CN110307985B - 核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法及装置，应用于核电汽轮机的高压汽阀控制系统，该控制系统包括：调节系统、电液比例阀、试验电磁阀、调节阀以及截止阀，该方法包括：基于高压汽阀控制系统，采用预设方法进行阀门调节试验；根据阀门调节试验的试验结果，获得阀门调节试验的典型曲线；对典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障。通过采用该故障诊断方法，可以快速确定试验是否异常，以及快速确定快速关闭超时的故障原因，进而可以根据所确定的故障原因采用相应的处理方法，避免潜在的汽轮机组超速事故发生，提高汽轮机组的安全性和可靠性。

Description

核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法及装置

技术领域

本发明涉及核电站的汽轮机领域，更具体地说，涉及一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法及装置。

背景技术

随着科技的发展，在核电汽轮机领域，半速汽轮机先投入使用，接着高压阀组在执行高压汽阀定期带负荷活动试验(GRE01)时，高压调节阀开启至19％，试验电磁阀(EVS)得电后高压调节阀快关至5％附近无法关闭，导致高压调节阀关闭时间超时，试验程序提前终止，导致GRE01试验失败。随着新机组的投入使用，试验失败问题发展到不同机组的多个高压阀组，试验失败次数俱增。

而高压调节阀快速关闭超时，影响机组的瞬态响应能力，有潜在的汽轮机组超速事故隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，以准确地确定调节阀快速关闭超时的故障原因，避免潜在的汽轮机组超速事故发生。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，应用于核电汽轮机的高压汽阀控制系统，所述控制系统包括：调节系统、电液比例阀、试验电磁阀、调节阀以及截止阀，所述方法包括：

基于所述高压汽阀控制系统，采用预设方法进行阀门调节试验；

根据所述阀门调节试验的试验结果，获得阀门调节试验的典型曲线；

对所述典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障，进而可以快速确定试验是否异常。

其中，所述基于所述高压汽阀控制系统，采用预设方法进行阀门调节试验包括：

所述调节系统输出控制指令；

所述电液比例阀接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制调节阀关闭；

在所述调节阀关闭完成后，所述试验电磁阀带电，以控制所述截止阀关闭；

所述电液比例阀控制所述调节阀开启；

所述试验电磁阀在所述调节阀的开度满足预设条件时，所述试验电磁阀带电，以控制所述调节阀快速关闭，并在所述调节阀关闭后，控制所述截止阀开启；

在所述截止阀完全打开后，所述电液比例阀控制所述调节阀开启至运行开度。

其中，所述控制系统还包括：与所述调节阀和截止阀连接、用于实时检测所述调节阀和截止阀的位置、并获得所述调节阀的实时位置信息和截止阀的实时位置信息的位置获取装置。

其中，所述位置获取装置包括位移传感器。

其中，所述电液比例阀接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制调节阀关闭之后还包括：

所述位置获取装置检测所述调节阀的实时位置，获取所述调节阀的第一调节阀位置信息，并将所述第一调节阀位置信息发送给所述调节系统；

所述调节系统接收所述第一调节阀位置信息，并在所述第一调节阀位置信息与调节阀的关闭信息匹配时，输出带电控制信号至所述试验电磁阀，以使所述试验电磁阀带电。

其中，所述试验电磁阀带电，以控制所述截止阀关闭之后包括：

所述位置获取装置在所述截止阀关闭过程中，实时获取所述截止阀的第一截止阀位置信息，并将所述第一截止阀位置信息发送给所述调节系统；

所述调节系统接收所述第一截止阀位置信息，并在所述第一截止阀位置信息与截止阀的关闭信息匹配时，输出开启控制指令至所述电液比例阀，以控制所述电液比例阀控制所述调节阀开启。

