CN110280122A - 一种电解车间有动力的双烟管配置方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种电解车间有动力的双烟管配置方法及系统，增加电解槽副烟管系统，当电解槽开槽操作时，打开副烟管系统，集气量大幅度增加，大大降低电解车间的无组织排放；副烟管收集的烟气与主烟管烟气汇总后进入烟气净化系统，烟气经过氧化铝吸附反应器和布袋除尘器脱除烟气中的氟化物和粉尘，最后用引风机将净化后的烟气通过烟囱排放到大气中。本发明的优点如下：易于操作，容易控制；对原有系统影响小，满足开槽操作的集气需求。
Description
技术领域
本发明涉及一种降低电解槽开槽操作时无组织排放的方法及系统,尤其涉及一种电解车间有动力的双烟管配置方法及系统。
背景技术
工业铝电解槽以冰晶石—氧化铝熔体为电解质，以炭素材料为电极进行电解，在阴极上析出液态的金属铝，在阳极上产生以二氧化碳为主的气体。同时，电解槽还散发出以氟化物、二氧化硫、粉尘为主要污染物的有害气体，弥漫在电解车间，使劳动条件恶化，严重影响生产工人的身体健康。电解烟气扩散到厂区周围将污染大气，给农牧业生产的发展及人民生活带来极大的危害。因此，在当前的环保形势下，进一步完善电解烟气的治理技术，减少污染物排放量是至关重要的。
目前，电解槽排烟管道采用单管烟管，在电解槽密闭生产时，可以满足电解槽集气的需要。但是，在电解槽进行换极、出铝等开槽操作时，烟气量大幅度增加，约为电解槽密闭生产时烟气量的2～4倍。在此情况下，如果不增加集气量，就无法保证末端电解槽烟气不泄露，进而无法保证集气效率，大大增加电解车间的无组织排放。如果按照开槽操作的烟气量对整个系统进行设计，则系统需要提供两倍的风量，加大整个系统，需要对整个系统进行全面改造，直接导致系统建设费用和运行费用大幅度增加。因此，需要开发一种电解车间有动力的双烟管配置方法，以降低电解槽开槽操作时无组织排放。在电解槽开槽操作时，针对开槽操作的电解槽增加集气效率，且不影响对周围电解槽的烟气平衡。在保证电解槽集气效率的同时，降低改造成本，节约能源，加快施工速度，且尽量减少对原有系统的影响。
发明内容
本发明的目的在于针对电解槽开槽操作，提供一种电解车间有动力的双烟管配置方法及系统，可以大大提高电解槽开槽操作时的集气效率，降低电解槽开槽操作时无组织排放，且具有易于改造、施工快、能耗低、投资成本低、运行成本少以及对原有系统影响小的优势。
为达上述目的，本发明是这样实现的：
一种电解车间有动力的双烟管配置方法，增加电解槽副烟管系统，所述副烟管系统包括副烟管，副烟管的一端与电解槽连接，副烟管的另外一端汇总后通过引风机与汇总烟管连接，每根副烟管均设置阀门；当电解槽开槽操作时，打开副烟管系统，电解槽通过主烟管和副烟管同时集气，集气量大幅度增加，大大降低电解车间的无组织排放；副烟管收集的烟气与主烟管烟气汇总后进入烟气净化系统，烟气经过氧化铝吸附反应器和布袋除尘器脱除烟气中的氟化物和粉尘，最后用引风机将净化后的烟气通过烟囱排放到大气中。
所述电解槽为多台，每台电解槽均设置主烟管及副烟管。
副烟管系统仅仅针对电解槽开槽操作进行集气，从而保证相对于整个电解烟气净化系统，副烟管系统增加的风量不会对整个净化系统造成影响。这里的影响是指：对整个净化系统的容量造成较大的影响，以至于增加整个净化系统的容量。
所述副烟管系统与主烟管系统一致，均采用分区管道设置，副烟管分区与主烟管分区相同，收集的烟气亦与主烟管一起进入净化系统。
本发明进一步公开了一种实现所述的电解车间有动力的双烟管配置方法的系统，包括主烟管系统和副烟管系统，所述主烟管系统包括多组主烟管，主烟管的一端与电解槽连接，主烟管的另外一端与汇总烟管连接；副烟管系统包括副烟管、副烟管阀门、副烟管引风机，副烟管上设置副烟管阀门，副烟管的一端与电解槽连接，副烟管的另外一端汇总后通过副烟管引风机与汇总烟管连接，汇总烟管与氧化铝吸附反应器连接，氧化铝吸附反应器与除尘器连接，除尘器与主引风机连接，主引风机与烟囱连接。
所述电解槽为多台，每台电解槽均设置主烟管及副烟管。
每个电解槽对应的副烟管均配有阀门。
副烟管上的阀门在电解槽密闭时关闭，开槽操作时打开。
副烟管引风机风量可调，可以满足电解槽开槽操作时需要增加的集气量。
本发明增加电解槽副烟管系统，该系统配有引风机，以满足开槽操作时对风量和负压的需求。在电解槽开槽操作时打开副烟管，与主烟管一起收集烟气，副烟管收集的烟气与主烟管烟气皆进入净化系统，经过净化处理后，通过引风机将净化后的烟气通过烟囱排放到大气中。
所述副烟管系统在每个电解槽上均设有副烟管管路系统，
所述的副烟管引风机，主要负责满足副烟管对于风量和负压的需求，即满足所在分区电解正常生产时，开槽操作的电解槽增加的烟气量及副烟管系统所需负压的需求。
所述的副烟管系统仅增加开槽操作的电解槽的集气量，一般一套电解烟气净化系统处理100台左右电解槽散发的烟气，其中约6台电解槽开槽操作，开槽操作烟气量约为密闭操作时的两倍左右，因此，副烟管系统收集的烟气量小于整个净化系统的10％，对整个净化系统影响较小。
