CN110306886A - 一种客室门系统车内紧急解锁装置 - Google Patents

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周庭东
林美惠
张亮亮
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Abstract

本发明公开了一种客室门系统车内紧急解锁装置，包括安装盒，所述安装盒正面设置有面板组件，安装盒内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘，所述拉线盘上设置手柄；所述拉线盘上设置复位扭簧；所述安装盒背部设置有挡头驱动机构，所述挡头驱动机构包含挡头，所述挡头在挡头驱动机构的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘，或者收缩而不阻挡拉线盘。本发明可以确保列车在行驶过程中该装置不可操作，列车车门不会因此装置意外打开，保证了乘客的安全。可以保证车门被解锁之后，乘客无法将车内紧急解锁装置复位，需要工作人员来复位，这样可以保证乘客的安全。满足以上功能的下拉式操作结构，操作相对省力。

Description

一种客室门系统车内紧急解锁装置
技术领域
本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体是一种客室门系统车内紧急解锁装置。
背景技术
在列车行驶过程中，现有的客室门系统的车内紧急解锁装置的电机会有大约300N的反向力来阻止丝杆的旋转，从而阻止车门被打开。乘客操作了车内紧急解锁装置之后，列车会立即紧急制动，然后打开车门。车内紧急解锁装置被复位之后，车门立即关闭，列车继续行驶。目前常规的车内紧急解锁装置主要存在以下缺点：
1、列车在运行时，如果乘客操作了车内紧急解锁装置，会导致车辆紧急制动，严重时甚至可能会造成人员伤亡事故。虽然电机会有一个反向力阻挡丝杠的旋转，但还是不能保证列车行驶过程中车门不会打开。
2、列车停止后乘客操作车内紧急解锁装置后，如果再将其复位，车门会立即关闭，可能会夹伤乘客，对乘客的安全没有保障。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种客室门系统车内紧急解锁装置。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明的一种客室门系统车内紧急解锁装置，包括安装盒，所述安装盒正面设置有面板组件，安装盒内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘，所述拉线盘上设置手柄；所述安装盒背部设置有挡头驱动机构，所述挡头驱动机构包括挡头，所述挡头在挡头驱动机构的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘运动，或者收缩而不阻挡拉线盘。所述安装盒设置钢丝绳导向滚轮、钢丝绳调节器，所述钢丝绳导向滚轮用于对钢丝绳进行导向，钢丝绳调节器用于固定钢丝绳。拉线盘可以连接钢丝绳，通过钢丝绳与车门机构连接，通过拉线盘驱动钢丝绳运动实现车门解锁。
进一步地，所述挡头驱动机构为电磁铁，挡头为电磁铁的铁芯部件，通电时挡头伸出，断电时挡头收缩。
进一步地，所述安装盒内拉线盘背部设置有挡块。
进一步地，所述挡块通过手柄复位轴与安装盒相连接。
进一步地，所述手柄复位轴上设置有第一扭簧。
进一步地，所述面板组件包括面罩，所述面罩通过固定轴与安装盒相连接，面罩与安装盒之间设置锁定机构。
进一步地，所述锁定机构包括设置于面罩上的卡钩，以及设置在安装盒上的与卡钩匹配的卡销，所述卡销连接面罩解锁轴。
进一步地，所述固定轴上设置有第二扭簧，所述扭簧一端与面罩连接，另一端与安装盒连接。
进一步地，所述面罩解锁轴上设置有第三扭簧。
进一步地，所述拉线盘上设置复位扭簧。
有益效果：本发明具有以下有益效果：
1、可以确保列车在行驶过程中该装置不可操作，列车车门不会因此装置意外打开，保证了乘客的安全。
2、可以保证车门被解锁之后，乘客无法将车内紧急解锁装置复位，需要工作人员来复位，这样可以保证乘客的安全。
3、该装置为下拉式操作结构，操作相对省力。
附图说明
图1为本发明在面罩打开且未解锁时的结构示意图；
图2为面罩与安装盒的连接结构示意图；
图3为本发明在面罩打开且解锁后的结构示意图；
图4为在面罩打开且解锁后挡块和挡头的状态示意图；
图5为挡块的状态示意图；
图6为未解锁状态下的挡头的状态示意图；
图7为本发明的背部整体结构示意图；
图8为挡头驱动机构及挡头结构示意图，其中：
图8(a)为零速时挡头驱动机构和挡头的状态示意图；
图8(b)为无零速是挡头驱动机构和挡头的状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1-图7所示，本发明的一种客室门系统车内紧急解锁装置，包括安装盒14，所述安装盒14正面设置有面板组件，安装盒14内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘7，所述拉线盘7上设置手柄8；所述安装盒14背部设置有挡头驱动机构10，所述挡头驱动机构10连接挡头12，所述挡头12在挡头驱动机构10的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘7，或者收缩而不阻挡拉线盘7。所述挡头驱动机构10为电磁铁。所述安装盒14内拉线盘7背部设置有挡块9。所述挡块9通过手柄复位轴13与安装盒14相连接。所述手柄复位轴13上设置有第一扭簧11。
所述面板组件包括面罩1，所述面罩1通过固定轴5与安装盒14相连接，面罩1与安装盒14之间设置锁定机构。所述锁定机构包括设置于面罩1上的卡钩2，以及设置在安装盒14上的与卡钩2匹配的卡销3，所述卡销3连接面罩解锁轴4。所述固定轴5上设置有第二扭簧6，所述扭簧6一端与面罩1连接，另一端与安装盒14连接。所述面罩解锁轴14上设置有第三扭簧15。
本发明的工作原理如下：
如图1和图2所示，车辆有零速时，用方孔钥匙，将面罩解锁轴4旋转90°后，圆柱销3脱开卡钩2，面罩1在第二扭簧6的作用下，沿固定轴5旋转90°，面罩1打开。
如图3-图5所示，车辆有零速时，打开面罩1，挡头驱动机构10即电磁铁断电，挡头12收缩，拉线盘7旋转路径被释放，拉下手柄旋转90°后，通过与拉线盘7连接的钢丝绳拉动丝杆，门被解锁。此时在第一扭簧11的作用下，挡块9自动旋转后卡在拉线盘7的背面，无法手动复位，且手柄8定在此位置。
如图3和图5所示，通过方孔钥匙转动手柄复位轴13，使得挡块9回转后，手柄8在复位扭簧16的作用下自动复位，再将面罩1往下旋转，将卡钩2扣进销轴3，面罩1固定。
如图6-图8所示，挡头驱动机构10为电磁铁，挡头12为设置于其内的铁芯部件，在挡头12上还设置压簧121。如图8(a)所示，当无零速时，电磁铁得电，挡头12克服设置于其上的压簧121作用力伸出。如图8(b)所示，当有零速时，电磁铁断电，挡头12在压簧121作用力下收缩。

