CN110265268B - 一种车用电磁开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用电磁开关，涉及一种车用零部件，包括：外壳、线圈架、漆包线组、顶杆合件、静铁芯、弹簧及推杆，所述外壳内部中空，所述线圈架设置在所述外壳的内部，所述漆包线组套装在所述线圈架上，所述顶杆合件穿过所述线圈架向外延伸，所述静铁芯和所述弹簧分别套设在所述顶杆合件的两侧，所述推杆设置在所述顶杆合件靠近所述弹簧一侧的端部。本发明不仅能够实现自动上锁与解锁，还可以实现短行程的手动上锁和解锁，设计巧妙，空间紧凑，能耗低，更环保，具有更好的使用效果和泛用性。

Description

一种车用电磁开关

技术领域

本发明涉及一种车用零部件，尤其涉及一种车用电磁开关。

背景技术

电磁开关，是电磁铁控制的开关，也就是电磁铁与开关的结合体，当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点闭合，从而接通所述控制电路，电磁开关在汽车领域运用广泛；然而，现有的车用电磁开关由于结构设计上存在一定的缺陷，在提高电磁力使得产品的力和行程满足设计要求后，会出现能耗高、不利于环保等的问题，因此，亟需提供一种低能耗，更有利于环保的车用电磁开关。

发明内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本发明提供一种车用电磁开关，解决现有技术中车用电磁开关能耗高、不利于环保等问题。

本发明提供了一种车用电磁开关，包括：外壳、线圈架、漆包线组、顶杆合件、静铁芯、弹簧及推杆，所述外壳内部中空，所述线圈架设置在所述外壳的内部，所述漆包线组套装在所述线圈架上，所述顶杆合件穿过所述线圈架向外延伸，所述静铁芯和所述弹簧分别套设在所述顶杆合件的两侧，所述推杆设置在所述顶杆合件靠近所述弹簧一侧的端部。

在本发明的某些实施方式中，所述外壳包括A壳体和B壳体，所述A壳体的横截面为矩形结构并开设有通孔，所述B壳体为两端开口内部中空结构且固定连接在所述A壳体的一侧，所述A壳体和所述B壳体贯通设置，所述B壳体远离所述A壳体的一端内壁设置有导向槽，所述B壳体靠近所述A壳体一端的内壁设置有挡块。

在本发明的某些实施方式中，所述导向槽由多个导向块组成，多个所述导向块依次间隔环绕设置在所述B壳体的内壁，所述导向块朝向所述A壳体一端的端面为锯齿状斜面。

在本发明的某些实施方式中，所述线圈架可拆卸的设置于所述A壳体内，所述线圈架中间为一个圆柱形的空腔，所述漆包线组套装在所述线圈架上。

在本发明的某些实施方式中，所述顶杆合件设置于所述线圈架的空腔内，所述顶杆合件包括A顶杆、动铁芯以及B顶杆，所述A顶杆的一端与所述动铁芯连接，所述A顶杆的另一端穿过所述A壳体向外延伸，所述动铁芯的另一端连接所述B顶杆，所述B顶杆的另一端依次贯穿所述A壳体和所述B壳体并沿着所述B壳体向外延伸。

在本发明的某些实施方式中，所述A顶杆和所述A壳体的连接处设置有衬套。

在本发明的某些实施方式中，所述静铁芯为中空结构，套设于所述A顶杆上，并贴合所述A壳体的内壁设置。

在本发明的某些实施方式中，所述B顶杆的中部设置有圆凸台，所述弹簧套设在所述B顶杆上且一端顶持在所述圆凸台朝向所述A壳体的一侧，所述弹簧的另一端抵触设置在所述A壳体上，所述B顶杆上设置有与所述导向槽配合的凸筋。

在本发明的某些实施方式中，所述凸筋的两侧皆为斜面。

在本发明的某些实施方式中，所述推杆为一端开口的中空圆柱体，其开口端的端面为锯齿状斜面，所述开口端端部的外表面还环绕设置有凸起，所述推杆的开口端穿过所述B顶杆伸入至所述B壳体内，通过所述凸起嵌入至所述导向槽中，使得所述推杆和所述B壳体活动式连接，所述推杆开口端的端部抵触设置在所述B顶杆上。

与现有技术相比，本发明有以下优点：

1、低能耗。本发明所述车用电磁开关只需进行一次短暂的通/断电过程，即可保持相当于传统电磁阀的长期通电状态，大大节省了电磁阀能耗。

2、保持力无限大。本发明所述车用电磁开关通过一次短暂的通电后，所述顶杆合件就卡入至所述挡块上，进入锁死状态，该状态下的保持力约等于无限大。

3、可手动上锁与解锁。对所述推杆施加一定的作用力，所述顶杆合件即可处于锁死状态，再次施加作用力时，所述顶杆合件即可恢复到初始状态。

4、可自动上锁与解锁。对所述车用电磁开关通入一次短暂性的直流电，即可使所述顶杆合件进入锁死状态，再次通入一次短暂性的直流电时，即可自动解锁。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述车用电磁开关的横剖面图；

