CN110315265A - 一种侧边附座定位焊工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了焊接工装夹具技术领域的一种侧边附座定位焊工具，包括焊接总成，所述焊接总成包括有第一定位板、第二定位板、横筋、纵筋、第一竖筋、第二竖筋和斜拉筋，所述第一定位板设置于横筋底端，所述第二定位板设置于第一竖筋左端，所述纵筋、第二竖筋和斜拉筋固定设置于横筋与横筋之间、横筋与第一竖筋之间以及第一竖筋与第二竖筋之间，本发明采用第一竖筋、第二竖筋、纵筋、横筋将第一定位板与第二定位板相连接，通过支架定位即可实现根据底甲板固定支架位置进行侧边附座的定位焊接，能够节省材料、降低成本，实现了侧边附座的位置精确焊接，避免尺寸偏差，减少划线工序，节约安装时间。

Description

一种侧边附座定位焊工具

技术领域

本发明涉及焊接工装夹具技术领域，具体为一种侧边附座定位焊工具。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。

装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。

装甲车制造时，在对车体底甲板9机侧边附座11进行焊接的时候，现有情况下需要根据底甲板9上固定支架10位置在三维空间进行人工划线定位，劳动强度大，同时位置并不精确，这种做法受人员操作水平影响因素较大，增加了工时，降低了产品质量；并且，安装时也需要多出一个划线工序，浪费大量的人力及物力，相应提高了成本。

基于此，本发明设计了一种侧边附座定位焊工具，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种侧边附座定位焊工具，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种侧边附座定位焊工具，包括焊接总成，所述焊接总成包括有第一定位板、第二定位板、横筋、纵筋、第一竖筋、第二竖筋和斜拉筋，所述第一定位板设置于横筋底端，所述第二定位板设置于第一竖筋左端，所述纵筋、第二竖筋和斜拉筋固定设置于横筋与横筋之间、横筋与第一竖筋之间以及第一竖筋与第二竖筋之间。

优选的，所述第二定位板与第一竖筋之间采用焊接的方式连接，所述第一定位板与横筋之间采用焊接的方式连接。

优选的，所述第二定位板数量为一个，所述第一定位板数量为四个，所述横筋数量为两个，所述纵筋数量为四个，所述第一竖筋、第二竖筋和斜拉筋的数量均为两个。

优选的，所述斜拉筋上下端与第一竖筋以及横筋之间采用焊接连接，所述第二竖筋上下端与斜拉筋以及纵筋之间采用焊接连接，所述纵筋与横筋之间、纵筋与第一竖筋之间采用焊接连接。

优选的，所述第一定位板上开有螺栓孔，所述焊接总成通过螺栓与甲板固定支架定位连接。

优选的，所述第二定位板上开设有螺栓孔，所述焊接总成通过螺栓与侧边附座定位连接。

优选的，所述第一定位板与第二定位板均采用Q235钢制作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用第一竖筋、第二竖筋、纵筋、横筋将第一定位板与第二定位板相连接，通过支架定位即可实现根据底甲板固定支架位置进行侧边附座的定位焊接，能够节省材料、降低成本；实现了侧边附座的位置精确焊接，避免尺寸偏差，减少划线工序，节约安装时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明专利实施例侧边附座定位焊工具的主视图；

图2为本发明专利实施例的侧边附座定位焊工具的俯视图；

图3为本发明发明专利实施例的侧边附座定位焊工具的侧视图；

图4为本发明定位焊工具焊接总成结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一定位板，2-第二定位板，3-横筋，4-纵筋，5-第一竖筋，6-第二竖筋，7-斜拉筋，8-焊接总成，9-车体底甲板，10-侧边附座，11-固定支架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种侧边附座定位焊工具，包括焊接总成8，焊接总成8包括有第一定位板1、第二定位板2、横筋3、纵筋4、第一竖筋5、第二竖筋6和斜拉筋7，第一定位板1设置于横筋3底端，第二定位板2设置于第一竖筋5左端，纵筋4、第二竖筋6和斜拉筋7固定设置于横筋3与横筋3之间、横筋3与第一竖筋5之间以及第一竖筋5与第二竖筋5之间。

