CN113685238B - 一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，汽轮机进汽阀组包括若干高压调节阀、若干高压主汽阀、若干中压调节阀、若干中压主汽阀和一供油系统，该方法包括：对若干中高压调节阀和中高压主汽阀的开度进行判定以判定汽轮机是否为开度异常，若是则输出第一逻辑值；对若干中高压调节阀和中高压主汽阀的油压进行判定以判定汽轮机是否为油压异常，若是则输出第二逻辑值；对供油系统的油位进行判定以判定是否为油位异常，若是则输出第三逻辑值；获取第一逻辑值、第二逻辑值和第三逻辑值的数量和，当该数量和大于或等于1时输出第四逻辑值；以生成预警信号。实施本发明能能够快速识别出汽轮机进汽阀组的潜在故障，发出预警信号。

Description

一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法

技术领域

本发明涉及核电安全技术领域，更具体地说，涉及一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法。

背景技术

汽轮机是一种将热能转换成动能的旋转机械。来自蒸汽发生器(SG)的高压蒸汽经主汽阀和调节阀以安全和受控的方式进入汽轮机，通过膨胀做功将能量传递给汽轮机转子，带动同步发电机进一步将动能转换成电能。

而汽轮机的安全与受控就是通过GRE(汽轮机调节系统)、GSE(汽轮机保护系统)及GFR(汽轮机调节油系统)三个主要系统的配合实现的。这3个系统组成了汽轮机调节保护系统。其中GRE主要用于改变汽轮机的蒸汽转矩，通过调节汽机进汽阀阀位来改变进汽量或蒸汽的焓降以实现调节发电机功率的目的；GSE用于保护汽轮发电机，在紧急情况下，保护系统保护控制器自动检测判断，或者通过外部指令(电气保护，反应堆保护，辅助保护，手动按钮等)关闭所有进汽阀门(包括GRE调节阀)，切断蒸汽供应，保护汽轮发电机组。但是，不论是调节GRE阀门的阀位还是开启关闭GSE阀门，最终都需要调节各阀门的执行机构(油动机)来控制。GFR的作用就是为各阀门的油动机工作腔供油。

如附图12所示，目前，当前某些核电机组汽轮机一般包括：1个高压缸(HP)、1个中压缸(IP)、2个低压缸(LP)，其中HP和IP合缸，2个LP独立成缸。蒸汽通过4个高压进汽阀组进入HP，HP排出的蒸汽经过汽水分离再热系统(GSS)加热后，通过4个中压进汽阀组进入IP，IP排出的蒸汽直接进入LP，不再经过进汽阀组。每个进汽阀组都由1个GSE主汽阀和1个GRE调节阀组成。GRE高压调节阀和中压调节阀都是调节型阀门，它们根据汽轮机调节控制器给定的阀位(0～100％)开启。机组跳闸时，所有调节阀同时快关，切断汽轮机进汽。每个高压调节阀或中压调节阀都由1个油动机驱动。

GSE高压主汽阀和中压主汽阀则都是“开/关”型阀门，机组正常功率运行时，它们处于全开状态。在出现危急机组安全的情况下，GSE能迅速关闭所有高压进汽阀组和中压进汽阀组，切断汽轮机进汽。每个高压主汽阀或中压主汽阀也都由一个油动机驱动，但是它们只有全开和全关两个状态。

油动机基于单作用油缸的原理工作，由汽轮机调节油系统(GFR)供油。油动机工作腔(活塞下腔室)进油并压缩复位弹簧，阀门开启。排出油动机工作腔压力油并释放弹簧，阀门关闭。用于调节阀和用于主汽阀的油动机的工作原理是相同的，仅仅是液压控制接口不同而己。GFR为每个油动机供油，主要由1个油箱(GFR001BA)和2个供油泵组成。

根据各不同技术路线的核电厂以及常规电厂的反馈来看，汽轮机的HP、IP主汽阀和调节阀发生故障几率非常高。这些故障包括：阀门控制模块故障、阀门特性发生变化、阀位反馈故障、阀门机械卡涩、接口单元故障、电源模块老化、GFR油系统故障、阀门本体及供油管线漏油、接线端子接触不良、阀门刻度失真、电磁阀线圈老化或损坏、电缆接头老化、电缆接线不良等。这些故障发生并扩大，都会导致相应阀门关闭，从而对机组的稳定与安全运行引入了较大的潜在风险。现有核电厂技术对汽轮机调节、保护及其支持系统的监测和故障预警非常滞后，其重点放在了对故障发生后的后期现象的监测报警，而不是故障发生前的先期征兆。对于汽轮机进汽阀组阀位和油压异常，汽轮机调节阀或主汽阀关闭或存在较大偏差后才有相应的报警提示，此时再去准备对应的干预规程及维修方案，即事后干预维修。此时进汽阀组的关闭已经给机组引入了扰动和风险，报警提示的滞后导致错过了最佳发现和维修窗口。从故障导致的阀门阀位及工作腔油压波动开始，到阀门故障关闭，这段时间有些甚至可以长达数小时，在这段时间中，主控室操作员却得不到异常提示。

另外对于漏油故障，GFR油箱在达到油位低时才会发出报警(GFR油箱的正常油位在250-580mm，低于250mm发出低报警，低于200mm发出低低报警并使汽轮机跳闸)，从高油位到油位低报警会经过很长时间，而从油位低报警到低低报警跳机的缓冲时间却很短，在发出油位低报警并没有异常提示，且参数不是在显而易见的位置，需要主动调取GFR油位趋势图才能发现，主控室操作员难以尽快发现，浪费了宝贵的查漏补漏时间。

另外，在故障维修和干预期间，现有核电厂技术的故障定位缓慢、信息收集过程复杂，主控操作员需要调用不同的信息画面并在画面之间来回切换。同时，为防止故障扩大，主控操作员需要对其他非故障阀门进行高频率的主动性的监视，大大降低了主控操作员的工作效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述故障发现慢，且故障定位缓慢的技术缺陷，提供一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法，其中，所述汽轮机进汽阀组包括与所述汽轮机的高压缸对应的若干高压调节阀和若干高压主汽阀、与所述汽轮机的中压缸对应的若干中压调节阀和若干中压主汽阀，以及用于对所述高压调节阀、所述高压主汽阀、所述中压调节阀和所述中压主汽阀的油动机供油的供油系统，所述预警方法包括：

S1、对所述若干高压调节阀、所述若干高压主汽阀、所述若干中压调节阀和所述若干中压主汽阀的开度进行判定以判定所述汽轮机是否为开度异常，并在为所述开度异常时输出第一逻辑值；

S2、对所述若干高压调节阀、所述若干高压主汽阀、所述若干中压调节阀和所述若干中压主汽阀的油压进行判定以判定所述汽轮机是否为油压异常，并在为所述油压异常时输出第二逻辑值；

S3、对所述供油系统的油位进行判定以判定所述供油系统是否为油位异常，并在所述油位异常时输出第三逻辑值；

S4、获取所述第一逻辑值、所述第二逻辑值和所述第三逻辑值的数量和，并在该数量和大于或等于1时输出第四逻辑值；

S5、根据所述第四逻辑值生成预警信号。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，在所述步骤S1中，所述对所述若干高压调节阀、所述若干高压主汽阀、所述若干中压调节阀和所述若干中压主汽阀的开度进行判定以判定所述汽轮机是否为开度异常，包括：

A1、于每一所述高压调节阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第一阀位传感器，以分别获取每一高压调节阀的若干第一阀位参数，基于所述若干第一阀位参数判断所述高压调节阀的开度，并在所述高压调节阀的开度异常时输出第一高压逻辑值；获取所述第一高压逻辑值的数量，并在所述第一高压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第一开度逻辑值；

A2、于每一所述高压主汽阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第二阀位传感器，以分别获取每一高压主汽阀的若干第二阀位参数，基于所述若干第二阀位参数判断所述高压主汽阀的开度，并在所述高压主汽阀的开度异常时输出第二高压逻辑值；获取所述第二高压逻辑值的数量，并在所述第二高压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第二开度逻辑值；

