CN110267849A - 冰箱、制冷或制热设备和真空绝热体 - Google Patents

Abstract

提供一种真空绝热体。该真空绝热体包括：第一板构件，其限定第一空间的壁的至少一部分；第二板构件，其限定第二空间的壁的至少一部分，该第二空间具有与第一空间不同的温度；密封部件，密封第一板构件与第二板构件，以提供第三空间，该第三空间具有介于第一空间的温度与第二空间的温度之间的温度并且处于真空状态；支撑单元，其保持第三空间；耐热单元，其减少在第一板构件与第二板构件之间传递的热量；端口，第三空间中的空气通过该端口被排放；以及热交换模块，其与由第一板构件和第二板构件设置的腔室的内表面接触，以进行热交换。

Description

冰箱、制冷或制热设备和真空绝热体

技术领域

本公开涉及冰箱、制冷或制热设备和真空绝热体。

背景技术

冰箱是用于在包括零下温度在内的低温下存储冰箱中接纳的诸如食品的产品(product)的设备。基于这个作用，冰箱具有如下优点：可以改善用户关于产品的摄入(intake)，或者可以延长产品的贮藏期。

冰箱被分类为使用商用电源的室内冰箱或使用便携式电源的室外冰箱。此外，近年来，被固定装设到车辆上之后使用的车辆用冰箱的供应量正在增加。由于车辆供应的增加以及高级(premium-class)车辆的增加，车辆用冰箱的需求更为增加。

将描述车辆用冰箱的传统配置。

首先，有一个示例，其中冰箱中的热通过使用热电元件被强行排放到冰箱的外部。但是，具有的限制是，热电元件的低的热效率使得冷却速率慢，而降低了用户的满意度。

作为另一示例，在一示例中，制冷剂或冷空气从安装用于对车辆的整个内部进行空气调节的空调系统抽出并用作车辆用冰箱的冷却源。

在这个示例中，具有的缺点是需要空气或制冷剂的独立流路来将空气或制冷剂(refrigerator)从车辆的空调系统抽出。而且，具有的限制是，在空气或制冷剂移动通过该流路移动时会损失低温能量。还具有的限制是，由于上述限制，车辆用冰箱的安装位置被限制为与车辆的空调系统相邻的位置。

作为另一示例，在一示例中，提供了使用制冷剂的制冷循环。

但是，在这个示例中，由于构成制冷循环的部件尺寸很大，所以大部分的部件要被装设在行李箱(trunk，后备箱)，并且仅冰箱的门能朝向车辆的内侧被打开。在这种情况下，具有的限制是，车辆用冰箱的安装位置受到限制。还具有的限制是，行李箱的体积被明显地减小，从而减小了能够被装载在行李箱中的货物量。

有美国专利申请第4,545,211号作为上述另一示例的代表性示例。该引用文献的技术具有以下限制。

首先，具有的限制是，由于机器室的很大的体积，减小了车载冰箱的内部体积。具有的限制是，因为冰箱被安装在后面的座椅中，所以当驾驶员独自驾驶车辆时，驾驶员在没有停止驾驶的情况下不能使用该车载冰箱，而且，因为门要向前打开，具有不可以在前面放置物品的不便之处。由于冰箱中的冷却是通过直接冷却、亦即通过自然对流来执行的，所以冷却产品耗时很长。由于机器室直接朝外敞开，因此异物混入到机器室的内部而导致故障的可能性很高。具有的限制是，由于空气的吸入和排出并非彼此分离，所以吸入的空气会被再次混合而降低热效率。具有的限制是，由于使用压缩机而引起的机器室的噪声，会给用户造成不便。

发明内容

技术问题

而且，实施例提供了一种能够增加冰箱容量的制冷或制热设备、以及真空绝热体。

而且，实施例提供了一种能够解决容置在冰箱中的产品冷却缓慢的限制的制冷或制热设备、以及真空绝热体。

实施例提供了一种能够改善能量效率的制冷或制热设备、以及真空绝热体。

实施例提供了一种能够抑制由于噪声引起的不便的制冷或制热设备、以及真空绝热体。

技术方案

在一个实施例中，为了增加冰箱内的容量，真空绝热体包括：第一板构件和第二板构件，其限定处于真空状态的第三空间；以及热交换模块，其与通过第一板构件和第二板构件设置的腔室的内表面接触。

为了解决容置在冰箱中的产品冷却缓慢的问题，热交换模块可以包括：蒸发制冷剂的蒸发器；以及第一隔间，蒸发风扇被设置在第一隔间中位于蒸发器上，用以抽吸穿过蒸发器的空气，并将空气排放到腔室。

为了精确地感应腔室内的温度，热交换模块可以包括：蒸发器；以及第三隔间，其与内部容置蒸发风扇的第一隔间分隔开，用以容置温度传感器。

为了照亮腔室的内部，真空绝热体还可以包括第二隔间，其与第一隔间和第三隔间分隔开，用以容置灯。

为了改善温度传感器的温度感测精度，第二隔间可以被插置在第一隔间与第三隔间之间。而且，第三隔间可以被设置在热交换模块的一侧的顶点处。

为了应用制冷循环，并允许用户易于接近，第三隔间可以被设置在关于第一隔间的一个方向上，而供制冷剂导管通过的导管通道则可以被设置在另一个方向上。

为了更大程度地提高冰箱内的容量，蒸发风扇可以包括离心式风扇，用以从后侧抽吸空气，以便向下排放空气。

在另一实施例中，为了改善能量效率，制冷或制热设备包括：冰箱底部框架，腔室和机器室被并行地安置在其上；第二热交换模块，容置在腔室中，与腔室的一个表面对应，以允许制冷剂进行热交换；以及温度传感器，被设置在第二热交换模块内，以测量腔室的温度。

为了提高腔室内的温度感测精度，温度传感器可以被设置在第二热交换模块的上部的顶点处。温度传感器可以与腔室的内部空间连通。

为了克服由于噪声引起的不便并且为了增加冰箱内的容量，第二热交换模块可以包括设置在下侧的蒸发器、以及第一隔间，设置在蒸发器上侧的多叶片式风扇(siroccofan，西洛可风机)被放置在第一隔间上。为了更大程度地增加冰箱内的容量，多叶片式风扇可以通过其后侧抽吸空气，并且将空气朝其下侧排放。

为了改进温度传感器的温度感测精度，其他隔间可以被设置在第一隔间与内部设置温度传感器的第三隔间之间。

在又另一实施例中，为了确保冰箱内的足够容量，制冷或制热设备包括：冰箱底部框架，腔室和机器室被安置在冰箱底部框架上；第二热交换模块，其被容置在腔室中，与腔室的一个表面对应，以允许制冷剂进行热交换；以及盖，其限定第二热交换模块的内部空间；以及风扇，其被设置在第二热交换模块中，用以吹送空气。

为了均匀地冷却冰箱内的产品，盖可以包括：后盖；以及前盖，包括位于其下部以对应于后盖的冷空气吸气端口和位于大致中心高度处的冷空气排气端口。

为了改善冷空气循环的效率，冷空气排放部分可以被设置在距腔室底部二分之一点(point，位置)与三分之二点之间。

为了均匀地冷却所容置的容器，冷空气排气端口可以被设置在腔室的左右方向上的中心处，以向前排放从下侧引入的冷空气。

为了调节冷空气的方向，盖可以包括百叶窗。

为了允许用户方便地使用冰箱，百叶窗可以通过与支撑容器的容器保持件联结(link with，链接)而移动，或者百叶窗可以包括竖直百叶窗和倾斜百叶窗。

发明的有益效果

据此，真空绝热体包括：第一板构件和第二板构件，其限定处于真空状态的第三空间；以及热交换模块，其与通过第一板构件和第二板构件设置的腔室的内表面形成接触，真空绝热体可以被安装在狭窄空间中，并且可以增加用于产品的存储空间，以允许用户方便地使用冰箱。

