CN110293898A - 车载方舱支撑锁定装置及锁定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载方舱支撑锁定装置及锁定方法,装置包括上支座、下支座、限位挡板、上导套、下导套、球头杆、扳动器和扳动器挡板,上支座固定在车载方舱后端下侧中部的凹槽中,下支座垂直固定在底盘车架的后端中部,限位挡板下侧两端与下支座铰接。上导套一侧和下导套一侧分别固定在限位挡板内侧面上,球头杆下端插进下导套中,扳动器与球头杆中部垂直固定连接,球头杆的上部螺杆与上导套通过螺纹连接。方法包括1)限位挡板转动复位,2)解除扳动器的锁定,3)球头杆上端球头倾斜伸进上支座下侧球头支撑块的球窝中,4)锁定扳动器。本发明结构简单、装配方便、操作省时省力,车载方舱的锁定稳定可靠,确保特种车载方舱的运输安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种车载方舱与底盘车架的连接锁定装置,更具体地说,本发明涉及一种车载方舱与底盘车架不直接固定连接、但能锁定两者支撑连接的装置及锁定方法,属于车辆配件技术领域。
背景技术
车载方舱是一种用于需在野外作业、作战的装在运输车辆上的厢体设备,车载方舱随运输车辆行驶到目的地后,将其从运输车辆上卸到地面上,工作结束后,再将其从地面装到运输车辆上运走,使用非常方便。为了确保车载方舱能稳定地固定在底盘车架上,车载方舱底部四角与底盘车架之间一般通过集装箱角锁固定连接。但某些特种车载方舱由于其底部不能直接接触底盘车架,因而不能采用集装箱角锁与底盘车架的连接结构,车载方舱底部中心支撑在底盘车架的中心转台上,车载方舱底部边缘必须通过其他装置支撑固定,才能保证车辆行驶的安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构紧凑、安装方便、支撑锁定可靠的车载方舱支撑锁定装置及锁定方法。
本发明通过以下技术方案予以实现。
一种车载方舱支撑锁定装置,包括上支座、下支座、限位挡板、上导套、下导套、球头杆、扳动器和扳动器挡板,上支座顶部固定在车载方舱后端下侧中部的凹槽中,下支座垂直固定在底盘车架的后端中部,限位挡板下侧两端通过铰接销轴与下支座铰接;上导套一侧和下导套一侧分别固定在限位挡板内侧面上,球头杆的下端光杆插进下导套中,扳动器与球头杆中部垂直固定连接,球头杆的上部螺杆与上导套通过螺纹连接,扳动器锁定板位于限位挡板的外侧;所述上支座包括上底板和从上底板下侧向下倾斜延伸的球头支撑块,球窝斜置在球头支撑块的底部,球头支撑块一侧还向外延伸出定位柱,所述定位柱的轴线垂直于球窝轴线;车载方舱被锁定时,定位柱伸进限位挡板上部的定位孔中,限位挡板上部抵靠在上支座的球头支撑块一侧上,球头杆顶端的球头伸进上支座下侧球头支撑块的球窝中。
本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
进一步的,所述限位挡板中部两侧对称延伸出后掠机翼形的侧边,所述侧边下端垂直向下延伸后分别与横边两端固定连接,所述横边下侧与下支座两端上侧通过铰接销铰接。
进一步的,所述扳动器包括中心套和数根手柄,所述中心套套在球头杆中部,并与其固定连接;中心套外缘分别与均布的数根手柄一端垂直固定连接。
进一步的,所述扳动器锁定板呈U形,扳动器锁定板下侧两角分别与限位挡板中部铰接;扳动器被锁定时,扳动器锁定板翻转抵靠在限位挡板的外侧,扳动器的一根手柄另一端穿出叉口,锁紧旋钮分别穿过U形两侧上端,拧入限位挡板中锁定扳动器。
一种车载方舱支撑锁定装置的锁定方法,包括以下步骤:
1)限位挡板转动复位
逆时针转动限位挡板,直至球头支撑块一侧的定位柱伸进限位挡板上端的定位孔中,使车载方舱在高度方向锁定在底盘车架上;
