CN110254614A - 一种半船起浮端面的封板装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种半船起浮端面的封板装置，属于船舶组装技术领域。该半船起浮端面的封板装置，包括：封板，用于封堵半船端面的合拢口，所述封板上设置有多个第一拉码；多个第一拉紧组件，每个所述第一拉紧组件的一端与船体连接，另一端能与所述第一拉码连接，所述第一拉紧组件长度可调。本发明封板和船体之间通过第一拉紧组件实现相互靠近或分离，满足船体舱室的密封条件同时，待拆除封板装置可避免在半船端面合拢口动刀处理，缩短了半船端面合拢口的处理时间，提高了船舶建造精度，缩短作业时间；同时降低了作业人员的劳动强度。

Description

一种半船起浮端面的封板装置

技术领域

本发明涉及船舶组装技术领域，尤其涉及一种半船起浮端面的封板装置。

背景技术

由于受船坞的长度条件以及船坞里每艘船的建造周期不一样的影响，在船舶建造过程中会出现半船起浮的状态。而半船起浮时，根据起浮条件需对半船端面的部分舱室进行封板密封，避免海水流入舱室，以及避免后期不必要的舱室清洁处理工作等。

现有的半船起浮封板装置是在半船端口需密封的舱室的外板和内壳板的合拢口上焊接一块工装板，待至半船移位坐墩后，再割除工装板的角焊缝，拆除工装封板，所用的工装封板方式也称“焊接式半船封板”。

现有的半船起浮的焊接式半船封板，在半船移位坐墩完成后，需要对半船封板的角焊缝进行开刀割除掉，然后对船体端面合拢口进行切割坡口、再打磨坡口，之后才能对船舶进行后续的分段/总段的搭载工作。

一方面，由于船体内部结构空间狭窄，无法使用机器设备对船体端面合拢口直接开刀或开设坡口，只能手工开刀切割后，再开设坡口。而手工切割开刀质量差，精度低，打磨工作量大，作业时间长，并且直接影响了后续搭载精度。

另一方面，船体母材或焊缝多次高温受热，焊缝和母材的晶粒会有粗大倾向，极大的降低母材和焊缝的强度和韧性等力学性能，这对船体质量控制带来极大的风险。DNV GLAS part 2Chapter 4Section 6规定焊缝返修不得超过2次，而焊接式半船封板在焊接、切割后的合拢口的焊缝焊接等于完成一次整个合拢口的返修，并且涉及到连续的几十米的焊缝返修，其带来的质量风险不可估计。

为此，亟需提供一种半船起浮端面的封板装置以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半船起浮端面的封板装置，避免半船端面合拢口的动刀处理，缩短半船端面合拢口的处理时间，提高船舶建造精度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种半船起浮端面的封板装置，包括：

封板，用于封堵半船端面的合拢口，所述封板上设置有多个第一拉码；

多个第一拉紧组件，每个所述第一拉紧组件的一端与船体连接，另一端能与所述第一拉码连接，所述第一拉紧组件长度可调。

作为优选，所述封板装置还包括与所述船体连接的托码，所述托码位于所述封板的下方，能将所述封板托起。

作为优选，所述托码呈勾状，其包括与所述船体连接的连接部、用于承载所述封板的承载槽、以及对所述封板进行限位的限位部，其中所述承载槽位于所述连接部和所述限位部之间。

作为优选，所述封板装置还包括与船体连接的第二拉码，所述第一拉紧组件为索具螺旋扣，所述索具螺旋扣的一端与所述第一拉码连接，另一端与所述第二拉码连接。

作为优选，所述封板包括多块子封板，多块所述子封板之间通过第二拉紧组件连接，所述第二拉紧组件的一端与其中一块所述子封板连接，另一端与相邻的另一所述子封板连接，所述第二拉紧组件长度可调。

作为优选，所述封板装置还包括第一密封胶条，所述第一密封胶条设置于相邻两块所述子封板之间。

作为优选，所述第一密封胶条包括第一密封部和第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部形成的截面呈凸字形，所述第一密封部位于相邻两所述子封板之间，相邻两所述子封板的边缘分别抵接在能抵接在所述第一密封胶条两侧的阶梯面上。

作为优选，相邻两块所述子封板中一个设置有密封挡板，所述第二密封部远离所述第一密封部的一端能与所述密封挡板抵接。

作为优选，述封板装置还包括卡码组件，设置在所述子封板远离所述密封挡板的一侧，所述卡码组件包括设置于一个所述子封板上的固定座，以及与所述固定座连接的调节件，所述调节件能将相邻另一所述子封板压紧于所述阶梯面上。

作为优选，所述固定座呈L形，其包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述子封板连接，所述第二连接板上设置有螺母，所述调节件与所述螺母螺纹连接。