其中，所述预设条件为：所述调节阀的开度大于19％。

其中，所述典型曲线包括截止阀的阀位曲线、油缸内的油压曲线、调节阀的阀位曲线。

其中，所述对所述典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀试验超时的故障包括：

基于所述调节阀的阀位曲线，获得所述调节阀的开度从19％关闭至5％的快关时间；

判断所述快关时间是否满足快关条件；

若是，基于所述油压曲线、所述调节阀的阀位曲线、所述截止阀的阀位曲线，判断油压、截止阀的阀位、调节阀的阀位以及调节阀在快关过程中是否满足试验条件；

若是，确定阀门试验成功，若否，确定阀门试验失败，并获得快速关闭超时的故障。

其中，所述方法还包括：

在确定阀门试验失败后，选取试验失败的调节阀，在进行阀门试验时，对液压回路的压力参数进行测试；

获得取压力参数的测试数据；

基于压力参数的测试数据验证所获得的快速关闭超时的故障。

本发明还提供一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置，包括：调节系统、电液比例阀、试验电磁阀、调节阀和截止阀；

所述调节系统分别与所述电液比例阀和试验电磁阀，用于输出控制指令和/或带电控制信号；

所述电液比例阀，接收所述控制指令以控制所述调节阀开启或关闭；

所述试验电磁阀，接收所述带电控制信号以控制所述截止阀开启或关闭；

所述调节系统还用于：

采用预设方法进行阀门调节试验；

根据所述阀门调节试验的试验结果，获得阀门调节试验的典型曲线；

对所述典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障。

其中，还包括：与所述调节阀和截止阀连接、用于实时检测所述调节阀和截止阀的位置、并获得所述调节阀的实时位置信息和截止阀的实时位置信息的位置获取装置。

其中，所述位置获取装置包括位移传感器。

其中，所述调节阀为高压调节阀，所述截止阀为高压截止阀。

实施本发明的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，具有以下有益效果：本发明通过采用预设方法对高压汽阀进行阀门调节试验，以获取阀门调节试验的典型曲线，并根据典型曲线快速、准确地确定高压汽阀快速关闭超时的故障，进而可以快速确定试验是否异常，从而可以根据所确定的故障原因采用相应的处理方法，避免潜在的汽轮机组超速事故发生，提高汽轮机组的安全性和可靠性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明核电汽轮机高压调节阀驱动原理图；

图2是本发明核电汽轮机高压截止阀驱动原理图；

图3是本发明核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法一实施例的流程示意图；

图4是本发明核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法又一实施例的流程示意图；

图5是本发明核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法又一实施例的流程示意图；

图6是本发明核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法又一实施例的流程示意图；

图7是本发明核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法又一实施例的流程示意图；

图8是本发明截止阀和调节阀的阀位曲线示意图；

图9是本发明其中一典型曲线的示意图；

图10是本发明另一典型曲线的示意图；

图11是本发明又一典型曲线的示意图；

图12是本发明另一典型曲线的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1和图2，图1是本发明核电汽轮机高压调节阀的原理图，图2是本发明核电汽轮机高压截止阀的原理图。

如图1和图2所示，该核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置可以包括：调节系统、电液比例阀11、试验电磁阀12、调节阀13和截止阀14。

其中，调节系统分别与电液比例阀11和试验电磁阀12，用于输出控制指令和/或带电控制信号。通过调节系统输出的控制指令和/或者带电控制信号，可以控制电液比例阀11和/或试验电磁阀12，进而通过电液比例阀11控制调节阀13的开启或关闭，以及通过电液比例阀11控制调节阀13开启的开度大小、开启速度等，以实现对调节阀13的缓慢开启、缓慢关闭、快速开启、快速关闭的控制；以及通过试验电磁阀12控制截止阀14的开启或关闭，以及通过试验电磁阀12控制截止阀14开启的开度大小、开启速度等，以实现对调节阀13的缓慢开启、缓慢关闭、快速开启、快速关闭的控制。