热交换模块可以包括：蒸发制冷剂的蒸发器；以及第一隔间，蒸发风扇被设置在第一隔间中位于蒸发器上，以便抽吸穿过蒸发器的空气并且将空气排放到腔室。由此，冰箱可以更有效率地在狭窄空间中使用。

热交换模块可以包括第三隔间，其与内部容置蒸发器和蒸发风扇的第一隔间分隔开，以便容置温度传感器，从而通过使用温度传感器更精确地感应腔室内的温度。

可以进一步设置与第一隔间和第三隔间分隔开的第二隔间来容置灯，以防止在隔间之间产生热传递并且允许用户容易地看到冰箱的内部。

第二隔间可以被插置在第一隔间与第三隔间之间，并且第三隔间可以被设置在热交换模块的一侧的顶点处。由此，温度传感器可以精确地感应腔室的内部环境，而与外部的其他部分和操作无关。

第三隔间可以被设置在关于第一隔间的一个方向上，而供制冷剂导管穿过的导管通道可以被设置在另一个方向上。由此，通过制冷剂的循环操作的冰箱内的容量可以被更大程度地增加，由此，用户可以方便地取出存储容器。

蒸发风扇可以包括离心式风扇，其从后侧抽吸空气而向下排放空气，以减少导致空气流和噪声的机构。

制冷或制热设备包括：冰箱底部框架，腔室和机器室被并行地安置于冰箱底部框架上；第二热交换模块，其被容置在腔室中，与腔室的一个表面对应，以允许制冷剂进行热交换；以及温度传感器，其被设置在第二热交换模块中，用以测量腔室的温度。由此，由于腔室的温度被精确地测量和控制，可以减少不必要的能量浪费，并且可以增加冰箱内的容量。

温度传感器可以被设置在第二热交换模块的上部的顶点处。温度传感器可以与腔室的内部空间连通，以便精确地测量腔室的内部温度。

第二热交换模块可以包括被设置在下侧的蒸发器、以及第一隔间，设置在蒸发器上侧的多叶片式风扇被放置在第一隔间上。由此，由于噪声减小以及冰箱内的容量增加，可以改善用户满意度。

多叶片式风扇可以通过其后侧抽吸空气并向其下侧排放空气，以便更大程度地增加冰箱内的容量。

其他隔间可以被设置在第一隔间与其内设置温度传感器的第三隔间之间。由此，被感测的腔室温度可以更为精确。

制冷或制热设备包括：冰箱底部框架，腔室和机器室被安置在冰箱底部框架上；第二热交换模块，其容置在腔室中，与腔室的一个表面对应，以允许制冷剂进行热交换；和盖，其限定第二热交换模块的内部空间；以及风扇，其被设置在第二热交换模块中以吹送空气。由此，可以确保冰箱内的容量，冰箱内的存储容器的温度可以被均匀地调节。

盖可以包括：后盖；以及前盖，包括位于其下部以对应于后盖的冷空气吸气端口，以及在大致中心高度处的冷空气排气端口。由此，冰箱内的产品的温度可以被均匀地调节。

冷空气排放部分可以被设置在距腔室的底部二分之一点与三分之二点之间。由此，冷空气可以更为均匀地在腔室内循环。

冷空气排气端口可以被设置在腔室的左右方向的中心，以向前排放从下侧引入的冷空气。由此，腔室的温度可以被均匀地调节。

盖可以包括百叶窗，百叶窗可以通过与支撑容器的容器保持件联结而移动。而且，百叶窗可以包括竖直百叶窗和倾斜百叶窗。由此，根据百叶窗的操作均匀地调节容器的温度的作用(action，动作)以及快速调节由用户指定的容器的温度的作用可以一起执行。

附图说明

图1是根据一实施例的车辆的立体图。

图2是示出车辆的控制台的放大立体图。

图3是示出车载冰箱的内部的示意性立体图。

图4是示出机器室与腔室之间的连接关系的视图。

图5是蒸发模块的分解立体图。

图6是用于解释车载冰箱的机器室外部的空气流的视图。

图7是铰链部绝热构件的立体图。

图8至图11是铰链部绝热构件的俯视图、前视图、仰视图和左视图。

图12是示出蒸发模块与铰链部绝热构件之间的关系的分解立体图。

图13是蒸发模块的截面图。

图14是示出腔室的内部以便解释冷空气排气端口的位置的示意性前视图。

图15是示出通过冷空气排气端口的冷空气的排放方向的视图。

图16至图18是用于解释图15的实验结果的视图。

图19是根据一实施例在执行均匀冷却时的视图。

图20是根据一实施例在执行快速冷却时的视图。

图21是示出冷空气排放百叶窗的配置的示例的视图。

图22和图23是示出冷空气排放百叶窗的另一个示例的视图。

图24是根据各种实施例的真空绝热体的内部配置的视图。

图25是抗传导片和抗传导片的周边部分的视图。

图26是示出观察当使用支撑单元时对真空绝热体内部进行排气的过程中的时间和压力所获得的结果的曲线图。

图27是通过比较真空压力与气体传导率所获得的曲线图。

具体实施方式

在根据参考附图的实施例的以下说明中，在相同组件的情况下不同的附图使用相同的附图标记。

此外，在每个附图的说明中，将参考从车辆的前方(而不是驾驶员基于车辆的行进方向所观察的前方)观察车辆的方向来进行说明。例如，驾驶员在右侧，副驾驶员在左侧。

图1是根据一实施例的车辆的立体图。

参考图1，供用户就坐的座椅2被设置在车辆1中。座椅2可以被设置成彼此水平地间隔开的一对。控制台被设置在座椅2之间，供驾驶员放置驾驶所需的物品或者控制台中操纵车辆所需的部件。供驾驶员和副驾驶员就坐的前座椅可以被描述为座椅2的示例。

应该理解，车辆包括各种驱动车辆所需的部件，诸如移动装置(例如车轮)、驱动装置(例如发动机)以及转向装置(例如方向盘)。

根据一实施例的车辆用冰箱优选地可以被安置在控制台中。但是，本公开的实施例并不限于此。例如，车载冰箱可以被安装在各种空间中。例如，车载冰箱可以被安装在后座椅之间的空间、门、球形箱(globe box，手套箱)与中央仪表盘中。这是根据一实施例的车载冰箱能够仅在被供电时被安装并且确保最小空间的多个因素之一。但是，该实施例的很大的优点在于其可以被装设到由于车辆设计中的限制使得空间受限的座椅之间的控制台中。

图2是示出车辆的控制台的放大立体图。

参考图2，控制台3可被设置为独立部件，其由诸如树脂的材料制成。在控制台3下方还可以设置钢框架98，以保持车辆的强度，诸如传感器的传感器部件99可以被设置在控制台3与钢框架98之间的间隔部分中。传感器部件99可以是精确感测外部信号和测量驾驶员位置处的信号所需的部件。例如，可以装设直接关系到驾驶员生命的气囊传感器。

控制台3可以在其中具有控制台空间4，并且控制台空间4可以被控制台盖300覆盖。控制台盖300可以以固定的方式被安装到控制台3。因此，外部的异物难以通过控制台盖300被引入到控制台中。车载冰箱7被安置在控制台空间4中。

吸气端口5可以被设置在控制台3的右表面中，以便将车辆内的空气引入控制台空间4中。吸气端口5可以面向驾驶员。排气端口6可以被设置在控制台3的左表面中，以便当车载冰箱从控制台空间4的内部操作时排出暖空气。排气端口6可以面向副驾驶员。在吸气端口5和排气端口6的每一者中可以设置格栅，以防止用户的手插入而由此提供安全性，防止从上侧落下的物体被引入，并且允许空气被排出成向下流动而不会指向人。

图3是示出车载冰箱的内部的示意性立体图。

参考图3，车载冰箱7包括：冰箱底部框架8，其支撑多个部件；机器室200，其设置在冰箱底部框架8的左侧中；以及腔室100，其设置在冰箱底部框架8的右侧。机器室200可以由机器室盖700覆盖，并且腔室100的上侧可以由控制台盖300和门800覆盖。

