CN110270583A - 一种汽车钢铁回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种汽车钢铁回收装置，包括机身，所述机身包穿孔腔；所述穿孔腔左右两端规定设有动力腔，所述动力腔内设有将报废汽车穿孔热后碾碎切断的分割机构，所述穿孔腔顶端壁固定设有进料口，本发明的装置主要是为了将报废汽车上的钢铁进行二次回收，方便再次使用的装置，装置首先将报废汽车进行通孔再碾碎，通过磁铁将钢铁分拣出来，进行除锈处理，最后将分拣出来的钢铁进行压缩处理，方便运输和二次利用，此过程工作效率高，具有较高的一体化程度，同时对资源的高效率回收利用绿色环保，保护资源维持可持续发展性，再将回收的钢铁打包成块便于运输，设备具有较高的能源利用率，同时操作简单过程安全迅速。
Description
技术领域
本发明涉及报废汽车回收领域，具体为一种汽车钢铁回收装置。
背景技术
随着绿色消费观念的普及，我们会看到各种各样的材料可以被回收二次利用，大部分是我们自己作为消费者平常在家中回收利用的物品，例如纸张、塑料瓶、铝罐或锡罐、玻璃以及衣服、电子产品、电池、花园废弃材料等，甚至是诸如混凝土等其它材料也宣称可以回收，但是世界上最容易回收利用的一种材料，就是默默无闻的钢铁，很多时候人们并不知道，生活中许多东西都是钢铁制造的，同时，经济的发展使生活水平提高，汽车的普及已经有好多年了，报废汽车的处理成为了回收钢铁并二次利用的中心，生活中送到回收站的报废汽车中其实含有大量的钢铁，因此需要设计一种新型一种汽车钢铁回收装置来进行汽车钢铁的回收利用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车钢铁回收装置，能够对报废汽车进行二次处理，并将汽车结构中的钢铁提出进行二次利用的高效一体化设备，该设备反应灵敏，功能丰富。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种汽车钢铁回收装置，包括机身，其特征在于：所述机身包穿孔腔；
所述穿孔腔左右两端规定设有动力腔，所述动力腔内设有将报废汽车穿孔热后碾碎切断的分割机构，所述穿孔腔顶端壁固定设有进料口，所述动力腔内固定设有第一滑槽，所述第一滑槽内左右滑动设有第一滑块，所述穿孔腔底端壁联通设有碾碎腔；
所述碾碎腔下端壁连通设有除锈腔，所述除锈腔内设有通过转轴带动刷毛转动除去铁片上锈迹的除锈机构，所述除锈腔下端壁连通设有控制腔，所述控制腔内左右端壁对称固定设有第二滑槽，所述第二滑槽上下滑动设有第二滑块；
所述控制腔底端连通设有左右对称的管道，所述管道底端连通设有挤压腔，所述挤压腔内设有通过特殊液体吸热膨胀挤压活塞压缩钢铁成规则形状的挤压机构，所述挤压腔上下两端与所述对称的所述挤压腔内侧设有加热块。
进一步地，所述分割机构包括所述穿孔腔，所述穿孔腔顶端壁固定设有所述进料口，所述动力腔内固定设有所述第一滑槽，所述第一滑槽内左右滑动设有所述第一滑块，所述第一滑块内设有接触孔，所述动力腔后端壁内转动设有转动轮，所述转动轮上固定设有伸入所述接触孔的所述第一连接杆，所述第一滑块右端壁的上下对称固定设有第二连接杆，所述第二连接杆右端壁固定设有推动块，所述推动块上设有伸入所述穿孔腔内的钢针，所述穿孔腔左右两端固定设有可以使所述钢针滑动的定位板。
进一步地，所述穿孔腔底端壁与所述碾碎腔连通设有过料孔，所述碾碎腔左右对称转动设有前后延伸的第一转轴，所述第一转轴上固定设有碾碎轮，所述碾碎轮上固定设有配合槽，所述配合槽内间隔设有碾碎块，所述左右对称的动力腔后端壁固定设有左右对称的第一传动腔，所述第一传动腔前端壁转动设有与所述转动轮固定连接的第一锥齿轮，左右对称的所述第一传动腔之间固定设有第二传动腔，所述第二传动腔下侧固定设有位于所述碾碎腔后的第三传动腔，所述第三传动腔底端壁固定设有马达，所述马达上端转动设有上下延伸的第二转轴，位于所述第三传动腔内的所述第一转轴上固定设有左右对称的蜗轮，位于所述第三传动腔内的所述第二转轴上固定设有与所述涡轮啮合的蜗杆，位于所述第二传动腔内的所述第二转轴顶端固定设有第二锥齿轮，所述第二传动腔内转动设有左右延伸的第三转轴，位于所述第一传动腔内的所述第三转轴上固定设有与所述第一锥齿轮啮合的第三锥齿轮，位于所述第二传动腔内的所述第三转轴上固定设有与所述第二锥齿轮啮合的第四锥齿轮。
