CN110307986A - 一种增程式汽车发动机运行状态检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于检测系统领域，尤其是一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，针对现有的现有的检测设备不便于进行收纳，并且在检测时，会有检测表，不便于对纸质的检测表进行夹持，同时在对发动机进行检测时，需要对废油进行回收，但是废油中的杂质容易堵塞滤板问题，现提出如下方案，其包括检测座和预热模块，所述检测座的顶部开设有承载槽，承载槽内滑动安装有承载板，承载板的顶部固定安装有检测设备，承载槽的两侧内壁上均开设有转孔，转孔内转动安装有转轴，两个转轴相互靠近的一端焊接有同一个蜗杆。本发明实用性好，当检测设备在不使用时能够对其进行收纳，对检测表进行固定，防止滤板发生堵塞。

Description

一种增程式汽车发动机运行状态检测系统

技术领域

本发明涉及检测系统技术领域，尤其涉及一种增程式汽车发动机运行状态检测系统。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

目前的发动机进行检测时，现有的检测设备不便于进行收纳，并且在检测时，会有检测表，根据检测表上的检测项目对发动机进行检测，但是在进行检测时，不便于对纸质的检测表进行夹持，同时在对发动机进行检测时，还需要将发动机的废油进行去除，更换新油，需要对废油进行回收，但是废油中的杂质容易堵塞滤板。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在现有的检测设备不便于进行收纳，并且在检测时，会有检测表，根据检测表上的检测项目对发动机进行检测，但是在进行检测时，不便于对纸质的检测表进行夹持，同时在对发动机进行检测时，还需要将发动机的废油进行去除，更换新油，需要对废油进行回收，但是废油中的杂质容易堵塞滤板缺点，而提出的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，包括检测座和预热模块，所述检测座的顶部开设有承载槽，承载槽内滑动安装有承载板，承载板的顶部固定安装有检测设备，承载槽的两侧内壁上均开设有转孔，转孔内转动安装有转轴，两个转轴相互靠近的一端焊接有同一个蜗杆，承载板的底部焊接有两个立板，承载槽的底部内壁上开设有两个立板孔，立板的底部贯穿立板孔，两个立板的底部焊接有同一个底板，转轴的外侧固定套设有第一齿轮，立板靠近转轴的一侧固定安装有齿条，第一齿轮与齿条相啮合，承载槽的底部内壁上焊接有支撑板，支撑板的后侧开设有转槽，转槽内转动安装有牵引轴，牵引轴的外侧固定套设有绕线轴和第二齿轮，第二齿轮与蜗杆相啮合，绕线轴的外侧绕设有导绳，检测座的一侧开设有横槽，横槽内滑动安装有横板，横板与横槽远离横槽开口的一侧内壁之间焊接有第一弹簧，横板的底部固定安装有透明板，导绳的一端与透明板固定连接，检测座的两侧分别固定安装有放置盒和废油箱，废油箱的内壁上固定安装有滤板，废油箱的底部开设有板孔，板孔内滑动安装有第一板，第一板的顶部焊接有第二板，第二板的顶部固定安装有多个通针，通针的顶端贯穿相对应滤板的滤孔，第一板的底部焊接有第三板，第一板的外侧套设有第二弹簧，第二弹簧的顶端焊接于废油箱的底部，第二弹簧的底端焊接于第三板的顶部，第三板的底部固定安装有第一磁铁，两个转轴中的一个转轴的外侧固定安装有第二磁铁。

优选的，所述预热模块连接有测量模块，测量模块连接有对比模块，对比模块连接有分析模块，分析模块连接有显示模块。

优选的，两个转轴中的另一个转轴的一端焊接有摇把，且摇把为L型结构。

优选的，所述检测座的底部焊接有两个固定板，固定板上开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹安装有螺丝，两个立板相互靠近的一侧均开设有螺丝槽，螺丝与螺丝槽相适配，对检测设备进行固定。

优选的，所述检测座的底部焊接有四个嵌置板，嵌置板的底部滚动安装有万向轮，方便检测座的移动。

优选的，所述承载槽的两侧内壁上均焊接有挡板，且承载板的底部与挡板的顶部相接触，对承载板进行限位处理。

优选的，所述承载槽的一侧内壁上开设有通孔，导绳贯穿通孔。

优选的，所述第一板的两侧均焊接有限位板，且限位板的底部与废油箱的底部内壁相接触，废油箱的顶部开设有进油口，废油箱的底部开设有出油口，出油口内螺纹安装有塞板，便于废油出油回收。

