CN109014748A - 左/右前附板定位焊接工具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种左/右前附板定位焊接工具,属于涉及装甲车体定位焊接技术领域,该工具包括支撑架、螺栓;通过支撑架1加上螺栓2实现左/右前附板的关联,保证相关尺寸要求,实现左/右前附板在车体甲板的定位焊接。通过对于左前附板、右前附板的两块准确定位,提高左前附板、右前附板的焊接精度,满足左/右隔板的装配和使用要求。

Description

左/右前附板定位焊接工具
技术领域
本发明属于涉及装甲车体定位焊接技术领域,涉及装甲车体左/右前附板的定位焊接方法。
背景技术
装甲车体左/右前附板位于动力舱左前侧位置,隔绝发动机、变速机构等的发热和噪音污染,起隔音隔热作用。
左/右隔板安装于焊接在位于前下斜甲板的左/右前附板上,左/右前附板的可靠焊接是确保左/右隔板有效安装的前提。
左/右前附板由条形板块构成,下侧焊在前下斜甲板上,上侧有安装左/右隔板的附座。
左/右前附板要在向下倾斜的甲板上进行水平放置,这是一种线线接触的焊接,焊后,左/右前附板经常是倾斜的,左右倾斜或水平方向倾斜,在安装左/右隔板时出现无法安装或者安装后密封不严,间隙过大的问题,导致驾驶舱噪音和高温现象,降低车辆驾驶可靠性。
原有工作方式是根据车体零线在一定角度(例如38度)倾角的前下斜甲板上分别划出左/右前附板的定位线,由于左/右前附板处于三维坐标的空间位置下,使用平面划线工具难以保证其准确性,左/右前附板存在一定的相互位置要求,且要在倾斜的平面上固定紧固水平的两块板,这更增加了实际定位焊接的难度,采用此种方式定位焊的左/右前附板经常是倾斜的,左右倾斜或水平方向倾斜,在左/右前附板上安装左/右隔板时出现无法安装或者安装歪斜,密封不严,间隙过大的问题,导致驾驶舱噪音和高温现象,降低车辆驾驶可靠性。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是:满足左/右前附板的相关尺寸公差要求,实现左/右前附板的准确定位,达到左/右隔板的装配精度要求。
通过对左前附板、右前附板两块板的准确定位,提高左/右前附板的焊接精度,满足左/右隔板的装配和使用要求。
(二)技术方案
为解决上述技术问题,左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,包括:支撑架、螺栓;支撑架包括右侧架、加强筋、左侧架;右侧架位于支撑架的右侧;右侧架包括定位块一、支撑体一、连接杆;支撑体一为架体,包括水平前后方向的横杆和两个竖直的杆即第一竖杆和第二竖杆,定位块一为水平左右方向的定位块,与支撑体一的横杆前端连接;连接杆为水平左右方向的杆,支撑体一的横杆后端与连接杆右侧连接,连接杆左侧与左侧架连接;左侧架包括支撑体二、定位块二;定位块二为水平左右方向的定位块;支撑体二包括第三竖杆和连接杆,连接杆垂直连接定位块二的后端和第三竖杆的前端之间;第一竖杆和第二竖杆的底端为斜面,且在同一个倾斜平面内,支撑体二第三竖杆的底部为斜面,也在该同一倾斜平面内,该倾斜平面的倾斜角度与前下斜甲板倾斜角度相同;右侧架的定位块一的左侧的螺孔与左侧架的定位块二的右侧螺孔的距离与右前附板左侧螺纹孔与左前附板的由侧螺纹孔的距离相同;定位块一与定位块二轴线所在平面的高度差、轴线的水平距离与左前附板、右前附板之间的高度差、水平距离相同;加强筋位于右侧架、左侧架上或者之间。
优选地,加强筋包括:加强筋一、加强筋二;加强筋一的右端与支撑体一的横杆固定,左端与连接杆的中段固定,用来加固右侧架,加强筋二的右端与支撑体一的后端的第二竖杆固定;左端与支撑体二后端第三竖杆固定。
优选地,左侧架的定位块二的两个螺孔与左前附板上的两个螺孔的距离相同,右侧架的定位块一的两个螺孔与右前附板上的两个螺孔距离相同。
优选地,前下斜甲板倾斜角度为38度。
优选地,定位块一与定位块二横向轴线的水平距离为128mm。
优选地,左侧架的定位块二的两个螺孔的距离为184mm
优选地,右侧架的定位块一的两个螺孔的距离为243mm。
