CN110254403A - 一种省力式机械驻车手柄结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种省力式机械驻车手柄结构，包括第一外壳、第二外壳、固定块和手柄，所述第一外壳的一侧设置有导柱，所述第二外壳的一侧设置有与导柱相匹配的插槽，所述手柄通过槽孔滑动套接在导柱上，所述第一外壳和第二外壳上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽上开设有锁止凹槽，所述手柄的一端设置有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有推杆，所述推杆上设置有凸块，所述推杆的一端通过销轴转动连接有齿轮，所述齿轮的两侧均设置有偏心轴，所述第一外壳的侧部设置有限位块，所述限位块上开设有滑孔。本发明通过该驻车手柄结构，可以简单方便的进行驻车和解除驻车，省时省力，便于力气小的人群操作。
Description
技术领域
本发明属于汽车驻车技术领域，具体涉及一种省力式机械驻车手柄结构。
背景技术
机械驻车手柄作为一种汽车驻车辅助装置，驻车制动器操纵手柄供驻车制动时使用，可防止车辆溜动，是目前市场上大部分轿车的标配装置。其工作原理是：需要驻车制动时，提拉手柄即可，一般在听到棘轮发出5-7响时便可，需要解除驻车制动时，在稍提拉手柄的同时，将手柄上的锁止按钮按下，再将手柄放到最低位置即可。其缺点是，驻车时驻车拉索会对棘爪产生较大拉力，导致必须先稍微抬起手柄才能按下锁止按钮解除制动，使得解除制动操作繁琐费力。
当前，越来越多的女性司机成为私家轿车的消费群体。但是，目前的机械驻车装置的设计并非都非常适合女性司机使用，例如：当驻车手柄扳动角度过大，会导致手柄在解除时，进一步增大手柄扳动角度时更加艰难。因此，针对原机械驻车手柄在使用过程中的费力、操作难度大等特点进行了改进设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种省力式机械驻车手柄结构，通过该驻车手柄结构，可以简单方便的进行驻车和解除驻车，省时省力，便于力气小的人群操作，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种省力式机械驻车手柄结构，包括第一外壳、第二外壳、固定块和手柄，所述第一外壳的一侧设置有导柱，所述第二外壳的一侧设置有与导柱相匹配的插槽，所述手柄通过槽孔滑动套接在导柱上，所述第一外壳和第二外壳上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽上开设有锁止凹槽，所述手柄的一端设置有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有推杆，所述推杆上设置有凸块，所述推杆的一端通过销轴转动连接有齿轮，所述齿轮的两侧均设置有偏心轴，所述第一外壳的侧部设置有限位块，所述限位块上开设有滑孔，所述推杆与滑孔滑动配合，所述固定块上卡接有棘轮，所述棘轮与齿轮啮合连接，所述偏心轴的侧部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与固定块的侧部固定连接，所述固定块上分别开设有条形槽和销孔，所述导柱滑动安装于条形槽内，所述销孔滑动套接在导柱上，所述推杆上滑动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与限位块的侧部和凸块的侧部固定连接，所述第一外壳通过螺栓与第二外壳固定连接。
优选的，所述推杆的一端和偏心轴的侧壁均滑动安装于第一滑槽内。
优选的，所述推杆的上端呈T字形设置。
优选的，所述推杆的下端呈凹字形设置。
优选的，所述推杆的外壁与滑孔的内壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.1mm。
优选的，所述手柄上固定套接有橡胶套。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过提起手柄，手柄带动外壳上移，齿轮上的偏心轴顶起推杆卡在锁止凹槽内，推杆复位锁住偏心轴，驻车制动完成。当需要解除驻车制动时，只需要下压手柄带动推杆，手柄末端凹槽带动推杆向上运动，继续下压手柄，齿轮上的偏心轴从外壳上的锁止凹槽内滑出，继续下压手柄，驻车制动解除，相较于传统驻车手柄，操作步骤简单省力，可以避免驻车手柄扳动角度过大，力气小的人群难以解除驻车的情况。
附图说明
图1为本发明的第一外壳侧视图；
图2为本发明的图1中A部结构发大图；
图3为本发明的图1中B部结构发大图；
图4为本发明的第二外壳侧视图；
图5为本发明的推杆结构示意图。
图中：1、第一外壳；2、第二外壳；3、固定块；4、手柄；5、导柱；6、插槽；7、槽孔；8、第一滑槽；9、锁止凹槽；10、第二滑槽；11、推杆；12、齿轮；13、偏心轴；14、限位块；15、滑孔；16、棘轮；17、第一弹簧；18、条形槽；19、销孔；20、第二弹簧；21、凸块；22、橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：
一种省力式机械驻车手柄结构，包括第一外壳1、第二外壳2、固定块3和手柄4，所述第一外壳1的一侧设置有导柱5，所述导柱5设置有四组，在提压手柄4时外壳可以转动，所述第二外壳2的一侧设置有与导柱5相匹配的插槽6，所述手柄4通过槽孔7滑动套接在导柱5上，所述第一外壳1和第二外壳2上均开设有第一滑槽8，所述第一滑槽8上开设有锁止凹槽9，所述手柄4的一端设置有第二滑槽10，所述第二滑槽10内滑动安装有推杆11，所述推杆11上设置有凸块21，所述推杆11的一端通过销轴转动连接有齿轮12，所述齿轮12的两侧均设置有偏心轴13，所述第一外壳1的侧部设置有限位块14，所述限位块14上开设有滑孔15，所述推杆11与滑孔15滑动配合，所述固定块3上卡接有棘轮16，所述棘轮16与齿轮12啮合连接，所述偏心轴13的侧部固定连接有第一弹簧17，所述第一弹簧17的一端与固定块3的侧部固定连接，所述固定块3上分别开设有条形槽18和销孔19，所述导柱5滑动安装于条形槽18内，所述销孔19滑动套接在导柱5上，所述推杆11上滑动套接有第二弹簧20，所述第二弹簧20的两端分别与限位块14的侧部和凸块21的侧部固定连接，所述第一外壳1通过螺栓与第二外壳2固定连接。