本发明中，所述一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，由于现有的检测设备不便于进行收纳，因此设置了检测座、承载板和承载槽，当检测设备在不使用时能够将其移入承载槽内，对其进行收纳；

由于在检测时，会有检测表，根据检测表上的检测项目对发动机进行检测，但是在进行检测时，不便于对纸质的检测表进行夹持，因此设置了横板、导绳、透明板、第二齿轮、绕线轴和牵引轴，蜗杆带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动牵引轴进行转动，牵引轴带动绕线轴进行转动，绕线轴带动导绳进行移动，导绳带动透明板进行移动，透明板带动横板进行移动，横板挤压第一弹簧，当检测设备移出承载槽后，此时透明板恰好将检测表夹住，对检测表进行固定，方便工作人员对照检测表上的检测项目对发动机进行检测；

由于在对发动机进行检测时，还需要将发动机的废油进行去除，更换新油，需要对废油进行回收，但是废油中的杂质容易堵塞滤板，因此设置了第一磁铁、第二磁铁、第二弹簧、第一板、通针、第二板和第三板，转轴带动第二磁铁进行转动，第二磁铁与第一磁铁相排斥，带动第三板进行移动，第三板挤压第二弹簧，在第二磁铁来回的转动下，能够使得第一板在竖向来回移动，第一板带动第二板进行移动，第二板带动通针进行移动，通针能够对滤板上的滤孔进行疏通，防止滤板发生堵塞。

本发明实用性好，当检测设备在不使用时能够对其进行收纳，对检测表进行固定，防止滤板发生堵塞。

附图说明

图1为本发明提出的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统的结构示意图；

图2为本发明提出的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统的A部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统的B部分的结构示意图；

图4为本发明提出的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统的滤板与通针部分的俯视结构示意图；

图5为本发明提出的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统的检测设备的框图示意图。

图中：1检测座、2承载板、3检测设备、4转轴、5蜗杆、6立板、7底板、8第一齿轮、9齿条、10支撑板、11牵引轴、12绕线轴、13第二齿轮、14横板、15透明板、16导绳、17放置盒、18废油箱、19滤板、20第一板、21第二板、22通针、23第三板、24第二弹簧、25第一磁铁、26第二磁铁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，包括检测座1和预热模块，检测座1的顶部开设有承载槽，承载槽内滑动安装有承载板2，承载板2的顶部固定安装有检测设备3，承载槽的两侧内壁上均开设有转孔，转孔内转动安装有转轴4，两个转轴4相互靠近的一端焊接有同一个蜗杆5，承载板2的底部焊接有两个立板6，承载槽的底部内壁上开设有两个立板孔，立板6的底部贯穿立板孔，两个立板6的底部焊接有同一个底板7，转轴4的外侧固定套设有第一齿轮8，立板6靠近转轴4的一侧固定安装有齿条9，第一齿轮8与齿条9相啮合，承载槽的底部内壁上焊接有支撑板10，支撑板10的后侧开设有转槽，转槽内转动安装有牵引轴11，牵引轴11的外侧固定套设有绕线轴12和第二齿轮13，第二齿轮13与蜗杆5相啮合，绕线轴12的外侧绕设有导绳16，检测座1的一侧开设有横槽，横槽内滑动安装有横板14，横板14与横槽远离横槽开口的一侧内壁之间焊接有第一弹簧，横板14的底部固定安装有透明板15，导绳16的一端与透明板15固定连接，检测座1的两侧分别固定安装有放置盒17和废油箱18，废油箱18的内壁上固定安装有滤板19，废油箱18的底部开设有板孔，板孔内滑动安装有第一板20，第一板20的顶部焊接有第二板21，第二板21的顶部固定安装有多个通针22，通针22的顶端贯穿相对应滤板19的滤孔，第一板20的底部焊接有第三板23，第一板20的外侧套设有第二弹簧24，第二弹簧24的顶端焊接于废油箱18的底部，第二弹簧24的底端焊接于第三板23的顶部，第三板23的底部固定安装有第一磁铁25，两个转轴4中的一个转轴4的外侧固定安装有第二磁铁26。

本发明中，预热模块连接有测量模块，测量模块连接有对比模块，对比模块连接有分析模块，分析模块连接有显示模块。

本发明中，两个转轴4中的另一个转轴4的一端焊接有摇把，且摇把为L型结构。

本发明中，检测座1的底部焊接有两个固定板，固定板上开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹安装有螺丝，两个立板6相互靠近的一侧均开设有螺丝槽，螺丝与螺丝槽相适配。