机器室盖700不仅可以引导冷却空气的通过，而且可以防止异物被引入到机器室200中。

控制器900可以被设置在机器室盖700上，以控制车载冰箱7的整体操作。由于控制器900被安装到相应的位置处，车载冰箱7可以在控制台空间4内的狭窄空间中以合适的温度范围毫无问题地操作。

也就是说，控制器900可以通过流动通过机器室盖700与控制台盖300之间的间隙的空气来冷却，并且与机器室200的内部空间通过机器室盖700分离。由此，控制器900可以不受机器室200内的热(heat，热量)的影响。

控制台盖300不仅可以覆盖控制台空间4的敞开的上部，而且可以覆盖腔室100的上端边缘。门800还可以被安装在控制台盖300上，以允许用户覆盖供产品进入腔室100的开口。门800可以通过将控制台盖300与腔室100的后部用作铰链点而被打开。

在此，因为当从用户观察时，控制台盖300、门800和腔室100被水平地设置而且被设置在控制台的后侧，用户可以通过方便地操纵门800来打开控制台盖300、门800以及腔室100。

冷凝模块500、干燥器630和压缩机201可以沿冷却空气的流动方向被依次安装在机器室200中。允许制冷剂平稳流动的制冷剂导管600被设置在机器室200中。制冷剂导管600的一部分可以延伸到腔室100的内部以供应制冷剂。制冷剂导管600可以通过供产品进入腔室100的上开口而延伸到腔室100的外部。

腔室100具有敞开的顶表面以及通过真空绝热体101覆盖的五个表面。腔室100可以通过单独的真空绝热体或者通过至少一个或多个彼此连通的真空绝热体而被热绝缘(热隔离)。腔室100可以由真空绝热体101来提供。而且，腔室100可以被设置为，使得产品能通过由真空绝热体101敞开的一个表面进入通过该腔室。

真空绝热体101可以包括：第一板构件10，其提供腔室100的低温内部空间的边界；第二板构件20，其提供高温外部空间的边界；以及抗传导片60，其阻挡板构件10与板构件20之间的热传递。由于真空绝热体101具有薄的绝热厚度以最大程度地获得绝热效率，所以可以实现具有大容量的腔室100。

可以在一个表面上设置排气和消气端口(getter port，吸气端口)，用于真空绝热体101的内部空间的排气，并且用于安装保持真空状态的消气剂(getter，消气器)。排气和消气端口40可以一起提供排气和消气剂，以便更有助于车载冰箱7的小型化。

蒸发模块400可以被安装在腔室100中。蒸发模块400可以将通过制冷剂导管600引入到腔室100中的制冷剂的蒸发热强制性地吹入腔室100。蒸发模块可以被设置在腔室100内的后侧。由此，被面朝前侧的用户使用的、腔室内的前部空间甚至可以增加得更大。

图4是示出机器室与腔室之间的连接关系的视图。

参考图4，蒸发模块400容置在腔室100中。也就是说，蒸发模块400被设置在具有作为外壁的真空绝热体101的腔室100的内部空间中。由此，可以提高机器室的空间效率，并且可以增加腔室100的内部空间。这是因为即使真空绝热体具有薄的厚度，真空绝热体也能实现高绝热性能。

将制冷剂引导到蒸发模块400中的制冷剂导管600通过绕过(passing over)腔室100的顶表面而被引导到蒸发模块400。

可以认为，制冷剂导管600穿过真空绝热体101以减小其体积。但是，由于车辆具有很多震动，并且真空绝热体101的内部被保持在特别高真空的状态下，制冷剂导管600与真空绝热体101之间的接触部分的密封可能会受损。由此，使制冷剂导管600穿过真空绝热体101并不是优选的。例如，由于车辆震动可以引起空气泄露。如果空气从真空绝热体泄露，可以预期的是，绝热效果会被显著降低。

蒸发模块400可以优选地被安装为与腔室100内的门的铰链点(即腔室100内的后表面)形成接触。这是因为允许制冷剂导管600向上延伸到蒸发模块400所需的路径要尽可能地短，以便确保腔室100的内部体积。而且，腔室的内部体积可以最大化。

更优选的是，绕过真空绝热体101的制冷剂导管600穿过门的铰链点。如果蒸发模块400在门的铰链点之外，腔室的容量和低温能量可能会由于制冷剂导管600的延伸以及制冷剂导管600的绝热性质而损失。

冷凝模块500可以通过机器室底部框架210的后联接单元被联接。被抽吸通过冷凝模块500的空气可以冷却压缩机201，然后从压缩机201被向下排放。

机器室盖700可以被联接到腔室100的左侧以覆盖机器室200。用于冷却的空气流可以出现在机器室盖700的上侧，并且控制器900可以被设置在冷却通道上，以执行充分的冷却作用。

图11是蒸发模块的分解立体图。

参考图5，蒸发模块400包括：后盖430，其被设置在后侧，用以容置多个部件；以及前盖450，其被设置在后盖430的前侧以面向腔室100。通过前盖450和后盖430可以在蒸发模块400中设置一空间，以便在该空间中容置多个部件。

在由前盖450和后盖430限定的空间中，蒸发器410被设置在下侧，而蒸发风扇420被设置在上侧。离心式风扇能够被装设在狭窄空间中，并且可以被用作蒸发风扇420。更特别地，包括风扇入口422和风扇出口421的多叶片式风扇可以被用作蒸发风扇420，其中该风扇入口具有用以抽吸空气的很大面积，而该风扇出口421在狭窄空间中沿着预定排放方向以高速吹送空气。

由于多叶片式风扇可以以低噪声被驱动，所以也可以在低噪声环境下使用多叶片式风扇。

穿过蒸发器410的空气被抽吸到风扇入口422中，并且，从风扇出口421排放的空气被排放到腔室100。为此，在蒸发风扇420与后盖430之间可以设置一预定空间。

后盖430中可以设置多个隔间，以容置多个部件。特别地，蒸发器410和蒸发风扇420被设置在第一隔间431中，以引导冷空气流。灯440可以被设置在第二隔间中，以照亮腔室100的内部，从而让用户看到腔室100的内部。温度传感器441被设置在第四隔间434中，以测量腔室100的内部温度，并由此控制车载冰箱。

当设置在第四隔间434中的温度传感器441测量腔室100的内部温度时，腔室内的流(flow，气流)可以不对第三温度传感器441产生直接影响。亦即，蒸发器410的冷空气可以不对第三隔间433产生直接影响。

尽管在一些情况下移除了第三隔间433，但是可以设置第三隔间433，以防止由传导热引起的腔室100的内部温度的误差。

第四隔间434和温度传感器441被设置在左上端，即离蒸发器410最远的蒸发模块400的顶点处。这是为了防止冷空气对蒸发器410产生影响。也就是说，为了防止蒸发器的冷空气通过传导对第四隔间434产生直接影响，第四隔间434和温度传感器441可以通过其他隔间432和433与第一隔间431隔离。

将详细描述第一隔间431的内部结构。

在第一隔间431的上侧设置风扇壳体435，该风扇壳体具有圆形形状，用以设置蒸发风扇420，在第一隔间431的下侧设置蒸发器安置部437，蒸发器410被安置在该蒸发器安置部上。

在风扇壳体435的左侧设置导管通道436。导管通道436可以是供绕过真空绝热体101的制冷剂导管600通过而被引导到蒸发模块400中的部分，并且被设置在蒸发模块400的左角部分中。制冷剂导管600可以包括两个导管，这两个导管被绝热构件围绕以便彼此进行热交换，其中蒸发模块400通过这两个导管被插入和取出。由此，导管通道436可以具有预定体积。导管通道436可以从蒸发模块400的左侧竖直地延伸，以改善蒸发模块400内部的空间密度。