进一步地，所述除锈机构包括所述除锈腔，所述除锈腔前后端壁设有圆形齿条，所述除锈腔前后端壁转动设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述圆形齿条内前后对称转动设有个第二齿轮，所述前后对称的第二齿轮之间设有第四转轴，所述第四转轴上固定设有除锈毛刷，所述除锈腔后端壁固定设有第四传动腔，所述马达下端转动设有第五转轴，位于所述第四传动腔内的所述第五转轴上固定设有第五锥齿轮，所述第一齿轮后端壁固定连接有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮。
进一步地，所述除锈腔下端壁连通设有控制腔，所述控制腔右端壁固定设有滑动腔，所述控制腔内前后延伸转动设有第六转轴所述第六转轴上固定设有阻挡轮，所述阻挡轮与所述控制腔前端壁固定设有扭簧，所述阻挡轮左侧固定设有可以堵塞所述控制腔的阻挡块，所述阻挡块上固定设有称重器，所述阻挡轮右侧位于所述滑动腔内固定设有限位块，所述滑动腔右端壁内固定设有开口向左的第三滑槽，所述第三滑槽内左右滑动设有第三滑块，所述第三滑槽右端壁固定设有第一电磁铁，所述第一电磁铁与所述第三滑块之间固定连接有第一弹簧，所述第一电磁铁与所述称重器电联。
进一步地，所述挤压机构包括左右对称的所述管道，所述管道端壁上固定设有所述第二滑槽，所述第二滑槽上下滑动设有所述第二滑块，所述第二滑槽顶端固定设有第二电磁铁，所述第二电磁铁与所述第二滑块顶端连接设有第二弹簧，所述管道底端连通设有挤压腔，所述挤压腔上下两端与所述对称的所述挤压腔内侧设有加热块，所述第二电磁铁与所述加热块电联。
进一步地，所述挤压腔内固定设有第四滑槽，所述第四滑槽内左右滑动设有第四滑块，所述加热块连通设有含有加热膨胀会的特殊液体的加热管道，位于所述挤压腔左侧与所述加热管道连通设有膨胀动力腔，所述膨胀动力腔内固定设有第五滑槽，所述第五滑槽内左右滑动设有第五滑块，所述第五滑块与所述第四滑块之间固定连接有第三连接杆，所述第五滑块与所述膨胀动力腔端壁之间连接设有第三弹簧。
本发明的有益效果 ：本发明的装置主要是为了将报废汽车上的钢铁进行二次回收，方便再次使用的装置，装置首先将报废汽车进行通孔再碾碎，通过磁铁将钢铁分拣出来，进行除锈处理，最后将分拣出来的钢铁进行压缩处理，方便运输和二次利用，此过程工作效率高，具有较高的一体化程度，同时对资源的高效率回收利用绿色环保，保护资源维持可持续发展性，再将回收的钢铁打包成块便于运输，设备具有较高的能源利用率，同时操作简单过程安全迅速。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的机械结构示意图；
图 2 是图1中A-A的结构示意图；
图 3 是图2中C-C的结构示意图；
图 4 是图1中B-B的结构示意图；
图 5 是图1中E的放大结构示意图；
图 6 是图5中D-D的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-6所述的一种汽车钢铁回收装置，包括机身10，所述机身10包括穿孔腔37，所述穿孔腔37左右两端规定设有动力腔15，所述动力腔15内设有将报废汽车穿孔热后碾碎切断的分割机构90，所述穿孔腔37顶端壁固定设有进料口36，所述动力腔15内固定设有第一滑槽32，所述第一滑槽32内左右滑动设有第一滑块11，所述穿孔腔37底端壁联通设有碾碎腔40；
所述碾碎腔40下端壁连通设有除锈腔16，所述除锈腔16内设有通过转轴带动刷毛转动除去铁片上锈迹的除锈机构91，所述除锈腔16下端壁连通设有控制腔74，所述控制腔74内左右端壁对称固定设有第二滑槽22，所述第二滑槽22上下滑动设有第二滑块24；