电液比例阀11(EVP)，接收控制指令以控制调节阀13开启或关闭。电液比例阀11是调节系统中最为关键的控制元件之一，其为电液转换元件，可以接受调节系统输出的控制指令，以控制调节阀13的开启、关闭、开启的开度大小等。

试验电磁阀12(EVS)，接收带电控制信号以控制截止阀14开启或关闭。

进一步地，该调节系统还用于：

采用预设方法进行阀门调节试验。

根据阀门调节试验的试验结果，获得阀门调节试验的典型曲线。

对典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障。

可以理解地，本发明实施例的高压汽阀包括调节阀13。

进一步地，该核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置还可以包括：与调节阀13和截止阀14连接、用于实时检测调节阀13和截止阀14的位置、并获得调节阀13的实时位置信息和截止阀14的实时位置信息的位置获取装置15。本发明实施例中，高压汽阀为本发明实施例的调节阀13。

可选的，该位置获取装置15可以为位移传感器，通过在该故障诊断装置中设置位移传感器，可以在调节阀13开启或关闭过程中，实时检测调节阀13的实时位置信息，并将该实时位置信息反馈给调节系统，以使调节系统可实时掌握调节阀13开启或关闭的状态，进而调整控制指令以控制电液比例阀11控制调节阀13的速度、开度等。同样地，通过该位移传感器，可以在截止阀14开启或关闭过程中，实时检测截止阀14的实时位置信息，并将该实时位置信息反馈给调节系统，以使调节系统可实时掌握截止阀14开启或关闭的状态，进而调整带电控制信号以控制试验电磁阀12控制截止阀14的速度、开度等。

可选的，本发明实施例的调节阀13为高压调节阀，截止阀14为高压截止阀。

需要说明的是，本发明实施例的调节阀13的驱动机构为油动机，而油动机均为连接控制型单作用缸，即阀门的开启靠油压力作用，阀门的关闭靠弹簧力。因此，如图1所示，该核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置还包括：保护油卸载阀17(CVS)、控制油卸载阀18(CVP)、节流孔19(N004)，以及压缩弹簧16。

如图1所示，控制油进入电液比例阀11后，经节流孔19进入油动机活塞下腔，控制油卸载阀18的两个控制油口分别与节流孔19上游、下游相连，而由于控制油卸载阀18的上腔作用面积比下腔的作用面积大，而使得上腔的油压比下腔的油压高，因此，为了保护油压建立，保护油控制卸载阀关闭，同时控制油卸载阀18关闭，以切断油动机活塞的下腔通向回油的回路，油动机活塞将在压力油的作用下使压缩弹簧16向左压缩，进而将调节阀13打开，同时，调节系统输出控制指令至电液比例阀11，以控制调节阀13根据控制指令控制调节阀13打开至需要的位置。

需要说明的是，电液比例阀11接收调节系统输出的控制指令，根据所接收的控制指令控制进入油动机活塞下的油压，使其克服压缩弹簧16的弹簧力作用，以将调节阀13开启，同时，与调节阀13连接的位移传感器实时检测调节阀13的开启的实时位置信息，并将调节阀13的实时位置信息反馈给调节系统，调节系统根据反馈回来的实时位置信息进行综合比较、计算，当调节阀13的实时位置与给定位置不匹配时，调节系统继续输出控制指令至电液比例阀11，以调整调节阀13的位置，直到实时位置与给定位置匹配，此时，调节阀13稳定在某一平衡位置，直到调节系统输出的控制指令改变，调节阀13的位置才会发生变化。其中，如图2所示，截止阀14的打开或关闭受控于试验电磁阀12。

可选的，本发明实施例的调节系统可以控制电液比例阀11，以将调节阀13控制在0～100％范围内的任意位置(开度)。

参考图3，图3是本发明核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法一实施例的流程示意图，该核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，可以通过本发明实施例提供的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置实现。