如上所述，蒸发器410和蒸发风扇420被设置在后盖430中，以执行腔室内的空气冷却和腔室内的空气循环。

前盖450具有如后盖430的近似矩形的形状。冷空气流入孔451被限定在前盖450的下部中，用以将进气流(air inflow)引导到蒸发器410的下侧以及与风扇出口421对齐的冷空气排气端口452。冷空气排气端口452可以具有一形状，该形状的内表面平滑地向前弯曲，以向前排放从蒸发风扇420向下排放的空气。

可以打开与第二隔间432对齐的前盖450，或者可以在前盖450的一部分上设置窗，以使灯440的光被照射到腔室100中。

通气口454被限定在与第四隔间434对齐的前盖450中。从冷空气排气端口452排放的空气在腔室100的内部循环，然后被引导到通气口454中。由此，腔室100的内部温度可以被更精确地探测。例如，腔室100的内部温度可能由于从冷空气排气端口452排放的大量冷空气而被错误地测量。在此，在不影响从蒸发风扇420吹送的冷空气的情况下，冷空气可能引起腔室内的静态温度受到直接影响。为此，第四隔间434可以被设置在腔室的后表面的最右上端。

图6是用于解释车载冰箱的机器室外部的空气流的视图。

参考图6，被引入到吸气端口5的空气通过限定腔室100的前壁的真空绝热体101与控制台空间4的前表面之间的空间而移动到车载冰箱的左侧。由于热源并未设置在车载冰箱的右侧处，所以抽吸空气可以被保持在其原始温度。

移动到车载冰箱左侧的空气可以改变方向到后侧，以便在机器室200的外部沿着机器室700的顶表面移动。

为了平稳地引导空气流，机器室盖700可以具有从前表面710向后逐渐增加的高度。而且，为了提供用以在其中设置控制器900的区域，以及防止机器室内的多个部件在位置上彼此干涉，可以在机器室700的顶表面上设置阶状部。

详细地，第一阶状部732、第二阶状部733和第三阶状部735可以从前表面向后依次设置。在第二阶状部733上设置具有与第三阶状部相同高度的控制器安置部734。由于这个结构，控制器900可以被设置成与第三阶状部735和控制器安置部734平行。

沿着机器室盖700的顶表面移动的空气可以冷却控制器900。当控制器被冷却时，空气可被略微加热。

向上移动到机器室盖700的后侧的空气向下流动。在机器室的后表面中限定有敞开的很大的盖抽吸孔。为此，可以在机器室盖700的后表面与控制台空间4的后表面之间设置一预定空间。

此后，冷却机器室盖700内部的空气通过机器室的底部被排放到外部。

如上所述，蒸发模块400被设置在腔室100的后侧，并且将制冷剂供应到蒸发模块400中的制冷剂导管600绕过腔室100。此外，门800和蒸发模块400的铰链被安置在腔室的后侧，使得腔室的后部在热绝缘方面易受损害。

为了解决这个限制，设置铰链部绝热构件。铰链部绝热构件470在蒸发模块400与腔室100的后壁之间的蒸发模块400的上部，以及被插入腔室中的再生绝热构件651与腔室的内部空间之间的接触部分上执行绝热作用。蒸发模块400的后表面和侧表面可以通过腔室隔热。腔室可以通过设置为真空状态的第三空间隔热。

如上所述，控制台盖300还被设置在铰链部绝热构件470的上方，以导致完全的隔热。

图7是铰链部绝热构件的立体图。

参考图7，铰链部绝热构件470包括：内支撑件473，其覆盖再生绝热构件651并被插入到内支承件373；外支撑件，其被插入到外支承部件372中；以及连接杆471，其将支撑件472和473彼此连接，并且热绝缘蒸发模块400的上部。

由于支撑件472和473被插入到支承部件372和373中，铰链部绝热构件和控制台盖300可以彼此整合在一起。而且，由于安装了控制台盖300，铰链部绝热构件470可以相对于腔室100被固定。也就是说，支撑件472和473可以允许位于腔室100内的后面空间中的多个部件在支撑蒸发模块400的同时彼此形成紧密接触。由此，这些部件可以彼此形成强烈接触，以防止冷空气泄露。而且，可以更加确认门800的铰链作用。

支撑件472和473的每一个可以具有横截面积朝向其一端逐渐减小以使支撑件472和473被插入支承部件372和373中的结构。

内支撑件473可以具有比外支撑件472的厚度更大的厚度。这是因为再生绝热构件651可能发生热损失。应理解，再生的绝热构件651绕过真空绝热构件很可能产生冷空气的泄露。

在内支撑件473的内表面上设置再生绝热构件支座部件476，其具有与再生绝热构件651的外形适当匹配的形状。由此，再生绝热构件可以以平滑的弧形弯曲。再生绝热构件支座部件476的下端表面可以被安置在真空绝热体101的上端上。由此，铰链部绝热构件470与腔室100之间的竖直位置关系可以是确定的，并且可以不产生部件之间的间隙。

还可以设置从再生绝热构件支座部件476的后部进一步向下延伸的内装配部件477。内装配部件477可以对应于真空绝热体101的内表面，由此，铰链部绝热构件470在前后方向上的位置关系可以被更确定地保持。对应于内装配部件477的外装配部件478也可以被设置在外支撑件472上。

在连接杆471上设置将要装配的其上安置蒸发模块400的部件。特别地，可以设置盖支座部件488、风扇壳体支座部件474和第二隔间支座部件475。通过盖支座部件488，铰链部绝热构件470与腔室之间在左右方向上的位置关系可以是确定的，风扇壳体支座部件474和第二隔间支座部件475的每一者均被设置为对应于蒸发模块400的上部形状，并由此防止冷空气通过蒸发模块与铰链部绝热构件之间的接触部分泄露。

根据上述构成部分，铰链部绝热构件可以防止外部空气以各种构成部分与铰链部绝热构件形成接触的接触部分通过边界泄露，从而提高关于易受热泄露的部分的绝热性能。

图8至图11是铰链部绝热构件的俯视图、前视图、仰视图和左视图。

参考图8至图11，可以更清楚地理解铰链部绝热构件的配置以及每个构成部分的作用。

外装配凹槽480和内装配凹槽479被分别设置在支撑件472和473的内侧。这样做是为了容置控制台盖的支撑部，该支撑部变得较厚，以便在设置于控制台盖300上的支承部件372和373中容置门的铰链轴。

第二隔间支座部件475可以具有凹陷结构，并且提供一路径，一结构(诸如，从蒸发模块400引出的电线)通过该路径到达外部。

裙部478进一步向下延伸到再生绝热构件支座部件476的内部。裙部478可以是进一步向下延伸以协助进入腔室100中的再生绝热构件651穿孔的部分。

图12是示出蒸发模块与铰链部绝热构件之间的关系的分解立体图。

参考图12，在铰链部绝热构件470上设置内支撑件473，其覆盖再生绝热构件51和导管路径436以改善绝热效果。

在铰链部绝热构件470上设置外支撑件472，其覆盖隔间以与外部隔离。

设置连接杆471，其将支撑件472和473彼此连接，并且热绝缘蒸发模块400的上部。

铰链部绝热构件470在支撑蒸发模块400的同时，可以将蒸发模块400支撑在上端以彼此形成紧密接触。由此，这些部件可以彼此形成强烈接触来防止冷空气泄露。而且，支承部件372和373以及支撑件472和473可以相对于彼此装配以更牢固地支撑门800。

内支撑件473可以具有比外支撑件472更大的厚度。如上所述，其旨在防止由于再生绝热构件651可能产生的热损失。

为此，铰链部绝热构件470与腔室100之间的竖直位置关系可以是明确的，并且可以不产生部件之间的间隙，以便进一步通过设置在内支撑件473的内表面上的再生绝热构件支座部件476来减少热损失。

