CN110254178A - 一种新能源汽车制冷循环系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车制冷循环系统，包括安装板、风门、出风口和叶片，所述风门固定安装于所述安装板的后侧，所述出风口开设于所述安装板上，所述叶片转动安装于所述出风口内，所述安装板上开设有通风孔，所述通风孔的数量为四个，且均匀分布于所述出风口的两侧，四个所述通风孔内均分别固定安装有排风扇和过滤板。该新能源汽车制冷循环系统，通过让冷风中含有的霉味在空气中散发，之后再打开叶片将去除霉味的冷风吹向车内，因此达到了净化空调冷风的效果，相较于活性炭去味，该装置完全由结构进行组合，不需要定时更换，使用的时间更长，提高了驾驶人员驾驶的专注度，同时也提高了安全性。

Description

一种新能源汽车制冷循环系统
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车制冷循环系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，大多采用电能作为燃料，由于采用的燃料不同，因此内部的运行结构也需要进行改动，类似油泵等，新能源汽车不需要用到该结构，但是，汽车内的空气制冷系统与传统燃油车在工作原理上是相同的。但是，新能源汽车的制热与制冷原理完全不同，因此在大部分时间内，制冷系统内的元器件处于不工作状态，长时间后，内部元器件表面会沾染灰尘，因此刚启动时，会夹杂着很重的异味，导致驾驶人员无法专注驾驶，很容易导致意外的发生，同时，在炎热的夏季，车内的空气在受到曝晒之后，温度会迅速提高，在打开空调后，冷风吹出会导致车内冷热交替，温差变化过大，对车内人员的健康产生一定的影响。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车制冷循环系统，具备去除空调开机时夹杂异味和降低开空调后车内温差的优点，解决了空调开机时夹杂异味和车体温差较大影响车内人员身体健康的问题。
本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车制冷循环系统，包括安装板、风门、出风口和叶片，所述风门固定安装于所述安装板的后侧，所述出风口开设于所述安装板上，所述叶片转动安装于所述出风口内，所述安装板上开设有通风孔，所述通风孔的数量为四个，且均匀分布于所述出风口的两侧，四个所述通风孔内均分别固定安装有排风扇和过滤板，且过滤板位于所述排风扇的前方，所述安装板的后侧固定安装有L型导流板,所述L型导流板的数量为两个，两个所述L型导流板分别位于两侧所述通风孔和风门的两侧之间，所述风门的两侧均开设有引风口，所述引风口位于所述L型导流板的后方，两个所述引风口内均转动安装有扇叶。
优选的，所述叶片包括启动开关、处理器一、定时器一和记忆芯片,所述启动开关的输出端与处理器一的输入端电连接，所述处理器一的输出端与定时器一的输入端电连接，所述定时器一的输出端分别与记忆芯片和处理器一的输入端电连接，所述记忆芯片的输出端与处理器一的输入端电连接。
优选的，所述叶片由两部分组成，且两部分的高度不同，两部分连接处的顶部具有一个斜向上的倾斜角。
优选的，所述扇叶包括处理器二和定时器二,所述处理器二的输入端与启动开关的输出端电连接，所述处理器二的输入端与定时器二的输入端电连接。
优选的，所述L型导流板位于所述引风口的前方，且L型导流板的高度大于所述引风口的高度。
优选的，所述L型导流板的高度大于相对应的两个所述通风孔之间的最大距离，且通风孔均为斜孔，朝向所述L型导流板的中部，所述通风孔入风口的直径大于出风口的直径。
本发明具备以下有益效果：
1、该新能源汽车制冷循环系统，通过在打开空调时，暂时不打开出风口，将冷风引至别处，让冷风中含有的霉味在空气中散发，之后再打开叶片将去除霉味的冷风吹向车内，因此达到了净化空调冷风的效果，相较于活性炭去味，该装置完全由结构进行组合，不需要定时更换，使用的时间更长，提高了驾驶人员驾驶的专注度，同时也提高了安全性。
2、该新能源汽车制冷循环系统，通过排风扇先将车内的热空气排出，从而降低了车内的温度，之后再通过排风口将冷风吹入后，冷风与车内空气的温差较小，更加符合人体的适应温差，对车内人员的健康起到保护作用，同时由于空调关闭时，叶片始终处于闭合状态，因此叶片闭合接触部分不会沾上灰尘，低处即使沾灰，在吹风时，冷风沿着高处的斜角向上吹，不会吹到灰尘，因此冷风里也不会含有灰尘，对车内人员的健康也能起到保护作用。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明后侧的结构示意图；
图3为图2中A的局部放大图；
图4为本发明叶片的结构示意图；
图5为本发明叶片和扇叶的系统图。
图中：1、安装板；2、风门；3、出风口；4、叶片；401、启动开关；402、处理器一；403、定时器一；404、记忆芯片；5、通风孔；6、排风扇；7、过滤板；8、L型导流板；9、引风口；10、扇叶；1001、处理器二；1002、定时器二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种新能源汽车制冷循环系统，包括安装板1、风门2、出风口3和叶片4，叶片4如图4所示，由两部分组成，且两部分的高度不同，安装于出风口3前侧的高度较低，两部分连接处的顶部具有一个斜向上的倾斜角，叶片4的数量可根据实际情况定，但在叶片4闭合时，需保证出风口3被完全封住，且叶片4闭合，向下方转动，叶片4包括启动开关401、处理器一402、定时器一403和记忆芯片404，启动开关401用于启动整个空调系统，处理器一402用于处理定时器一403和记忆芯片404传递的信号，以及控制叶片4的转动，定时器一403用于对叶片4的定时