优选地,右侧架的定位块一的左侧的螺孔与左侧架的定位块二的右侧螺孔的距离为221mm。
本发明的使用过程是:
将左/右前附板分别固定在定位块二10、定位块一6上,用螺栓2拧紧到位,右侧架3与左侧架5利用加强筋4进行加强紧固,同时利用右侧架3与左侧架5下侧的斜面与前下斜甲板紧密贴合,确保支撑架1保持稳定,且对准在车体上事先划好的定位线,达到定位要求。
(三)有益效果
本发明通过对左/右前附板的准确定位,达到左/右前附板的相关位置要求,从而实现左/右隔板的装配要求和隔音隔热功能的稳定发挥。
附图说明
图1是左/右前附板定位焊接工具的结构示意图。
图2是支撑架1的结构示意图。
图3是右侧架3的结构示意图。
图4是左侧架5的结构示意图。
图5是加强筋4的结构示意图。
图6是本发明工具的使用结构示意图。
图7是图6的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述,但不作为对本发明的限定。
本发明的左/右前附板定位焊接工具,包括:支撑架1、螺栓2,如图1所示;通过支撑架1加上螺栓2实现左/右前附板的关联,保证相关尺寸要求,实现左/右前附板在车体甲板的定位焊接。
支撑架1确保左/右前附板的相对尺寸位置,利用4个螺栓2将左、右前附板紧固的支撑架1的既定位置上。
支撑架1包括:右侧架3、加强筋4、左侧架5,如图2所示。
右侧架3位于支撑架1的右侧,右侧架3用来定位右前附板。
右侧架3与左侧架5连在一起,左侧架5用来定位左前附板。
加强筋4位于右侧架3与左侧架5中间,起到连接加固的作用;
右侧架3包括:定位块一6、支撑体一7、连接杆8,如图3所示;
定位块一6用来定位右前附板,与支撑体一7连接,支撑体一7是右侧架3的主要框架,支撑体一7为架体,包括水平前后方向的横杆和两个竖直的杆(第一竖杆和第二竖杆),两个竖直的杆的底面为斜面,在同一个倾斜平面内,该倾斜平面与水平面所成的角度与前下斜甲板倾斜角角度相同,起支撑和对齐车体定位线的作用。
连接杆8起连接作用,连接杆8为水平左右方向的杆,支撑体一7的横杆后端与连接杆8右侧连接,连接杆8左侧与左侧架5连接。
左侧架5包括:支撑体二9、定位块二10,如图4所示;
定位块二10用来定位左前附板,与支撑体二9连接,支撑体二9是左侧架5的主要框架,起支撑和对齐车体定位线的作用。
支撑体二9包括第三竖杆和连接杆,连接杆位于定位块二10和第三竖杆之间,起两者的连接作用;支撑体二9的底部为斜面,该斜面的角度与前下斜甲板倾斜角角度相同。
加强筋4包括:加强筋一11、加强筋二12,如图5所示;
加强筋4用来对右侧架3和左侧架5起加固作用,加强筋一11位于右侧架3上,用来加固右侧架3,加强筋二12位于右侧架3和左侧架5之间,用来对右侧架3和左侧架5之间进行加固。
加强筋一11的右端与支撑体一7的横杆固定,左端与连接杆8的中段固定,用来加固右侧架3,加强筋二12的右端与支撑体一7的后端的竖直的杆固定;左端与支撑体二9后端第三竖杆固定。
支撑架1的既定位置是指:用左侧架5的两个螺栓和右侧架3的两个螺栓分别将左/右前附板固定且定位,使左侧架5的定位块二10的两个螺孔与左前附板上的两个螺孔的距离相同,右侧架3的定位块一6的两个螺孔与右前附板上的两个螺孔距离相同,右侧架3的定位块一6的左侧的螺孔与左侧架5的定位块二10的右侧螺孔的距离与右前附板左侧螺纹孔与左前附板的由侧螺纹孔的距离相同。
定位块一6与定位块二10轴线所在平面的高度、水平距离与左前附板、右前附板之间的高度、水平距离相同。
用本工具的支架体结构保证左前附板和右前附板两块板形成的空间位置间距,利用支撑体一7和支撑体二9紧贴在前下斜甲板上构成对工具的有效支撑,使左侧架5和右侧架3与左前附板和右前附板形成的空间间距保持一致。
工具下端的倾斜角与车体前下斜甲板倾斜角保持一致,保证工具稳定可靠的放置在前下斜甲板上。当左前附板和右前附板与前下斜甲板接触时,工具下端的倾斜角前下斜甲板接触。
2左侧架5的两个螺栓和右侧架3的两个螺栓分别将左/右前附板固定且定位,使左前附板和右前附板形成一个整体,且按要求存在空间相对位置间距。
3左前附板和右前附板可以在倾斜的甲板上实现水平焊接要求,达到规定要求。