内装配部件477和外装配部件478可以被设置成进一步减少冷空气从腔室泄露。

通过盖支座部件488、风扇壳体支座部件474和第二隔间支座部件475可以精确地执行构成腔室100的真空绝热体101的上端与蒸发模块400的上端的装配。

电线可以在铰链部绝热构件470的上端与蒸发模块的上端之间穿过，使得电流通过被设置在蒸发模块中的传感器和光源。因此，可以实现蒸发模块的操作。

图13是蒸发模块的截面图，其中的左和右分别是后和前。

参考图13，蒸发模块400内部的空气流可以通过箭头表示。

详细地，将描述冷空气流。通过前盖下侧上的冷空气入口451引导的空气在穿过蒸发器410的同时被冷却。被冷却的空气流向蒸发风扇420的后面，被引导通过蒸发风扇420的后表面上的风扇入口422，并通过离心力朝向风扇出口421向下排放。多叶片式风扇可以被用作蒸发风扇，并且风扇壳体的形状以及风扇的定位可以被调节，以将排气端口的方向设定为向下。

从风扇出口421排放的空气通过冷空气排气端口452被改变方向进入前侧，然后被排放到腔室100的内部。在冷空气排气端口452中可以设置冷空气排放引导件456，其具有平滑弯曲以使向下排放的空气平稳向前弯曲并排放的形状。

优选地，腔室的内部可以被均匀地冷却。

例如，如果在一侧和另一侧的容器被冷却为不同的温度，很多人就不可以一起享用冷饮。从这个角度来看，重点要注意的是，冷空气排气端口452被形成在前盖450上的哪个位置以及冷空气在哪个方向被排放。

图14是示出腔室的内部以解释冷空气排气端口的位置的示意性前视图。

参考图14，冷空气排气端口452被设置成从腔室内的基本中间高度沿左右方向延伸。

亦即，当腔室的内部被分为三个部分时，冷空气排气端口452被设置在中间的三分之一部分处。结果是，从中间部分排放的空气扩散通过内部障碍，然后向下流入蒸发模块400中。而且，冷空气排气端口452可以被设置成水平地延伸，由此在左右方向上广泛地伸展，使得空气被均匀地扩散到腔室100中。

更优选地，冷空气排气端口452可以被设置在自腔室100底部起从一点到三分之一点处。

这是因为从冷空气排气端口452排放的冷空气与被设置在腔室内的存储容器碰撞。在此，由于存储容器498的上部小于其本体，冷空气可以流动到腔室100的前方。反之，如果存储容器498的本体具有小间隙并由此具有高流动阻力，则难以使冷空气流动到腔室100的前方。

亦即，由于冷空气排气端口452被设置在自腔室100的底部起二分之一点与三分之二点之间，越过存储容器的颈部流到腔室100前面的冷空气流、以及与存储容器的颈部碰撞而停留在腔室100的后侧处的冷空气流可以被设置在一起。由此，具有腔室100内部的前侧和后侧被一起冷却的效果，由此，所有放置在腔室100中的产品可以被均匀地冷却。

如果其他产品不会彼此干涉，冷空气排气端口452可以被设置在左右方向上的二分之一点处。由此，流过存储容器498的冷空气、即流过存储容器498之间的间隔部分的冷空气，以及没有流过间隔部分的冷空气，可以被相互区分。能想到的是，两排亦即两个饮料容器被容置在腔室中。考虑到饮料容器的尺寸，并且考虑到设置在狭窄控制台空间中的饮料容器的数量，这是期望的形式。

图15是示出冷空气通过冷空气排气端口的排放方向的视图，并且图16至图18是用于解释图15的实验结果的视图。在此，横轴表示冷却时间，而纵轴表示温度。

在图15中，①表示的情况是：冷空气排气端口452被安装在当从腔室的后表面的上侧、下侧、左侧和右侧观察时的大致中心的部分，以便相对于图15将冷空气排放到右侧，②表示的情况是：冷空气排气端口452被安装在当从腔室的后表面的上侧、下侧、左侧和右侧观察时的大致中心的部分，以便相对于图15直接向上排放冷空气，以及③表示的情况是：冷空气排气端口452被安装在从腔室的后表面的上侧和下侧观察的上侧以及从腔室的后表面的左右观察的右侧，以相对于图15将冷空气排放到左侧。

而且，具有四个存储容器498，其被放置在腔室100内，并且根据它们的位置而分配了不同的数字。

参考图16，看到的是，被设置在右前侧的容器①被快速冷却，并且将容器冷却大约10度要花费大约22分钟。然后，看到的是，冷却按照②、③和④的顺序被延迟。

在此情况下，确认的是，容器①、②、③和④的冷却速率的偏差过大。

参考图17，看到的是，被设置在左前侧的容器③被快速冷却，而且将容器冷却大约10度要花费大约24分钟。然后，看到的是，冷却按照④、①和②的顺序被延迟。确认的是，尽管与图16的情况相比，其存储容器的被最迅速冷却的冷却速率变缓慢了，但是存储容器的冷却速率的偏差被减小了。

在此情况下，认为，因为被设置为离心式风扇的蒸发风扇420的性质，存储容器③和④被更快速地冷却。在图17的情况中，现在的位置靠近于驾驶员的位置，并且可以获得提高驾驶员便利性的效果。

参考图18，看到的是，被设置在右前侧的容器④被快速冷却，并且将容器冷却大约10度要花费大约28分钟。然后，看到的是，冷却按照②、③和①的顺序被延迟。确认的是，尽管与图17的情况相比，其存储容器的被最迅速冷却的冷却速率更慢了，但是存储容器的冷却速率的偏差被进一步减小了。

参考上述每个实验的情况，可以在腔室100内获得均匀冷却的效果，并且同时，在特定位置实现迅速冷却的效果。最优选的是，朝向腔室100的前侧与图14中所示的冷空气排气端口452的上/下和左/右位置一起来直接排放空气。

而且重要的是，确保特定存储容器被快速冷却，而腔室100的整个内部空间允许均匀地被冷却。例如，对于驾驶员而言重要的是，在独自驾驶时能够快速地将他或她希望吃的一个存储容器冷却下来。

下面介绍用于实现腔室内的均匀冷却以及特定存储容器的迅速冷却的实施例。

图19是根据一实施例在执行均匀冷却时的视图，并且图20是根据一实施例在执行快速冷却时的视图。

参考图19和图20，用于支撑存储容器的容器保持件460在冷空气排气端口452的周边处相对于前盖450和后盖430至少其中之一能旋转地被支撑。

容器保持件460设置有：延伸部463，其通过盖430和450的侧部支撑而延伸；容器保持部件462，从延伸部463的一端弯曲，以允许用户握持存储容器498；以及供手握持的保持件手柄461，以允许用户转动或取出容器保持件460。

冷空气排放百叶窗457被设置在冷空气排气端口452中，并且冷空气排放百叶窗457能够随着容器保持件460的旋转而一起旋转。

例如，在容器保持件460被折到蒸发模块400中的状态下(见图19)，百叶窗457可以被定位成，使得穿过冷空气排气端口452的冷空气直接(straightly，直线地)流动。在容器保持件460伸展出蒸发模块400的状态下(见图20)，百叶窗457可以旋转，以使穿过冷空气排气端口452的冷空气流向存储容器498。

冷空气排放百叶窗457可以被设置在冷空气排放引导件456的内部。

将参考图21中所示的冷空气排放百叶窗的配置视图来描述在容器保持件460与冷空气排放百叶窗457之间的连接结构。

参考图21，容器保持件460可以通过保持件支撑轴466相对于盖430和450的一个点旋转。

而且，冷空气排放百叶窗457可以通过百叶窗支撑轴468相对于盖430和450的另一个点旋转。多个冷空气排放百叶窗457通过平行连杆机构465在设置百叶窗支撑轴468的另一侧被彼此连接。由此，当一个冷空气排放百叶窗457旋转时，其他的冷空气排放百叶窗457也可以通过平行连杆机构465旋转。