A3、于每一所述中压调节阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第三阀位传感器，以分别获取每一中压调节阀的若干第三阀位参数，基于所述若干第三阀位参数判断所述中压调节阀的开度，并在所述中压调节阀的开度异常时输出第一中压逻辑值；获取所述第一中压逻辑值的数量，并在所述第一中压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第三开度逻辑值；

A4、于每一所述中压主汽阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第四阀位传感器，以分别获取每一中压主汽阀的若干第四阀位参数，基于所述若干第四阀位参数判断所述中压主汽阀的开度，并在所述中压主汽阀的开度异常时输出第二中压逻辑值；获取所述第二中压逻辑值的数量，并在所述第二中压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第四开度逻辑值；

A5、获取所述第一开度逻辑值、所述第二开度逻辑值、所述第三开度逻辑值和所述第四开度逻辑值的数量和，并在该数据量和大于或等于1时判定所述汽轮机为开度异常。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，在所述步骤A1中，所述若干第一阀位传感器包括三组第一阀位传感器；所述若干第一阀位参数包括三组第一阀位参数；基于所述若干第一阀位参数判断所述高压调节阀的开度，并在所述高压调节阀的开度异常时输出第一高压逻辑值，包括：

A11、获取该高压调节阀的一组第一阀位参数与所有其他高压调节阀的任意一组第一阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第一预设值时输出第一子逻辑值；

A12、获取所述第一子逻辑值的数量，并在所述第一子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出第二子逻辑值；

A13、对该高压调节阀的另外两组第一阀位参数分别执行步骤A11至A12，以获取对应的第二子逻辑值；

A14、获取所述第二子逻辑值的数量，并在所述第二子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出所述第一高压逻辑值；和/或

在所述步骤A2中，所述若干第二阀位传感器包括三组第二阀位传感器；所述若干第二阀位参数包括三组第二阀位参数；所述基于所述若干第二阀位参数判断所述高压主汽阀的开度，并在所述高压主汽阀的开度异常时输出第二高压逻辑值，包括：

A21、获取该高压主汽阀的一组第二阀位参数与其他所有高压主汽阀的任意一组第二阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第一预设值时输出第三子逻辑值；

A22、获取所述第三子逻辑值的数量，并在所述第三子逻辑值的数量大于或等于所述第二预设值时输出第四子逻辑值；

A23、对该高压主汽阀的另外两组第二阀位参数分别执行步骤A21至A22，以获取对应的第四子逻辑值；

A24、获取所述第四子逻辑值的数量，并在所述第四子逻辑值的数量大于或等于所述第三预设值时输出所述第二高压逻辑值；和/或

在所述步骤A3中，所述若干第三阀位传感器包括三组第三阀位传感器；所述若干第三阀位参数包括三组第三阀位参数；所述基于所述若干第三阀位参数判断所述中压调节阀的开度，并在所述中压调节阀的开度异常时输出第一中压逻辑值，包括：

A31、获取该中压调节阀的一组第三阀位参数分别与其他所有中压调节阀的任意一组第三阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第一预设值时输出第五子逻辑值；

A32、获取所述第五子逻辑值的数量，并在所述第五子逻辑值的数量大于或等于所述第二预设值时输出第六子逻辑值；

A33、对该中压调节阀的另外两组第三阀位参数分别执行步骤A31至A32，以获取对应的第六子逻辑值；

A34、获取所述第六子逻辑值的数量，并在所述第六子逻辑值的数量大于或等于所述第三预设值时输出所述第一中压逻辑值；和/或

在所述步骤A4中，所述若干第四阀位传感器包括三组第四阀位传感器；所述若干第四阀位参数包括三组第四阀位参数；所述基于所述若干第四阀位参数判断所述中压主汽阀的开度，并在所述中压主汽阀的开度异常时输出第二中压逻辑值，包括：

A41、获取该中压主汽阀的一组第四阀位参数与其他所有中压主汽阀的任意一组第四阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第一预设值时输出第七子逻辑值；

A42、获取所述第七子逻辑值的数量，并在所述第七子逻辑值的数量大于或等于所述第二预设值时输出第八子逻辑值；

A43、对该中压主汽阀的另外两组第四阀位参数分别执行步骤A41至A42，以获取对应的第八子逻辑值；

A44、获取所述第八子逻辑值的数量，并在所述第八子逻辑值的数量大于或等于所述第三预设值时输出所述第二中压逻辑值。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，还包括：根据所述第一高压逻辑值、所述第二高压逻辑值、所述第一中压逻辑值和所述第二中压逻辑值分别生成第一预警提示信号；和/或

所述第一预设值大于或等于3％，所述第二预设值大于或等于2，所述第三预设值大于或等于2。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，在所述步骤S2中，所述对所述若干高压调节阀、所述若干高压主汽阀、所述若干中压调节阀和所述若干中压主汽阀的油压进行判定以判定所述汽轮机是否为油压异常，包括：

B1、于每一所述高压调节阀的油动机活塞下腔室均设置第一油压传感器，以分别获取与所述高压调节阀对应的第一油压参数，基于所述第一油压参数判定所述高压调节阀的油压是否异常，并在所述高压调节阀的油压异常时输出第三高压逻辑值；获取所述第三高压逻辑值的数量，并在所述第三高压逻辑值的数量大于或等于1时输出第一油压逻辑值；

B2、于每一所述高压主汽阀的油动机活塞下腔室均设置第二油压传感器，以分别获取与所述高压主汽阀对应的第二油压参数，基于所述第二油压参数判定所述高压主汽阀的油压是否异常，并在所述高压主汽阀的油压异常时输出第四高压逻辑值；获取所述第四高压逻辑值的数量，并在所述第第四高压逻辑值的数量大于或等于1时输出第二油压逻辑值；

B3、于每一所述中压调节阀的油动机活塞下腔室均设置第三油压传感器，以分别获取与所述中压调节阀对应的第三油压参数，并根据所述第三油压参数判定所述中压调节阀的油压是否异常，并在所述中压调节阀的油压异常时输出第三中压逻辑值；获取所述第三中压逻辑值的数量，并在所述第三中压逻辑值的数量大于或等于1时输出第三油压逻辑值；

B4、于每一所述中压主汽阀的油动机活塞下腔室均设置第四油压传感器，以分别获取与所述中压主汽阀对应的第四油压参数，并根据所述第四油压参数判定所述中压主汽阀的油压是否异常，并在所述中压主汽阀的油压异常时输出第四中压逻辑值；获取所述第四中压逻辑值的数量，并在所述第四中压逻辑值的数量大于或等于1时输出第四油压逻辑值；

B5、获取所述第一油压逻辑值、所述第二油压逻辑值、所述第三油压逻辑值和所述第四油压逻辑值的数量和，并在该数据量和大于或等于1时判定所述汽轮机为油压异常。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，在所述步骤B1中，所述基于所述第一油压参数判定所述高压调节阀的油压是否异常，并在所述高压调节阀的油压异常时输出第三高压逻辑值；包括

B11、获取该高压调节阀的第一油压参数分别与其他所有高压调节阀的第一油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第四预设值时输出第九子逻辑值；

B12、获取所述第九子逻辑值的数量，并在所述第九子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时输出所述第三高压逻辑值；和/或

在所述步骤B2中，所述基于所述第二油压参数判定所述高压主汽阀的油压是否异常，并在所述高压主汽阀的油压异常时输出第四高压逻辑值；包括

B21、获取该高压主汽阀的第一油压参数分别与其他所有高压主汽阀的第二油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第四预设值时输出第十子逻辑值；

B22、获取所述第十子逻辑值的数量，并在所述第十子逻辑值的数量大于或等于所述第五预设值时输出所述第四高压逻辑值；和/或

在所述步骤B3中，所述基于所述第三油压参数判定所述中压调节阀的油压是否异常，并在所述中压调节阀的油压异常时输出第三中压逻辑值；包括

B31、获取该中压调节阀的第三油压参数分别与其他所有中压调节阀的第三油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第四预设值时输出第十一子逻辑值；