该核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法可以应用于核电汽轮机的高压汽阀控制系统。

具体的，如图3所示，该方法包括：

步骤S101、基于高压汽阀控制系统，采用预设方法进行阀门调节试验。

步骤S102、根据阀门调节试验的试验结果，获得阀门调节试验的典型曲线。

步骤S103、对典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障。

本发明实施例的控制系统包括：调节系统、电液比例阀11、试验电磁阀12、调节阀13以及截止阀14。其中，调节系统分别与电液比例阀11和试验电磁阀12，用于输出控制指令和/或带电控制信号。通过调节系统输出的控制指令和/或者带电控制信号，可以控制电液比例阀11和/或试验电磁阀12，进而通过电液比例阀11控制调节阀13的开启或关闭，以及通过电液比例阀11控制调节阀13开启的开度大小、开启速度等，以实现对调节阀13的缓慢开启、缓慢关闭、快速开启、快速关闭的控制；以及通过试验电磁阀12控制截止阀14的开启或关闭，以及通过试验电磁阀12控制截止阀14开启的开度大小、开启速度等，以实现对调节阀13的缓慢开启、缓慢关闭、快速开启、快速关闭的控制。电液比例阀11，接收控制指令以控制调节阀13开启或关闭。电液比例阀11是调节系统中最为关键的控制元件之一，其为电液转换元件，可以接受调节系统输出的控制指令，以控制调节阀13的开启、关闭、开启的开度大小等。试验电磁阀12，接收带电控制信号以控制截止阀14开启或关闭。

结合图4，步骤S101、基于高压汽阀控制系统，采用预设方法进行阀门调节试验具体可以包括：

子步骤S1011、调节系统输出控制指令。

子步骤S1012、电液比例阀11接收控制指令，并根据控制指令控制调节阀13关闭。

子步骤S1013、在调节阀13关闭完成后，试验电磁阀12带电，以控制截止阀14关闭。

子步骤S1014、电液比例阀11控制调节阀13开启。

子步骤S1015、试验电磁阀12在调节阀13的开度满足预设条件时，试验电磁阀12带电，以控制调节阀13快速关闭，并在调节阀13关闭后，控制截止阀14开启。

子步骤S1016、在截止阀14完全打开后，电液比例阀11控制调节阀13开启至运行开度。

其中，在子步骤S1012中，电液比例阀11根据控制指令控制调节阀13关闭的过程为缓慢关闭的过程。在子步骤S1013中，调节阀13关闭完成后为调节阀13完全关闭。在子步骤S1014中，电液比例阀11控制调节阀13开启为在截止阀14完全关闭后逐渐开启的过程。

可选的，在子步骤S1015中，调节阀13的开度满足预设条件为，调节阀13根据电液比例阀11的控制逐渐开启，且调节阀13的开启的开度大于19％(超过19％)。可以理解地，调节阀13的开度是否满足预设条件可由调节系统进行监测和判定，当调节系统判断调节阀13的开度满足预设条件时，即输出带电控制信号至试验电磁阀12，以使试验电磁阀12带电，进而通过试验电磁阀12控制调节阀13快速关闭。

需要说明的的是，在子步骤S1016执行完成后，即调节阀13的开度达到运行开度时，阀门试验结束。

进一步地，在子步骤S1015中，当调节阀13的阀门开度大于19％时，试验电磁阀12带电，以控制调节阀13快速关闭的过程中，在调节阀13的开度从19％～5％的阀位行程控制动作过程为：试验电磁阀12带电切断保护油；保护油卸载阀17的上腔失压而打开，控制油卸载阀18的上腔失压而打开，油缸控制油经控制油卸载阀18排出；电液比例阀11开大至调节阀实际需求开度，控制油经电液比例阀11进入油缸，因控制油卸载阀18排油远大于电液比例阀11进油，油缸油压下降，调节阀13关闭。