在容器保持件460中限定有槽口467，并且从百叶窗457延伸的插入杆469可以被插入到槽口467中。

根据上述构成部分，可以执行下面的操作。

用户握持容器保持件460的保持件手柄461来旋转保持件手柄461。用户期望撤销作用。当容器保持件460围绕保持件支撑轴466旋转时，插入杆469沿着槽口467移动。由于插入杆469被设置为一个带有百叶窗457的本体，所以百叶窗457围绕百叶窗支撑轴468旋转。当一个百叶窗457旋转时，通过平行连杆机构465联结的所有百叶窗457可以一起旋转。

由于容器保持件460的旋转和百叶窗457的旋转彼此联结，当百叶窗457被设置为倾斜时，百叶窗457的角度可以被引向容器保持件460支撑存储容器498的那一侧。亦即，该角度可以被引向设置容器保持部件462的那一侧。

由此，百叶窗457可以被引向存储容器498，以便冷空气流向存储容器498。这样，因为冷空气被直接射出，所以通过容器保持件460支撑的存储容器可以被快速地冷却。

在如车辆中那样具有许多惯性方向和震动的情况下，在存储容器的位置通过容器保持件460的支撑操作而被支撑的状态下，可以执行冷却。

通过上述操作，容器保持件460的旋转和百叶窗467的旋转可以被彼此联结。但是，图21中所示的每个部件的尺寸和角度可以根据容器的尺寸和旋转角度被特别地改变，并且附图仅是示例。

关于腔室内部特定位置的迅速冷却并不限于以上示例。图22和图23是示出冷空气排放百叶窗的另一个示例的视图。

参考图22和图23，具有预定空间的引导件470被设置在冷空气排放引导件456的出口端，并且可以设置通过引导件470引导的滑动件475。而且，被引向腔室前方的竖直百叶窗以及沿特定方向倾斜的倾斜百叶窗472可以被一起设置在滑动件475上。倾斜百叶窗472所引向的方向可以是靠近驾驶员侧的一侧。例如，该方向可以是腔室的右后侧。

当滑动件475移动时，可以通过使竖直百叶窗470与冷空气排放引导件465的排放端对齐来执行关于腔室的均匀冷却，如在图22中所示。在此情况下，冷空气可以通过竖直百叶窗470的引导沿竖直方向排放，即，腔室前方。

另一方面，可以通过倾斜百叶窗472与冷空气排放引导件465的排放端的对齐来执行关于腔室的快速冷却，如在图23中所示。在此情况下，冷空气可以通过倾斜百叶窗472的引导沿倾斜方向即腔室后面排放。在此情况下，特定的存储容器可以被快速冷却。

上述配置具有两种模式：均匀冷却模式，诸如当有多个乘客时，大量存储容器需要在该均匀冷却模式下被冷却；以及迅速冷却模式，诸如当仅驾驶员在车上时，少数存储容器需要在该迅速冷却模式下被冷却，以最大化积极执行此两种模式的效果。

将更详细地描述真空绝热体101的结构和作用。

图24是示出根据各种实施例的真空绝热体的内部配置的视图。

首先，参考图24a，真空空间部件50被设置在具有与第一空间和第二空间的压力不同的压力的第三空间中，优选呈真空状态，从而减少绝热损失。第三空间的温度可以被设置成介于第一空间的温度与第二空间的温度之间。阻碍第一空间与第二空间之间热传递的构成部分可以被称为耐热单元。以下，各种构成部分都可以被应用，或者各种构成部分可以被选择性地应用。从狭义上讲，在板构件之间阻碍热传递的构成部分可以被称为耐热单元。

第三空间被设置为处于真空状态的空间。由此，第一板构件10和第二板构件20由于对应于第一空间与第二空间之间压力差的力而受到沿使它们彼此靠近的方向收缩的力。因此，真空空间部件50可以在其减小的方向上变形。在此情况下，绝热损失可能由于以下原因而产生：热辐射量的增加、真空空间部件50的收缩和热传导量的增加、板构件10和20之间的接触。

支撑单元30可以被设置为减小真空空间部件50的变形。支撑单元30包括多个杆31。杆31可以沿基本上垂直于第一板构件10和第二板构件20的方向延伸，以支撑第一板构件10与第二板构件20之间的距离。支撑板35可以被附加地设置到杆31的至少一端。支撑板35将至少两个杆31彼此连接，并且可以沿着水平于第一板构件10和第二板构件20的方向延伸。

支撑板35可以被设置为板状，或者可以被设置为格状，以减小其接触第一板构件10或第二板构件20的面积，由此减小热传递。杆31和支撑板35在至少一个部分处被彼此固定，以便一起插入到第一板构件10与第二板构件20之间。支撑板35接触第一板构件10和第二板构件20中的至少一者，由此防止第一板构件10和第二板构件20的变形。此外，基于杆31的延伸方向，支撑板35的总截面积被设置为大于杆31的总截面积，从而通过杆31传递的热可以通过支撑板35扩散。

支撑单元30的材料可以包括树脂，该树脂选自以下材料组成的群组：PC、玻璃纤维PC、低释气PC、PPS和LCP，以便获得高抗压强度、低释气和吸水性、低导热系数、高温下的高抗压强度，以及优异的机械加工性。

将描述通过真空空间部件50减少第一板构件10与第二板构件20之间的热辐射的抗辐射片32。第一板构件10和第二板构件20可以由能够防止腐蚀并提供足够强度的不锈钢材料制成。不锈钢材料具有为0.16的相对高的发射率，因此，大量的辐射热可以被传递。此外，由树脂制成的支撑单元30具有比板构件低的发射率，并且并非被整体地设置到第一板构件10和第二板构件20的内表面。因此，支撑单元30对辐射热并没有太大影响。从而，抗辐射片32可以在真空空间部件50的大部分区域上被设置成板形，以便集中减少在第一板构件10与第二板构件20之间传送的辐射热。

具有低发射率的产品可以被优选地用作抗辐射片32的材料。在一实施例中，具有0.02的发射率的铝箔可以被用作抗辐射片32。而且，至少一片抗辐射片32可以以一定距离设置，以便不会彼此接触。至少一个抗辐射片可以被设置成处于与第一板构件10或第二板构件20的内表面接触的状态。即使当真空空间部件50具有低高度，也可以插入一片抗辐射片。在车载冰箱7的情况下，可以插入一片抗辐射片使得真空绝热体101具有薄的厚度，并且确保了腔室100的内部容量。

参考图24b，板构件之间的距离通过支撑单元30被保持，并且多孔物质33可以被填充到真空空间部件50中。多孔物质33可以具有比第一板构件10和第二板构件20的不锈钢材料更高的发射率。但是，由于多孔物质33被填充到真空空间部件50中，多孔物质33具有用于阻碍辐射热传递的高效性。

在这个实施例中，可以制造真空绝热体，而不使用抗辐射片32。

参考图24c，没有设置保持真空空间部件50的支撑单元30。代替支撑单元30，多孔物质33被设置在被膜34包围的状态下。在此情况下，多孔物质33可以被设置在被压缩的状态下，以保持真空空间部件50的间隙。膜34由例如PE材料制成，并且可以被设置成其中形成有多个孔洞的状态。

在这个实施例中，可以制造真空绝热体，而不使用支撑单元30。换句话说，多孔物质33可以同时用作抗辐射片32和支撑单元30。

图25是抗传导片和抗传导片的周边部分的视图。

参考图25a，第一板构件10和第二板构件20将被密封，使得真空绝热体的内部形成真空。在此情况下，由于两个板构件彼此具有不同的温度，在两个板构件之间可以产生热传递。抗传导片60被设置为防止在两种不同的板构件之间进行热传导。

抗传导片60可以设置有密封部件61，抗传导片60的两端在密封部件处被密封，以限定用于第三空间的壁的至少一个部分，并保持真空状态。抗传导片60可以被设置为微米单位的薄箔，以便减少沿着第三空间的壁传导的热量。密封部件61可以被设置为焊接部件。亦即，抗传导片60以及板构件10和20可以被彼此熔接。为了在抗传导片60与板构件10和20之间产生熔接作用，抗传导片60以及板构件10和20可以由相同的材料制成，并且不锈钢材料可以被用作此材料。密封部件61并不限于焊接部件，而是可以通过诸如扣合(cocking)的过程被设置。抗传导片60可以被设置成弯曲形状。由此，抗传导片60的导热距离被设置得比每个板构件的线性距离更长，以便可以进一步减少热传导的量。