B32、获取所述第十一子逻辑值的数量，并在所述第十一子逻辑值的数量大于或等于所述第五预设值时输出所述第三中压逻辑值；和/或

在所述步骤B4中，所述基于所述第四油压参数判定所述中压主汽阀的油压是否异常，并在所述中压主汽阀的油压异常时输出第四中压逻辑值；包括

B41、获取该中压主汽阀的第四油压参数分别与其他所有中压主汽阀的第四油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第四预设值时输出第十二子逻辑值；

B42、获取所述第十二子逻辑值的数量，并在所述第十二子逻辑值的数量大于或等于所述第五预设值时输出所述第四中压逻辑值。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，还包括：根据所述第三高压逻辑值、所述第四高压逻辑值、所述第三中压逻辑值和所述第四中压逻辑值分别生成第二预警提示信号；和/或

所述第四预设值大于或等于3bar，所述第五预设值大于或等于2。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，在所述步骤S3中，对所述供油系统的油位进行判定以判定所述供油系统的是否为油位异常，并在所述油位异常时输出第三逻辑值；包括：

C1、于所述供油系统的油箱内设置若干油位传感器，以分别获取与所述供油系统对应的若干油位参数；

C2、分别比较所述油位参数与预设油位值，在所述油位参数小于所述预设油位值第六预设值时输出第十三子逻辑值；

C3、获取所述第十三子逻辑值的数量和，在该数量和大于或等于第七预设值时输出所述第三逻辑值。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，还包括：根据所述第三逻辑值生成第三预警提示信号；和/或

所述第六预设值小于或等于10mm；所述第七预设值大于或等于2。

优选地，在本发明的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法中，还包括：

通过弹窗方式生成所述预警信号；和/或

接收一触发信号以关闭所述所述第一逻辑值、所述第二逻辑值、所述第三逻辑值和/或所述第四逻辑值输出。

实施本发明的一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法，具有以下有益效果：能够快速识别出汽轮机进汽阀组的潜在故障，发出预警信号以达到预警目的，为主控操作员、维修专业人员提供更多的干预及维修时间，避免阀门的异常动作给核电机组的稳定运行带来不利风险。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法一实施例的流程示意图；

图2是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的流程示意图；

图3是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的流程示意图；

图4是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的流程示意图；

图5是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的流程示意图；

图6是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的流程示意图；

图7是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的流程示意图；

图8是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的流程示意图；

图9是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法一实施例的逻辑示意图；

图10是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的逻辑示意图；

图11是本发明一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法另一实施例的逻辑示意图；

图12是汽轮机进汽阀组的连接示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，在本发明的一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法第一实施例中，汽轮机进汽阀组包括与汽轮机的高压缸对应的若干高压调节阀和若干高压主汽阀、与汽轮机的中压缸对应的若干中压调节阀和若干中压主汽阀，以及用于对高压调节阀、高压主汽阀、中压调节阀和中压主汽阀的油动机供油的供油系统，其预警方法包括以下步骤：

S1、对若干高压调节阀、若干高压主汽阀、若干中压调节阀和若干中压主汽阀的开度进行判定以判定汽轮机是否为开度异常，并在为开度异常时输出第一逻辑值；

S2、对若干高压调节阀、若干高压主汽阀、若干中压调节阀和若干中压主汽阀的油压进行判定以判定汽轮机是否为油压异常，并在为油压异常时输出第二逻辑值；

S3、对供油系统的油位进行判定以判定供油系统是否为油位异常，并在油位异常时输出第三逻辑值；

S4、获取第一逻辑值、第二逻辑值和第三逻辑值的数量和，并在该数量和大于或等于1时输出第四逻辑值；

S5、根据第四逻辑值生成预警信号。

具体的，汽轮机中高压缸通过若干高压调节阀和若干高压主汽阀控制其进汽，汽轮机中中压缸通过若干中压调节阀和若干中压主汽阀控制其进汽，在该方法过程中，通过对汽轮机的各个调节阀和主汽阀的阀位开度进行判定得到对应的开度判定结果，并根据开度判定结果输出逻辑结果。其具体的为在根据各调节阀和主汽阀的阀位开度判定整个汽轮机的开度异常时，输出第一逻辑值。对汽轮机的各个调节阀和主汽阀的工作腔油压进行判定得到对应的油压判定结果，并根据油压判定结果输出逻辑结果。其具体的为在根据各调节阀和主汽阀的阀位开度判定整个汽轮机的油压异常时，输出第二逻辑值。同时还对汽轮机中用来对各调节阀和主汽阀的油动机供油系统的油位进行判定以得到对应的油位判定结果，并根据油位判定结果输出逻辑结果。其具体的为在根据油位系统的油位判定结果判定汽轮机的油位异常时，输出第三逻辑值。对第一逻辑值、第二逻辑值和第三逻辑值进行计数，或者该三个逻辑值的和，并在该逻辑值的和大于或等于1时输出第四逻辑值，通过第四逻辑值的输出驱动生成预警信号，以根据该预警信号预警汽轮机进汽阀组可能的故障。任何汽轮机进汽阀组的故障如果存在先期征兆，都会反映到阀门阀位、油压或GFR油位的缓慢变化或瞬态波动上来，通过对这些缓慢变化或瞬态波动进行逻辑判断并预警，来达到提示作用，争取最佳发现和维修时间窗口。

如图2所示，在一实施例中，在步骤S1中，对若干高压调节阀、若干高压主汽阀、若干中压调节阀和若干中压主汽阀的开度进行判定以判定汽轮机是否为开度异常，包括：

A1、于每一高压调节阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第一阀位传感器，以分别获取每一高压调节阀的若干第一阀位参数，基于若干第一阀位参数判断高压调节阀的开度，并在高压调节阀的开度异常时输出第一高压逻辑值；获取第一高压逻辑值的数量，并在第一高压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第一开度逻辑值；

A2、于每一高压主汽阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第二阀位传感器，以分别获取每一高压主汽阀的若干第二阀位参数，基于若干第二阀位参数判断高压主汽阀的开度，并在高压主汽阀的开度异常时输出第二高压逻辑值；获取第二高压逻辑值的数量，并在第二高压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第二开度逻辑值；

A3、于每一中压调节阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第三阀位传感器，以分别获取每一中压调节阀的若干第三阀位参数，基于若干第三阀位参数判断中压调节阀的开度，并在中压调节阀的开度异常时输出第一中压逻辑值；获取第一中压逻辑值的数量，并在第一中压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第三开度逻辑值；

A4、于每一中压主汽阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第四阀位传感器，以分别获取每一中压主汽阀的若干第四阀位参数，基于若干第四阀位参数判断中压主汽阀的开度，并在中压主汽阀的开度异常时输出第二中压逻辑值；获取第二中压逻辑值的数量，并在第二中压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第四开度逻辑值；