图2为本发明所述车用电磁开关中B顶杆的结构示意图；

图3为本发明所述车用电磁开关中推杆的结构示意图。

附图标记说明：

1-外壳、11-A壳体、12-B壳体、121-导向槽、1211-导向块、122-挡块、2-线圈架、3-漆包线组、4-顶杆合件、41-A顶杆、42-动铁芯、43-B顶杆、431-圆凸台、432-凸筋、5-静铁芯、6-弹簧、7-推杆、71-凸起、8-衬套。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本发明的较佳实施例。本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

参见图1所示，图1为本发明所述车用电磁开关的横剖面图，所述车用电磁开关包括：外壳1、线圈架2、漆包线组3、顶杆合件4、静铁芯5、弹簧6及推杆7，所述外壳1内部中空，所述线圈架2设置在所述外壳1的内部，其中，所述漆包线组3套装在所述线圈架2上，所述顶杆合件4穿过所述线圈架2向外延伸，所述静铁芯5和所述弹簧6分别套设在所述顶杆合件4的两侧，所述推杆7设置在所述顶杆合件4靠近所述弹簧6一侧的端部。

所述外壳1包括A壳体11和B壳体12，所述A壳体11的横截面为矩形结构并开设有多个通孔，所述B壳体12为两端开口内部中空结构且固定连接在所述A壳体11的一侧，所述A壳体11和所述B壳体12贯通设置，所述B壳体12远离所述A壳体11的一端内壁设置有导向槽121，所述导向槽121用以导向所述顶杆合件4的运动方向，所述导向槽121由多个导向块1211组成，多个所述导向块1211依次间隔设置在所述B壳体12的内壁，所述导向块1211朝向所述A壳体11一端的端面为锯齿状斜面，所述B壳体12靠近所述A壳体11一端的内壁设置有挡块122，所述挡块122铰链设置在所述B壳体12的内壁，所述挡块122用以阻挡所述顶杆合件4的运行状态，使所述顶杆合件4进入锁死状态。

所述线圈架2可拆卸的设置于所述A壳体11内，所述线圈架2中间为一个圆柱形的空腔，所述漆包线组3套装在所述线圈架2上。

所述顶杆合件4设置于所述线圈架2的空腔内，所述顶杆合件4包括A顶杆41、动铁芯42以及B顶杆43，所述A顶杆41的一端与所述动铁芯42连接，所述A顶杆41的另一端穿过所述A壳体11向外延伸，所述动铁芯42的另一端连接所述B顶杆43，所述B顶杆43的另一端依次贯穿所述A壳体11和所述B壳体12并沿着所述B壳体12向外延伸。

在本发明实施例中，所述A顶杆41和所述A壳体11的连接处设置有衬套8，所述衬套8可拆卸安装在所述A壳体11上，用以保证所述A顶杆41穿过所述A壳体11做往复运动时的顺畅，减小所述A顶杆41和所述A壳体11之间的摩擦力。

所述静铁芯5为中空结构，套设于所述A顶杆41上，并贴合所述A壳体11的内壁设置。

参见图2所示，图2为本发明所述车用电磁开关中B顶杆的结构示意图，所述B顶杆43的中部设置有圆凸台431，所述弹簧6套设在所述B顶杆43上且一端顶持在所述圆凸台431朝向所述A壳体11的一侧，，所述弹簧6的另一端抵触设置在所述A壳体11上，所述B顶杆43上设置有与所述导向槽121配合的多个凸筋432，所述凸筋432可沿着所述导向槽121做往复运动，所述凸筋432的两侧皆为斜面，用以和所述导向块1211的左右端面配合，使所述顶杆合件4产生角度偏转。

在本发明实施例中，所述凸筋432设置有四组，四组所述凸筋432依次间隔环绕设置在所述B顶杆43上，在本发明其他实施例中，所述凸筋432的设置数量可以根据实际的加工需求以及成本考虑自行选择，本发明对此并无限制。

参见图3所示，图3为本发明所述车用电磁开关中推杆的结构示意图，所述推杆7为一端开口的中空圆柱体，其开口端的端面为锯齿状斜面，所述开口端端部的外表面还环绕设置有凸起71，所述推杆7的开口端穿过所述B顶杆43伸入至所述B壳体12内，通过所述凸起71嵌入至所述导向槽121中，使得所述推杆7和所述B壳体12活动式连接，同时，所述推杆7开口端的端部抵触设置在所述凸筋432上，所述推杆7可以推动所述B顶杆43沿着所述导向槽121运动；当然，需要说明的是，在本发明实施例中，所述凸起71设置有八组，八组所述凸起71依次间隔环绕设置在所述推杆7上。

将本发明所述车用电磁开关按照上述各部件的连接关系组装在一起，并安装于汽车上，将电路与汽车的电路连接，工作状态如下：未通电时，所述顶杆合件4在所述弹簧6的顶持和所述推杆7的抵触作用下，处于受力平衡状态，此为初始状态，第一次通电时，所述漆包线组3内部流过电流产生电磁力，所述电磁力吸引所述动铁芯42向右运动，所述动铁芯42同步带动所述B顶杆43向右运动，同时，位于所述B顶杆43上的所述凸筋432与所述导向块1211的右端面配合，使所述顶杆合件4沿着所述导向槽121运动并产生角度偏转，第一次断电时，所述电磁力消失，所述B顶杆43在所述弹簧6的张力作用下向左复位，当位于所述B顶杆43上的所述圆凸台431经过所述挡块122时，所述B顶杆43卡死，此时，所述顶杆合件4处于锁死状态；