沿着抗传导片60会产生温度变化。因此，为了阻碍热传导到抗传导片60的外部，可以在抗传导片60的外部设置屏蔽部件62，以便产生绝热作用。换句话说，在车载冰箱7中，第二板构件20具有高温，而第一板构件10具有低温。此外，在抗传导片60中产生从高温到低温的热传导，所以抗传导片60的温度会突然改变。因此，当抗传导片60朝向其外部敞开时，可能会严重地发生通过敞开位置的热传递。

为了减少热损失，屏蔽部件62被设置在抗传导片60的外部。例如，当抗传导片60被暴露于低温空间和高温空间之任一者时，抗传导片60以及其暴露部分不用作抗传导体，但这不是优选的。

屏蔽部件62可以被设置为接触抗传导片60的外表面的多孔物质，可以被设置为绝热结构，例如被安置在抗传导片60外部的独立垫圈，或者可以被设置为在面向抗传导片60的位置处设置的控制台盖300。

将描述第一板构件10和第二板构件20之间的热传递路径。经过真空绝热体的热可以被分为沿着真空绝热体、更特别地沿着抗传导片60的表面传导的表面导热①、沿着设置在真空绝热体内的支撑单元30传导的支撑件导热②、通过真空空间部件中的内部空气传导的气体导热③、以及通过真空空间部件传递的辐射传热④。

传热可以根据各种根据各种设计尺寸而变化。例如，可以改变支撑单元，使得第一板构件10和第二板构件20可以承受真空压力而不会变形，可以改变真空压力，可以改变板构件之间的距离，并且可以改变抗传导片的长度。根据分别通过板构件设置的空间(第一空间和第二空间)之间的温度差可以改变传热。在这个实施例中，通过考虑其总传热量小于通过发泡聚氨酯形成的典型的绝热结构的总传热量，已经发现真空绝热体的优选配置。在包括通过使聚氨酯发泡形成的绝热结构的典型的冰箱中，有效传热系数可以被提议为约19.6mW/mK。

通过对该实施例的真空绝热体的传热量进行相关分析，气体导热③的传热量可以变得最小。例如，气体导热③的传热量可以被控制为等于或小于总传热量的4％。被限定为表面导热①和支撑件导热②的总和的固体导热的传热量是最大的。例如，固体导热的传热量可以达到总传热量的75％。辐射传热④的传热量小于固体导热的传热量，但是大于气体导热③的传热量。例如，辐射传热④的传热量可以占总传热量的约20％。

根据这个传热分布，表面导热①、支撑件导热②、气体导热③以及辐射传热④的有效传热系数(eK：有效K)(W/mK)可以具有数学图式1的顺序。

【数学1】

eK_固体导热>eK_辐射传热>eK_气体导热

在此，有效传热系数(eK)是可以使用目标产品的形状和温度差测量的值。有效传热系数(eK)是通过测量传热的至少一部分处的温度和总传热量可以获得的数值。例如，热值(W)使用热源来测量，该热源可以在冰箱中被量化地测量，使用分别通过主体和冰箱门的边缘传送的热来测量门的温度分布(K)，传热路径被计算为换算值(m)，由此估算有效传热系数。

整个真空绝热体的有效传热系数(eK)是通过k＝QL/AΔT给出的值。在此，Q表示热值(W)，并且可以使用加热器的热值来获得。A表示真空绝热体的截面积(m2)，L表示真空绝热体的厚度(m)，并且ΔT表示温度差。

对于表面导热，传导热值可以通过抗传导片60或63的入口与出口之间的温度差(ΔT)、抗传导片的截面积(A)、抗传导片的长度(L)以及抗传导片的导热系数(k)(抗传导片的导热系数是材料的材料性质，并且可以事先获得)来获得。对于支撑件导热，传导热值可以通过支撑单元30的入口与出口之间的温度差(ΔT)、支撑单元的截面积(A)、支撑单元的长度(L)以及支撑单元的导热系数(k)而获得。在此，支撑单元的导热系数是材料的材料性质并且可以事先获得。气体导热③和辐射传热④的总和可以通过从整个真空绝热体的传热量减去表面导热和支撑件导热来获得。气体导热③和辐射传热④的比率可以在通过显著降低真空空间部件50的真空度使得不存在气体导热时通过估算辐射传热而获得。

当在真空空间部件50内设置多孔物质时，多孔物质导热⑤可以是支撑件导热②和辐射传热④的总和。多孔物质导热⑤可以根据包括多孔物质的种类、数量等的各种变量而改变。

在第二板构件中，第二板的平均温度与穿过抗传导片60的传热路径同第二板相交的点处的温度之间的温度差可能是最大的。例如，当第二空间是比第一空间更热的区域时，穿过抗传导片的导热路径同第二板构件相交的点处的温度变得最低。类似地，当第二空间是比第一空间更冷的区域时，穿过抗传导片的导热路径同第二板构件相交的点处的温度变得最高。

这意味着，除了穿过抗传导片的表面导热之外，应该控制通过其他点传递的热量，并且仅在表面导热占据最大的传热量时，才可以实现满足真空绝热体的整个传热量。为此，抗传导片的温度变化可以被控制为大于板构件的温度变化。

将描述构成真空绝热体的部件的物理特性。在真空绝热体中，真空压力产生的力被施加到所有部件。因此，可以使用具有一定水平的强度(N/m2)的材料。

参考图25b，除了第一板构件10、第二板构件20被联接至抗传导片60的部分之外，这个配置与图24a的配置相同。由此，相同的部件将省略其描述并且仅详细地描述特征性变化。

板构件10和20的端部可以被弯折到具有高温的第二空间，以形成凸缘部件65。焊接部件61可以被设置在凸缘部件65的顶面上，以将抗传导片60联接到凸缘部件65。在这个实施例中，工人可以在仅面向任一个表面时执行焊接。由此，由于不需要执行两个过程，这个过程可以是方便的。

由于真空空间部件50的空间像车载冰箱7那样地窄，所以其更优选地应用于内部和外部的焊接困难的情况，如图25a中所示。

图26是示出观察当使用支撑单元时通过在对真空绝热体的内部进行排气的过程中的时间与压力所获得的结果的曲线图。

参考图26，为了使真空空间部件50处于真空状态，真空空间部件50中的气体通过真空泵排气，同时通过加热来蒸发保留在真空空间部件50的部件中的潜伏气体(latentgas)。但是，如果真空压力达到一定水平或更高，则存在真空压力的水平不能再增加的点(Δt1)。此后，通过使真空空间部件50与真空泵断开连接并且对真空空间部件50施加热量来激活消气剂(Δt2)。如果消气剂被激活，真空空间部件50中的压力会被减低一段时间，但是之后会正常化为保持一定水平的真空压力。在消气剂激活之后保持该一定水平的真空压力为约1.8×10^-6托(Torr)。

在该实施例中，即使通过操作真空泵排气但真空压力也不再显著降低的点被设定为在真空绝热体中使用的真空压力的最低限度，由此设定真空空间部件50的最小内部压力为1.8×10^-6托。

图27是通过比较真空压力与气体传导率所获得的曲线图。

参考图27，取决于真空空间部件50中间隙尺寸的关于真空压力的气体传导率被表示为有效传热系数(eK)的曲线。有效传热系数(eK)是在真空空间部件50中的间隙为2.76mm、6.5mm和12.5mm三个尺寸时被测量的。真空空间部件50中的间隙被限定如下。当抗辐射片32存在于真空空间部件50的内部时，间隙是抗辐射片32和与其相邻的板构件之间的距离。当抗辐射片32未存在于真空空间部件50的内部时，该间隙是第一板构件与第二板构件之间的距离。