所述控制腔74底端连通设有左右对称的管道75，所述管道75底端连通设有挤压腔77，所述挤压腔77内设有通过特殊液体吸热膨胀挤压活塞压缩钢铁成规则形状的挤压机构92，所述挤压腔77上下两端与所述对称的所述挤压腔77内侧设有加热块31。
所述分割机构90包括所述穿孔腔37，所述穿孔腔37顶端壁固定设有所述进料口36，所述动力腔15内固定设有所述第一滑槽32，所述第一滑槽32内左右滑动设有所述第一滑块11，所述第一滑块11内设有接触孔13，所述动力腔15后端壁内转动设有转动轮12，所述转动轮12上固定设有伸入所述接触孔13的所述第一连接杆14，所述第一滑块11右端壁的上下对称固定设有第二连接杆33，所述第二连接杆33右端壁固定设有推动块34，所述推动块34上设有伸入所述穿孔腔37内的钢针35，所述穿孔腔37左右两端固定设有可以使所述钢针35滑动的定位板38，所述穿孔腔37底端壁与所述碾碎腔40连通设有过料孔39， 所述碾碎腔40左右对称转动设有前后延伸的第一转轴44，所述第一转轴44上固定设有碾碎轮43，所述碾碎轮43上固定设有配合槽42，所述配合槽22内间隔设有碾碎块41，所述左右对称的动力腔15后端壁固定设有左右对称的第一传动腔50，所述第一传动腔50前端壁转动设有与所述转动轮12固定连接的第一锥齿轮51，左右对称的所述第一传动腔50之间固定设有第二传动腔53，所述第二传动腔53下侧固定设有位于所述碾碎腔40后的第三传动腔46，所述第三传动腔46底端壁固定设有马达56，所述马达56上端转动设有上下延伸的第二转轴62，位于所述第三传动腔46内的所述第一转轴44上固定设有左右对称的蜗轮54，位于所述第三传动腔46内的所述第二转轴62上固定设有与所述涡轮54啮合的蜗杆55，位于所述第二传动腔53内的所述第二转轴62顶端固定设有第二锥齿轮61，所述第二传动腔53内转动设有左右延伸的第三转轴60，位于所述第一传动腔50内的所述第三转轴60上固定设有与所述第一锥齿轮51啮合的第三锥齿轮52，位于所述第二传动腔53内的所述第三转轴60上固定设有与所述第二锥齿轮61啮合的第四锥齿轮59，开启所述马达56，所述马达56带动所述第二转轴62转动，所述第二转轴62转动带动所述第二锥齿轮61转动，所述第二锥齿轮61转动通过齿轮啮合带动所述第四锥齿轮59转动，所述第四锥齿轮59转动带动所述第三转轴60转动，所述第三转轴60转动带动所述第二锥齿轮52转动，所述第二锥齿轮52转动通过齿轮啮合带动所述第一锥齿轮51转动，所述第一锥齿轮51转动带动固定连接的所述转动轮12转动，所述转动轮12转动通过所述第一连接杆14带动所述第一滑块11滑动，所述第一滑块11滑动通过所述第二连接杆33带动所述推动块34滑动，此时所述推动块34带动所述钢针35给报废汽车穿孔，所述第二转轴62转动带动所述蜗杆55转动，所述蜗杆55转动带动所述涡轮54转动，所述涡轮54转动带动所述碾碎轮43转动，所述碾碎轮43转动带动所述配合槽42与所述碾碎块41转动，通过所述配合槽42与所述碾碎块41的配合将所述穿孔腔37内穿过孔的报废汽车拉入所述碾碎腔40并碾碎，
所述除锈机构91包括所述除锈腔16，所述除锈腔16前后端壁设有圆形齿条17，所述除锈腔前后端壁转动设有第一齿轮18，所述第一齿轮18与所述圆形齿条17内前后对称转动设有6个第二齿轮19，所述前后对称的第二齿轮19之间设有第四转轴20，所述第四转轴20上固定设有除锈毛刷45，所述除锈腔16后端壁固定设有第四传动腔48，所述马达56下端转动设有第五转轴57，位于所述第四传动腔48内的所述第五转轴57上固定设有第五锥齿轮58，所述第一齿轮18后端壁固定连接有与所述第五锥齿轮58啮合的第六锥齿轮49，所述除锈腔16下端壁连通设有控制腔74，所述控制腔74右端壁固定设有滑动腔68，所述控制腔74内前后延伸转动设有第六转轴66所述第六转轴66上固定设有阻挡轮63，，所述阻挡轮63与