进一步的，第二定位板2与第一竖筋5之间采用焊接的方式连接，第一定位板1与横筋3之间采用焊接的方式连接。

进一步的，第二定位板2数量为一个，第一定位板1数量为四个，横筋3数量为两个，纵筋4数量为四个，第一竖筋5、第二竖筋6和斜拉筋7的数量均为两个。

进一步的，斜拉筋7上下端与第一竖筋5以及横筋3之间采用焊接连接，第二竖筋6上下端与斜拉筋7以及纵筋3之间采用焊接连接，纵筋4与横筋3之间、纵筋4与第一竖筋5之间采用焊接连接。

进一步的，第一定位板1上开有螺栓孔，焊接总成8通过螺栓与甲板固定支架定位连接。

进一步的，第二定位板2上开设有螺栓孔，焊接总成8通过螺栓与侧边附座定位连接。

进一步的，第一定位板1与第二定位板2均采用Q235钢制作。

本实施例的一个具体应用为：本装置为一种侧边附座定位焊工具，本发明中焊接总成8包括第一定位板1、第二定位板2、横筋3、纵筋4、第一竖筋5、第二竖筋6、斜拉筋7通过焊接连接而成，为了保证焊接支架的结构强度，在由竖筋及斜拉筋等组成三角形的稳定结构，第一定位板1数量为四个，第二定位板2数量为一个，横筋3数量为两个，纵筋4数量为四个，第一竖筋5、第二竖筋6和斜拉筋7的数量均为两个，合适的筋数目既能保证支架的强度和稳定性，又不会过多的增加整个焊接工具的重量。

因为车体底甲板附座为方形分布，为了节省材料的同时保证位置精确，因此采用筋及第一定位板1焊接而成。为了保证整体结构强度，筋板采用GB/T6728-86 25×25×2制作，定位板采用Q235钢制作。

使用时，第一定位板1与底甲板上的固定支架通过螺栓定位连接，第一定位板1位置确定以后，根据第二定位板2的位置焊接侧边附座。其中侧边附座与第二定位板2之间通过螺栓固定连接。通过第一竖筋5、第二竖筋6和斜拉筋7保证了侧边附座与底甲板固定支架位置的准确性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种侧边附座定位焊工具，包括焊接总成(8)，其特征在于：所述焊接总成(8)包括有第一定位板(1)、第二定位板(2)、横筋(3)、纵筋(4)、第一竖筋(5)、第二竖筋(6)和斜拉筋(7)，所述第一定位板(1)设置于横筋(3)底端，所述第二定位板(2)设置于第一竖筋(5)左端，所述纵筋(4)、第二竖筋(6)和斜拉筋(7)固定设置于横筋(3)与横筋(3)之间、横筋(3)与第一竖筋(5)之间以及第一竖筋(5)与第二竖筋(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种侧边附座定位焊工具，其特征在于：所述第二定位板(2)与第一竖筋(5)之间采用焊接的方式连接，所述第一定位板(1)与横筋(3)之间采用焊接的方式连接。

3.根据权利要求1所述的一种侧边附座定位焊工具，其特征在于：所述第二定位板(2)数量为一个，所述第一定位板(1)数量为四个，所述横筋(3)数量为两个，所述纵筋(4)数量为四个，所述第一竖筋(5)、第二竖筋(6)和斜拉筋(7)的数量均为两个。

4.根据权利要求1所述的一种侧边附座定位焊工具，其特征在于：所述斜拉筋(7)上下端与第一竖筋(5)以及横筋(3)之间采用焊接连接，所述第二竖筋(6)上下端与斜拉筋(7)以及纵筋(3)之间采用焊接连接，所述纵筋(4)与横筋(3)之间、纵筋(4)与第一竖筋(5)之间采用焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种侧边附座定位焊工具，其特征在于：所述第一定位板(1)上开有螺栓孔，所述焊接总成(8)通过螺栓与甲板固定支架定位连接。

6.根据权利要求1所述的一种侧边附座定位焊工具，其特征在于：所述第二定位板(2)上开设有螺栓孔，所述焊接总成(8)通过螺栓与侧边附座定位连接。

7.根据权利要求1所述的一种侧边附座定位焊工具，其特征在于：所述第一定位板(1)与第二定位板(2)均采用Q235钢制作。