本发明的有益效果：

通过采用可拆卸的封板密封半船端面的合拢口，其中封板和船体之间通过第一拉紧组件实现相互靠近或分离，从而可以满足船体舱室的密封条件；同时待半船起浮坐墩完成后，拆除封板装置，半船端面合拢口完好，不用后期处理，直接对船舶进行后续分段或总段的搭载工作；从而避免了半船端面合拢口动刀处理，缩短了半船端面合拢口的处理时间，提高了船舶建造精度，缩短作业时间；同时降低了作业人员的劳动强度。

附图说明

图1是本发明实施例中的半船端面的合拢口设置有封板装置的截面示意图；

图2是图1中A-A的截面图；

图3是图1中B-B的截面图；

图5是图1中C-C的截面图；

图4是本发明实施例中的托码的结构示意图；

图6是图1中D处放大示意图；

图7是图1中的E-E的截面图。

图中：

100、船体；

1、封板；10、子封板；11、舷侧封板；12、内底封板；13、壁墩封板；14、密封挡板；15、对接缝；

2、第一拉码；3、第二拉码；4、第一拉紧组件；

5、托码；51、连接部；52、承载槽；53、限位部；

6、第一密封胶条；61、第一密封部；62、第二密封部；

7、卡码组件；71、固定座；711、第一连接板；712、第二连接板；72、调节件；73、螺母；74、压板；

8、第二密封胶条；9、第二拉紧组件；110、吊码。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1是本发明实施例中的半船端面的合拢口设置有封板装置的截面示意图；图2是图1中A-A的截面图，图3是图1中B-B的截面图。如图1-3所示，本实施例提供了一种半船起浮端面的封板装置，其包括能封堵半船端面的合拢口的封板1以及能将封板1向船体100拉紧的第一拉紧组件4。具体地，封板1上可沿其边缘设置多个第一拉码2，相应地，船体100上设置有多个第二拉码3，第一拉紧组件4的一端与第一拉码2连接，另一端与第二拉码3连接，第一拉紧组件4可通过调节其长度从而使封板1紧贴于半船端面。其中第一拉紧组件4可选索具螺旋扣，第一拉码2和第二拉码3可选类似耳板的结构，第一拉码2和第二拉码3均设置有用于与索具螺旋扣连接的圆孔。

其中，船舶制造过程中，半船体处于起浮状态，半船体端面连接的封板1体积通常较大，相应地其重量较大，第一拉紧组件4除需为封板1提供靠近船体100的横向拉力外，还需为封板1提供向上的纵向拉力，以避免封板1在自身重力下移动进而无法封堵半船体端面的合拢口。进一步可选地，参照图4，封板装置还包括托码5，托码5与船体100连接，位于封板1的下方，能将封板1托起，以为封板1提供向上的支撑力，这样可以减轻第一拉紧组件4的受力，从而可以提高第一拉紧组件4的使用寿命。

具体地，参照图5，托码5包括与船体100连接的连接部51、用于承载封板1的承载部。其中可选，将承载部设置为承载槽52，托码5在承载槽52远离连接部51的一端设置有限位部53，当封板1位于承载槽52内时，限位部53可限制封板1滑动从而避免封板1远离半船体端面的现象发生。本实施例中，托码5呈勾状，其勾槽可作为用于承载封板1的承载槽52，其勾子可作为对封板1进行限位的限位部53。该托码5结构简单，但却可以对封板1起到支撑和限位的作用。

另外，由于船舶体积较大，用于封闭半船端面的封板1通常需要多块子封板10拼接制成，其拼接方式可以直接焊接也可通过机械安装结构进行拼接。具体，参照图6，多块子封板10之间通过第二拉紧组件9连接，第二拉紧组件9的一端与其中一块子封板10连接，另一端与相邻的另一子封板10连接，第二拉紧组件9长度可调。

此外，封板1主要用于避免海水流入船舱以避免后期不必要的舱室清理工作，因此，相邻子封板10之间还应做好密封工作。具体可选，参照图7，相邻两块子封板10之间设置有第一密封胶条6，以实现封板1密封。进一步地，第一密封胶条6包括第一密封部61和第二密封部62，第一密封部61和第二密封部62形成的截面呈凸字形，其中第一密封部61截面较小，第二密封部62截面较大，第一密封部61位于相邻两子封板10之间，相邻两子封板10的边缘分别抵接在第一密封胶条6两侧的阶梯面上。呈阶梯状的密封结构可以较好地避免海水进入船舱中。另外，相邻两块子封板10中一个设置有密封挡板14，第二密封部62远离第一密封部61的一端能与密封挡板14抵接，以避免第二拉紧组件9调节距离过近，使第一密封胶条6在挤压作用下脱离相邻两子封板10之间。其中密封挡板14可选截面为L形的结构，其可包括与子封板10垂直连接的第一密封挡板以及与第一密封挡板垂直连接的第二密封挡板，其中第一密封挡板与第二密封部62的侧壁平行，且可接触，第二密封挡板可与第二密封部62远离第一密封部61的一端接触。