所述控制腔前端壁固定设有扭簧73，所述阻挡轮63左侧固定设有可以堵塞所述控制腔74的阻挡块65，所述阻挡块65上固定设有称重器64，所述阻挡轮63右侧位于所述滑动腔68内固定设有限位块67，所述滑动腔68右端壁内固定设有开口向左的第三滑槽69，所述第三滑槽69内左右滑动设有第三滑块72，所述第三滑槽69右端壁固定设有第一电磁铁71，所述第一电磁铁71与所述第三滑块72之间固定连接有第一弹簧70，所述第一电磁铁71与所述称重器64电联，开启所述马达56，所述马达56带动所述第五转轴57转动，所述第五转轴57转动带动所述第五锥齿轮58转动，所述第五锥齿轮58转动通过齿轮啮合带动所述第六锥齿轮49转动，所述第六锥齿轮49转动通过固定连接带动所述第一齿轮18转动，所述第一齿轮18转动通过齿轮啮合带动所述第二齿轮19在所述齿条17上转动，所述第二齿轮19转动带动所述第四转轴20转动，所述第四转轴20转动带动所述除锈毛刷45转动给经过碾碎的铁片除锈，当初除过锈的铁片从所述除锈腔16落入所述控制腔74中，铁片落到所述阻挡块65上堆积，所述阻挡块65上带有的所述称重器64感受总重量到达一定值时，所述称重器64控制所述第一电磁铁71打开，所述第一电磁铁71通过磁力使所述第三滑块72向右滑动，所述阻挡块65绕所述第六转轴66转动，所述第六转轴66转动带动所述阻挡轮63使所述扭簧73旋转，此时所述阻挡板65上的铁块落下，所述阻挡板65上的铁片落下后，所述称重器64关闭所述第一电磁铁71，所述第三滑块72在所述第一弹簧70弹力的作用下恢复到初始位置，所述阻挡板65通过所述阻挡轮63上设有的所述扭簧73恢复到初始位置，
所述挤压机构92包括左右对称的所述管道75，所述管道75端壁上固定设有所述第二滑槽22，所述第二滑槽22上下滑动设有所述第二滑块24，所述第二滑槽22顶端固定设有第二电磁铁21，所述第二电磁铁21与所述第二滑块24顶端连接设有第二弹簧23，所述管道75底端连通设有挤压腔77，所述挤压腔77上下两端与所述对称的所述挤压腔77内侧设有加热块31，所述第二电磁铁21与所述加热块31电联，所述挤压腔77内固定设有第四滑槽79，所述第四滑槽79内左右滑动设有第四滑块78，所述加热块31连通设有含有加热膨胀会的特殊液体25的加热管道76，位于所述挤压腔77左侧与所述加热管道76连通设有膨胀动力腔27，所述膨胀动力腔27内固定设有第五滑槽26，所述第五滑槽26内左右滑动设有第五滑块30，所述第五滑块30与所述第四滑块78之间固定连接有第三连接杆29，所述第五滑块30与所述膨胀动力腔27端壁之间连接设有第三弹簧28,所述称重器64是使左右对称的所述第二电磁铁21其中一个开启产生磁力，所述第二电磁铁21使同方向的所述加热块31开启，所述第二电磁铁21通过磁力使所述第二滑块24向上滑动，铁块通过所述管道75进入到所述挤压腔77内，所述加热块31开启产生热量使所述特殊液体25膨胀，此时所述特殊液体25使所述第五滑块30向内滑动，所述第五滑块30向内滑动通过所述第三连接杆29带动所述第四滑块28向内滑动将所述挤压腔77内的铁块挤压成规则形状，当所述称重器64开启另一个所述第二电磁铁21时，第一个开启的所述第二电磁铁21关闭，在所述第二弹簧23的作用下所述第二滑块24堵塞所述管道75，当所述加热块31关闭时，所述特殊液体25冷却收缩，此时所述第五滑块30恢复到初始位置，所述第五滑块30通过所述第三连接杆29使所述第四滑块28恢复到初始位置。
整个装置的机械动作的顺序 ：
1.开启所述马达56，所述马达56带动所述第二转轴62转动，所述第二转轴62转动带动所述第二锥齿轮61转动，所述第二锥齿轮61转动通过齿轮啮合带动所述第四锥齿轮59转动，所述第四锥齿轮59转动带动所述第三转轴60转动，所述第三转轴60转动带动所述第二锥齿轮52转动，所述第二锥齿轮52转动通过齿轮啮合带动所述第一锥齿轮51转动；
