CN110302971B

CN110302971B - 一种车用零部件自动检测设备

Info

Publication number: CN110302971B
Application number: CN201910711107.XA
Authority: CN
Inventors: 马浩舟
Original assignee: Suzhou Wigner Information Technology Co ltd
Current assignee: Shanghai Fumeidi Engineering Technology Co ltd
Priority date: 2019-08-02
Filing date: 2019-08-02
Publication date: 2021-09-24
Anticipated expiration: 2039-08-02
Also published as: CN110302971A

Abstract

本发明公开了一种车用零部件自动检测设备，包括支撑台，所述支撑台上设有传送装置，所述支撑台的顶部固定有转动装置，所述转动装置上连接有定位检测装置，所述定位检测装置上设有卡接装置，所述传送装置包括安装在支撑台顶部的传送台，传送台的顶部开设有放置槽，放置槽的内部放置有零件本体，所述转动装置包括固定在支撑台顶部的固定板，固定板的顶部安装有竖向设置的驱动电机，本发明中，能够便于对零件的孔的位置进行检测，且通过卡接装置、解锁装置检测后能够把合格的进行同步转移，使其能够连续进行检测，而不合格的零件会随传送台同步输送，大大提高了检测效率。

Description

一种车用零部件自动检测设备

技术领域

本发明涉及零部件检测领域，尤其涉及一种车用零部件自动检测设备。

背景技术

零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，实行全球生产、全球采购，即由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购，由于汽车零件是汽车组成的重要部分，在汽车零件生产过程中，需要对汽车零件进行检测，以保证汽车的质量。

目前，现有的汽车板类零件检测装置结构复杂，检测时检测效率低下不能够连续进行检测，为此我们提出了一种车用零部件自动检测设备。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用零部件自动检测设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车用零部件自动检测设备，包括支撑台，所述支撑台上设有传送装置，所述支撑台的顶部固定有转动装置，所述转动装置上连接有定位检测装置，所述定位检测装置上设有卡接装置；

所述传送装置包括安装在支撑台顶部的传送台，传送台的顶部开设有放置槽，放置槽的内部放置有零件本体；

所述转动装置包括固定在支撑台顶部的固定板，固定板的顶部安装有竖向设置的驱动电机，驱动电机的输出端伸出固定板并连接有横向设置的连接板；

所述检测装置包括两个安装在连接板底部上的推杆电机，两个推杆电机的推杆端连接有横向设置的横板，横板的底部固定有对称设置的第一检测杆，且卡接装置固定在两个第一检测杆之间的横板的底部上，横板顶部的两端均固定有竖向设置的且与连接板活动连接的导向杆；

所述卡接装置包括中空结构的第二检测杆，第二检测杆的外部活动套设有活动板，活动板顶部的两端均固定有竖向设置的竖杆，两个竖杆的顶端连接有活动贯穿第二检测杆的活动杆，活动杆的下方设有固定在第二检测杆内壁之间的定位板，定位板的底部滑动连接有对称设置的限制杆，活动杆的中间位置固定套设有竖向设置的且活动贯穿定位板的锁杆，锁杆的顶端连接有卡头，锁杆的底端连接有连接块，连接块的底部连接有第一弹簧，第一弹簧的底端连接有固定在第二检测杆内壁之间的第一限位板，且限制杆活动伸出第一限位板，两个所述限制杆相互靠近的一侧均铰接有铰接在连接块上的调节杆，所述卡头的上方设有固定在第二检测杆内壁上的解锁机构；

所述解锁机构包括固定在第二检测杆内壁之间的第二限位板，第二限位板的底部竖向固定有对称设置的定位杆，两个定位杆上均活动连接有横向设置的卡杆，两个所述定位杆相远离的一侧均连接有套设在卡杆上的第二弹簧，两个卡杆相远离的一端均连接有与第二限位板活动连接的连接杆，连接杆与定位杆之间连接有横向设置的第三弹簧，两个连接杆伸出第二限位板均连接有横向设置的限定板，两个所述限定板之间的上方设有活动贯穿横板且连接在连接板底部上的固定杆，固定杆位于第二检测杆内部的一端连接有解锁头。