A5、获取第一开度逻辑值、第二开度逻辑值、第三开度逻辑值和第四开度逻辑值的数量和，并在该数据量和大于或等于1时判定汽轮机为开度异常。

具体的，分别对高压调节阀、高压主汽阀、中压调节阀和中压主汽阀的开度进行判定。以高压调节阀为例，由汽轮机调节阀和主汽阀的布置和功能决定，若干高压调节阀接受同一控制信号控制，其阀门开度基本保持一致。可以通过在每个高压调节阀的油动机活塞上腔室设置多个第一阀位传感器，获取高压调节阀的对应的第一阀位参数。基于该获取的多个第一阀位参数对高压调节阀的开度进行判定。当该高压调节阀的开度异常时，输出对应的第一高压逻辑值。其每个高压调节阀均单独进行第一阀位参数的获取，并得到对应的判定结果。最后基于所有的高压调节阀的判定结果，进行第一高压逻辑值的数量统计，在该数量大于或等于1时，输出第一开度逻辑值。近似的，可以通过在每个高压主汽阀的油动机活塞上腔室设置多个第二阀位传感器，获取高压主汽阀的对应的第二阀位参数，基于该获取的多个第二阀位参数对高压主汽阀的开度进行判定，当该高压主汽阀的开度异常时，输出对应的第二高压逻辑值。其每个高压主汽阀均单独进行第二阀位参数的获取，并得到对应的判定结果。最后基于所有的高压主汽阀的判定结果，进行第二高压逻辑值的数量统计，在该数量大于或等于1时，输出第二开度逻辑值。近似的，对中压调节阀和中压主汽阀进行同样的操作，可以通过在每个中压调节阀的油动机活塞上腔室设置多个第三阀位传感器，获取中压调节阀的对应的第三阀位参数，基于该获取的多个第三阀位参数对中压调节阀的开度进行判定，当该中压调节阀的开度异常时，输出对应的第一中压逻辑值。其每个中压调节阀均单独进行第三阀位参数的获取，并得到对应的判定结果。最后基于所有的中压调节阀的判定结果，进行第一中压逻辑值的数量统计，在该数量大于或等于1时，输出第三开度逻辑值。近似的，可以通过在每个中压主汽阀的油动机活塞上腔室设置多个第四阀位传感器，获取中压主汽阀的对应的第四阀位参数，基于该获取的多个第四阀位参数对中压主汽阀的开度进行判定，当该中压主汽阀的开度异常时，输出对应的第二中压逻辑值。其每个中压主汽阀均单独进行第四阀位参数的获取，并得到对应的判定结果。最后基于所有的中压主汽阀的判定结果，进行第二中压逻辑值的数量统计，在该数量大于或等于1时，输出第四开度逻辑值。基于获得第一开度逻辑值、第二开度逻辑值、第三开度逻辑值和第四开度逻辑值进行数量统计，得到其数量之和，并在该和大于或等于1时判定汽轮机为开度异常。

如图3所示，在本发明的一实施例中，在步骤A1中，若干第一阀位传感器包括三组第一阀位传感器；若干第一阀位参数包括三组第一阀位参数；基于若干第一阀位参数判断高压调节阀的开度，并在高压调节阀的开度异常时输出第一高压逻辑值，包括：A11、获取该高压调节阀的一组第一阀位参数与所有其他高压调节阀的任意一组第一阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第一预设值时输出第一子逻辑值；A12、获取第一子逻辑值的数量，并在第一子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出第二子逻辑值；A13、对该高压调节阀的另外两组第一阀位参数执行步骤A11至A12，以获取对应的第二子逻辑值；A14、获取第二子逻辑值的数量，并在第二子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出第一高压逻辑值；具体的，对高压调节阀的开度的判定过程可以通过三组第一阀位传感器分别获取对应的参数以得到三组第一阀位参数，并将一高压调节阀的三组第一阀位参数和其他的所有的高压调节阀的三组第一阀位参数分别求差值，例如，取某一高压调节阀的一组第一阀位参数与其他的高压调节阀的一组第一阀位参数求差值，在该差值的绝对值大于或等于第一预设值时输出第一子逻辑值。在一实施例中该第一预设值可以为3％。即该第一子逻辑值与该组第一阀位参数对应。其可以根据运行情况进行适当调节。在该第一子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出该组第一阀位参数对应的第二子逻辑值。在一实施例中，第二预设值可以为大于或等于2。对选定的高压调节阀的另外两组第一阀位参数可以进行相同的操作。在一个简单的实施例中，其可以对每个高压调节阀的第一阀位参数均进行A、B、C三列设置，获取某一高压调节阀A组参数与其他所有的高压调节阀的A组参数之间的差值以得到A组参数对应的第一子逻辑值，并根据第一子逻辑值的数量得到A组参数的判定结果，例如得到第二子逻辑值。获取该高压调节阀B组参数与其他所有的高压调节阀的B组参数之间的差值以得到B组参数对应的第一子逻辑值，并根据第一子逻辑值的数量得到B组参数的判定结果，例如得到第二子逻辑值。获取该高压调节阀C组参数与其他所有的高压调节阀的C组参数之间的差值以得到C组参数对应的第一子逻辑值，并根据第一子逻辑值的数量得到C组参数的判定结果，例如得到第二子逻辑值，然后根据A、B、C三组数据得到的第二子逻辑值数量得到该高压调节阀的判定结果，即在第二子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出第一高压逻辑值，其中第三预设值可以设置为大于或等于2。

如图4所示，在一实施例中，在步骤A2中，若干第二阀位传感器包括三组第二阀位传感器；若干第二阀位参数包括三组第二阀位参数；基于若干第二阀位参数判断高压主汽阀的开度，并在高压主汽阀的开度异常时输出第二高压逻辑值，包括：A21、获取该高压主汽阀的一组第二阀位参数与其他所有高压主汽阀的任意一组第二阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第一预设值时输出第三子逻辑值；A22、获取第三子逻辑值的数量，并在第三子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出第四子逻辑值；A23、对该高压主汽阀的另外两组第二阀位参数分别执行步骤A21至A22，以获取对应的第四子逻辑值；A24、获取第四子逻辑值的数量，并在第四子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出第二高压逻辑值；具体的，对高压主汽阀的开度的判定过程可以通过三组第二阀位传感器分别获取对应的参数以得到三组第二阀位参数，并将一高压主汽阀的三组第二阀位参数和其他的所有的高压主汽阀的三组第二阀位参数分别求差值，例如，取某一高压调节阀的一组第二阀位参数与其他的高压调节阀的一组第二阀位参数求差值，在该差值的绝对追大于或等于第一预设值时输出第三子逻辑值。在一实施例中该第一预设值可以为3％。即该第三子逻辑值与该组第二阀位参数对应。其可以根据运行情况进行适当调节。在该第三子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出该组第二阀位参数对应的第四子逻辑值。在一实施例中，第二预设值可以为大于或等于2。对选定的高压主汽阀的另外两组第二阀位参数可以进行相同的操作。在一个简单的实施例中，其可以对每个高压主汽阀的第二阀位参数均进行A、B、C三列设置，获取某一高压主汽阀A组参数与其他所有的高压主汽阀的A组参数之间的差值以得到A组参数对应的第三子逻辑值，并根据第三子逻辑值的数量得到A组参数的判定结果，例如得到第四子逻辑值。获取该高压主汽阀B组参数与其他所有的高压主汽阀的B组参数之间的差值以得到B组参数对应的第三子逻辑值，并根据第三子逻辑值的数量得到B组参数的判定结果，例如得到第四子逻辑值。获取该高压主汽阀C组参数与其他所有的高压主汽阀的C组参数之间的差值以得到C组参数对应的第三子逻辑值，并根据第三子逻辑值的数量得到C组参数的判定结果，例如得到第四子逻辑值，然后根据A、B、C三组数据得到的第四子逻辑值数量得到该高压主汽阀的判定结果，即在第四子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出第二高压逻辑值，其中第三预设值可以设置为大于或等于2。

如图5所示，在一实施例中，在步骤A3中，若干第三阀位传感器包括三组第三阀位传感器；若干第三阀位参数包括三组第三阀位参数；基于若干第三阀位参数判断中压调节阀的开度，并在中压调节阀的开度异常时输出第一中压逻辑值，包括：A31、获取该中压调节阀的一组第三阀位参数分别与其他所有中压调节阀的任意一组第三阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第一预设值时输出第五子逻辑值；A32、获取第五子逻辑值的数量，并在第五子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出第六子逻辑值；A33、对该中压调节阀的另外两组第三阀位参数分别执行步骤A31至A32，以获取对应的第六子逻辑值；A34、获取第六子逻辑值的数量，并在第六子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出第一中压逻辑值；具体的，对中压调节阀的开度的判定过程可以通过三组第三阀位传感器分别获取对应的参数以得到三组第三阀位参数，并将一中压调节阀的三组第三阀位参数和其他的所有的中压调节阀的三组第三阀位参数分别求差值，例如，取某一中压调节阀的一组第三阀位参数与其他的中压调节阀的一组第三阀位参数求差值，在该差值的绝对追大于或等于第一预设值时输出第五子逻辑值。在一实施例中该第一预设值为大于或等于3％。即该第一子逻辑值与该组第三阀位参数对应。在该第五子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出该组第三阀位参数对应的第六子逻辑值。在一实施例中，第二预设值可以为大于或等于2。对选定的中压调节阀的另外两组第三阀位参数可以进行相同的操作。在一个简单的实施例中，其可以对每个中压调节阀的第三阀位参数均进行A、B、C三列设置，获取某一中压调节阀A组参数与其他所有的中压调节阀的A组参数之间的差值以得到A组参数对应的第五子逻辑值，并根据第五子逻辑值的数量得到A组参数的判定结果，例如得到第六子逻辑值。获取该中压调节阀B组参数与其他所有的中压调节阀的B组参数之间的差值以得到B组参数对应的第五子逻辑值，并根据第五子逻辑值的数量得到B组参数的判定结果，例如得到第六子逻辑值。获取该中压调节阀C组参数与其他所有的中压调节阀的C组参数之间的差值以得到C组参数对应的第一子逻辑值，并根据第一子逻辑值的数量得到C组参数的判定结果，例如得到第六子逻辑值，然后根据A、B、C三组数据得到的第六子逻辑值数量得到该中压调节阀的判定结果，即在第六子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出第一中压逻辑值，其中第三预设值可以设置为大于或等于2。

