CN110258637A - 一种地下综合空间单元结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于地下建筑技术领域，特别是涉及一种地下综合空间单元结构。包括基础、柱、挡土墙、横梁、管廊板、肋梁、顶板、底板，基础上方设置柱，柱内侧设置牛腿，横梁设置在牛腿上方，管廊板设置在横梁上方，在管廊板上方压设肋梁，肋梁上方铺设顶板，最后完成底板铺设，本发明施工深度浅，竖向支撑不必承担土体重量，增加了结构的可靠性，上下交通形成统一整体，增加了结构的整体性，钢板和连接筋可以有效防止基础侧移，本发明大大提高结构的安全性能，增加了使用功能，缩短施工周期，节约施工材料，降低生产成本。

Description

一种地下综合空间单元结构
技术领域
本发明属于地下建筑技术领域，特别涉及一种地下综合空间单元结构。
背景技术
目前城市交通建设如火如荼，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。
日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。
对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。
国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，但是目前地下结构开挖深度较深，材料用量较大，且在施工过程中危险性较大，地下空间利用率较低。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种地下综合空间单元结构，用以解决“地下空间利用率低，材料用量大”等问题，不仅节约工程投资，而且增加了施工的安全性和结构的可靠性。
本发明的技术方案如下：
一种地下综合空间单元结构，包括基础、柱、挡土墙、横梁、管廊板、肋梁、顶板、底板、管廊舱、交通舱、牛腿、钢板、连接筋，所述的基础沿道路两侧基坑通长布置，基础的上方布置若干个柱，挡土墙布置在纵向相邻的两个柱之间，在柱的内侧设置牛腿，在牛腿的上部设置横梁，横梁的上方设置两块对接的管廊板，管廊板的上方设置纵向的肋梁，在柱和肋梁的上方设置顶板，在道路两侧的两个基础的内侧各布置一块钢板，两块钢板之间采用连接筋焊接，在两个基础之间浇筑底板，钢板及连接筋浇筑在底板内部，管廊板与顶板之间为管廊舱，管廊板与底板之间为交通舱。
进一步地，所述的一种地下综合空间单元结构为地下空间整体结构的一个单元，每个单元长度为两个纵向柱之间距离的倍，地下空间整体结构由多个单元结构纵向拼接组成。
进一步地，所述的基础上方每隔3~5m布置一个柱，基础与柱通过钢筋绑扎在一起，整体浇筑。
进一步地，道路两侧的两个柱的牛腿处在同一水平高度，道路两侧的柱的中心设置在同一水平线上，柱与牛腿通过钢筋绑扎在一起，整体浇筑。
进一步地，所述的管廊板包括主板和侧板，主板两侧布置至两侧挡土墙内侧，侧板两侧布置在两侧的柱内侧；管廊板的长度与纵向两个柱之间的距离相同。
进一步地，所述的肋梁每隔3~5m均匀纵向布置在管廊板的上方，肋梁上边缘与两侧的柱的上边缘在同一高度；肋梁与顶板长度相等，肋梁与顶板的两侧均与一种地下综合空间单元结构的两侧平齐。
进一步地，所述的顶板两边缘超出两侧的柱外边缘2~3m，顶板两侧超过柱外边缘的部分设置在土壤上方。
进一步地，所述的底板最下层为夯实地基，在夯实地基上方碾压设置一层碎石层，碎石层上方铺设水泥砂浆找平，最后浇筑钢筋混凝土。
进一步地，所述的水泥砂浆找平后，在水泥砂浆上方布置钢板，在钢筋混凝土中部布置连接筋，钢筋混凝土内部的纵向筋同连接筋一同绑扎。