本发明中，检测座1的底部焊接有四个嵌置板，嵌置板的底部滚动安装有万向轮。

本发明中，承载槽的两侧内壁上均焊接有挡板，且承载板2的底部与挡板的顶部相接触。

本发明中，承载槽的一侧内壁上开设有通孔，导绳16贯穿通孔。

本发明中，第一板20的两侧均焊接有限位板，且限位板的底部与废油箱18的底部内壁相接触，废油箱18的顶部开设有进油口，废油箱18的底部开设有出油口，出油口内螺纹安装有塞板。

实施例二

参照图1-5，一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，包括检测座1和预热模块，检测座1的顶部开设有承载槽，承载槽内滑动安装有承载板2，承载板2的顶部通过螺栓固定安装有检测设备3，承载槽的两侧内壁上均开设有转孔，转孔内转动安装有转轴4，两个转轴4相互靠近的一端焊接有同一个蜗杆5，承载板2的底部焊接有两个立板6，承载槽的底部内壁上开设有两个立板孔，立板6的底部贯穿立板孔，两个立板6的底部焊接有同一个底板7，转轴4的外侧固定套设有第一齿轮8，立板6靠近转轴4的一侧通过螺栓固定安装有齿条9，第一齿轮8与齿条9相啮合，承载槽的底部内壁上焊接有支撑板10，支撑板10的后侧开设有转槽，转槽内转动安装有牵引轴11，牵引轴11的外侧固定套设有绕线轴12和第二齿轮13，第二齿轮13与蜗杆5相啮合，绕线轴12的外侧绕设有导绳16，检测座1的一侧开设有横槽，横槽内滑动安装有横板14，横板14与横槽远离横槽开口的一侧内壁之间焊接有第一弹簧，横板14的底部通过螺栓固定安装有透明板15，导绳16的一端与透明板15固定连接，检测座1的两侧分别通过螺栓固定安装有放置盒17和废油箱18，废油箱18的内壁上通过螺栓固定安装有滤板19，废油箱18的底部开设有板孔，板孔内滑动安装有第一板20，第一板20的顶部焊接有第二板21，第二板21的顶部通过螺栓固定安装有多个通针22，通针22的顶端贯穿相对应滤板19的滤孔，第一板20的底部焊接有第三板23，第一板20的外侧套设有第二弹簧24，第二弹簧24的顶端焊接于废油箱18的底部，第二弹簧24的底端焊接于第三板23的顶部，第三板23的底部通过螺栓固定安装有第一磁铁25，两个转轴4中的一个转轴4的外侧通过螺栓固定安装有第二磁铁26。

本发明中，预热模块连接有测量模块，测量模块连接有对比模块，对比模块连接有分析模块，分析模块连接有显示模块。

本发明中，两个转轴4中的另一个转轴4的一端焊接有摇把，且摇把为L型结构。

本发明中，检测座1的底部焊接有两个固定板，固定板上开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹安装有螺丝，两个立板6相互靠近的一侧均开设有螺丝槽，螺丝与螺丝槽相适配，对检测设备3进行固定。

本发明中，检测座1的底部焊接有四个嵌置板，嵌置板的底部滚动安装有万向轮，方便检测座1的移动。

本发明中，承载槽的两侧内壁上均焊接有挡板，且承载板2的底部与挡板的顶部相接触，对承载板2进行限位处理。

本发明中，承载槽的一侧内壁上开设有通孔，导绳16贯穿通孔。

本发明中，第一板20的两侧均焊接有限位板，且限位板的底部与废油箱18的底部内壁相接触，废油箱18的顶部开设有进油口，废油箱18的底部开设有出油口，出油口内螺纹安装有塞板，便于废油出油回收。

