CN110304257A - 一种飞机专用的舒适助眠型座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机专用的舒适助眠型座椅，包括：坐垫、扶手以及靠背，所述坐垫上方包裹一弹性层，所述弹性层内部填充有聚氨酯弹性纤维和聚烯烃弹性纤维，所述聚氨酯弹性纤维的重量比占85‑95%，所述聚烯烃弹性纤维的重量比占5‑15%，所述扶手外部包裹一柔软层，所述柔软层内部填充有香蒲绒，所述靠背外层包裹有一助眠层，所述助眠层内部填充有薰衣草和柠檬草，所述薰衣草的重量比占55‑65%，所述柠檬草的重量比占35‑45%，通过上述方式，本发明能够大幅提高飞机专用座椅的舒适性，并且还能在人体疲劳时起到助眠作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞机用座椅，特别涉及一种飞机专用的舒适助眠型座椅。
背景技术
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”，自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具，它深刻的改变和影响了人们的生活。
而飞机座椅是飞机中必不可少的部件之一，它的舒适性将直接影响人们乘坐飞机的感受，因此，对于目前飞机座椅的舒适性要求极高，同时随着人们生活条件的提升，对于其功能性的要求也越来越苛刻，较多人在乘坐飞机时人体是非常疲劳的，而目前飞机座椅也并不具备有助眠的功效。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种飞机专用的舒适助眠型座椅，能够大幅提高飞机专用座椅的舒适性，并且还能在人体疲劳时起到助眠作用。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种飞机专用的舒适助眠型座椅，包括：坐垫、扶手以及靠背，所述坐垫上方包裹一弹性层，所述弹性层内部填充有聚氨酯弹性纤维和聚烯烃弹性纤维，所述聚氨酯弹性纤维的重量比占85-95%，所述聚烯烃弹性纤维的重量比占5-15%，所述扶手外部包裹一柔软层，所述柔软层内部填充有香蒲绒，所述靠背外层包裹有一助眠层，所述助眠层内部填充有薰衣草和柠檬草，所述薰衣草的重量比占55-65%，所述柠檬草的重量比占35-45%。
在本发明一个较佳实施例中，所述弹性层的厚度为3-5mm。
在本发明一个较佳实施例中，所述柔软层的厚度为1.5-2.5mm。
在本发明一个较佳实施例中，所述助眠层的厚度为2-4mm。
在本发明一个较佳实施例中，所述弹性层内部成分的具体配比为：所述聚氨酯弹性纤维的重量比占90%，所述聚烯烃弹性纤维的重量比占10%。
在本发明一个较佳实施例中，所述助眠层内部成分的具体配比为：所述薰衣草的重量比占60%，所述柠檬草的重量比占40%。
本发明的有益效果是：本发明一种飞机专用的舒适助眠型座椅，通过在坐垫上方包裹一由聚氨酯弹性纤维和聚烯烃弹性纤维两种极强弹性的纤维构成的弹性层，并在扶手外表面包裹一柔软层，使得人体与座椅接触之处均能保持极强的舒适感，此外，还在靠背表层添加填充有薰衣草和柠檬草的助眠层，能够当人体疲劳时起到助眠的功效，进一步提高飞机座椅的舒适性。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例1：
一种飞机专用的舒适助眠型座椅，包括：坐垫、扶手以及靠背，所述坐垫上方包裹一弹性层，所述弹性层内部填充有聚氨酯弹性纤维和聚烯烃弹性纤维，所述聚氨酯弹性纤维的重量比占85%，所述聚烯烃弹性纤维的重量比占15%，所述扶手外部包裹一柔软层，所述柔软层内部填充有香蒲绒，所述靠背外层包裹有一助眠层，所述助眠层内部填充有薰衣草和柠檬草，所述薰衣草的重量比占55%，所述柠檬草的重量比占45%；所述弹性层的厚度为3mm；所述柔软层的厚度为1.5mm；所述助眠层的厚度为4mm。