进一步地，所述的管廊舱分为排水舱、强电舱、弱电舱、给水舱，各个舱中间由肋梁隔开。
本发明有益效果是：施工深度浅，竖向支撑不必承担土体重量，增加了结构的可靠性，上下交通形成统一整体，增加了结构的整体性，钢板和连接筋可以有效防止基础侧移，本发明大大提高结构的安全性能，增加了使用功能，缩短施工周期，节约施工材料，降低生产成本。
附图说明
图1为本发明地下综合空间单元结构立体图。
图2为本发明地下综合空间单元结构正视图。
图3为本发明地下综合空间单元结构俯视剖视图。
图4为本发明管廊舱俯视图。
图5为本发明交通舱俯视图。
图6为本发明底板结构图。
图7为本发明管廊板俯视图。
图8为本发明管廊舱正视图。
图中，1为基础，2为柱，3为挡土墙，4为横梁，5为管廊板，6为肋梁，7为顶板，8为底板，9为管廊舱，10为交通舱，11为牛腿，12为钢板，13为连接筋，5-1为主板，5-2为侧板，8-1为夯实地基，8-2为碎石层，8-3为水泥砂浆，8-4为钢筋混凝土，9-1为排水舱，9-2为强电舱，9-3为弱电舱，9-4为供水舱。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例：如图1~8所示，一种地下综合空间单元结构，包括包括基础1、柱2、挡土墙3、横梁4、管廊板5、肋梁6、顶板7、底板8、管廊舱9、交通舱10、牛腿11、钢板12、连接筋13，基础1沿两侧基坑通长布置，柱2沿两侧基坑每隔3~5m布置一个在基础1上方，基础1与柱2钢筋一起绑扎，整体浇筑，挡土墙3布置在两纵向相邻柱2之间，牛腿11布置在两柱2的内侧，与柱2通过钢筋一起绑扎，整体浇筑，横梁4设置在两牛腿11上边缘，管廊板5通长设置在横梁4的上方，两管廊板5在每个横梁4上方处对接，肋梁6纵向放置在管廊板5上方，肋梁6下边缘紧压管廊板5的上边缘，顶板7放置在柱2和肋梁6的上方，两基础1内侧各布置一钢板12，两钢板12之间采用连接筋13焊接，在底部两侧基础1之间设置底板8，钢板12及连接筋13浇筑在底板8内部，管廊板5与顶板7之间为管廊舱9，管廊板5与底板8之间为交通舱10。
一种地下综合空间单元结构为地下空间整体结构的一个单元，每个单元长度为两纵向柱2之间距离的2倍，地下空间整体结构由多个单元结构纵向拼接组成。两侧柱2的牛腿11处在同一水平高度，两侧柱2的中心设置在同一水平线上，柱2至单元结构边侧的距离为单元结构长度的1/4，纵向柱2之间的距离为单元结构长度的1/2。
管廊板5设置时绕开柱2，主板5-1两侧布置至两侧挡土墙3内侧，侧板5-2两侧布置在两侧柱2内侧。管廊板5的长度与纵向两柱2的距离相同，主板5-1的长度与纵向两柱2内侧的距离相同，宽度与两侧挡土墙3内侧距离相同；侧板5-2长度与横向两柱2内侧的距离相同，宽度是柱2长度的1/2。
肋梁6每隔3~5m均匀纵向布置在管廊板5的上方，肋梁6上边缘与两侧柱2的上边缘在同一高度。肋梁6与顶板7长度相等，两侧均与本单元结构两侧平齐。
顶板7两边缘超出两侧柱2外边缘约2~3m，顶板7两侧超过柱2边缘设置在土壤上方，顶板7及其上部重量一部分直接由柱2和肋梁6承担，一部分由两侧土壤承担。
底板8最下层为夯实地基8-1，在夯实地基8-1上方碾压设置一层碎石层8-2，碎石层8-2上方铺设水泥砂浆8-3找平，最后浇筑钢筋混凝土8-4。钢板12待水泥砂浆8-3找平后布置在其上方，连接筋13布置在钢筋混凝土8-4中部，钢筋混凝土8-4内部纵向筋同连接筋13一同绑扎。