如图6所示，在一实施例中，在步骤A4中，若干第四阀位传感器包括三组第四阀位传感器；若干第四阀位参数包括三组第四阀位参数；基于若干第四阀位参数判断中压主汽阀的开度，并在中压主汽阀的开度异常时输出第二中压逻辑值，包括：A41、获取该中压主汽阀的一组第四阀位参数与其他所有中压主汽阀的任意一组第四阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第一预设值时输出第七子逻辑值；A42、获取第七子逻辑值的数量，并在第七子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出第八子逻辑值；A43、对该中压主汽阀的另外两组第四阀位参数分别执行步骤A41至A42，以获取对应的第八子逻辑值；A44、获取第八子逻辑值的数量，并在第八子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出第二中压逻辑值。具体的，对中压主汽阀的开度的判定过程可以通过三组第四阀位传感器分别获取对应的参数以得到三组第四阀位参数，并将一中压主汽阀的三组第四阀位参数和其他的所有的中压主汽阀的三组第四阀位参数分别求差值，例如，取某一中压调节阀的一组第四阀位参数与其他的中压调节阀的一组第四阀位参数求差值，在该差值的绝对追大于或等于第一预设值时输出第七子逻辑值。在一实施例中该第一预设值为大于或等于3％。即该第七子逻辑值与该组第四阀位参数对应。在该第七子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出该组第四阀位参数对应的第八子逻辑值。在一实施例中，第二预设值可以为大于或等于2。对选定的中压主汽阀的另外两组第四阀位参数可以进行相同的操作。在一个简单的实施例中，其可以对每个中压主汽阀的第四阀位参数均进行A、B、C三列设置，获取某一中压主汽阀A组参数与其他所有的中压主汽阀的A组参数之间的差值以得到A组参数对应的第七子逻辑值，并根据第七子逻辑值的数量得到A组参数的判定结果，例如得到第八子逻辑值。获取该中压主汽阀B组参数与其他所有的中压主汽阀的B组参数之间的差值以得到B组参数对应的第七子逻辑值，并根据第七子逻辑值的数量得到B组参数的判定结果，例如得到第八子逻辑值。获取该中压主汽阀C组参数与其他所有的中压主汽阀的C组参数之间的差值以得到C组参数对应的第七子逻辑值，并根据第七子逻辑值的数量得到C组参数的判定结果，例如得到第八子逻辑值，然后根据A、B、C三组数据得到的第八子逻辑值数量得到该中压主汽阀的判定结果，即在第八子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出第二中压逻辑值，其中第三预设值可以设置为大于或等于2。

在一实施例中，本发明的一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法还包括：根据第一高压逻辑值、第二高压逻辑值、第一中压逻辑值和第二中压逻辑值分别生成第一预警提示信号；具体的，即在判定某一高压调节阀的开度异常并输出第一高压逻辑值，根据该第一高压逻辑值生成对应的第一预警提示信号以提示该高压调节阀开度异常。在判定某一高压主汽阀的开度异常并输出第二高压逻辑值，根据该第二高压逻辑值生成对应的第一预警提示信号以提示该高压主汽阀开度异常。即在判定某一中压调节阀的开度异常并输出第一中压逻辑值，根据该第一中压逻辑值生成对应的第一预警提示信号以提示该中压调节阀开度异常。在判定某一中压主汽阀的开度异常并输出第二中压逻辑值，根据该第二中压逻辑值生成对应的第一预警提示信号以提示该中压主汽阀开度异常。

如图7所示，在一实施例中，在步骤S2中，对若干高压调节阀、若干高压主汽阀、若干中压调节阀和若干中压主汽阀的油压进行判定以判定汽轮机是否为油压异常，包括：

B1、于每一高压调节阀的油动机活塞下腔室均设置第一油压传感器，以分别获取与高压调节阀对应的第一油压参数，基于第一油压参数判定高压调节阀的油压是否异常，并在高压调节阀的油压异常时输出第三高压逻辑值；获取第三高压逻辑值的数量，并在第三高压逻辑值的数量大于或等于1时输出第一油压逻辑值；

B2、于每一高压主汽阀的油动机活塞下腔室均设置第二油压传感器，以分别获取与高压主汽阀对应的第二油压参数，基于第二油压参数判定高压主汽阀的油压是否异常，并在高压主汽阀的油压异常时输出第四高压逻辑值；获取第四高压逻辑值的数量，并在第第四高压逻辑值的数量大于或等于1时输出第二油压逻辑值；

B3、于每一中压调节阀的油动机活塞下腔室均设置第三油压传感器，以分别获取与中压调节阀对应的第三油压参数，并根据第三油压参数判定中压调节阀的油压是否异常，并在中压调节阀的油压异常时输出第三中压逻辑值；获取第三中压逻辑值的数量，并在第三中压逻辑值的数量大于或等于1时输出第三油压逻辑值；

B4、于每一中压主汽阀的油动机活塞下腔室均设置第四油压传感器，以分别获取与中压主汽阀对应的第四油压参数，并根据第四油压参数判定中压主汽阀的油压是否异常，并在中压主汽阀的油压异常时输出第四中压逻辑值；获取第四中压逻辑值的数量，并在第四中压逻辑值的数量大于或等于1时输出第四油压逻辑值；

B5、获取第一油压逻辑值、第二油压逻辑值、第三油压逻辑值和第四油压逻辑值的数量和，并在该数据量和大于或等于1时判定汽轮机为油压异常。

具体的，分别对高压调节阀、高压主汽阀、中压调节阀和中压主汽阀的对应的油压进行判定。以高压调节阀为例，可以在高压调节阀的油动机活塞下腔室设置第一油压传感器，获取高压调节阀对应的第一油压参数，基于该获取的多个第一油压参数对高压调节阀的油压进行判定。当该高压调节阀的油压异常时，输出第三高压逻辑值。其每个高压调节阀均单独进行第一油压参数的获取，并得到对应的判定结果。最后基于所有的高压调节阀的判定结果，进行第三高压逻辑值的数量统计，在该数量大于或等于1时，输出第一油压逻辑值。近似的，可以在高压主汽阀的油动机活塞下腔室设置第二油压传感器，获取高压主汽阀对应的第二油压参数，基于该获取的多个第二油压参数对高压主汽阀的油压进行判定。当该高压主汽阀的油压异常时，输出第四高压逻辑值。其每个高压主汽阀均单独进行第二油压阀位参数的获取，并得到对应的判定结果。最后基于所有的高压主汽阀的判定结果，进行第四高压逻辑值的数量统计，在该数量大于或等于1时，输出第二油压逻辑值。可以在中压调节阀的油动机活塞下腔室设置第三油压传感器，获取中压调节阀对应的第三油压参数，基于该获取的多个第三油压参数对中压调节阀的油压进行判定。当该中压调节阀的油压异常时，输出第三中压逻辑值。其每个中压调节阀均单独进行第三油压参数的获取，并得到对应的判定结果。最后基于所有的中压调节阀的判定结果，进行第三中压逻辑值的数量统计，在该数量大于或等于1时，输出第三油压逻辑值。近似的，可以在中压主汽阀的油动机活塞下腔室设置第四油压传感器，获取中压主汽阀对应的第四油压参数，基于该获取的多个第四油压参数对中压主汽阀的油压进行判定。当该中压主汽阀的油压异常时，输出第四中压逻辑值。其每个中压主汽阀均单独进行第四油压参数的获取，并得到对应的判定结果。最后基于所有的中压主汽阀的判定结果，进行第四中压逻辑值的数量统计，在该数量大于或等于1时，输出第四油压逻辑值。