优选的，所述连接板的顶部开设有两个竖向设置的通孔，且导向杆与通孔的内壁滑动连接。

优选的，所述第二限位板的顶部开设有对称设置的矩形口，矩形口的两侧内壁均开设有横向设置的第一滑槽，且连接杆与第一滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述第一限位板的顶部开设有对称设置的活动口，且限制杆从活动口的内部活动伸出。

优选的，所述卡头呈锥形结构，卡头的两侧均开设有与卡杆向匹配的卡口，所述解锁头成锥形结构，两个所述限定板的相互靠近的一侧均开设有弧形结构的限定口。

优选的，所述定位板的底部沿横向开设有第二滑槽，所述限制杆呈L型结构，且限制杆的顶端与第二滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述支撑台的一端上固定有接料台，所述支撑台的顶部开设有凹槽，且传送台安装在凹槽中。

本发明的有益效果是：本发明中，在各部件的共同作用下，能够便于对零件的孔的位置进行检测，且通过卡接装置、解锁装置检测后能够把合格的进行同步转移，使其能够连续进行检测，而不合格的零件会随传送台同步输送，大大提高了检测效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中局部放大的结构示意图；

图3为本发明中卡头锁紧时的示意图；

图4为本发明中第二限位板的俯视结构示意图；

图5为本发明中两个限定板的结构示意图；

图6为本发明中零件本体的结构示意图；

图7为本发明中传送台的结构示意图。

图中标号：1支撑台、2传送台、3零件本体、4固定板、5驱动电机、6连接板、7推杆电机、8横板、9第一检测杆、10第二检测杆、11固定杆、12活动板、13竖杆、14活动杆、15锁杆、16定位板、17限制杆、18第一限位板、19第一弹簧、20调节杆、21卡头、22解锁头、23第二限位板、24定位杆、25连接杆、26限定板、27卡杆、28第二弹簧、29矩形口、30导向杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种车用零部件自动检测设备，包括支撑台1，支撑台1上设有传送装置，支撑台1的顶部固定有转动装置，转动装置上连接有定位检测装置，定位检测装置上设有卡接装置；

传送装置包括安装在支撑台1顶部的传送台2，传送台2的顶部开设有放置槽，放置槽的内部放置有零件本体3；

转动装置包括固定在支撑台1顶部的固定板4，固定板4的顶部安装有竖向设置的驱动电机5，驱动电机5的输出端伸出固定板4并连接有横向设置的连接板6；

检测装置包括两个安装在连接板6底部上的推杆电机7，两个推杆电机7的推杆端连接有横向设置的横板8，横板8的底部固定有对称设置的第一检测杆9，且卡接装置固定在两个第一检测杆9之间的横板8的底部上，横板8顶部的两端均固定有竖向设置的且与连接板6活动连接的导向杆30；

卡接装置包括中空结构的第二检测杆10，第二检测杆10的外部活动套设有活动板12，活动板12顶部的两端均固定有竖向设置的竖杆13，两个竖杆13的顶端连接有活动贯穿第二检测杆10的活动杆14，活动杆14的下方设有固定在第二检测杆10内壁之间的定位板16，定位板16的底部滑动连接有对称设置的限制杆17，活动杆14的中间位置固定套设有竖向设置的且活动贯穿定位板16的锁杆15，锁杆15的顶端连接有卡头21，锁杆15的底端连接有连接块，连接块的底部连接有第一弹簧19，第一弹簧19的底端连接有固定在第二检测杆10内壁之间的第一限位板18，且限制杆17活动伸出第一限位板18，两个限制杆17相互靠近的一侧均铰接有铰接在连接块上的调节杆20，卡头21的上方设有固定在第二检测杆10内壁上的解锁机构；