2)解除扳动器的锁定
分别拧松U型的扳动器锁定板两上端的锁紧旋钮,直至锁紧旋钮脱离限位挡板,然后顺时针转动扳动器锁定板,解除对扳动器的锁定;
3)球头杆的上端球头倾斜伸进上支座下侧的球头支撑块的球窝中
转动扳动器,扳动器带动球头杆旋转,球头杆的上部螺杆在上导套中旋转上升,球头杆的上端球头倾斜伸进上支座下侧的球头支撑块的球窝中,使得车载方舱全方位地锁定在底盘车架上;
4)锁定扳动器
先逆时针转动扳动器锁定板,直至扳动器锁定板抵靠在限位挡板的外侧面上,使扳动器的一根手柄另一端穿出扳动器锁定板的叉口;然后分别拧紧叉口两上端的锁紧旋钮,使锁紧旋钮拧入限位挡板中锁定扳动器。
本发明结构简单、装配方便、操作省时省力,通过限位挡板载着上、下导套、球头杆、扳动器和扳动器挡板的翻转,可使限位挡板上部的定位孔套在上支座一侧的定位柱上,从而实现车载方舱在高度方向锁定在底盘车架上。再通过转动扳动器,使得球头杆上端球头倾斜伸进上支座下侧球头支撑块的球窝中,车载方舱就能全方位地锁定在底盘车架上。车载方舱的锁定稳定可靠,确保特种车载方舱的运输安全。
本发明的优点和特点,将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释,这些实施例,是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明的主视图;
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示,本发明的装置包括上支座1、下支座2、限位挡板3、上导套4、下导套5、球头杆6、扳动器7和扳动器挡板8,上支座1顶部固定在车载方舱100后端下侧中部的凹槽101中,下支座2垂直固定在底盘车架200的后端中部,限位挡板3下侧两端通过铰接销轴9与下支座2铰接。上导套4一侧和下导套5一侧分别固定在限位挡板3的内侧面上,球头杆6为顶端球头61、上部螺杆62和下端光杆63的组合体结构,下端光杆63插进下导套5中,扳动器7与球头杆6中部垂直固定连接,球头杆6的上部螺杆62与上导套4通过螺纹连接,扳动器锁定板8位于限位挡板3的外侧。
上支座1包括上底板11和从上底板11下侧向下倾斜延伸的球头支撑块12,球窝121斜置在球头支撑块12的底部,球头支撑块12右侧还向外延伸出定位柱122,定位柱122的轴线垂直于球窝121轴线。车载方舱100被锁定时,定位柱122伸进限位挡板3上部的定位孔31中,限位挡板3上部抵靠在上支座的球头支撑块12右侧上,球头杆6顶端的球头61伸进上支座下侧球头支撑块12的球窝121中。从而使得车载方舱100能在垂直和水平方向全方位地锁定在底盘车架200上。
限位挡板3中部两侧对称延伸出后掠机翼形的侧边32,侧边32下端垂直向下延伸后分别与横边33两端固定连接,横边32下侧与下支座2两端上侧通过铰接销9铰接,铰接销9两端拧有螺母91.防止铰接销9脱落。
扳动器7包括中心套71和4根手柄72,中心套71套在球头杆6中部,两者固定连接,中心套71外缘分别与均布的4根手柄72一端垂直固定连接。转动手柄72,球头杆6即随之转动,球头杆6的顶端球头61进入或退出球窝121,实现车载方舱100与底盘车架200的支撑锁定与解锁。
扳动器锁定板8呈U形,扳动器锁定板8下侧两角分别与限位挡板3中部铰接。扳动器7被锁定时,扳动器锁定板8翻转抵靠在限位挡板3的外侧,扳动器7的一根手柄72另一端穿出叉口81,锁紧旋钮82分别穿过U形的两侧上端拧入限位挡板8中锁定扳动器7。
本发明装置的所有零件均采用不锈钢制成,耐腐蚀、经久耐用,延长了本发明装置的使用寿命。
本发明的锁定方法包括以下步骤:
1)限位挡板3转动复位