进一步的，所述推杆11的一端和偏心轴13的侧壁均滑动安装于第一滑槽8内，可以使齿轮12推动推杆11上下移动。
进一步的，所述推杆11的上端呈T字形设置，可以使推杆11上下移动时，不会从第二滑槽10中滑脱。
进一步的，所述推杆11的下端呈凹字形设置，可以在齿轮12推动推杆11移动时，保持齿轮12移动的稳定性。
进一步的，所述推杆11的外壁与滑孔15的内壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.1mm，可以保证推杆11在上下滑动时的稳定性，同时保证第二弹簧20可以使推杆11复位。
进一步的，所述手柄4上固定套接有橡胶套22，可以提高与手部接触时摩擦力，方便提压手柄4时握持。
结构原理：驻车制动时：提拉手柄4，手柄4带动第一外壳1和第二外壳2，使第一外壳1和第二外壳2上的第一滑槽8通过偏心轴13带动齿轮12在棘轮16上滚动，齿轮12滚动的同时，偏心轴13也在第一滑槽8内向上滑动，当达到驻车制动所需要的力时，此时偏心轴13顶起推杆11，并滑到第一滑槽8上的锁止凹槽9位置，推杆11在第二弹簧20作用下复位锁住偏心轴13，使得齿轮12固定不动，驻车完成；
解除驻车制动时：首先，下压手柄4带动推杆，推杆11向上移动，将偏心轴13释放，继续下压手柄4，此时手柄4带动外壳，第一滑槽8带动偏心轴13移动，使齿轮12在棘轮16上运动，由于偏心轴13上第一弹簧17的作用使得齿轮12与棘轮16始终作用啮合在一起，当偏心轴13运动到第一滑槽8最低点时，制动解除完毕。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种省力式机械驻车手柄结构，包括第一外壳（1）、第二外壳（2）、固定块（3）、齿轮（12）和手柄（4），其特征在于：所述第一外壳（1）的一侧设置有导柱（5），所述第二外壳（2）的一侧设置有与导柱（5）相匹配的插槽（6），所述手柄（4）通过槽孔（7）滑动套接在导柱（5）上，所述第一外壳（1）和第二外壳（2）上均开设有第一滑槽（8），所述第一滑槽（8）上开设有锁止凹槽（9），所述手柄（4）的一端设置有第二滑槽（10），所述第二滑槽（10）内滑动安装有推杆（11），所述推杆（11）上设置有凸块（21），所述齿轮（12）的两侧均设置有偏心轴（13），所述第一外壳（1）的侧部设置有限位块（14），所述限位块（14）上开设有滑孔（15），所述推杆（11）与滑孔（15）滑动配合，所述固定块（3）上卡接有棘轮（16），所述棘轮（16）与齿轮（12）啮合连接，所述偏心轴（13）的侧部固定连接有第一弹簧（17），所述第一弹簧（17）的一端与固定块（3）的侧部固定连接，所述固定块（3）上分别开设有条形槽（18）和销孔（19），所述导柱（5）滑动安装于条形槽（18）内，所述销孔（19）滑动套接在导柱（5）上，所述推杆（11）上滑动套接有第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）的两端分别与限位块（14）的侧部和凸块（21）的侧部固定连接，所述第一外壳（1）通过螺栓与第二外壳（2）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种省力式机械驻车手柄结构，其特征在于：所述推杆（11）的一端和偏心轴（13）的侧壁均滑动安装于第一滑槽（8）内。
3.根据权利要求1所述的一种省力式机械驻车手柄结构，其特征在于：所述推杆（11）的上端呈T字形设置。
4.根据权利要求1所述的一种省力式机械驻车手柄结构，其特征在于：所述推杆（11）的下端呈凹字形设置。
5.根据权利要求1所述的一种省力式机械驻车手柄结构，其特征在于：所述推杆（11）的外壁与滑孔（15）的内壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.1mm。
6.根据权利要求1所述的一种省力式机械驻车手柄结构，其特征在于：所述手柄（4）上固定套接有橡胶套（22）。
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| CN201910505623.7A CN110254403A (zh) | 2019-06-12 | 2019-06-12 | 一种省力式机械驻车手柄结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114110162A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-01 | 熊停停 | 一种新能源汽车换挡锁止及驻车辅助机构 |
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2019
- 2019-06-12 CN CN201910505623.7A patent/CN110254403A/zh active Pending
Cited By (2)
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| CN114110162A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-01 | 熊停停 | 一种新能源汽车换挡锁止及驻车辅助机构 |
| CN114110162B (zh) * | 2021-11-30 | 2023-12-08 | 金宝兴电子(深圳)有限公司 | 一种新能源汽车换挡锁止及驻车辅助机构 |
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