可以看到的是，因为间隙的尺寸在对应于典型的有效传热系数为0.0196W/mK(其通过发泡聚氨酯形成的绝热材料提供)的点处很小，即使间隙的尺寸是2.76mm，真空压力也为2.65×10^-1托。同时，可以看到的是，通过气体导热产生的绝热效果的降低即使降低真空压力也处于饱和的点是真空压力为约4.5×10^-3托的点。4.5×10^-3托的真空压力可以被限定为通过气体导热产生的绝热效果的降低处于饱和的点。而且，当有效传热系数是0.1W/mK时，真空压力是1.2×10^-2托。

当真空空间部件50没有设置支撑单元而是设置多孔物质时，间隙的尺寸范围从几微米到几百微米。在此情况下，即使真空压力相对高，亦即真空度低时，由于多孔物质，辐射传热量也很小。因此，使用适当的真空泵来调节真空压力。适合于相应真空泵的真空压力为约2.0×10^-4托。而且，在气体导热产生的绝热效果的降低处于饱和的点处，真空压力为约4.7×10^-2托。而且，由气体导热产生的绝热效果的降低达到0.0196W/mK的典型有效传热系数时的压力为730托。

当将支撑单元和多孔物质一起设置在真空空间部件中时，可以产生和使用在当仅使用支撑单元时的真空压力与当仅使用多孔物质时的真空压力之间的中间的真空压力。

下面，将描述另一个实施例。

在上述实施例中，已经主要描述了用于车辆的冰箱。但是，本公开的实施例并不限于此。例如，本公开的思想可以被用于制热设备、以及制冷或制热设备。当然，本公开的实施例不限于车辆，而是可以被应用于能产生产品的期望温度的各种设备。但是，其优选地用于车载冰箱。

特别地，在制热设备的情况下，制冷剂的方向可以被配置为与冰箱的方向相反。在制冷或制热设备的情况下，根据制冷剂被操作为冰箱还是制热设备，可以在制冷剂通道上安装使制冷剂的方向反向的四个侧面。

冷凝模块可以被称为第一热交换模块，而蒸发模块可以被称为第二热交换模块，而不管冰箱和制热设备是否变换。在此，第一和第二的意思表示热交换模块是分开的并且可以彼此互换。

工业应用性

根据该实施例，可以有效地实现仅从外部接收电力并且是独立设备的车载冰箱。

Claims (20)

1.一种真空绝热体，包括：

第一板构件，其限定第一空间的壁的至少一部分；

第二板构件，其限定第二空间的壁的至少一部分，所述第二空间具有与所述第一空间不同的温度；

密封部件，其密封所述第一板构件和所述第二板构件，以提供第三空间，所述第三空间具有的温度介于所述第一空间的温度与所述第二空间的温度之间，并且处于真空状态；

支撑单元，其保持所述第三空间；

耐热单元，用以减少在所述第一板构件与所述第二板构件之间传递的热量；

端口，所述第三空间中的空气通过所述端口被排放；以及

热交换模块，其与通过所述第一板构件和所述第二板构件提供的腔室的内表面形成接触，以便进行热交换。

2.根据权利要求1所述的真空绝热体，其中所述热交换模块包括：

蒸发器，其蒸发制冷剂；以及

第一隔间，蒸发风扇被设置在所述第一隔间中并位于所述蒸发器上，用以抽吸穿过所述蒸发器的空气，并将所述空气排放到所述腔室。

3.根据权利要求2所述的真空绝热体，其中所述热交换模块包括与所述第一隔间间隔开的第三隔间，用以容置温度传感器。

4.根据权利要求3所述的真空绝热体，还包括与所述第一隔间和所述第三隔间间隔开的第二隔间，用以容置灯，

其中所述第二隔间被插置在所述第一隔间与所述第三隔间之间。

5.根据权利要求3所述的真空绝热体，其中所述第三隔间被设置在关于所述第一隔间的一个方向上，而供制冷剂导管穿过的导管通道则被设置在另一个方向上。

6.根据权利要求2所述的真空绝热体，其中所述蒸发风扇包括离心式风扇，并且从后侧抽吸空气，以向下排放所述空气。

7.根据权利要求3所述的真空绝热体，其中所述第三隔间被设置在所述热交换模块的一侧的顶点处。

8.一种制冷或制热设备，包括：

腔室，其容置产品并且具有被设置为真空绝热体的至少一个表面；

机器室，其被设置所述腔室的一侧；

冰箱底部框架，所述腔室和所述机器室被安置在所述冰箱底部框架上；

压缩机，其被设置在所述机器室中，用以压缩制冷剂；

第一热交换模块，其被设置所述机器室中，以允许所述制冷剂进行热交换；

第二热交换模块，其被容置在所述腔室中，与所述腔室的一个表面对应，以允许所述制冷剂进行热交换；以及

温度传感器，其被设置在所述第二热交换模块中，以测量所述腔室的温度。

9.根据权利要求8所述的制冷或制热设备，其中所述温度传感器被设置在所述第二热交换模块的上部的顶点处。

10.根据权利要求8所述的制冷或制热设备，其中所述第二热交换模块包括：蒸发器，其被设置在下侧；以及第一隔间，被设置在所述蒸发器上侧的多叶片式风扇被安置在所述第一隔间上。

11.根据权利要求10所述的制冷或制热设备，其中其他隔间被设置在所述第一隔间与所述第三隔间之间，在所述第三隔间中设置所述温度传感器。

12.根据权利要求10所述的制冷或制热设备，其中所述多叶片式风扇通过其后侧抽吸空气并且朝向其下侧排放空气。

13.根据权利要求8所述的制冷或制热设备，其中所述温度传感器与所述腔室的内部空间连通。

14.一种冰箱，包括：

第一板构件，其限定第一空间的壁的至少一部分；

第二板构件，其限定第二空间的壁的至少一部分，所述第二空间具有与所述第一空间不同的温度；

密封部件，其密封所述第一板构件和所述第二板构件，以提供第三空间，所述第三空间具有介于所述第一空间的温度与所述第二空间的温度之间的温度，并且处于真空状态；

支撑单元，其保持所述第三空间；

耐热单元，用于减少在所述第一板构件与所述第二板构件之间传递的热量；

端口，所述第三空间中的空气通过所述端口被排放；

盖，其关闭通过所述第一板构件和所述第二板构件提供的腔室的开口的至少一部分；

第一热交换模块，其被设置在第一空间中，用以蒸发制冷剂；

第二热交换模块，其被设置在第二空间中，用以冷凝所述制冷剂；以及

导管，其连接所述第一热交换模块和所述第二热交换模块，并且所述制冷剂流动通过所述导管，

其中所述第一热交换模块被设置在所述腔室的内表面上，所述第一热交换模块的侧表面和后表面通过处于真空状态的所述第三空间被热绝缘，并且所述第一热交换模块的顶表面通过单独的绝热构件被热绝缘。

15.根据权利要求14所述的冰箱，还包括盖，所述盖限定所述第一热交换模块的内部空间，

其中所述盖包括：

后盖；以及

前盖，其包括位于其下部以对应于所述后盖的冷空气吸气端口以及位于大致中心高度处的冷空气排气端口。

16.根据权利要求15所述的冰箱，其中所述冷空气排放部分被设置在从所述腔室的底部起二分之一位置与三分之二位置之间。

17.根据权利要求15所述的冰箱，其中所述冷空气排气端口被设置在所述腔室的左右方向上的中心，用以向前排放从下侧引入的冷空气。

18.根据权利要求15所述的冰箱，还包括风扇，所述风扇被设置在所述第一热交换模块的内部空间中，

其中通过所述盖支撑的百叶窗被设置为调节从所述风扇排放的冷空气流。

19.根据权利要求18所述的冰箱，其中所述百叶窗通过与支撑容器的容器保持件联结而移动。

20.根据权利要求18所述的冰箱，其中所述百叶窗包括竖直百叶窗和倾斜百叶窗。