本发明中，使用中，首先通过万向轮将检测设备3移动至指定地点，然后将发动机中的废油通过进油口加入到废油箱18内，将检测表放置于透明板15与检测座1之间，转动摇把，摇把带动转轴4进行转动，转轴4上的第一齿轮8与立板6上的齿条6相啮合，带动立板6进行移动，立板6带动承载板2进行移动，承载板2带动检测设备3进行移动，使得检测设备3移出承载槽，使得检测设备3在不使用时能够对其进行收纳，转轴4带动蜗杆5进行转动，蜗杆5带动第二齿轮13进行转动，第二齿轮13带动牵引轴11进行转动，牵引轴11带动绕线轴12进行转动，绕线轴12带动导绳16进行移动，导绳16带动透明板15进行移动，透明板15带动横板14进行移动，横板14挤压第一弹簧，当检测设备3移出承载槽后，此时透明板15恰好将检测表夹住，对检测表进行固定，方便工作人员对照检测表上的检测项目对发动机进行检测，也不会弄脏检测表，转轴4带动第二磁铁26进行转动，第二磁铁26与第一磁铁25相排斥，带动第三板23进行移动，第三板23带动第一板20进行移动，第三板23挤压第二弹簧24，在第二磁铁26来回的转动下，能够使得第一板20在竖向来回移动，第一板20带动第二板21进行移动，第二板21带动通针22进行移动，通针22能够对滤板19上的滤孔进行疏通，防止滤板19发生堵塞，然后通过检测设备3对发动机进行预热，预热完成后通过测量模块对发动机的转速进行多次测量取平均值，将测量后的结果通过对比模块进行对比，对比完成后通过分析模块进行分析，分析完成后通过显示模块进行显示。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，包括检测座（1）和预热模块，其特征在于，所述检测座（1）的顶部开设有承载槽，承载槽内滑动安装有承载板（2），承载板（2）的顶部固定安装有检测设备（3），承载槽的两侧内壁上均开设有转孔，转孔内转动安装有转轴（4），两个转轴（4）相互靠近的一端焊接有同一个蜗杆（5），承载板（2）的底部焊接有两个立板（6），承载槽的底部内壁上开设有两个立板孔，立板（6）的底部贯穿立板孔，两个立板（6）的底部焊接有同一个底板（7），转轴（4）的外侧固定套设有第一齿轮（8），立板（6）靠近转轴（4）的一侧固定安装有齿条（9），第一齿轮（8）与齿条（9）相啮合，承载槽的底部内壁上焊接有支撑板（10），支撑板（10）的后侧开设有转槽，转槽内转动安装有牵引轴（11），牵引轴（11）的外侧固定套设有绕线轴（12）和第二齿轮（13），第二齿轮（13）与蜗杆（5）相啮合，绕线轴（12）的外侧绕设有导绳（16），检测座（1）的一侧开设有横槽，横槽内滑动安装有横板（14），横板（14）与横槽远离横槽开口的一侧内壁之间焊接有第一弹簧，横板（14）的底部固定安装有透明板（15），导绳（16）的一端与透明板（15）固定连接，检测座（1）的两侧分别固定安装有放置盒（17）和废油箱（18），废油箱（18）的内壁上固定安装有滤板（19），废油箱（18）的底部开设有板孔，板孔内滑动安装有第一板（20），第一板（20）的顶部焊接有第二板（21），第二板（21）的顶部固定安装有多个通针（22），通针（22）的顶端贯穿相对应滤板（19）的滤孔，第一板（20）的底部焊接有第三板（23），第一板（20）的外侧套设有第二弹簧（24），第二弹簧（24）的顶端焊接于废油箱（18）的底部，第二弹簧（24）的底端焊接于第三板（23）的顶部，第三板（23）的底部固定安装有第一磁铁（25），两个转轴（4）中的一个转轴（4）的外侧固定安装有第二磁铁（26）。

2.根据权利要求1所述的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，其特征在于，所述预热模块连接有测量模块，测量模块连接有对比模块，对比模块连接有分析模块，分析模块连接有显示模块。

3.根据权利要求1所述的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，其特征在于，两个转轴（4）中的另一个转轴（4）的一端焊接有摇把，且摇把为L型结构。

4.根据权利要求1所述的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，其特征在于，所述检测座（1）的底部焊接有两个固定板，固定板上开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹安装有螺丝，两个立板（6）相互靠近的一侧均开设有螺丝槽，螺丝与螺丝槽相适配。

5.根据权利要求1所述的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，其特征在于，所述检测座（1）的底部焊接有四个嵌置板，嵌置板的底部滚动安装有万向轮。

6.根据权利要求1所述的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，其特征在于，所述承载槽的两侧内壁上均焊接有挡板，且承载板（2）的底部与挡板的顶部相接触。

7.根据权利要求1所述的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，其特征在于，所述承载槽的一侧内壁上开设有通孔，导绳（16）贯穿通孔。

8.根据权利要求1所述的一种增程式汽车发动机运行状态检测系统，其特征在于，所述第一板（20）的两侧均焊接有限位板，且限位板的底部与废油箱（18）的底部内壁相接触，废油箱（18）的顶部开设有进油口，废油箱（18）的底部开设有出油口，出油口内螺纹安装有塞板。