调节阀13的开度在5％以下阀位行程为：电液比例阀11控制信号清零，电液比例阀11切断油动机供油，泄油回路正常排油，油缸在压缩弹簧16推动下关闭。

如图1和图2所示，该控制系统还包括：与调节阀13和截止阀14连接、用于实时检测调节阀13和截止阀14的位置、并获得调节阀13的实时位置信息和截止阀14的实时位置信息的位置获取装置15。可选的，该位置获取装置15包括位移传感器。

如图5所示，在电液比例阀11接收控制指令，并根据控制指令控制调节阀13关闭之后，即在子步骤1012之后、且在子步骤S1013之前还包括：

子步骤S10131、位置获取装置15检测调节阀13的实时位置，获取调节阀13的第一调节阀13位置信息，并将第一调节阀13位置信息发送给调节系统。

子步骤S10132、调节系统接收第一调节阀13位置信息，并在第一调节阀13位置信息与调节阀13的关闭信息匹配时，输出带电控制信号至试验电磁阀12，以使试验电磁阀12带电。

进一步地，如图6所示，在试验电磁阀12带电，以控制截止阀14关闭之后，即子步骤S1013之后、且子步骤S1014之前还包括：

子步骤S10141、位置获取装置15在截止阀14关闭过程中，实时获取截止阀14的第一截止阀14位置信息，并将第一截止阀14位置信息发送给调节系统。

子步骤S10142、调节系统接收第一截止阀14位置信息，并在第一截止阀14位置信息与截止阀14的关闭信息匹配时，输出开启控制指令至电液比例阀11，以控制电液比例阀11控制调节阀13开启。

可选的，本发明实施例的典型曲线包括截止阀14的阀位曲线、油缸内的油压曲线、调节阀13的阀位曲线。

进一步地，如图7所示，步骤S103、对典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障具体可以包括：

子步骤S1031、基于调节阀13的阀位曲线，获得调节阀13的开度从19％关闭至5％的快关时间。

子步骤S1032、判断快关时间是否满足快关条件。

子步骤S1033、若是，基于油压曲线、调节阀13的阀位曲线、截止阀14的阀位曲线，判断油压、截止阀14的阀位、调节阀13的阀位以及调节阀13在快关过程中是否满足试验条件。

子步骤S1034、若是，确定阀门试验成功，若否，确定阀门试验失败，并获得快速关闭超时的故障。

其中，截止阀14和调节阀13的阀位曲线如图8所示。

进一步地，本发明实施例的典型曲线如图9至图12所示。

其中，图9和图10为试验成功的典型曲线，图11和图12为试验失败的典型曲线。

由图9至图12可以看出，图9中，高压调节阀从19％～5％的快速关闭时间小于4秒，油缸内的油压曲线、高压调节阀的阀位曲线和高压截止阀的阀位曲线可到达零位，快速关闭过程中无停顿现象，试验成功。图10中，高压高压调节阀从19％～5％的快速关闭时间大于4秒小于10秒，油缸内的油压曲线、高压调节阀的阀位曲线和高压截止阀的阀位曲线可到达零位，关闭过程中发生停顿现象。图11中，高压调节阀从19％～5％的快速关闭时间大于10秒，油缸内的油压曲线、高压调节阀的阀位曲线和高压截止阀的阀位曲线未到达零位，关闭过程中发生一次停顿现象。图12中，高压调节阀从19％～5％的快速关闭时间大于10秒，油缸内的油压曲线、高压调节阀的阀位曲线和高压截止阀的阀位曲线未到达零位，关闭过程中发生两次停顿现象。

因此，基于图9-图12可以确定，高压调节阀在快速关闭过程中发生停顿是影响试验成功与否的关键，停顿现象反映阀门机械卡涩或液压回路排油异常停顿；试验时首先高压调节阀由工作位置慢关，所有试验均能正常关闭，说明阀门机械传动部分不存在卡涩；在快速关闭过程中，如果机械传动部分卡涩，将导致阀位停顿油压快速降低，实际是油缸内油压与阀位动作跟随性良好，进一步说明阀门本身机械传动卡涩的可能性极低。因此，试验过程中液压回路排油异常停顿是试验失败的直接原因。