上述密封方式主要通过第二拉紧组件9对相邻两子封板10施加横向夹紧力以使相邻两子封板10夹紧第一密封胶条6来实现密封。进一步地，参照图7，在第一密封胶条6呈阶梯结构，相邻两子封板10与阶梯面抵接的基础上，还可以向子封板10施加一垂向力，以使子封板10能够贴紧阶梯面，进而提高封板1的密封性。具体地，参照图7，封板装置包括卡码组件7，卡码组件7可包括固定座71以及与固定座71活动连接的调节件72。其中设置有密封挡板14的子封板10上设置固定座71，且固定座71位于子封板10设置密封挡板14的相对侧；调节件72通过其与固定座71相对运动能将相邻另一子封板10压紧于阶梯面上，从而使第二密封部62紧贴于密封挡板14上。本实施例中，固定座71呈L形，其包括相互连接的第一连接板711和第二连接板712，第一连接板711与子封板10连接，第二连接板712上设置有圆孔，对应圆孔的位置设置有螺母73，调节件72可设置为螺纹调节杆，其与螺母73螺纹连接，且螺纹调节杆的一端能与子封板10抵接，螺纹调节杆通过转动即可将子封板10压紧在第一密封胶条6的阶梯面上。其中调节件72与固定座71通过螺纹连接，结构简单，且螺纹连接具有一定的自锁功能，能够确保子封板10始终处于压紧阶梯面的状态，从而确保了封板1的密封性能。当然，为了避免螺纹调节杆向子封板10施加压力时由于接触面积过小导致封板1局部受压出现变形的现象，可在螺纹调节杆靠近子封板10的一端设置一压板74，以减小子封板10受压处的压强。

本实施例中，参照图1，将封板1分为舷侧封板11、内底封板12和壁墩封板13，其中每一类封板均由多块子封板10焊接而成，之后再用机械安装结构将舷侧封板11、内底封板12和壁墩封板13拼接成完整封板1，以减小第二拉紧组件9、第一密封胶条6、卡码组件7的数量，进而降低封板1装置的成本，同时还能降低封板1拼接的劳动强度。具体，舷侧封板11还分为左舷侧封板和右舷侧封板；内底封板12分为左侧内底封板和右侧内底封板。具体安装时，壁墩封板13位于中间，其左侧依次布置有左侧内底封板和左舷侧封板，右侧依次布置有右侧内底封板和右舷侧封板。当左舷侧封板与左侧内底封板拼接时，可采用长度可调的第二拉紧组件9完成拼接，其中第二拉紧组件9也可以采用索具螺旋扣。具体可在左舷侧封板上设置第三拉码，左侧内底封板设置第四拉码，第二拉紧组件9的两端分别与第三拉码和第四拉码，并通过调节索具螺旋扣长度使左舷侧封板与左侧内底封板完成拼接。同理，左侧内底封板与壁墩封板13、壁墩封板13与右侧内底封板、以及右侧内底封板与右舷侧封板均通过第二拉紧组件9完成拼接。相应地，封板1在实现密封拼接时，仅需要在左舷侧封板和左侧内底封板之间、左侧内底封板和壁墩封板13之间、壁墩封板13和右侧内底封板之间、以及右侧内底封板与右舷侧封板之间设置第一密封胶条6。进一步可选地，封板1设置有密封挡板14的一侧朝向船体100外侧，设置有卡码组件7的一侧朝向船体100内侧，这样使得拼接的相邻两子封板10的对接缝15朝向船体100内侧，被第二密封部62及密封挡板14遮蔽的对接缝15朝向外侧，以提高封板1的密封防水性能。

另外，可以理解的是，为了避免海水进入船舱内，封板1朝向半船端面的一端设置有第二密封胶条8，参照图2和5，第二密封胶条8位于封板1和船体100之间。同时封板1体积庞大，安装时，需要专门的吊装装置将其吊装到与半船端面对应的指定位置；拆装时也需要吊装装置将其吊装至指定的放置位置，为此，封板1上设置有用于与吊装装置连接的吊码110。其中吊码110也可选类似耳板等结构，当然也可以是其他结构，只需满足能与吊装装置连接，以实现封板1吊装即可。

