直升机双联膜盘加工变形的控制方法，能减少零件在加工中的变形量，加工出高合格率的产品，以解决目前加工过程中极易变形导致的产品合格率低的技术问题。
为解决此技术问题，本发明的技术方案是：
一种直升机双联膜盘加工变形的控制方法，所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法通过将加工零件的定位孔直径减小而控制夹紧力进而减小装夹变形；并通过加强板支撑增强零件磨削时的整体刚性和强度的方法。
所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法具体步骤为：
步骤一、粗加工双联膜盘各形面尺寸，各外形尺寸留至少1.0mm余量；
步骤二、精加工双联膜盘轴的内孔；
步骤三、车削两个与内孔相配合的螺纹台阶圆柱堵及四个与膜盘型面大小相适配的加强板；
步骤四、磨削螺纹台阶圆柱堵非螺纹部分的直面与双联膜盘轴内孔过盈配合；
步骤五、将螺纹台阶圆柱堵、外侧加强板与待加工的双联膜盘配合，以两端中心孔定位，进行精加工；精加工膜盘两端面内侧型面；
步骤六、取下膜盘外侧加强板，在膜盘两内侧型面固定加强板，以两端中心孔定位的方式进行精加工，精加工膜盘两端面外侧形面及外径尺寸；
步骤七、装配双联膜盘外侧加强板，把装配好的膜盘以两端中心孔定位，在外圆磨床上进行外径及端面尺寸的磨削加工，至要求尺寸；
步骤八、去除辅助装置、清理零件。
步骤三中所述的加强板为圆环盘形。
所述的步骤五中精加工膜盘时余量具体为：留端面余量0.1mm，外径余量0.2mm。
所述的步骤六中精加工膜盘时余量具体为：外径尺寸留余量0.2mm，端面尺寸留余量0.1mm。
所述的步骤六中在膜盘两内侧型面固定加强板的方式为胶粘。
本发明的有益效果是：本发明通过安排合理的工艺路线，选用合适的加工设备和合理的加工参数，可以达到对膜盘的加工目的；在加工过程中，保证了车工和磨工加工基准的统一，并增加辅助支撑，有效避免了重复定位带来的累计误差，并减小了加工变形量。通过本发明的加工方法极大的提高了产品的合格率，满足了使用要求，针对薄壁盘轴类零件的加工具有通用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施的技术方案，下面将对本发明的实例中需要使用的附图作简单的解释。显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为直升机双联膜盘的示意图；
图2为直升机双联膜盘与夹具的组合装配示意图；
图中，1-大端螺纹台阶圆柱堵、2-大端加强板、3-大端螺母、4-大端半圆加强板、5-小端螺纹台阶圆柱堵、6-小端加强板、7-小端螺母、8-小端半圆加强板、9-填充物。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面将详细描述本发明实施例的各个方面的特征。在下面的详细描述中，提出了许多具体的细节，以便对本发明的全面理解。但是，对于本领域的普通技术人员来说，很明显的是，本发明也可以在不需要这些具体细节的情况下就可以实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例对本发明更好的理解。本发明不限于下面所提供的任何具体设置和方法，而是覆盖了不脱离本发明精神的前提下所覆盖的所有的产品结构、方法的任何改进、替换等。
在各个附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本发明造成不必要的模糊。下面结合具体实施例详细描述本发明的直升机双联膜盘加工变形的控制方法如下：
如图2所示为直升机双联膜盘与夹具的组合装配示意图，将大、小端螺纹台阶圆柱堵过盈装配到膜盘两端的内孔中，在膜盘内、外侧凹陷型面部分填满塑性填充物，在填充物上加盖加强板和半圆加强板，分别用螺母和胶固定。
本发明的具体磨削方法如下：
1.由车工粗车双联膜盘各型面尺寸，各外形尺寸留至少1.0mm余量；
2.精车双联膜盘轴的内孔；
3.车削两个与内孔相配合的螺纹台阶圆柱堵及四个与膜盘型面大小相适配的加强板；
4.磨削两个螺纹台阶圆柱堵的非螺纹部分(锥度不大于1：100)，与双联膜盘轴的内孔配制，过盈量不大于0.02mm；
5.将螺纹台阶圆柱堵、外侧加强板与待加工的双联膜盘配合，以两端中心孔定位，精车双联膜盘两端的内侧型面及轴径，保证加工尺寸精度不大于0.05mm，跳动不大于0.05mm，轴径尺寸留磨削余量0.2mm，端面尺寸留余量0.1mm；
6.取下膜盘外侧加强板，在膜盘两端内侧型面固定加强板，以两端中心孔定位，精车膜盘两端面外侧型面及外径尺寸，保证加工尺寸精度不大于0.05mm，跳动不大于0.05mm，外径尺寸留磨削余量0.2mm，端面尺寸留余量0.1mm；
7.装配双联膜盘外侧加强板，把装配好的膜盘以两端中心孔定位，在外圆磨床上进行外径及端面尺寸的磨削加工，至要求尺寸；
8.去堵、化胶、清理零件。
最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种直升机双联膜盘加工变形的控制方法，其特征在于：所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法通过将加工零件的定位孔直径减小而控制夹紧力进而减小装夹变形；并通过加强板支撑增强零件磨削时的整体刚性和强度。
2.根据权利要求1所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法，其特征在于：所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法具体步骤为：
步骤一、精加工双联膜盘轴的内孔；
步骤二、车削两个与内孔相配合的螺纹台阶圆柱堵及四个与膜盘型面大小相适配的加强板；
步骤三、磨削螺纹台阶圆柱堵非螺纹部分的直面与双联膜盘轴内孔过盈配合；
步骤四、将螺纹台阶圆柱堵、外侧加强板与待加工的双联膜盘配合，以两端中心孔定位，进行精加工；精加工膜盘两端面内侧型面；
步骤五、取下膜盘外侧加强板，在膜盘两内侧型面固定加强板，以两端中心孔定位的方式进行精加工，精加工膜盘两端面外侧形面及外径尺寸；
步骤六、装配双联膜盘外侧加强板，把装配好的膜盘以两端中心孔定位，在外圆磨床上进行外径及端面尺寸的磨削加工，至要求尺寸。
3.根据权利要求2所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法，其特征在于：在所述步骤一之前还包括粗加工的步骤：粗加工双联膜盘各形面尺寸，各外形尺寸留至少1.0mm余量。
4.根据权利要求2所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法，其特征在于：在所述步骤六之后还包括去除辅助装置、清理零件的步骤。
5.根据权利要求2所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法，其特征在于：步骤二中所述的加强板为圆环盘形。
6.根据权利要求2所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法，其特征在于：所述的步骤四中精加工膜盘时余量具体为：留端面余量0.1mm，外径余量0.2mm。
7.根据权利要求2所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法，其特征在于：所述的步骤五中精加工膜盘时余量具体为：外径尺寸留余量0.2mm，端面尺寸留余量0.1mm。
8.根据权利要求2所述的直升机双联膜盘加工变形的控制方法，其特征在于：所述的步骤五中在膜盘两内侧型面固定加强板的方式为胶粘。
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