进一步地，该方法还包括以下步骤：

步骤A1、在确定阀门试验失败后，选取试验失败的调节阀13，在进行阀门试验时，对液压回路的压力参数进行测试；

步骤A2、获得取压力参数的测试数据；

步骤A3、基于压力参数的测试数据验证所获得的快速关闭超时的故障。

可选的，本发明实施例的压力参数可以包括保护油卸载阀17的上腔压力(PT06)、控制油卸载阀18的上腔压力(PT07)、控制油卸载阀18的下腔压力(PT04)、电液比例阀11的出口压力(PT05)，其中，控制油卸载阀18的下腔压力即为油缸的压力。

具体的，测试的测试数据表1所示。

表1

由表1可知，试验电磁阀12带电后，PT06由10.78MPa降为0，这说明试验电磁阀12动作正常；在调节阀13快关停顿位置，保护油卸载阀17下腔压力PT07与上腔压力PT06的差值始终远大于保护油卸载阀17的开启压力，说明保护油卸载阀17开度不足，存在迟滞卡涩现象；在调节阀13快关停顿位置，控制油卸载阀18下腔压力PT04与上腔压力PT07的差值始终小于控制油卸载阀18的开启压力，说明控制油卸载阀18动作正常；试验过程中比例阀出口压力PT05的升高与控制逻辑设计一致，当调节阀13的阀门开指令在19％时，调节阀13的快速关闭使指令和阀位的偏差增大，电液比例阀11开大所致。

因此，通过对试验失败的不同调节阀进行了多次(如4次)压力参数测试试验，试验分析结果一致，保护油卸载阀17存在迟滞卡涩现象。基于所得到的故障原因，现场进行解体检查验证，控制油卸载阀18动作灵活无卡涩，试验电磁阀12动作灵活无卡涩，保护油卸载阀17存在迟滞卡涩现象，有的活动几次后动作灵活，有的迟滞感始终存在。进一步确定，保护油卸载阀17存在迟滞卡涩是导致调节阀13快速关闭超时试验失败的根本原因。由此，可进一步验证了本发明的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法可以准确、快速地确定高压汽阀快速关闭超时的故障，进而可以快速确定试验是否异常，从而可以根据所确定的故障原因采用相应的处理方法，避免潜在的汽轮机组超速事故发生，提高汽轮机组的安全性和可靠性。

以上实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据此实施，并不能限制本发明的保护范围。凡跟本发明权利要求范围所做的均等变化与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (13)

1.一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，应用于核电汽轮机的高压汽阀控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：调节系统、电液比例阀、试验电磁阀、调节阀以及截止阀，所述方法包括：

基于所述高压汽阀控制系统，采用预设方法进行阀门调节试验；

根据所述阀门调节试验的试验结果，获得阀门调节试验的典型曲线；

对所述典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障，进而可以快速确定试验是否异常；

所述基于所述高压汽阀控制系统，采用预设方法进行阀门调节试验包括：

所述调节系统输出控制指令；

所述电液比例阀接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制调节阀关闭；

在所述调节阀关闭完成后，所述试验电磁阀带电，以控制所述截止阀关闭；

所述电液比例阀控制所述调节阀开启；

所述试验电磁阀在所述调节阀的开度满足预设条件时，所述试验电磁阀带电，以控制所述调节阀快速关闭，并在所述调节阀关闭后，控制所述截止阀开启；

在所述截止阀完全打开后，所述电液比例阀控制所述调节阀开启至运行开度。

2.根据权利要求1所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，其特征在于，所述控制系统还包括：与所述调节阀和截止阀连接、用于实时检测所述调节阀和截止阀的位置、并获得所述调节阀的实时位置信息和截止阀的实时位置信息的位置获取装置。

3.根据权利要求2所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，其特征在于，所述位置获取装置包括位移传感器。