解锁机构包括固定在第二检测杆10内壁之间的第二限位板23，第二限位板23的底部竖向固定有对称设置的定位杆24，两个定位杆24上均活动连接有横向设置的卡杆27，两个定位杆24相远离的一侧均连接有套设在卡杆27上的第二弹簧28，两个卡杆27相远离的一端均连接有与第二限位板23活动连接的连接杆25，连接杆25与定位杆24之间连接有横向设置的第三弹簧，两个连接杆25伸出第二限位板23均连接有横向设置的限定板26，两个限定板26之间的上方设有活动贯穿横板8且连接在连接板6底部上的固定杆11，固定杆11位于第二检测杆10内部的一端连接有解锁头22。

连接板6的顶部开设有两个竖向设置的通孔，且导向杆30与通孔的内壁滑动连接，第二限位板23的顶部开设有对称设置的矩形口29，矩形口29的两侧内壁均开设有横向设置的第一滑槽，且连接杆25与第一滑槽的内壁滑动连接，第一限位板18的顶部开设有对称设置的活动口，且限制杆17从活动口的内部活动伸出，卡头21呈锥形结构，卡头21的两侧均开设有与卡杆27向匹配的卡口，解锁头22成锥形结构，两个限定板26的相互靠近的一侧均开设有弧形结构的限定口，定位板16的底部沿横向开设有第二滑槽，限制杆17呈L型结构，且限制杆17的顶端与第二滑槽的内壁滑动连接，支撑台1的一端上固定有接料台，支撑台1的顶部开设有凹槽，且传送台2安装在凹槽中，第一检测杆9、第二检测杆10内部的限制杆17的底部均安装有感应出头。

本实施例中，检测时，推杆电机7带动横板8下降，使第一检测杆9、第二检测杆10随之下降，当触头为抵触在零件本体2上时，随着持续的下降，第一检测杆9、第二检测杆10会从零件本体2的检测孔穿入到传送台2的放置槽中，同时第二检测杆10外部的活动板12抵触在零件本体2上，使活动板12带动活动杆14向上移动，从而活动杆14能够带动锁杆15向上，使锁杆15顶端的卡头21的两侧能够抵触在卡杆27上，使两个卡杆27相互远离，从而在上升时卡杆27的端部能够卡在卡头21的卡孔中，同时锁杆15向上运动时拉动连接块，使两个调节杆20向两侧挤压限制杆17，使限制杆17能够滑动，从而使其端部能够位于零件检测孔的下方，从而在推杆电机7再次提升时，卡头21被锁死，两个限制杆17能够抵触在零件的下方使之同步上升，然后在驱动电机5的作用下，能够带动连接板6转动，使之转动到一侧，然后推杆电机7再次上升，从而能够使第二检测杆10上升，进而能够使解锁头22抵触在两个限定板26之间，从而使之逐渐远离，从而能够带动连接杆25沿着矩形口29的内壁滑动远离，从而使两个卡杆27与卡头21脱离，从而在被拉绳的第一弹簧19的作用下，使两个调节杆20复位，从而使两个限制杆17两端不在伸出第二检测杆10，从而零件能够从检测杆上脱离，从而达到检测转移的目的，然后各部件复位，对下一个工位上的零件进行检测，从而能够实现连续的检测，且便于区别合格、残次品，提高检测效率，本发明中，在各部件的共同作用下，能够便于对零件的孔的位置进行检测，且通过卡接装置、解锁装置检测后能够把合格的进行同步转移，使其能够连续进行检测，而不合格的零件会随传送台同步输送，大大提高了检测效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种车用零部件自动检测设备，包括支撑台（1），其特征在于，所述支撑台（1）上设有传送装置，所述支撑台（1）的顶部固定有转动装置，所述转动装置上连接有定位检测装置，所述定位检测装置上设有卡接装置；