在一实施例中，在步骤B1中，基于第一油压参数判定高压调节阀的油压是否异常，并在高压调节阀的油压异常时输出第三高压逻辑值；包括：B11、获取该高压调节阀的第一油压参数分别与其他所有高压调节阀的第一油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第四预设值时输出第九子逻辑值；B12、获取第九子逻辑值的数量，并在第九子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时输出第三高压逻辑值。具体的，对高压调节阀的油压是否异常的判定过程中，可以基于获取的第一油压参数，获取该高压调节阀的第一油压参数与其他的所有的高压调节阀的第一油压参数之间的差值，并在该差值的绝对值超出第四预设值输出第九子逻辑值。在一实施例中，第四预设值可以为3bar，也可以根据运行经验进行调整。基于第九子逻辑值的数量进行该高压调节阀的油压判定，例如在第九子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时判定该高压调节阀油压异常输出第三高压逻辑值。其中，第五预设值可以设置为大于或等于2。

在一实施例中，在步骤B2中，基于第二油压参数判定高压主汽阀的油压是否异常，并在高压主汽阀的油压异常时输出第四高压逻辑值；包括：B21、获取该高压主汽阀的第一油压参数分别与其他所有高压主汽阀的第二油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第四预设值时输出第十子逻辑值；B22、获取第十子逻辑值的数量，并在第十子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时输出第四高压逻辑值；具体的，对高压主汽阀的油压是否异常的判定过程中，可以基于获取的第二油压参数，获取该高压主汽阀的第二油压参数与其他的所有的高压主汽阀的第二油压参数之间的差值，并在该差值的绝对值超出第四预设值输出第十子逻辑值。在一实施例中，第四预设值可以为3bar，也可以根据运行经验进行调整。基于第十子逻辑值的数量进行该高压主汽阀的油压判定，例如在第十子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时判定该高压主汽阀油压异常输出第四高压逻辑值。其中，第五预设值可以设置为大于或等于2。

在一实施例中，在步骤B3中，基于第三油压参数判定中压调节阀的油压是否异常，并在中压调节阀的油压异常时输出第三中压逻辑值；包括：B31、获取该中压主汽阀的第三油压参数分别与其他所有中压主汽阀的第三油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第四预设值时输出第十一子逻辑值；B32、获取第十一子逻辑值的数量，并在第十一子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时输出第三中压逻辑值；具体的，对中压调节阀的油压是否异常的判定过程中，可以基于获取的第三油压参数，获取该中压调节阀的第三油压参数与其他的所有的中压调节阀的第三油压参数之间的差值，并在该差值的绝对值超出第四预设值输出第十一子逻辑值。在一实施例中，第四预设值可以为大于或等于3bar。基于第十一子逻辑值的数量进行该中压调节阀的油压判定，例如在第十一子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时判定该中压调节阀油压异常输出第三中压逻辑值。其中，第五预设值可以设置为大于或等于2。

在一实施例中，在步骤B4中，基于第四油压参数判定中压主汽阀的油压是否异常，并在中压主汽阀的油压异常时输出第四中压逻辑值；包括：B41、获取该中压主汽阀的第四油压参数分别与其他所有中压主汽阀的第四油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第四预设值时输出第十二子逻辑值；B42、获取第十二子逻辑值的数量，并在第十二子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时输出第四中压逻辑值。具体的，对中压主汽阀的油压是否异常的判定过程中，可以基于获取的第四油压参数，获取该中压主汽阀的第四油压参数与其他的所有的中压主汽阀的第四油压参数之间的差值，并在该差值的绝对值超出第四预设值输出第十二子逻辑值。在一实施例中，第四预设值可以为大于或等于3bar。基于第十二子逻辑值的数量进行该中压主汽阀的油压判定，例如在第十二子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时判定该中压主汽阀油压异常输出第四中压逻辑值。其中，第五预设值可以设置为大于或等于2。

在一实施例中，本发明的一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法还包括：根据第三高压逻辑值、第四高压逻辑值、第三中压逻辑值和第四中压逻辑值生成第二预警提示信号；具体的，即在判定某一高压调节阀的油压异常并输出第三高压逻辑值，根据该第三高压逻辑值生成对应的第二预警提示信号以提示该高压调节阀油压异常。在判定某一高压主汽阀的油压异常并输出第四高压逻辑值，根据该第四高压逻辑值生成对应的第二预警提示信号以提示该高压主汽阀油压异常。即在判定某一中压调节阀的油压异常并输出第三中压逻辑值，根据该第三中压逻辑值生成对应的第二预警提示信号以提示该中压调节阀油压异常。在判定某一中压主汽阀的油压异常并输出第四中压逻辑值，根据该第四中压逻辑值生成对应的第二预警提示信号以提示该中压主汽阀油压异常。

如图8所示，在步骤S3中，对供油系统的油位进行判定以判定供油系统的是否为油位异常，包括：C1、于供油系统的油箱内设置若干油位传感器，以分别获取与供油系统对应的若干油位参数，C2、分别比较油位参数与预设油位值，在油位参数小于预设油位值第六预设值时输出第十三子逻辑值；C3、获取第十三子逻辑值的数量和，在该数量和大于或等于第七预设值时输出第三逻辑值。具体的，对供油系统的油位是否异常的判定过程中，通过供油系统油箱内设置的若干油位传感器分别获取供油系统的油位参数，得到对应的若干油位参数。分别比较每一油位参数与预设油位值，当油位参数低于预设油位值为第六预设值时，对应数据异常，输出第十三子逻辑值。基于若干油位参数分别判断以确实是否得到对应的第十三子逻辑值。获取所有的第十三子逻辑值的数量和，在数量和大于或等于第七预设值时判定供油系统的油位异常输出第三逻辑值。其中第六预设值可以设置为10mm，可以根据运行经验进行调整，第七预设值可以设置为大于或等于2。

在一实施例中，本发明的一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法还包括：根据第三逻辑值生成第三预警提示信号；具体的，即在判定供油系统油位异常并输出第三逻辑值，根据该第三高压逻辑值生成对应的第三预警提示信号以提示该供油系统油位异常。

在一实施例中，本发明的一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法还包括：通过弹窗方式生成预警信号。具体的，对故障的预警可以通过弹窗方式提醒。其中第一预警提示信号、第二预警提示信号和第三预警提示信号可以通过在弹窗中对应的位置进行点灯提示。

在一实施例中，本发明的一种汽轮机进汽阀潜在故障快速预警方法还包括：接收一触发信号以关闭第一逻辑值、第二逻辑值、第三逻辑值和/或第四逻辑值输出。具体的，该触发信号可以为手动输入触发信号，也可以为汽轮机设备根据其工作状态自动触发生成的触发信号。其还可以通过该触发信号关断其中第一逻辑值、第二逻辑值、第三逻辑值中任意一个或多个的输出，在关闭第一逻辑值、第二逻辑值和第三逻辑值中的一个或多个时，并不影响第四逻辑值的输出过程。但关断第四逻辑值的输出时，其可以相对的关断预警信号的生成。设置手动闭锁控件和自动闭锁信号目的，在于在不需要进汽阀异常预警的情况下，将输出的逻辑信号闭锁，防止干扰主控操作员的正常工作内容。对于手动触发信号，主要用于进汽阀试验期间，试验期间会通过逐个关闭/打开阀门，验证阀门的可用性，必然会因试验阀门与其他阀门状态不一致产生总预警信号，此时通过手动触发来闭锁已预期的总预警信号。当然，也可以手动触发只闭锁阀门试验预期产生的阀位和油压异常信号，只保留对GFR油位的实时监测。其还可以动过手动触发信号触发闭锁在单个阀门的维修或试验过程中预期的阀位和油压异常信号，从而保留其他预警功能。