管廊舱9分为排水舱9-1、强电舱9-2、弱电舱9-3、给水舱9-4，中间由肋梁6隔开。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种地下综合空间单元结构，其特征在于：包括基础（1）、柱（2）、挡土墙（3）、横梁（4）、管廊板（5）、肋梁（6）、顶板（7）、底板（8）、管廊舱（9）、交通舱（10）、牛腿（11）、钢板（12）、连接筋（13），所述的基础（1）沿道路两侧基坑通长布置，基础（1）的上方布置若干个柱（2），挡土墙（3）布置在纵向相邻的两个柱（2）之间，在柱（2）的内侧设置牛腿（11），在牛腿（11）的上部设置横梁（4），横梁（4）的上方设置两块对接的管廊板（5），管廊板（5）的上方设置纵向的肋梁（6），在柱（2）和肋梁（6）的上方设置顶板（7），在道路两侧的两个基础（1）的内侧各布置一块钢板（12），两块钢板（12）之间采用连接筋（13）焊接，在两个基础（1）之间浇筑底板（8），钢板（12）及连接筋（13）浇筑在底板（8）内部，管廊板（5）与顶板（7）之间为管廊舱（9），管廊板（5）与底板（8）之间为交通舱（10）。
2.根据权利要求1所述的一种地下综合空间单元结构，其特征在于：所述的一种地下综合空间单元结构为地下空间整体结构的一个单元，每个单元长度为两个纵向柱（2）之间距离的2倍，地下空间整体结构由多个单元结构纵向拼接组成。
3.根据权利要求1所述的一种地下综合空间单元结构，其特征在于：所述的基础（1）上方每隔3~5m布置一个柱（2），基础（1）与柱（2）通过钢筋绑扎在一起，整体浇筑。
4.根据权利要求1所述的一种地下综合空间单元结构，其特征在于：道路两侧的两个柱（2）的牛腿（11）处在同一水平高度，道路两侧的柱（2）的中心设置在同一水平线上，柱（2）与牛腿（11）通过钢筋绑扎在一起，整体浇筑。
5.根据权利要求1所述的一种地下综合空间单元结构，其特征在于：所述的管廊板（5）包括主板（5-1）和侧板（5-2），主板（5-1）两侧布置至两侧挡土墙（3）内侧，侧板（5-2）两侧布置在两侧的柱（2）内侧；管廊板（5）的长度与纵向两个柱（2）之间的距离相同。
6.根据权利要求1所述的一种地下综合空间单元结构，其特征在于：所述的肋梁（6）每隔3~5m均匀纵向布置在管廊板（5）的上方，肋梁（6）上边缘与两侧的柱（2）的上边缘在同一高度；肋梁（6）与顶板（7）长度相等，肋梁（6）与顶板（7）的两侧均与一种地下综合空间单元结构的两侧平齐。
7.根据权利要求1所述的一种地下综合空间单元结构，其特征在于：所述的顶板（7）两边缘超出两侧的柱（2）外边缘2~3m，顶板（7）两侧超过柱（2）外边缘的部分设置在土壤上方。
8.根据权利要求1所述一种地下综合空间单元结构，其特征在于：所述的底板（8）最下层为夯实地基（8-1），在夯实地基（8-1）上方碾压设置一层碎石层（8-2），碎石层（8-2）上方铺设水泥砂浆（8-3）找平，最后浇筑钢筋混凝土（8-4）。
9.根据权利要求8所述的一种地下综合空间单元结构，其特征在于：所述的水泥砂浆（8-3）找平后，在水泥砂浆（8-3）上方布置钢板（12），在钢筋混凝土（8-4）中部布置连接筋（13），钢筋混凝土（8-4）内部的纵向筋同连接筋（13）一同绑扎。
10.根据权利要求1所述的一种地下综合空间单元结构，其特征在于：所述的管廊舱（9）分为排水舱（9-1）、强电舱（9-2）、弱电舱（9-3）、给水舱（9-4），各个舱中间由肋梁（6）隔开。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111720632A (zh) * 2020-06-22 2020-09-29 中铁二院工程集团有限责任公司 一种适用于地铁车站的新型预制轨顶风道

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