第二次通电时，同理，参照第一次通电状态，第二次断电时，所述电磁力消失，所述顶杆合件4在所述弹簧6的张力作用下向左复位，此时，所述B顶杆43上的所述凸筋432先与所述导向块1211端部的锯齿状斜面配合，产生轴向角度偏转后，所述凸筋432再与所述导向块1211的左端面配合，使所述顶杆合件4沿着所述导向槽121运动并产生角度偏移，运动至所述导向槽121的底端与所述推杆7的端部抵触，恢复至初始状态。

同时，本发明所述车用电磁开关还可以实现短行程的手动上锁和解锁，工作原理如下：手动上锁时，对所述推杆7施加一个朝向所述外壳1的作用力，使其沿着所述导向槽121运动并将所述B顶杆43顶出所述导向槽121，通过设置在所述推杆7上的所述凸起71与设置在所述B顶杆43上的所述凸筋432的配合，使得所述B顶杆43发生轴向角度偏转后，位于所述B顶杆43上的所述凸筋432再和所述导向块1211的右端面配合，使所述顶杆合件4进入锁死状态；手动解锁时，再次对所述推杆7施加一个朝向所述外壳1的作用力，使所述B顶杆43顶出所述导向槽121即可实现解锁。

本发明所述的一种车用电磁开关，不仅能够实现自动上锁与解锁，还可以实现短行程的手动上锁和解锁，通过在所述B顶杆43上设置所述凸筋432，用以配合所述B壳体12内壁的所述导向槽121，使所述顶杆合件4产生角度偏移，同时，通过将所述推杆7的开口端的端面设计为锯齿状斜面，用以顶持所述B顶杆43，所述推杆7开口端的外表面还环绕设置有所述凸起72，通过所述凸起72一方面限制了所述推杆7在初始状态下伸出的最大位置，另一方面实现了手动上锁和解锁时，配合所述凸筋432完成所述顶杆合件4的角度偏移；本发明设计巧妙，空间紧凑，能耗低，更环保，具有更好的使用效果和泛用性。

以上仅为本发明的实施例，但并不限制本发明的专利范围，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明专利保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车用电磁开关，其特征在于，包括：外壳、线圈架、漆包线组、顶杆合件、静铁芯、弹簧及推杆，所述外壳内部中空，所述线圈架设置在所述外壳的内部，所述漆包线组套装在所述线圈架上，所述顶杆合件穿过所述线圈架向外延伸，所述静铁芯和所述弹簧分别套设在所述顶杆合件的两侧，所述推杆设置在所述顶杆合件靠近所述弹簧一侧的端部；

所述外壳包括A壳体和B壳体，所述A壳体的横截面为矩形结构并开设有通孔，所述B壳体为两端开口内部中空结构且固定连接在所述A壳体的一侧，所述A壳体和所述B壳体贯通设置，所述B壳体远离所述A壳体的一端内壁设置有导向槽，所述B壳体靠近所述A壳体一端的内壁设置有挡块；所述线圈架可拆卸的设置于所述A壳体内，所述线圈架中间为一个圆柱形的空腔，所述漆包线组套装在所述线圈架上；

所述顶杆合件设置于所述线圈架的空腔内，所述顶杆合件包括A顶杆、动铁芯以及B顶杆，所述A顶杆的一端与所述动铁芯连接，所述A顶杆的另一端穿过所述A壳体向外延伸，所述动铁芯的另一端连接所述B顶杆，所述B顶杆的另一端依次贯穿所述A壳体和所述B壳体并沿着所述B壳体向外延伸；

所述推杆为一端开口的中空圆柱体，其开口端的端面为锯齿状斜面，所述开口端端部的外表面还环绕设置有凸起，所述推杆的开口端穿过所述B顶杆伸入至所述B壳体内，通过所述凸起嵌入至所述导向槽中，使得所述推杆和所述B壳体活动式连接，所述推杆开口端的端部抵触设置在所述B顶杆上；

所述B顶杆的中部设置有圆凸台，所述弹簧套设在所述B顶杆上且一端顶持在所述圆凸台朝向所述A壳体的一侧，所述弹簧的另一端抵触设置在所述A壳体上，所述B顶杆上设置有与所述导向槽配合的凸筋；所述凸筋的两侧皆为斜面；

所述导向槽由多个导向块组成，多个所述导向块依次间隔环绕设置在所述B壳体的内壁，所述导向块朝向所述A壳体一端的端面为锯齿状斜面。

2.根据权利要求1所述的一种车用电磁开关，其特征在于：所述A顶杆和所述A壳体的连接处设置有衬套。

3.根据权利要求1所述的一种车用电磁开关，其特征在于：所述静铁芯为中空结构，套设于所述A顶杆上，并贴合所述A壳体的内壁设置。

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