实施例2：
一种飞机专用的舒适助眠型座椅，包括：坐垫、扶手以及靠背，所述坐垫上方包裹一弹性层，所述弹性层内部填充有聚氨酯弹性纤维和聚烯烃弹性纤维，所述聚氨酯弹性纤维的重量比占95%，所述聚烯烃弹性纤维的重量比占5%，所述扶手外部包裹一柔软层，所述柔软层内部填充有香蒲绒，所述靠背外层包裹有一助眠层，所述助眠层内部填充有薰衣草和柠檬草，所述薰衣草的重量比占65%，所述柠檬草的重量比占35%；所述弹性层的厚度为5mm；所述柔软层的厚度为2.5mm；所述助眠层的厚度为2mm。
实施例3：
一种飞机专用的舒适助眠型座椅，包括：坐垫、扶手以及靠背，所述坐垫上方包裹一弹性层，所述弹性层内部填充有聚氨酯弹性纤维和聚烯烃弹性纤维，所述聚氨酯弹性纤维的重量比占90%，所述聚烯烃弹性纤维的重量比占10%，所述扶手外部包裹一柔软层，所述柔软层内部填充有香蒲绒，所述靠背外层包裹有一助眠层，所述助眠层内部填充有薰衣草和柠檬草，所述薰衣草的重量比占60%，所述柠檬草的重量比占40%；所述弹性层的厚度为4mm；所述柔软层的厚度为2mm；所述助眠层的厚度为3mm。
进一步说明，聚氨酯弹性纤维与聚烯烃弹性纤维均具备有良好的弹性效果，将其混合填充至弹性层内来提高坐垫舒适性的同时，还需要保证弹性层过薄而导致弹性的充足，又要保证弹性层过厚而造成过于松软，因此采用弹性层厚度为3-5mm；而薰衣草具备有凝神的功效，而柠檬草又具备有舒缓压力的作用，采用薰衣草和柠檬草混合后填充入靠背外层的助眠层，不仅需要保证助眠层过薄而造成功效不足，而且还要考虑助眠层过厚而影响靠背舒适性，因此采用助眠层厚度为2-4mm。
区别于现有技术，本发明一种飞机专用的舒适助眠型座椅，通过在坐垫上方包裹一由聚氨酯弹性纤维和聚烯烃弹性纤维两种极强弹性的纤维构成的弹性层，并在扶手外表面包裹一柔软层，使得人体与座椅接触之处均能保持极强的舒适感，此外，还在靠背表层添加填充有薰衣草和柠檬草的助眠层，能够当人体疲劳时起到助眠的功效，进一步提高飞机座椅的舒适性。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种飞机专用的舒适助眠型座椅，其特征在于，包括：坐垫、扶手以及靠背，所述坐垫上方包裹一弹性层，所述弹性层内部填充有聚氨酯弹性纤维和聚烯烃弹性纤维，所述聚氨酯弹性纤维的重量比占85-95%，所述聚烯烃弹性纤维的重量比占5-15%，所述扶手外部包裹一柔软层，所述柔软层内部填充有香蒲绒，所述靠背外层包裹有一助眠层，所述助眠层内部填充有薰衣草和柠檬草，所述薰衣草的重量比占55-65%，所述柠檬草的重量比占35-45%。
2.根据权利要求1所述的飞机专用的舒适助眠型座椅，其特征在于，所述弹性层的厚度为3-5mm。
3.根据权利要求1所述的飞机专用的舒适助眠型座椅，其特征在于，所述柔软层的厚度为1.5-2.5mm。
4.根据权利要求1所述的飞机专用的舒适助眠型座椅，其特征在于，所述助眠层的厚度为2-4mm。
5.根据权利要求1所述的飞机专用的舒适助眠型座椅，其特征在于，所述弹性层内部成分的具体配比为：所述聚氨酯弹性纤维的重量比占90%，所述聚烯烃弹性纤维的重量比占10%。
6.根据权利要求1所述的飞机专用的舒适助眠型座椅，其特征在于，所述助眠层内部成分的具体配比为：所述薰衣草的重量比占60%，所述柠檬草的重量比占40%。
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