逆时针转动限位挡板3,直至球头支撑块12右侧的定位柱122伸进限位挡板3上端的定位孔31中,使车载方舱100在高度方向锁定在底盘车架200上。
2)解除扳动器7的锁定
分别拧松扳动器U型的锁定板8两上端的锁紧旋钮82,直至锁紧旋钮82脱离限位挡板3,然后顺时针转动扳动器锁定板8,解除对扳动器7的锁定。
3)球头杆6的上端球头61倾斜伸进上支座1下侧的球头支撑块12的球窝121中
转动扳动器7,扳动器7带动球头杆6旋转,球头杆6的上部螺杆62在上导套4中旋转上升,球头杆6的顶端球头61倾斜伸进上支座1下侧的球头支撑块12的球窝121中,使得车载方舱100全方位地锁定在底盘车架200上。
4)锁定扳动器7
先逆时针转动扳动器锁定板8,直至扳动器锁定板8抵靠在限位挡板3的外侧面上,使扳动器7的一根手柄72另一端穿出扳动器锁定板8的叉口81;然后分别拧紧U形两侧上端的锁紧旋钮82,使锁紧旋钮82拧入限位挡板3中锁定扳动器7。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种车载方舱支撑锁定装置,其特征在于,包括上支座、下支座、限位挡板、上导套、下导套、球头杆、扳动器和扳动器挡板,上支座顶部固定在车载方舱后端下侧中部的凹槽中,下支座垂直固定在底盘车架的后端中部,限位挡板下侧两端通过铰接销轴与下支座铰接;上导套一侧和下导套一侧分别固定在限位挡板内侧面上,球头杆的下端光杆插进下导套中,扳动器与球头杆中部垂直固定连接,球头杆的上部螺杆与上导套通过螺纹连接,扳动器锁定板位于限位挡板的外侧;所述上支座包括上底板和从上底板下侧向下倾斜延伸的球头支撑块,球窝斜置在球头支撑块的底部,球头支撑块一侧还向外延伸出定位柱,所述定位柱的轴线垂直于球窝轴线;车载方舱被锁定时,定位柱伸进限位挡板上部的定位孔中,限位挡板上部抵靠在上支座的球头支撑块一侧上,球头杆顶端的球头伸进上支座下侧球头支撑块的球窝中。
2.如权利要求1所述的车载方舱支撑锁定装置,其特征在于,所述限位挡板中部两侧对称延伸出后掠机翼形的侧边,所述侧边下端垂直向下延伸后分别与横边两端固定连接,所述横边下侧与下支座两端上侧通过铰接销铰接。
3.如权利要求1所述的车载方舱支撑锁定装置,其特征在于,所述扳动器包括中心套和数根手柄,所述中心套套在球头杆中部,并与其固定连接;中心套外缘分别与均布的数根手柄一端垂直固定连接。
4.如权利要求1所述的车载方舱支撑锁定装置,其特征在于,所述扳动器锁定板呈U形,扳动器锁定板下侧两角分别与限位挡板中部铰接;扳动器被锁定时,扳动器锁定板翻转抵靠在限位挡板的外侧,扳动器的一根手柄另一端穿出叉口,锁紧旋钮分别穿过U形两侧上端,拧入限位挡板中锁定扳动器。
5.一种如权利要求1所述的车载方舱支撑锁定装置的锁定方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)限位挡板转动复位
逆时针转动限位挡板,直至球头支撑块一侧的定位柱伸进限位挡板上端的定位孔中,使得车载方舱在高度方向锁定在底盘车架上;
2)解除扳动器的锁定
分别拧松U形的扳动器锁定板两上端的锁紧旋钮,直至锁紧旋钮的螺杆脱离限位挡板,然后顺时针转动扳动器锁定板,解除对扳动器的锁定;
3)球头杆的上端球头倾斜伸进上支座下侧的球头支撑块的球窝中
转动扳动器,扳动器带动球头杆旋转,球头杆的上部螺杆在上导套旋转上升,球头杆上端球头倾斜伸进上支座下侧的球头支撑块的球窝中,使车载方舱全方位地锁定在底盘车架上;
4)锁定扳动器
先逆时针转动扳动器锁定板,直至扳动器锁定板抵靠在限位挡板的外侧面上,使扳动器的一根手柄另一端穿出扳动器锁定板的叉口;然后分别拧紧U形两侧上端的锁紧旋钮,使锁紧旋钮拧入限位挡板中锁定扳动器。
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