开关，记忆芯片404用于记住上次叶片4关闭时的转动角度，启动开关401的输出端与处理器一402的输入端电连接，处理器一402的输出端与定时器一403的输入端电连接，定时器一403的输出端分别与记忆芯片404和处理器一402的输入端电连接，记忆芯片404的输出端与处理器一402的输入端电连接，在打开启动开关401后，处理器一402、定时器一403和记忆芯片404均接受信号启动，定时器一403控制处理器一402在预设的时间内不打开叶片4，等时间到时，处理器一402同时接受定时器一403和记忆芯片404的信号，控制打开叶片4并使其处于上次关闭时的角度，启动开关401关闭后，处理器一402控制叶片4闭合，风门2固定安装于安装板1的后侧，出风口3开设于安装板1上，叶片4转动安装于出风口3内，安装板1上开设有通风孔5，通风孔5的数量为四个，且均匀分布于出风口3的两侧，四个通风孔5内均分别固定安装有排风扇6和过滤板7，排风扇6的开关与启动开关401电连接，且过滤板7位于排风扇6的前方，安装板1的后侧固定安装有L型导流板8,所述L型导流板8的高度大于相对应的两个所述通风孔5之间的最大距离，确保导流板起到导流和隔离的作用，且通风孔5均为斜孔，朝向所述L型导流板8的中部，防止热风吹出从导流板的顶部吹出，所述通风孔5入风口的直径大于出风口的直径，增大了进风的面积，L型导流板8的数量为两个，两个L型导流板8分别位于两侧通风孔5和风门2的两侧之间，风门2的两侧均开设有引风口9，所述L型导流板8位于所述引风口9的前方，且L型导流板8的高度大于所述引风口9的高度，两个引风口9内均转动安装有扇叶10，扇叶10闭合时，完全挡住引风口9，扇叶10包括处理器二1001和定时器二1002，处理器二1001用于控制扇叶10的转动，以及接收定时器二1002的信号，定时器二1002用于定时控制扇叶10的转动，处理器二1001的输入端与启动开关401的输出端电连接，处理器二1001的输入端与定时器二1002的输入端电连接，当启动开关401打开时，电信号同时传递至处理器二1001和定时器二1002处，处理器二1001控制扇叶10打开，且定时器二1002控制扇叶10的打开时间，在定时器二1002与定时器一403的定时时间相同时，可以实现在扇叶10闭合的同时，叶片4打开。
工作原理，在打开空调时，叶片4不会立刻打开，先打开侧边的扇叶10，冷风进入风门2后，先从侧边的引风口9流出，在一段时间后，冷风内异味随着冷风飘散在空气内后，叶片4打开，同时扇叶10闭合，冷风从出风口3流出，(整个过程在2-3分钟完成，不会影响到车内的空气环境)，在打开空调的同时，排风扇6也随之打开，排风扇6将车内的热空气从通风孔5内引出，之后经过导流板改变流向，引至别处，(导流板与引风口9分别将热风和冷空气引出车外或者引入预先设置的收集装置内)。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车制冷循环系统，包括安装板(1)、风门(2)、出风口(3)和叶片(4)，所述风门(2)固定安装于所述安装板(1)的后侧，所述出风口(3)开设于所述安装板(1)上，所述叶片(4)转动安装于所述出风口(3)内，其特征在于：所述安装板(1)上开设有通风孔(5)，所述通风孔(5)的数量为四个，且均匀分布于所述出风口(3)的两侧，四个所述通风孔(5)内均分别固定安装有排风扇(6)和过滤板(7)，且过滤板(7)位于所述排风扇(6)的前方，所述安装板(1)的后侧固定安装有L型导流板(8),所述L型导流板(8)的数量为两个，两个所述L型导流板(8)分别位于两侧所述通风孔(5)和风门(2)的两侧之间，所述风门(2)的两侧均开设有引风口(9)，所述引风口(9)位于所述L型导流板(8)的后方，两个所述引风口(9)内均转动安装有扇叶(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷循环系统，其特征在于：所述叶片(4)包括启动开关(401)、处理器一(402)、定时器一(403)和记忆芯片(404),所述启动开关(401)的输出端与处理器一(402)的输入端电连接，所述处理器一(402)的输出端与定时器一(403)的输入端电连接，所述定时器一(403)的输出端分别与记忆芯片(404)和处理器一(402)的输入端电连接，所述记忆芯片(404)的输出端与处理器一(402)的输入端电连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷循环系统，其特征在于：所述叶片(4)由两部分组成，且两部分的高度不同，两部分连接处的顶部具有一个斜向上的倾斜角。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷循环系统，其特征在于：所述扇叶(10)包括处理器二(1001)和定时器二(1002),所述处理器二(1001)的输入端与启动开关(401)的输出端电连接，所述处理器二(1001)的输入端与定时器二(1002)的输入端电连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车制冷循环系统，其特征在于：所述L型导流板(8)位于所述引风口(9)的前方，且L型导流板(8)的高度大于所述引风口(9)的高度。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车制冷循环系统，其特征在于：所述L型导流板(8)的高度大于相对应的两个所述通风孔(5)之间的最大距离，且通风孔(5)均为斜孔，朝向所述L型导流板(8)的中部，所述通风孔(5)入风口的直径大于出风口的直径。
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