对于自动触发闭锁信号，主要用于故障已经扩大并产生明显的故障现象的情况，此时的总预警信号已经没有产生的意义，例如：漏油扩大导致汽轮机跳机，所有进汽阀已经关闭，此时已没有必要再发出预警信号。自动触发闭锁信号可包括跳机信号、跳堆信号、用于产生跳机跳堆信号的一些信号，这些信号经过或门后送到此处的自动闭锁信号接口，用于闭锁预警信号。

以一具体实施例说明，汽轮机的高压缸、中压缸、调节阀、主汽阀、油压传感器、阀位传感器和油位传感器的对应关系表如下。其中高压调节阀包括GRE010VV、GRE020VV、GRE030VV和GRE040VV四个，高压主汽阀包括GSE010VV、GSE020VV、GSE030VV和GSE040VV四个，中压调节阀包括GRE005MP、GRE006MP、GRE007MP和GRE008MP四个，中压主汽阀包括GSE050VV、GSE060VV、GSE070VV和GSE080VV四个。其对应传感器参照下表。

如图9所示，为基于上图关系表中的阀位传感器的检测数据对汽轮机是否为开度异常进行判定的过程。其中节点101用于根据高压阀位参数输出第一子逻辑值，节点102用于根据节点101输出第一子逻辑值的数量大于或等于2时输的第二子逻辑值，节点103用于根据第二子逻辑值的数量大于或等于2时输出第一高压逻辑值，节点104用于分别获取阀位对应的第一高压逻辑值的数量和并在该数量和大于1时输出对应的第一开度逻辑值、第二开度逻辑值、第三开度逻辑值和第四开度逻辑值，节点105用于在第一开度逻辑值、第二开度逻辑值、第三开度逻辑值和第四开度逻辑值的数量和大于1时输出第一逻辑值。

如图10所示，为基于上图关系表中的油压传感器的检测数据对汽轮机是否为油压异常进行判定的过程。其中节点201用于根据油压检测参数的判定结果输出第九子逻辑值、第十子逻辑值、第十一子逻辑值和第十二子逻辑值的输出过程。节点202用于分别对第九子逻辑值、第十子逻辑值、第十一子逻辑值和第十二子逻辑值的数量分别大于2时，分别输出第三高压逻辑值、第四高压逻辑值、第三中压逻辑值和第四中压逻辑值的过程。节点203，用于分别获取第三高压逻辑值、第四高压逻辑值、第三中压逻辑值和第四中压逻辑值的数量并在其数量大于1时，对应的输出第一油压逻辑值、第一油压逻辑值、第二油压逻辑值、第三油压逻辑值和第四油压逻辑值。节点204用于获取第一油压逻辑值、第二油压逻辑值、第三油压逻辑值和第四油压逻辑值的数量总和，并在该数量总大于或等于1时输出第二逻辑值。

如图11所示，为基于上图关系表中的油位传感器的检测数据对汽轮机是否为油位异常进行判定的过程。其中节点301用于根据油位检测参数的判定结果输出第第十三子逻辑值的输出过程。节点302用于对第十三子逻辑值数量进行判断，并在该数量大于2时，输出第三逻辑值。

可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，所述汽轮机进汽阀组包括与所述汽轮机的高压缸对应的若干高压调节阀和若干高压主汽阀、与所述汽轮机的中压缸对应的若干中压调节阀和若干中压主汽阀，以及用于对所述高压调节阀、所述高压主汽阀、所述中压调节阀和所述中压主汽阀的油动机供油的供油系统，所述预警方法包括以下步骤：

S1、对所述若干高压调节阀、所述若干高压主汽阀、所述若干中压调节阀和所述若干中压主汽阀的开度进行判定以判定所述汽轮机是否为开度异常，并在所述开度异常时输出第一逻辑值；

S2、对所述若干高压调节阀、所述若干高压主汽阀、所述若干中压调节阀和所述若干中压主汽阀的油压进行判定以判定所述汽轮机是否为油压异常，并在所述油压异常时输出第二逻辑值；

S3、对所述供油系统的油位进行判定以判定所述供油系统是否为油位异常，并在所述油位异常时输出第三逻辑值；

S4、获取所述第一逻辑值、所述第二逻辑值和所述第三逻辑值的数量和，并在该数量和大于或等于1时输出第四逻辑值；

S5、根据所述第四逻辑值生成预警信号。

2.根据权利要求1所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述对所述若干高压调节阀、所述若干高压主汽阀、所述若干中压调节阀和所述若干中压主汽阀的开度进行判定以判定所述汽轮机是否为开度异常，包括以下步骤：

A1、于每一所述高压调节阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第一阀位传感器，以分别获取每一高压调节阀的若干第一阀位参数，基于所述若干第一阀位参数判断所述高压调节阀的开度，并在所述高压调节阀的开度异常时输出第一高压逻辑值；获取所述第一高压逻辑值的数量，并在所述第一高压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第一开度逻辑值；

A2、于每一所述高压主汽阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第二阀位传感器，以分别获取每一高压主汽阀的若干第二阀位参数，基于所述若干第二阀位参数判断所述高压主汽阀的开度，并在所述高压主汽阀的开度异常时输出第二高压逻辑值；获取所述第二高压逻辑值的数量，并在所述第二高压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第二开度逻辑值；

A3、于每一所述中压调节阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第三阀位传感器，以分别获取每一中压调节阀的若干第三阀位参数，基于所述若干第三阀位参数判断所述中压调节阀的开度，并在所述中压调节阀的开度异常时输出第一中压逻辑值；获取所述第一中压逻辑值的数量，并在所述第一中压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第三开度逻辑值；

A4、于每一所述中压主汽阀的油动机活塞上腔室分别设置若干第四阀位传感器，以分别获取每一中压主汽阀的若干第四阀位参数，基于所述若干第四阀位参数判断所述中压主汽阀的开度，并在所述中压主汽阀的开度异常时输出第二中压逻辑值；获取所述第二中压逻辑值的数量，并在所述第二中压逻辑值的数量大于或等于1时，输出第四开度逻辑值；

A5、获取所述第一开度逻辑值、所述第二开度逻辑值、所述第三开度逻辑值和所述第四开度逻辑值的数量和，并在该数量和大于或等于1时判定所述汽轮机为开度异常。

3.根据权利要求2所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，

在所述步骤A1中，所述若干第一阀位传感器包括三组第一阀位传感器；所述若干第一阀位参数包括三组第一阀位参数；所述基于所述若干第一阀位参数判断所述高压调节阀的开度，并在所述高压调节阀的开度异常时输出第一高压逻辑值，包括以下步骤：

A11、获取该高压调节阀的一组第一阀位参数与所有其他高压调节阀的任意一组第一阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第一预设值时输出第一子逻辑值；

A12、获取所述第一子逻辑值的数量，并在所述第一子逻辑值的数量大于或等于第二预设值时输出第二子逻辑值；

A13、对该高压调节阀的另外两组第一阀位参数分别执行步骤A11至A12，以获取对应的第二子逻辑值；

A14、获取所述第二子逻辑值的数量，并在所述第二子逻辑值的数量大于或等于第三预设值时输出所述第一高压逻辑值；和/或

在所述步骤A2中，所述若干第二阀位传感器包括三组第二阀位传感器；所述若干第二阀位参数包括三组第二阀位参数；所述基于所述若干第二阀位参数判断所述高压主汽阀的开度，并在所述高压主汽阀的开度异常时输出第二高压逻辑值，包括以下步骤：

A21、获取该高压主汽阀的一组第二阀位参数与其他所有高压主汽阀的任意一组第二阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第一预设值时输出第三子逻辑值；