最后，为更好理解上述封板装置如何对半船端面进行封堵，在此具体介绍封板装置的具体安装步骤及拆装步骤。

安装步骤：

S11、在船体100上安装第二拉码3以及托码5；其中第二拉码3除可在船体100外板上设置，还可在内底板以及内舱壁上设置；托码5安装在船体100外板底侧即可。

S12、通过吊装装置将封板1吊装至与半船端面对应位置，并将封板1底部放置于托码5上；

S13、用第一拉紧组件4连接第一拉码2和第二拉码3，并旋转调整好第一拉紧组件4的长度，实现舷侧封板11、内底封板12和壁墩封板13分别与船体100的连接；

S14、用第二拉紧组件9连接第三拉码和第四拉码，并旋转调整好第二拉紧组件9的长度，实现舷侧封板11和内底封板12之间、内底封板12和壁墩封板13之间的连接；

S15、调整卡码组件7中的调节件72，使舷侧封板11和内底封板12之间、内底封板12和壁墩封板13之间保持平整，以提高密封性；

S16、调节第一拉紧组件4和第二拉紧组件9预紧，检查各部位的第一密封胶条6或第二密封胶条8的密封状态。

拆装步骤：

S21、用吊装装置将封板1吊住；

S22、旋转第一拉紧组件4使拉紧的封板1和船体100松开；

S23、旋转第二拉紧组件9和卡码组件7中的调节件72，使舷侧封板11和内底封板12、以及内底封板12和壁墩封板13能分离；

S24、通过吊装装置将封板1吊走。

通过采用可拆卸的封板1密封半船端面的合拢口，其中封板1和船体100之间通过第一拉紧组件4实现相互靠近或分离，从而可以满足船体100舱室的密封条件；同时待半船起浮坐墩完成后，拆除封板1，半船端面合拢口完好，不用后期处理，直接对船舶进行后续分段或总段的搭载工作；从而避免了半船端面合拢口动刀处理，缩短了半船端面合拢口的处理时间，提高了船舶建造精度，缩短作业时间；同时降低了作业人员的劳动强度。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种半船起浮端面的封板装置，其特征在于，包括：

封板(1)，用于封堵半船端面的合拢口，所述封板(1)上设置有多个第一拉码(2)；

多个第一拉紧组件(4)，每个所述第一拉紧组件(4)的一端与船体(100)连接，另一端与所述第一拉码(2)连接，所述第一拉紧组件(4)长度可调。

2.根据权利要求1所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，所述封板装置还包括与所述船体连接的托码(5)，所述托码(5)位于所述封板(1)的下方，能将所述封板(1)托起。

3.根据权利要求2所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，所述托码(5)呈勾状，其包括与所述船体连接的连接部(51)、用于承载所述封板(1)的承载槽(52)、以及对所述封板(1)进行限位的限位部(53)，其中所述承载槽(52)位于所述连接部(51)和所述限位部(53)之间。

4.根据权利要求1所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，所述封板装置还包括与所述船体连接的第二拉码(3)，所述第一拉紧组件(4)为索具螺旋扣，所述索具螺旋扣的一端与所述第一拉码(2)连接，另一端与所述第二拉码(3)连接。

5.根据权利要求1所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，所述封板(1)包括多块子封板(10)，多块所述子封板(10)之间通过第二拉紧组件(9)连接，所述第二拉紧组件(9)的一端与其中一块所述子封板(10)连接，另一端与相邻的另一所述子封板(10)连接，所述第二拉紧组件(9)长度可调。

6.根据权利要求5所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，所述封板装置还包括第一密封胶条(6)，所述第一密封胶条(6)设置于相邻两块所述子封板(10)之间。

7.根据权利要求6所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，所述第一密封胶条(6)包括第一密封部(61)和第二密封部(62)，所述第一密封部(61)和所述第二密封部(62)形成的截面呈凸字形，所述第一密封部(61)位于相邻两所述子封板(10)之间，相邻两所述子封板(10)的边缘分别抵接在所述第一密封胶条(6)两侧的阶梯面上。

8.根据权利要求7所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，相邻两块所述子封板(10)中一个设置有密封挡板(14)，所述第二密封部(62)远离所述第一密封部(61)的一端能与所述密封挡板(14)抵接。

9.根据权利要求8所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，所述封板装置还包括卡码组件(7)，设置在所述子封板(10)远离所述密封挡板(14)的一侧，所述卡码组件(7)包括设置于一个所述子封板(10)上的固定座(71)，以及与所述固定座(71)连接的调节件(72)，所述调节件(72)能将相邻另一所述子封板(10)压紧于所述阶梯面上。

10.根据权利要求9所述的半船起浮端面的封板装置，其特征在于，所述固定座(71)呈L形，其包括相互连接的第一连接板(711)和第二连接板(712)，所述第一连接板(711)与所述子封板(10)连接，所述第二连接板(712)上设置有螺母(73)，所述调节件(72)与所述螺母(73)螺纹连接。