Claims (10)

1.一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：包括安装盒(14)，所述安装盒(14)正面设置有面板组件，安装盒(14)内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘(7)，所述拉线盘(7)上设置手柄(8)；所述安装盒(14)背部设置有挡头驱动机构(10)，所述挡头驱动机构(10)包括挡头(12)，所述挡头(12)在挡头驱动机构(10)的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘(7)运动，或者收缩而不阻挡拉线盘(7)。
2.根据权利要求1所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述挡头驱动机构(10)为电磁铁，挡头(12)为电磁铁的铁芯部件，通电时挡头(12)伸出，断电时挡头(12)收缩。
3.根据权利要求1所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述安装盒(14)内拉线盘(7)背部设置有挡块(9)。
4.根据权利要求3所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述挡块(9)通过手柄复位轴(13)与安装盒(14)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述手柄复位轴(13)上设置有第一扭簧(11)。
6.根据权利要求1所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述面板组件包括面罩(1)，所述面罩(1)通过固定轴(5)与安装盒(14)相连接，面罩(1)与安装盒(14)之间设置锁定机构。
7.根据权利要求6所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述锁定机构包括设置于面罩(1)上的卡钩(2)，以及设置在安装盒(14)上的与卡钩(2)匹配的卡销(3)，所述卡销(3)连接面罩解锁轴(4)。
8.根据权利要求6所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述固定轴(5)上设置有第二扭簧(6)，所述扭簧(6)一端与面罩(1)连接，另一端与安装盒(14)连接。
9.根据权利要求7所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述面罩解锁轴(14)上设置有第三扭簧(15)。
10.根据权利要求1所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述拉线盘(7)上设置复位扭簧(16)。
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