A22、获取所述第三子逻辑值的数量，并在所述第三子逻辑值的数量大于或等于所述第二预设值时输出第四子逻辑值；

A23、对该高压主汽阀的另外两组第二阀位参数分别执行步骤A21至A22，以获取对应的第四子逻辑值；

A24、获取所述第四子逻辑值的数量，并在所述第四子逻辑值的数量大于或等于所述第三预设值时输出所述第二高压逻辑值；和/或

在所述步骤A3中，所述若干第三阀位传感器包括三组第三阀位传感器；所述若干第三阀位参数包括三组第三阀位参数；所述基于所述若干第三阀位参数判断所述中压调节阀的开度，并在所述中压调节阀的开度异常时输出第一中压逻辑值，包括以下步骤：

A31、获取该中压调节阀的一组第三阀位参数分别与其他所有中压调节阀的任意一组第三阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第一预设值时输出第五子逻辑值；

A32、获取所述第五子逻辑值的数量，并在所述第五子逻辑值的数量大于或等于所述第二预设值时输出第六子逻辑值；

A33、对该中压调节阀的另外两组第三阀位参数分别执行步骤A31至A32，以获取对应的第六子逻辑值；

A34、获取所述第六子逻辑值的数量，并在所述第六子逻辑值的数量大于或等于所述第三预设值时输出所述第一中压逻辑值；和/或

在所述步骤A4中，所述若干第四阀位传感器包括三组第四阀位传感器；所述若干第四阀位参数包括三组第四阀位参数；所述基于所述若干第四阀位参数判断所述中压主汽阀的开度，并在所述中压主汽阀的开度异常时输出第二中压逻辑值，包括以下步骤：

A41、获取该中压主汽阀的一组第四阀位参数与其他所有中压主汽阀的任意一组第四阀位参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第一预设值时输出第七子逻辑值；

A42、获取所述第七子逻辑值的数量，并在所述第七子逻辑值的数量大于或等于所述第二预设值时输出第八子逻辑值；

A43、对该中压主汽阀的另外两组第四阀位参数分别执行步骤A41至A42，以获取对应的第八子逻辑值；

A44、获取所述第八子逻辑值的数量，并在所述第八子逻辑值的数量大于或等于所述第三预设值时输出所述第二中压逻辑值。

4.根据权利要求3所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，

所述方法还包括：根据所述第一高压逻辑值、所述第二高压逻辑值、所述第一中压逻辑值和所述第二中压逻辑值分别生成第一预警提示信号；和/或

所述第一预设值大于或等于3％，所述第二预设值大于或等于2，所述第三预设值大于或等于2。

5.根据权利要求1所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述对所述若干高压调节阀、所述若干高压主汽阀、所述若干中压调节阀和所述若干中压主汽阀的油压进行判定以判定所述汽轮机是否为油压异常，包括以下步骤：

B1、于每一所述高压调节阀的油动机活塞下腔室均设置第一油压传感器，以分别获取与所述高压调节阀对应的第一油压参数，基于所述第一油压参数判定所述高压调节阀的油压是否异常，并在所述高压调节阀的油压异常时输出第三高压逻辑值；获取所述第三高压逻辑值的数量，并在所述第三高压逻辑值的数量大于或等于1时输出第一油压逻辑值；

B2、于每一所述高压主汽阀的油动机活塞下腔室均设置第二油压传感器，以分别获取与所述高压主汽阀对应的第二油压参数，基于所述第二油压参数判定所述高压主汽阀的油压是否异常，并在所述高压主汽阀的油压异常时输出第四高压逻辑值；获取所述第四高压逻辑值的数量，并在所述第四高压逻辑值的数量大于或等于1时输出第二油压逻辑值；

B3、于每一所述中压调节阀的油动机活塞下腔室均设置第三油压传感器，以分别获取与所述中压调节阀对应的第三油压参数，并根据所述第三油压参数判定所述中压调节阀的油压是否异常，并在所述中压调节阀的油压异常时输出第三中压逻辑值；获取所述第三中压逻辑值的数量，并在所述第三中压逻辑值的数量大于或等于1时输出第三油压逻辑值；

B4、于每一所述中压主汽阀的油动机活塞下腔室均设置第四油压传感器，以分别获取与所述中压主汽阀对应的第四油压参数，并根据所述第四油压参数判定所述中压主汽阀的油压是否异常，并在所述中压主汽阀的油压异常时输出第四中压逻辑值；获取所述第四中压逻辑值的数量，并在所述第四中压逻辑值的数量大于或等于1时输出第四油压逻辑值；

B5、获取所述第一油压逻辑值、所述第二油压逻辑值、所述第三油压逻辑值和所述第四油压逻辑值的数量和，并在该数量和大于或等于1时判定所述汽轮机为油压异常。

6.根据权利要求5所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，

在所述步骤B1中，所述基于所述第一油压参数判定所述高压调节阀的油压是否异常，并在所述高压调节阀的油压异常时输出第三高压逻辑值；包括以下步骤：

B11、获取该高压调节阀的第一油压参数分别与其他所有高压调节阀的第一油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于第四预设值时输出第九子逻辑值；

B12、获取所述第九子逻辑值的数量，并在所述第九子逻辑值的数量大于或等于第五预设值时输出所述第三高压逻辑值；和/或

在所述步骤B2中，所述基于所述第二油压参数判定所述高压主汽阀的油压是否异常，并在所述高压主汽阀的油压异常时输出第四高压逻辑值；包括以下步骤：

B21、获取该高压主汽阀的第一油压参数分别与其他所有高压主汽阀的第二油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第四预设值时输出第十子逻辑值；

B22、获取所述第十子逻辑值的数量，并在所述第十子逻辑值的数量大于或等于所述第五预设值时输出所述第四高压逻辑值；和/或

在所述步骤B3中，所述基于所述第三油压参数判定所述中压调节阀的油压是否异常，并在所述中压调节阀的油压异常时输出第三中压逻辑值；包括以下步骤：

B31、获取该中压调节阀的第三油压参数分别与其他所有中压调节阀的第三油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第四预设值时输出第十一子逻辑值；

B32、获取所述第十一子逻辑值的数量，并在所述第十一子逻辑值的数量大于或等于所述第五预设值时输出所述第三中压逻辑值；和/或

在所述步骤B4中，所述基于所述第四油压参数判定所述中压主汽阀的油压是否异常，并在所述中压主汽阀的油压异常时输出第四中压逻辑值；包括以下步骤：

B41、获取该中压主汽阀的第四油压参数分别与其他所有中压主汽阀的第四油压参数的差值，并在该差值绝对值大于或等于所述第四预设值时输出第十二子逻辑值；

B42、获取所述第十二子逻辑值的数量，并在所述第十二子逻辑值的数量大于或等于所述第五预设值时输出所述第四中压逻辑值。

7.根据权利要求6所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，

所述方法还包括：根据所述第三高压逻辑值、所述第四高压逻辑值、所述第三中压逻辑值和所述第四中压逻辑值分别生成第二预警提示信号；和/或

所述第四预设值大于或等于3bar，所述第五预设值大于或等于2。

8.根据权利要求1所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，在所述步骤S3中，对所述供油系统的油位进行判定以判定所述供油系统是否为油位异常，并在所述油位异常时输出第三逻辑值；包括以下步骤：

C1、于所述供油系统的油箱内设置若干油位传感器，以分别获取与所述供油系统对应的若干油位参数；

C2、分别比较所述油位参数与预设油位值，在所述油位参数小于所述预设油位值第六预设值时输出第十三子逻辑值；

C3、获取所述第十三子逻辑值的数量和，在该数量和大于或等于第七预设值时输出所述第三逻辑值。

9.根据权利要求8所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，其特征在于，

所述方法还包括：根据所述第三逻辑值生成第三预警提示信号；和/或

所述第六预设值小于或等于10mm；所述第七预设值大于或等于2。

10.根据权利要求1所述的汽轮机进汽阀组潜在故障快速预警方法，所述方法还包括：

通过弹窗方式生成所述预警信号；和/或

接收一触发信号以关闭所述第一逻辑值、所述第二逻辑值、所述第三逻辑值和/或所述第四逻辑值输出。

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