2.所述第一锥齿轮51转动带动固定连接的所述转动轮12转动，所述转动轮12转动通过所述第一连接杆14带动所述第一滑块11滑动，所述第一滑块11滑动通过所述第二连接杆33带动所述推动块34滑动，此时所述推动块34带动所述钢针35给报废汽车穿孔，所述第二转轴62转动带动所述蜗杆55转动，所述蜗杆55转动带动所述涡轮54转动，所述涡轮54转动带动所述碾碎轮43转动，所述碾碎轮43转动带动所述配合槽42与所述碾碎块41转动，通过所述配合槽42与所述碾碎块41的配合将所述穿孔腔37内穿过孔的报废汽车拉入所述碾碎腔40并碾碎；
3.开启所述马达56，所述马达56带动所述第五转轴57转动，所述第五转轴57转动带动所述第五锥齿轮58转动，所述第五锥齿轮58转动通过齿轮啮合带动所述第六锥齿轮49转动，所述第六锥齿轮49转动通过固定连接带动所述第一齿轮18转动，所述第一齿轮18转动通过齿轮啮合带动所述第二齿轮19在所述齿条17上转动，所述第二齿轮19转动带动所述第四转轴20转动，所述第四转轴20转动带动所述除锈毛刷45转动给经过碾碎的铁片除锈，当初除过锈的铁片从所述除锈腔16落入所述控制腔74中，铁片落到所述阻挡块65上堆积；
4.所述阻挡块65上带有的所述称重器64感受总重量到达一定值时，所述称重器64控制所述第一电磁铁71打开，所述第一电磁铁71通过磁力使所述第三滑块72向右滑动，所述阻挡块65绕所述第六转轴66转动，所述第六转轴66转动带动所述阻挡轮63使所述扭簧73旋转，此时所述阻挡板65上的铁块落下，所述阻挡板65上的铁片落下后，所述称重器64关闭所述第一电磁铁71，所述第三滑块72在所述第一弹簧70弹力的作用下恢复到初始位置，所述阻挡板65通过所述阻挡轮63上设有的所述扭簧73恢复到初始位置；
5.所述称重器64是使左右对称的所述第二电磁铁21其中一个开启产生磁力，所述第二电磁铁21使同方向的所述加热块31开启，所述第二电磁铁21通过磁力使所述第二滑块24向上滑动，铁块通过所述管道75进入到所述挤压腔77内，所述加热块31开启产生热量使所述特殊液体25膨胀，此时所述特殊液体25使所述第五滑块30向内滑动，所述第五滑块30向内滑动通过所述第三连接杆29带动所述第四滑块28向内滑动将所述挤压腔77内的铁块挤压成规则形状；
6.当所述称重器64开启另一个所述第二电磁铁21时，第一个开启的所述第二电磁铁21关闭，在所述第二弹簧23的作用下所述第二滑块24堵塞所述管道75，当所述加热块31关闭时，所述特殊液体25冷却收缩，此时所述第五滑块30恢复到初始位置，所述第五滑块30通过所述第三连接杆29使所述第四滑块28恢复到初始位置，装置自动化程度高，各个机构传动配合紧密，动能利用率高。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.本发明的一种汽车钢铁回收装置，包括机身，其特征在于：所述机身包穿孔腔；
所述穿孔腔左右两端规定设有动力腔，所述动力腔内设有将报废汽车穿孔热后碾碎切断的分割机构，所述穿孔腔顶端壁固定设有进料口，所述动力腔内固定设有第一滑槽，所述第一滑槽内左右滑动设有第一滑块，所述穿孔腔底端壁联通设有碾碎腔；
所述碾碎腔下端壁连通设有除锈腔，所述除锈腔内设有通过转轴带动刷毛转动除去铁片上锈迹的除锈机构，所述除锈腔下端壁连通设有控制腔，所述控制腔内左右端壁对称固定设有第二滑槽，所述第二滑槽上下滑动设有第二滑块；
所述控制腔底端连通设有左右对称的管道，所述管道底端连通设有挤压腔，所述挤压腔内设有通过特殊液体吸热膨胀挤压活塞压缩钢铁成规则形状的挤压机构，所述挤压腔上下两端与所述对称的所述挤压腔内侧设有加热块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢铁回收装置，其特征在于：所述分割机构包括所述穿孔腔，所述穿孔腔顶端壁固定设有所述进料口，所述动力腔内固定设有所述第一滑槽，所述第一滑槽内左右滑动设有所述第一滑块，所述第一滑块内设有接触孔，所述动力腔后端壁内转动设有转动轮，所述转动轮上固定设有伸入所述接触孔的所述第一连接杆，所述第一滑块右端壁的上下对称固定设有第二连接杆，所述第二连接杆右端壁固定设有推动块，所述推动块上设有伸入所述穿孔腔内的钢针，所述穿孔腔左右两端固定设有可以使所述钢针滑动的定位板。