本发明的优点如下：
1.本发明方法简单，易于操作，容易控制；
2.本发明易于改造，改造成本低，占地空间小，对原有系统影响小。
3.本发明无需对原有净化系统氧化铝反应器、除尘器，主引风机，烟囱等进行改造，投资成本低，运行成本少，可靠性好，维修量少，维修成本低；
4.本发明每个区仅需增加一台引风机，能源消耗量低；
5.本发明针对开槽操作的电解槽增加风量，针对性强，有效地降低了电解槽开槽操作时的无组织排放。
6.本发明设置引风机，单独增加开槽操作的电解槽风量，不影响主烟管系统集气，对其他电解槽的集气影响较小。
7.本发明中副烟管引风机仅针对于副烟管集气，开槽操作集气量可调，满足开槽操作的集气需求。
附图说明
图1是本发明的流程示意图。
图中：1、电解槽；2、主烟管；3、副烟管；4、副烟管阀门；5、副烟管引风机；6、汇总烟管；7、氧化铝吸附反应器；8、除尘器；9、主引风机；10、烟囱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明加以详细描述，但本发明的保护范围不受示意图所限。
如图1所示，本发明包括主烟管系统和副烟管系统，所述主烟管系统包括主烟管2，主烟管2的一端与电解槽1连接，另外一端与汇总烟管6的一端连接；电解槽1为多台，每台电解槽1上均设置一个主烟管2，一个副烟管3，副烟管系统包括副烟管3、副烟管阀门4、副烟管引风机5，副烟管3上设置副烟管阀门4，副烟管3的一端与电解槽1连接，副烟管3的另外一端汇总后通过副烟管引风机5与汇总烟管6连接，汇总烟管6与氧化铝吸附反应器7连接，氧化铝吸附反应器7与除尘器8的进口连接，除尘器8的出口与主引风机9的进风口连接，主引风机9的出风口与烟囱10连接。
副烟管连接多台电解槽，与主烟管互不影响；每台电解槽对应的副烟管均配有阀门。
当电解槽密闭操作时，来自电解槽的烟气从主烟管2进入汇总烟管6，继而进入净化系统。当电解槽开槽操作时，副烟管3上的阀门4打开，主烟管2和副烟管3同时集气，副烟管烟气通过副烟管引风机5进入汇总管道6，与主烟管烟气汇总。
汇总后的烟气经过氧化铝吸附反应器7后，进入到布袋除尘器8中，对烟气中的固体颗粒物进行脱除。净化后的烟气通过引风机9进入到烟囱10后，排放到大气中。
氧化铝吸附反应器是指采用氧化铝吸附剂的吸附反应器。
Claims (9)
1.一种电解车间有动力的双烟管配置方法，其特征在于:增加电解槽副烟管系统，所述副烟管系统包括副烟管，副烟管的一端与电解槽连接，副烟管的另外一端汇总后通过引风机与汇总烟管连接，每根副烟管均设置阀门；当电解槽开槽操作时，打开副烟管系统，电解槽通过主烟管和副烟管同时集气，集气量大幅度增加，大大降低电解车间的无组织排放；副烟管收集的烟气与主烟管烟气汇总后进入烟气净化系统，烟气经过氧化铝吸附反应器和布袋除尘器脱除烟气中的氟化物和粉尘，最后用引风机将净化后的烟气通过烟囱排放到大气中。
2.根据权利要求1所述的一种电解车间有动力的双烟管配置方法，其特征在于：副烟管系统仅仅针对电解槽开槽操作进行集气，增加的风量不会对整个净化系统造成影响。
3.根据权利要求1所述的一种电解车间有动力的双烟管配置方法，其特征在于：所述副烟管系统采用分区管道设置，收集的烟气与主烟管一起进入净化系统。
4.根据权利要求1所述的一种电解车间有动力的双烟管配置方法，其特征在于：所述电解槽为多台，每台电解槽均设置主烟管及副烟管。
5.一种实现权利要求1所述的电解车间有动力的双烟管配置方法的系统，其特征在于：包括主烟管系统和副烟管系统，所述主烟管系统包括多根主烟管，主烟管的一端与电解槽连接，主烟管的另外一端与汇总烟管连接；副烟管系统包括副烟管、副烟管阀门、副烟管引风机，副烟管上设置副烟管阀门，副烟管的一端与电解槽连接，副烟管的另外一端汇总后通过副烟管引风机与汇总烟管连接，汇总烟管与氧化铝吸附反应器连接，氧化铝吸附反应器与除尘器连接，除尘器与主引风机连接，主引风机与烟囱连接。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述电解槽为多台，每台电解槽均设置主烟管及副烟管。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：每个电解槽对应的副烟管均配有阀门。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：副烟管上的阀门在电解槽密闭时关闭，开槽操作时打开。
9.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：副烟管引风机风量可调，可以满足电解槽开槽操作时需要增加的集气量。
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