4.根据权利要求2所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，其特征在于，所述电液比例阀接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制调节阀关闭之后还包括：

所述位置获取装置检测所述调节阀的实时位置，获取所述调节阀的第一调节阀位置信息，并将所述第一调节阀位置信息发送给所述调节系统；

所述调节系统接收所述第一调节阀位置信息，并在所述第一调节阀位置信息与调节阀的关闭信息匹配时，输出带电控制信号至所述试验电磁阀，以使所述试验电磁阀带电。

5.根据权利要求2所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，其特征在于，所述试验电磁阀带电，以控制所述截止阀关闭之后包括：

所述位置获取装置在所述截止阀关闭过程中，实时获取所述截止阀的第一截止阀位置信息，并将所述第一截止阀位置信息发送给所述调节系统；

所述调节系统接收所述第一截止阀位置信息，并在所述第一截止阀位置信息与截止阀的关闭信息匹配时，输出开启控制指令至所述电液比例阀，以控制所述电液比例阀控制所述调节阀开启。

6.根据权利要求1所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，其特征在于，所述预设条件为：所述调节阀的开度大于19%。

7.根据权利要求1所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，其特征在于，所述典型曲线包括截止阀的阀位曲线、油缸内的油压曲线、调节阀的阀位曲线。

8.根据权利要求7所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，其特征在于，所述对所述典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障包括：

基于所述调节阀的阀位曲线，获得所述调节阀的开度从19%关闭至5%的快关时间；

判断所述快关时间是否满足快关条件；

若是，基于所述油压曲线、所述调节阀的阀位曲线、所述截止阀的阀位曲线，判断油压、截止阀的阀位、调节阀的阀位以及调节阀在快关过程中是否满足试验条件；

若是，确定阀门调节试验成功，若否，确定阀门调节试验失败，并获得快速关闭超时的故障。

9.根据权利要求8所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断方法，其特征在于，所述方法还包括：

在确定阀门调节试验失败后，选取试验失败的调节阀，在进行阀门调节试验时，对液压回路的压力参数进行测试；

获得压力参数的测试数据；

基于压力参数的测试数据验证所获得的快速关闭超时的故障。

10.一种核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置，其特征在于，包括：调节系统、电液比例阀、试验电磁阀、调节阀和截止阀；

所述调节系统分别与所述电液比例阀和试验电磁阀连接，用于输出控制指令和/或带电控制信号；

所述电液比例阀，接收所述控制指令以控制所述调节阀开启或关闭；

所述试验电磁阀，接收所述带电控制信号以控制所述截止阀开启或关闭；

所述调节系统还用于：

采用预设方法进行阀门调节试验；

根据所述阀门调节试验的试验结果，获得阀门调节试验的典型曲线；

对所述典型曲线进行分析处理，确定高压汽阀快速关闭超时的故障；

所述采用预设方法进行阀门调节试验包括：

所述调节系统输出控制指令；

所述电液比例阀接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制调节阀关闭；

在所述调节阀关闭完成后，所述试验电磁阀带电，以控制所述截止阀关闭；

所述电液比例阀控制所述调节阀开启；

所述试验电磁阀在所述调节阀的开度满足预设条件时，所述试验电磁阀带电，以控制所述调节阀快速关闭，并在所述调节阀关闭后，控制所述截止阀开启；

在所述截止阀完全打开后，所述电液比例阀控制所述调节阀开启至运行开度。

11.根据权利要求10所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置，其特征在于，还包括：与所述调节阀和截止阀连接、用于实时检测所述调节阀和截止阀的位置、并获得所述调节阀的实时位置信息和截止阀的实时位置信息的位置获取装置。

12.根据权利要求11所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置，其特征在于，所述位置获取装置包括位移传感器。

13.根据权利要求10所述的核电汽轮机高压汽阀试验超时故障诊断装置，其特征在于，所述调节阀为高压调节阀，所述截止阀为高压截止阀。

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