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车钢铁回收装置，其特征在于：所述穿孔腔底端壁与所述碾碎腔连通设有过料孔，所述碾碎腔左右对称转动设有前后延伸的第一转轴，所述第一转轴上固定设有碾碎轮，所述碾碎轮上固定设有配合槽，所述配合槽内间隔设有碾碎块，所述左右对称的动力腔后端壁固定设有左右对称的第一传动腔，所述第一传动腔前端壁转动设有与所述转动轮固定连接的第一锥齿轮，左右对称的所述第一传动腔之间固定设有第二传动腔，所述第二传动腔下侧固定设有位于所述碾碎腔后的第三传动腔，所述第三传动腔底端壁固定设有马达，所述马达上端转动设有上下延伸的第二转轴，位于所述第三传动腔内的所述第一转轴上固定设有左右对称的蜗轮，位于所述第三传动腔内的所述第二转轴上固定设有与所述涡轮啮合的蜗杆，位于所述第二传动腔内的所述第二转轴顶端固定设有第二锥齿轮，所述第二传动腔内转动设有左右延伸的第三转轴，位于所述第一传动腔内的所述第三转轴上固定设有与所述第一锥齿轮啮合的第三锥齿轮，位于所述第二传动腔内的所述第三转轴上固定设有与所述第二锥齿轮啮合的第四锥齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钢铁回收装置，其特征在于：所述除锈机构包括所述除锈腔，所述除锈腔前后端壁设有圆形齿条，所述除锈腔前后端壁转动设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述圆形齿条内前后对称转动设有个第二齿轮，所述前后对称的第二齿轮之间设有第四转轴，所述第四转轴上固定设有除锈毛刷，所述除锈腔后端壁固定设有第四传动腔，所述马达下端转动设有第五转轴，位于所述第四传动腔内的所述第五转轴上固定设有第五锥齿轮，所述第一齿轮后端壁固定连接有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮。
5.根据权利要求1或4所述的一种汽车钢铁回收装置，其特征在于：所述除锈腔下端壁连通设有控制腔，所述控制腔右端壁固定设有滑动腔，所述控制腔内前后延伸转动设有第六转轴所述第六转轴上固定设有阻挡轮，所述阻挡轮与所述控制腔前端壁固定设有扭簧，所述阻挡轮左侧固定设有可以堵塞所述控制腔的阻挡块，所述阻挡块上固定设有称重器，所述阻挡轮右侧位于所述滑动腔内固定设有限位块，所述滑动腔右端壁内固定设有开口向左的第三滑槽，所述第三滑槽内左右滑动设有第三滑块，所述第三滑槽右端壁固定设有第一电磁铁，所述第一电磁铁与所述第三滑块之间固定连接有第一弹簧，所述第一电磁铁与所述称重器电联。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钢铁回收装置，其特征在于：所述挤压机构包括左右对称的所述管道，所述管道端壁上固定设有所述第二滑槽，所述第二滑槽上下滑动设有所述第二滑块，所述第二滑槽顶端固定设有第二电磁铁，所述第二电磁铁与所述第二滑块顶端连接设有第二弹簧，所述管道底端连通设有挤压腔，所述挤压腔上下两端与所述对称的所述挤压腔内侧设有加热块，所述第二电磁铁与所述加热块电联。
7.根据权利要求1或6所述的一种汽车钢铁回收装置，其特征在于：所述挤压腔内固定设有第四滑槽，所述第四滑槽内左右滑动设有第四滑块，所述加热块连通设有含有加热膨胀会的特殊液体的加热管道，位于所述挤压腔左侧与所述加热管道连通设有膨胀动力腔，所述膨胀动力腔内固定设有第五滑槽，所述第五滑槽内左右滑动设有第五滑块，所述第五滑块与所述第四滑块之间固定连接有第三连接杆，所述第五滑块与所述膨胀动力腔端壁之间连接设有第三弹簧。
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