所述传送装置包括安装在支撑台（1）顶部的传送台（2），传送台（2）的顶部开设有放置槽，放置槽的内部放置有零件本体（3）；

所述转动装置包括固定在支撑台（1）顶部的固定板（4），固定板（4）的顶部安装有竖向设置的驱动电机（5），驱动电机（5）的输出端伸出固定板（4）并连接有横向设置的连接板（6）；

所述检测装置包括两个安装在连接板（6）底部上的推杆电机（7），两个推杆电机（7）的推杆端连接有横向设置的横板（8），横板（8）的底部固定有对称设置的第一检测杆（9），且卡接装置固定在两个第一检测杆（9）之间的横板（8）的底部上，横板（8）顶部的两端均固定有竖向设置的且与连接板（6）活动连接的导向杆（30）；

所述卡接装置包括中空结构的第二检测杆（10），第二检测杆（10）的外部活动套设有活动板（12），活动板（12）顶部的两端均固定有竖向设置的竖杆（13），两个竖杆（13）的顶端连接有活动贯穿第二检测杆（10）的活动杆（14），活动杆（14）的下方设有固定在第二检测杆（10）内壁之间的定位板（16），定位板（16）的底部滑动连接有对称设置的限制杆（17），活动杆（14）的中间位置固定套设有竖向设置的且活动贯穿定位板（16）的锁杆（15），锁杆（15）的顶端连接有卡头（21），锁杆（15）的底端连接有连接块，连接块的底部连接有第一弹簧（19），第一弹簧（19）的底端连接有固定在第二检测杆（10）内壁之间的第一限位板（18），且限制杆（17）活动伸出第一限位板（18），两个所述限制杆（17）相互靠近的一侧均铰接有铰接在连接块上的调节杆（20），所述卡头（21）的上方设有固定在第二检测杆（10）内壁上的解锁机构；

所述解锁机构包括固定在第二检测杆（10）内壁之间的第二限位板（23），第二限位板（23）的底部竖向固定有对称设置的定位杆（24），两个定位杆（24）上均活动连接有横向设置的卡杆（27），两个所述定位杆（24）相远离的一侧均连接有套设在卡杆（27）上的第二弹簧（28），两个卡杆（27）相远离的一端均连接有与第二限位板（23）活动连接的连接杆（25），连接杆（25）与定位杆（24）之间连接有横向设置的第三弹簧，两个连接杆（25）伸出第二限位板（23）均连接有横向设置的限定板（26），两个所述限定板（26）之间的上方设有活动贯穿横板（8）且连接在连接板（6）底部上的固定杆（11），固定杆（11）位于第二检测杆（10）内部的一端连接有解锁头（22）；

所述定位板（16）的底部沿横向开设有第二滑槽，所述限制杆（17）呈L型结构，且限制杆（17）的顶端与第二滑槽的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用零部件自动检测设备，其特征在于，所述连接板（6）的顶部开设有两个竖向设置的通孔，且导向杆（30）与通孔的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用零部件自动检测设备，其特征在于，所述第二限位板（23）的顶部开设有对称设置的矩形口（29），矩形口（29）的两侧内壁均开设有横向设置的第一滑槽，且连接杆（25）与第一滑槽的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用零部件自动检测设备，其特征在于，所述第一限位板（18）的顶部开设有对称设置的活动口，且限制杆（17）从活动口的内部活动伸出。

5.根据权利要求1所述的一种车用零部件自动检测设备，其特征在于，所述卡头（21）呈锥形结构，卡头（21）的两侧均开设有与卡杆（27）向匹配的卡口，所述解锁头（22）成锥形结构，两个所述限定板（26）的相互靠近的一侧均开设有弧形结构的限定口。

6.根据权利要求1所述的一种车用零部件自动检测设备，其特征在于，所述支撑台（1）的一端上固定有接料台，所述支撑台（1）的顶部开设有凹槽，且传送台（2）安装在凹槽中。