本发明提供的左/右前附板定位焊接工具,其工艺过程为:
在车体前下斜甲板上划上左前附板或右前附板的安装定位线,将左/右前附板分别固定在支撑架1上,用螺栓2拧紧到位,调整工具,将工具的固定的左前附板或右前附板对准按事先划好的定位线对齐,使工具稳定可靠的在前下斜甲板上放置固定,确认无误,然后进行点焊定位,再完成焊接。
本发明的特点是:
1将左/右前附板利用定位焊接工具连接在一起,保证左/右前附板的相互位置公差要求;
2右侧架3与左侧架5用加强筋4连接紧固,确保工具的整体强度,不变型不扭转;
3将工具下端做成倾斜,与前下斜甲板匹配,使工具稳定可靠的放置在前下斜甲板上。

Claims (8)

1.左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,包括:支撑架(1)、螺栓(2);
支撑架(1)包括右侧架(3)、加强筋(4)、左侧架(5);
右侧架(3)位于支撑架(1)的右侧;右侧架(3)包括定位块一(6)、支撑体一(7)、连接杆(8);支撑体一(7)为架体,包括水平前后方向的横杆和两个竖直的杆即第一竖杆和第二竖杆,定位块一(6)为水平左右方向的定位块,与支撑体一(7)的横杆前端连接;连接杆(8)为水平左右方向的杆,支撑体一(7)的横杆后端与连接杆(8)右侧连接,连接杆(8)左侧与左侧架(5)连接;
左侧架(5)包括支撑体二(9)、定位块二(10);定位块二(10)为水平左右方向的定位块;支撑体二(9)包括第三竖杆和连接杆,连接杆垂直连接定位块二(10)的后端和第三竖杆的前端之间;
第一竖杆和第二竖杆的底端为斜面,且在同一个倾斜平面内,支撑体二(9)第三竖杆的底部为斜面,也在该同一倾斜平面内,该倾斜平面的倾斜角度与前下斜甲板倾斜角度相同;
右侧架(3)的定位块一(6)的左侧的螺孔与左侧架(5)的定位块二(10)的右侧螺孔的距离与右前附板左侧螺纹孔与左前附板的由侧螺纹孔的距离相同;定位块一(6)与定位块二(10)轴线所在平面的高度差、轴线的水平距离与左前附板、右前附板之间的高度差、水平距离相同;
加强筋(4)位于右侧架(3)、左侧架(5)上或者之间。
2.根据权利要求1所述的左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,加强筋(4)包括:加强筋一(11)、加强筋二(12);加强筋一(11)的右端与支撑体一(7)的横杆固定,左端与连接杆(8)的中段固定,用来加固右侧架(3),加强筋二(12)的右端与支撑体一(7)的后端的第二竖杆固定;左端与支撑体二(9后端第三竖杆固定。
3.根据权利要求1所述的左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,左侧架(5)的定位块二(10)的两个螺孔与左前附板上的两个螺孔的距离相同,右侧架(3)的定位块一(6)的两个螺孔与右前附板上的两个螺孔距离相同。
4.根据权利要求1所述的左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,前下斜甲板倾斜角度为38度。
5.根据权利要求1所述的左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,定位块一(6)与定位块二(10)横向轴线的水平距离为128mm。
6.根据权利要求1所述的左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,左侧架(5)的定位块二(10)的两个螺孔的距离为184mm。
7.根据权利要求1所述的左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,右侧架(3)的定位块一(6)的两个螺孔的距离为243mm。
8.根据权利要求1所述的左/右前附板定位焊接工具,其特征在于,右侧架(3)的定位块一(6)的左侧的螺孔与左侧架(5)的定位块二(10)的右侧螺孔的距离为221mm。
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